Спасательная станция Ярмута
| Спасательная станция Ярмута | |
|---|---|
 | |
 Спасательная станция Ярмута | |
| Общая информация | |
| Тип | Спасательная станция RNLI |
| Расположение | Лодочная стоянка, Квей-стрит, Ярмут, остров Уайт, PO41 0PQ |
| Страна | Англия |
| Координаты | 50°42′22.1″с.ш. 1°30′01.7″з.д. / 50.706139°с.ш. 1.500472°з.д. / 50.706139; -1.500472 |
| Открыто | 1868–1870 и 1924 |
| Владелец | Королевский национальный институт спасательных шлюпок |
| Технические подробности | |
| Материал | Кладка, кирпич, бетон |
Спасательная станция Ярмута (не путать с Грейт-Ярмутом и Горлстоном ) — станция RNLI [1] , расположенная в городе Ярмут на острове Уайт в Соединенном Королевстве. [2] Станция базируется в гавани Ярмута с 1924 года. Ранее станция находилась в заливе Тотленд , к западу от Ярмута, пока не было решено, что станции нужна моторная спасательная шлюпка. Текущая спасательная шлюпка класса Severn пришвартована на плаву, а береговые сооружения находятся на причале в Ярмуте. Станция обслуживает западный Солент своей всепогодной спасательной шлюпкой 17-25 Eric and Susan Hiscock (Wanderer) (ON-1249), которая находится на службе в Ярмуте с 2001 года. [1]
История станции
залив Тотленд
Первая станция, обслуживающая западный Солент, была основана в 1879 году [3] и располагалась к западу от Ярмута в заливе Тотленд. Для финансирования этой службы деньги были собраны местным комитетом воскресных школ острова Уайт. Первой спасательной шлюпкой была Dove [3] , экипаж которой состоял из местных добровольцев. За первые пять лет службы спасательная шлюпка и ее команда оказались очень успешными, и за этот период были спасены жизни 36 человек, когда их доставили на берег. Отчет об этой первой спасательной шлюпке убедил RNLI в необходимости и целесообразности формализации службы в этой части острова Уайт. [3] В 1884 году были выделены средства на строительство дома для спасательных шлюпок, и на станцию была отправлена новая спасательная шлюпка. Эта спасательная шлюпка называлась Charles Luckombe , и она была самовосстанавливающейся тянущей спасательной шлюпкой, приводимой в движение 12 веслами. Она была 37 футов (11 м) в длину и 8 футов (2,4 м) в ширину. Она начала службу в заливе Тотленд в 1885 году [4] Чарльза Лакомба в 1903 году заменил Роберт Флеминг , частично финансируемый мемориальным завещанием в размере 1000 фунтов стерлингов, сделанным RNLI. Спасательная шлюпка была спущена на воду Эмили Сили, женой Джона Эдварда Бернарда Сили , местного члена парламента. [5]
Переезд в Ярмут
В 1924 году [4] RNLI решила, что спасательная шлюпка на западном конце Солента будет лучше обслуживаться моторной спасательной шлюпкой. Лодочный ангар в Тотленде был закрыт, а станция была перемещена в гавань Ярмута, с хозяйственными постройками на берегу и шлюпками в гавани. [4]
Моторная спасательная шлюпка
Первой моторной спасательной шлюпкой на новом месте в Ярмуте была BASP класса Watson (ON-687). [6] Спасательная шлюпка, построенная Дж. Сэмюэлем Уайтом , также была оборудована парусами на случай отказа двигателя. Спасательная шлюпка была названа Его Королевским Высочеством Эдуардом Принцем Уэльским. Она была названа BASP в честь дарителей: Блэкберна, Армстронга, Смарта и Прайса. За десять лет службы на станции BASP провела 42 операции, которые спасли 30 жизней. После службы на нескольких других станциях и в составе флота помощи она была продана в 1955 году. BASP сейчас экспонируется как часть исторической коллекции спасательных шлюпок в морском музее в Чатеме . BASP внесена в Национальный реестр исторических судов и имеет сертификат №: 1687. [6]
Береговая спасательная шлюпка
В июле 1964 года на станции была организована прибрежная спасательная служба, но в октябре 1978 года она была окончательно закрыта. [7]
Улучшения
В 1988 году Институт усовершенствовал береговые сооружения станции. Они предоставили кухню, туалеты и умывальники в существующем лодочном складе. В 1994 году RNLI приобрела здание таможни Ярмута на набережной на Куэй-стрит и начала перестройку здания. [4] Эта работа включала создание раздевалок для экипажа, мастерской, туалета и душевых, а также сувенирного и розничного магазина RNLI на первом этаже. На первом этаже были построены офис, учебный класс и помещения для экипажа. В 2000 году в гавани были проведены работы по улучшению причала для спасательных шлюпок. [7]
Спасательные шлюпки Ярмута
«ON» — официальный номер, используемый в записях RNLI с 1884 года.
«Op. No.» — эксплуатационный номер, указанный на судне.
Всепогодные спасательные шлюпки
| В Ярмуте [8] | НА | Соч. № | Имя | Сорт | Комментарии |
|---|---|---|---|---|---|
| 1885–1903 | 39 | – | Чарльз Лакомб | Самоправительство | Лодка длиной 37 футов 2 дюйма (11,33 м) находится в заливе Тотленд. |
| 1903–1915 | 503 | – | Роберт Флеминг | Самоправительство | 37-футовая (11-метровая) лодка, пришвартованная в заливе Тотленд. |
| 1915–1919 | 420 | – | Джеймс Стивенс №3 | Пар | Базируется в заливе Тотленд. |
| 1919–1924 | 503 | – | Резерв №4Е | Самоправительство | Лодка длиной 37 футов 2 дюйма (11,33 м), бывшая «Роберт Флеминг» , пришвартована в заливе Тотленд. |
| 1924–1934 | 687 | – | БАСП | Уотсон | Экспонируется в коллекции RNLI, историческая верфь Чатема |
| 1934–1936 | 684 | – | Сердца Дуба | Уотсон | |
| 1936–1937 | 787 | – | ПГС | Уотсон | Уничтожен пожаром в Гроувс-энд-Гаттридже 18 июня 1937 года. |
| 1938–1943 | 804 | – | ПГС | Уотсон | Замена для ON 787 |
| 1943–1945 | 704 | – | Большой Лондон (государственная служба № 3) | Рамсгейт | |
| 1945–1963 | 804 | – | ПГС | Уотсон | |
| 1963–1977 | 968 | 48-01 | Граф и графиня Хау | Оукли | [9] |
| 1977–2001 | 1053 | 52-08 | Джой и Джон Уэйд | Арун | |
| 2001– | 1249 | 17-25 | Эрик и Сьюзан Хискок (Странник) | Северн | [10] Назван в честь Эрика и Сьюзан Хискок . |
Береговые спасательные шлюпки класса D
| В Ярмуте [8] | Соч. № | Модель | Комментарии |
|---|---|---|---|
| 1964 | Д-20 | РФД ПБ16 | |
| 1965 | Д-22 | РФД ПБ16 | |
| 1966 | Д-37 | РФД ПБ16 | |
| 1966–1967 | Д-22 | РФД ПБ16 | |
| 1967–1968 | Д-133 | РФД ПБ16 | |
| 1968–1969 | Д-172 | РФД ПБ16 | |
| 1969–1975 | Д-161 | РФД ПБ16 | |
| 1976–1978 | Д-248 | Зодиак III | Береговые спасательные шлюпки были выведены из Ярмута в 1978 году. |
Эрик и Сьюзан Хискок (Странник)
Эрик и Сьюзан Хискок (Wanderer) развивают максимальную скорость 25 узлов (46 км/ч) и имеют дальность плавания 250 морских миль (460 км). Экипаж состоит из шести человек, лодка оснащена новейшим навигационным, локационным и коммуникационным оборудованием, включая электронный картплоттер, УКВ-радиостанцию с пеленгатором, радар и глобальную систему позиционирования (GPS). Водоизмещение спасательной шлюпки составляет 41 т (40 длинных тонн), на ней находится дочерняя шлюпка Y-класса , которая спускается и поднимается краном. Наличие Y-класса позволяет команде проводить спасательные операции вблизи берега.
Известные спасения
Аль Кватер 1
28 октября 1989 года [4] спасательная шлюпка класса Arun Margaret Russell Fraser (ON-1108) [11] была спущена на воду из Ярмута под управлением рулевого Дэвида Кеннетта. Погода в Соленте была плохой, дул юго-западный сильный шторм силой 9 баллов. Сообщалось, что грузовое судно Al Kwather 1 [12] с функцией погрузки-разгрузки на колесах находилось в затруднительном положении в трех с половиной милях к востоку от мыса Певерил около Суонеджа . Часть груза судна, состоявшего из автомобилей, соскользнула на палубу. Спасательная шлюпка класса Swanage Rother Horace Clarkson (ON-1047) [13] находилась на месте происшествия с 11:30 утра и при ураганном ветре стояла рядом с судном. В 15:10 на место прибыла шлюпка Margaret Russell Fraser и заняла позицию за кормой Al Kwather 1 , в то время как спасательная шлюпка Swanage вернулась на свою базу. Al Kwather 1 , по-видимому, не подвергалась опасности, поэтому через час шлюпка Yarmouth также направилась в Суонидж, чтобы дать команде немного отдохнуть и начать мелкий ремонт лодки. [4] Сразу после полуночи капитан Al Kwather 1 сообщил, что у его судна возникли проблемы с двигателями, и запросил помощи. Обе спасательные шлюпки покинули Суонидж, причем первой прибыла шлюпка Margaret Russell Fraser, которая обнаружила, что судно находится в полной темноте, накренившееся на левый борт и сильно качающееся бортом к волнам. Шлюпка использовала свои прожекторы, приближаясь к судну с кормы, и с большим мастерством, и с большой опасностью, маневрировала вдоль судна и спасла двух [4] членов экипажа, которые висели на грузовой сети, по которой они спустились. Это оказалось очень опасным, и один из спасенных членов экипажа выпал из сети. Его нога зацепилась за сеть и, повиснув под палубой спасательной шлюпки, экипажу удалось вытащить его в безопасное место. Поступили новости, что вертолет находится в пути, и он был использован для спасения оставшегося члена экипажа с корабля. [4] Затем спасательные шлюпки вернулись на свои места. Рулевой Кеннетт [14] был награжден Бронзовой медалью RNLI за свое участие в службе. Помощнику механика Брайану Мискину и члену экипажа Джозефу Лестеру были вручены грамоты в рамке. Рулевому спасательной шлюпки Swanage Кристоферу Хоу была вручена Благодарность от Института на веллуме. [4]
Станционные почести
Ниже приведены награды, выданные в Ярмуте [7] [15]
- Лейтенант Генри Альфред Сидней Симмс, RN - 1839
- Джон Пеппер, главный лодочник, береговая охрана, замок Херст - 1849 г.
- Дэвид Кеннетт, рулевой/механик - 1976 г.
- Уолтер Оливер Коттон, рулевой - 1939
- Дэвид Кеннетт, рулевой - 1990
- Премия Мод Смит 1975 года
за самый смелый акт спасения жизни, совершенный членом экипажа спасательной шлюпки в 1975 году.
- Дэвид Кеннетт, рулевой/механик
- Награжден золотой подвеской
- каждому из четырех мальчиков - 1920
- Благодарность учреждения, написанная на пергаменте
- Команда спасательной шлюпки - 1976
- Джон С. Кук, исполняющий обязанности рулевого - 1976 г.
- Благодарственное письмо в рамке, подписанное председателем учреждения
- Доктор Харрисон Бродбент - 1966
- Кристофер Кук, команда прибрежной спасательной шлюпки - 1966 г.
- Джон Кук, экипаж прибрежной спасательной шлюпки - 1966 г.
- Стюарт Пимм, член экипажа - 1978 г.
- Ричард Даунс, член экипажа - 1978 г.
- Брайан Мискин, помощник механика -1990
- Джозеф Лестер, член экипажа - 1990 г.
- Благодарственные письма, подписанные директором учреждения
- Дэвид Кеннетт, рулевой/механик и другие члены экипажа - 1978 г.
- Капитан Арнольд Грэм Коул, почетный секретарь - 1953 [16]
- Дэвид Джордж Кеннетт, рулевой - 1995 [17]
Галерея
- Старый лодочный сарай в заливе Тотленд был снесен; на самом деле это лодочная станция Г. Симмондса, которая находилась рядом со спасательной станцией.
- RNLB BASP (ON-687) в экспозиции Исторической коллекции спасательных шлюпок в Морском музее на верфи Чатема
- Нынешняя спасательная шлюпка класса «Ярмут Северн» RNLI «Эрик и Сьюзан Хискок» (Wanderer) (ON-1249), которая находится в эксплуатации в Ярмуте с 2001 года по настоящее время (март 2014 года).
- RNLI Эрик и Сьюзан Хискок (Странник) (ON-1249)
Расположение соседних станций
Смотрите также
- Список станций RNLI
- Королевский национальный институт спасательных шлюпок
- Спасательные шлюпки Королевского национального института спасательных шлюпок
Ссылки
- ^ ab "Сайт спасательной станции RNLI Yarmouth Lifeboat". Домашняя страница сайта станции – RNLI . 2014 RNLI . Получено 9 марта 2014 .
- ^ OS Explorer Map OL29 – Isle of Wight, Folded Map. Издатель: Ordnance Survey; издание B2 (17 марта 2008 г.). ISBN 9780319240151
- ^ abc "The Neddles Battery". Спасатели – Подробности и описание спасательной шлюпки Тотленда . The Needles Battery 2004 – 2014. Архивировано из оригинала 10 марта 2014 года . Получено 27 января 2015 года .
- ^ abcdefghi Для тех, кто в опасности – Служба спасательных шлюпок Соединенного Королевства и Республики Ирландия, станция за станцией. Автор: Лич, Николас. Издатель: Silver Link Publishing Ltd, первый выпуск 1999. Работа: Часть 2, Южное побережье Англии – Истборн – Уэстон-сьюпер-Мэр, страница 79, Ярмут, остров Уайт. ISBN 1857941292
- ^ "Пятница 22 августа 2003 г. – 100 лет назад 22 августа 1903 г.". Ссылка на спуск на воду Роберта Флеминга . Isle of Wight County Press 2011 – 2014. Получено 10 марта 2014 г.
- ^ ab "RNLB BASP" Подробная информация о спасательной шлюпке в историческом судовом регистре . Национальный исторический судовой регистр – официальный голос исторических судов в Великобритании . Получено 10 марта 2014 г.
- ^ abc "История станции Ярмута". RNLI . Получено 24 января 2024 г.
- ^ ab Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2024). Справочник энтузиастов спасательных шлюпок 2024. Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С. 4–132.
- ^ «Названы четыре спасательные шлюпки. Графиня Хоу в Ярмуте». Lifeboat Magazine . 38 (410). Декабрь 1964. Получено 4 января 2024 .
- ^ "Эрик и Сьюзан Хискок (Странник) в Ярмуте". The Lifeboat . 58 (557). Лето 2001. Получено 4 января 2024 .
- ^ "Спасательные шлюпки класса Arun". Список спасательных шлюпок класса Arun, включая ON-1108 . Lifeboat World On-Line 2014. Получено 11 марта 2014 г.
- ^ "Al Kwather 1 – IMO 6903400". Фотография и данные Al Kwather 1. Ship Spotting.com 2014. Получено 11 марта 2014 г.
- ^ "Rother-Class Lifeboats". Список спасательных шлюпок класса Rother, включает ON-1047 . Lifeboat World On-Line 2014. Получено 11 марта 2014 г.
- ^ Спасательная галантность – Медали RNLI и как они были завоеваны. Автор: Кокс, Барри. Издательство: Spink & son Ltd и RNLI, 1998. Работа: KENNETT David George, Coxswain, Yarmouth, Isle of Wight, Спасательная шлюпка: Страница 390/391. ISBN 0907605893
- ^ Кокс, Барри (1998). Спасательная шлюпка Галантность . Spink & Son Ltd. ISBN 0 907605 89 3.
- ^ "Обычные члены Гражданского отделения указанного Превосходнейшего Ордена Британской Империи". The Gazette . Получено 11 февраля 2024 г.
- ^ "Обычные члены Гражданского отделения указанного Превосходнейшего Ордена Британской Империи". The Gazette . Получено 11 февраля 2024 г.
