Чемпионат мира IZOD IndyCar 2011 года
Гонка в чемпионате IndyCar 2011 года

Соединенные ШтатыЧемпионат мира IZOD IndyCar 2011 года представлен компанией Honda
Подробности гонки
18-й этап сезона IndyCar Series 2011 года
Схема автодрома Las Vegas Motor Speedway, где проходила гонка
Дата16 октября 2011 г.
Официальное названиеЧемпионат мира IZOD IndyCar
РасположениеАвтодром Лас-Вегаса,
округ Кларк, Невада , США
КурсОвал
1,544 мили / 2,485 км
Расстояние12 кругов
18,528 миль / 29,817 км
Запланированное расстояние200 кругов
308,800 миль / 496,965 км
ПогодаТемпература достигает 93,9 °F (34,4 °C); скорость ветра достигает 17,1 миль в час (27,5 км/ч) [1]
Поул-позиция
ВодительТони Канаан  ( KV Racing Technology )
Время50,0582, 222,078 миль/ч (357,400 км/ч)
Подиум
ПервыйНи одного, гонка прекращена после 12 кругов
ВторойН/Д
ТретийН/Д
Гонка на автомобилях

Чемпионат мира IZOD IndyCar 2011 года был запланированной финальной гонкой серии IZOD IndyCar 2011 года . Гонка должна была состояться на автодроме Las Vegas Motor Speedway в Лас-Вегасе , штат Невада , США, 16 октября 2011 года и состояла из 200 кругов по овалу трассы длиной 1,544 мили.

Обложка программы чемпионата мира IZOD IndyCar 2011 года

Гонка была остановлена ​​красным флагом после 12 кругов из-за крупной аварии с участием 15 автомобилей, в результате которой погиб бывший чемпион серии IndyCar Дэн Уэлдон и получили травмы водители Уилл Пауэр , Пиппа Манн и Дж. Р. Хильдебранд . Контакт между водителями Уэйдом Каннингемом и Джеймсом Хинчклиффом спровоцировал цепочку инцидентов на переполненном поле из 34 автомобилей, при этом Уэлдон и два других водителя оказались в воздухе из-за контакта с замедляющимися транспортными средствами. Автомобиль Уэлдона под номером 77 совершил сальто в воздухе и врезался в ограждение поворота 2 под углом 90 градусов, кокпитом вперед, а его шлем ударился о столб ограждения. [2]

После двухчасовой остановки мероприятие было прекращено, когда IndyCar объявила о смерти Уэлдона, менее чем через пять месяцев после его второй победы в гонке Indianapolis 500. [3] [4] Поскольку необходимый минимум в 50% гоночной дистанции (101 круг) не был пройден, победитель не был объявлен, и мероприятие было полностью аннулировано.

Пилот KV Racing Technology Тони Канаан стартовал с поул-позиции и лидировал на момент аварии. В гонке должна была состояться борьба за титул между лидером чемпионата Дарио Франкитти и Уиллом Пауэром , который выбыл из борьбы после того, как попал в аварию. Поскольку гонка была отменена, Франкитти по умолчанию выиграл свой четвертый титул IndyCar Series . [5]

Обстоятельства события впоследствии подверглись резкой критике. Сразу же вину возложили на уровень опыта некоторых водителей на скоростных овалах, аэродинамический пакет Dallara IR-05 , который позволял водителям следовать друг за другом вплотную в большой группе, и непригодность овала Лас-Вегаса , конфигурация которого позволяла проводить гонки бок о бок вчетвером на скорости свыше 224 миль в час. [6] Дальнейшая критика была высказана в адрес руководства IndyCar за количество заявленных автомобилей и подход к мероприятию как к шоу.

Последствия гонки привели к серьезным изменениям в гонках IndyCar за пределами запланированного и более безопасного Dallara DW12 , нового шасси для серии с 2012 года, для которого Уэлдон был водителем-разработчиком. Овальные гонки стали менее распространенными в соревнованиях IndyCar, поскольку контракт с Лас-Вегасом был расторгнут, и стиль «гонок на стаях», принятый Indy Racing League с начала 2000-х годов на высокоскоростных овалах, впоследствии был избеган, с дальнейшими рецидивами явления (такими как MAVTV 500 2015 года и Rainguard Water Sealers 600 2017 года ) сравнивали с катастрофой в Лас-Вегасе. [7] [8]

Отчет

Фон

Гонка в Лас-Вегасе была добавлена ​​в расписание сезона 2011 года, [9] заменив мероприятие на трассе Homestead-Miami Speedway в качестве финальной гонки сезона IndyCar. Гонки на трассах Homestead и International Speedway Corporation были удалены из расписания после сезона предыдущего года . Las Vegas Motor Speedway возвращалась в расписание IndyCar впервые с 2000 года, [9] и мероприятие стало первой гонкой с открытыми колесами на трассе после мероприятия Hurricane Relief 400 Champ Car в 2005 году . [9] С тех пор трасса была переконфигурирована в 2006 году, в результате чего на трассу была добавлена ​​большая степень наклона, чтобы поощрить гонки бок о бок. [9] [10] Гонка была запланирована на 200 кругов по овалу длиной 1,544 мили (2,485 км), что в общей сложности составило 308,800 миль (496,965 км).

Как финальная гонка сезона 2011 года, это была также финальная гонка для шасси Dallara IR-05 , которое должно было быть заменено на совершенно новую конструкцию в следующем году. [11] Эта ситуация, в сочетании с большой оглаской и ожиданиями, окружающими гонку, побудили несколько команд выставить дополнительные заявки на эту гонку. В списке участников было всего 34 водителя, на пять больше, чем на предыдущем мероприятии в Кентукки . [12] Это было самое большое количество водителей, заявленных на американское гоночное событие с открытыми колесами за пределами Indianapolis 500 со времен Toyota Grand Prix 1993 года в Монтерее на гоночной трассе Laguna Seca , самое большое количество стартовавших со времен Indianapolis 500 1997 года , в котором участвовало 35 водителей, и самое большое количество за пределами Indy 500 со времен Domino's Pizza 500 1983 года на гоночной трассе Pocono . [13] [14]

Среди 25 автомобилей, которые соревновались в течение всего сезона, Себастьян Сааведра вернулся в автомобиль № 34 для Conquest Racing после пропуска гонок в Мотеги и Кентукки из-за нехватки спонсоров, а Таунсенд Белл остался в автомобиле № 22 для Dreyer & Reinbold , став четвертой заменой травмированного Джастина Уилсона в Кентукки. [15] [16] Dreyer & Reinbold выставили № 11 в качестве своего третьего автомобиля для ветерана Дэйви Гамильтона , как последний из его трех гонок вместе с Индианаполисом и Техасом, а Бадди Райс присоединился к Panther Racing во втором автомобиле № 44 для двух гонок в Кентукки и Лас-Вегасе, также управляя автомобилем в Индианаполисе. [17] [18]

В серии также принимали участие команды с частичной занятостью, так как Sarah Fisher Racing выставила своего постоянного специалиста по овальным гонкам Эда Карпентера в № 67 после его неожиданной победы в Кентукки. К нему присоединился в одноразовом заезде под № 57 Томас Шектер , который участвовал в трех гонках в том сезоне за другие команды. [19] AFS Racing , которая пропустила несколько гонок, прежде чем заключить альянс с Sam Schmidt Motorsports, выставила автомобиль под № 17 для Уэйда Каннингема , только что занявшего 7-е место в Кентукки в своем третьем старте IndyCar. Первоначально Каннингем подписал свою трехгоночную программу со Шмидтом незадолго до того, как команда вернула себе статус постоянной, купив активы FAZZT , и он был передан AFS на последние две гонки сделки. [20]

Dragon Racing боролись за седьмое место в сезоне с Полом Трейси , который в пятый раз выступал под номером 8 в 2011 году. Rahal Letterman Lanigan Racing выставила Пиппу Манн под номером 30 на последнюю гонку ее трехгоночного контракта после Нью-Гемпшира и Кентукки, а в разовой гонке под номером 15 к ней присоединился Джей Ховард , который в последний раз участвовал в гонках-близнецах в Индианаполисе и Техасе за Сэма Шмидта. [21] [22] Наконец, был заявка Bryan Herta Autosport , которая подразумевала смену гонщиков между Дэном Уэлдоном и Алексом Таглиани (см. «Вызов на 5 миллионов долларов» ниже).

Эта гонка также рекламировалась в преддверии мероприятия как потенциальное последнее участие Даники Патрик в гонках IndyCar после того, как она объявила о постоянном переходе в NASCAR Nationwide Series в 2012 году. [23] Патрик не будет участвовать в гонках IndyCar до 2018 года , когда она примет участие в Indianapolis 500, завершив свою гоночную карьеру. [24]

Вызов на 5 миллионов долларов

22 февраля 2011 года генеральный директор IndyCar Рэнди Бернард объявил, что приз в размере 5 000 000 долларов США будет вручен любому гонщику, не участвующему в гонках IndyCar, который примет участие в гонке в Лас-Вегасе и победит, стартовав с самого конца. [25] [26] Первоначальное предложение Бернарда было сделано исключительно «любому гонщику в мире за пределами серии IZOD IndyCar», [9] в надежде привлечь интерес со стороны Формулы-1 или NASCAR . [27] [26] Бернард получил предложения, которые он считал приемлемыми, от гонщика по мотокроссу Трэвиса Пастраны , бывшего чемпиона IndyCar Алекса Занарди и гонщика NASCAR Кейси Кейна , но все три предложения не были без проблем. [28]

Пастрана, который также управлял раллийными автомобилями и в конечном итоге участвовал в NASCAR, проявил формальный интерес к участию в соревновании в июле 2011 года. [29] Вскоре после этого он сломал ногу и лодыжку в соревновании Best Trick на X Games XVII в Лос-Анджелесе , после того как упал при приземлении во время своей попытки на родео 720, что исключило его из запланированной программы NASCAR Nationwide Series . [30]

Проблема Занарди была двойной. Он не участвовал в гонках IndyCar с 2001 American Memorial на EuroSpeedway Lausitz , во время которого обе его ноги были оторваны при ударе после того, как Алекс Тальяни врезался в его машину после Занарди, который выезжал с пит-стопа и потерял контроль над своим автомобилем. Занарди также попросил разрешения выступать за свою бывшую команду Chip Ganassi Racing , но они не смогли выполнить его просьбу из-за нехватки доступных ресурсов. У Кана также была эта проблема, так как он хотел выступать за Team Penske . [28] В его случае поездка по стране вызвала бы логистическую проблему; NASCAR проводила бы гонку Bank of America 500 на автодроме Lowe's Motor Speedway накануне мероприятия IndyCar.

Позже Бернард пересмотрел условия вызова, включив в него гонщика, который в сезоне 2011 года участвовал в IndyCar лишь неполный рабочий день; 11 сентября 2011 года вызов был официально принят победителем Indianapolis 500 2011 года Дэном Уэлдоном , который согласился разделить призовой фонд с болельщиком, если он победит. [28] Чтобы принять участие в мероприятии, Уэлдон заключил сделку с Sam Schmidt Motorsports , чтобы управлять автомобилем № 77, которым в течение сезона управлял Алекс Тальяни , в совместных усилиях с Bryan Herta Autosport .

Уэлдон выиграл Indianapolis 500 на автомобиле № 98, выставленном Herta, который был взят в аренду и подготовлен командой Сэма Шмидта, но этот автомобиль был разбит на следующем мероприятии в Техасе Уэйдом Каннингемом, когда он управлял им как № 99. [31] Таким образом, сделка позволила Уэлдону участвовать в гонках на автомобиле, на котором Тальяни завоевал поул-позицию в Индианаполисе и Техасе, двух скоростных овалах, которые проводились до этого момента. Взамен Тальяни получил возможность управлять автомобилем № 98 для Bryan Herta Autosport в Лас-Вегасе.

До этого момента Уэлдон выступал только в Индианаполисе, но позже он заключил сделку на участие под номером 77 в гонке Kentucky Indy 300 , предпоследнем этапе сезона, в качестве разминки перед Лас-Вегасом. [32] Также стартовав в конце пелотона после провала предквалификационной технической инспекции, Уэлдон поднялся с 28-й стартовой позиции на 14-е место в Кентукки. [28]

Битва за звание чемпиона

Вступая в гонку, единственными двумя гонщиками, которые все еще боролись за титул IndyCar, были Франкитти из Ганасси и Пауэр из Пенске, второй год подряд. Франкитти опережал Пауэра на 18 очков, вернув себе лидерство по очкам чемпионата, заняв второе место на Kentucky Indy 300 2011 года двумя неделями ранее. Математически Пауэр все еще был в гонке за очками, несмотря на ужасный финиш в Кентукки, но ему нужно было финишировать намного впереди Франкитти, чтобы выиграть чемпионат. Пауэр должен был финишировать в первой шестерке, чтобы иметь хоть какой-то шанс на титул, а финиш в первой десятке Франкитти заставил бы Пауэра финишировать первым или вторым, позиции, которых он еще не достигал в гонке на овальной трассе на всю дистанцию. [33]

Почетным главным маршалом гонки был скейтбордист Тони Хоук , который дал команду запустить двигатели. [34]

Квалификация

Тони Канаан завоевал поул-позицию со средней скоростью 222,078 миль в час.

Все тридцать четыре заявленных автомобиля прошли квалификацию для гонки. Тони Канаан , управлявший Dallara № 82 для KV Racing Technology , квалифицировался на поул-позиции, завоевав 15-ю и последнюю поул-позицию в своей карьере и первую с 2008 SunTrust Indy Challenge на Richmond Raceway . Канаан стартовал с поул-позиции во второй из двух гонок в Техасе ранее в этом году, но это не было засчитано в его общий результат, поскольку было достигнуто в результате ничьей. Канаан делил первый ряд с Ориолем Сервиа , которому не хватило 0,017 миль в час до своего второго поула в карьере, управляя Dallara № 2 для Newman/Haas Racing . [35]

Эд Карпентер, победитель гонки в Кентукки двумя неделями ранее, квалифицировался третьим в Dallara № 67 для Sarah Fisher Racing , опередив обладателя поула Indianapolis 500 Алекса Тальяни , управлявшего Dallara № 98 для Bryan Herta Autosport , на котором Дэн Уэлдон одержал победу в Индианаполисе. Даника Патрик , управлявшая Dallara № 7 для Andretti Autosport , стартовала 9-й в своем последнем старте в IndyCar перед приходом в NASCAR . [36]

Team Penske и Chip Ganassi Racing неожиданно боролись в квалификации, попав только в первую десятку с Райаном Бриско , который был пятым в № 6 Dallara, и Грэмом Рахалом , который квалифицировался восьмым в № 38 Dallara, разделив четыре машины Andretti Autosport. Их два претендента на чемпионство квалифицировались в ряду 9, с Пауэром 17-м в № 12 Dallara и Франкитти 18-м в № 10 Dallara. [37]

Уэлдон, который был публично недоволен выступлением № 77 Dallara на практике, показал 29-е время в квалификации, опустившись на 34-е место в гонке за $5 Million Challenge. Бадди Райс , который квалифицировался на 19-м месте, также был вынужден стартовать с конца поля за вождение № 44 Dallara ниже белой линии трассы. [26]

Начало гонки

Гонка началась в запланированное время зеленого флага в 12:45 по тихоокеанскому времени (3:45 по восточному времени ) перед предполагаемой толпой в 50 000 зрителей, которые либо купили билет на гонку, либо получили его за посещение другого мероприятия IndyCar в течение года. [38] Уэлдон был выбран в качестве «репортера гонки» для трансляции ABC и коротко поговорил с телевизионной будкой во время кругов темпа. Как и предсказывали водители и команды с практики, первые круги характеризовались высокой интенсивностью и последовательной чертой гонок с пачками , похожими на те, что были на бывшем месте, таком как Chicagoland Speedway , но на более узкой поверхности и с большим количеством автомобилей. Тони Канаан возглавил поле с поула, а Ориоль Сервия уступил второе место Эду Карпентеру в конце первого круга, в конечном итоге откатившись на пятое место позади Райана Бриско и Марко Андретти .

«На выходе из четвертого поворота Грэм (Рахал) и (Райан) Хантер-Рей ударились колесами, и Хелио (Кастроневес) и мне пришлось приподняться. Это позволило Уэйду (Каннингему) обойти нас, и мы вошли в первый поворот на три колеса шире. Уэйд врезался в мою правую заднюю шину своим передним крылом, из-за чего его машина потеряла управление и вылетела вперед всех».

Описание Джеймсом Хинчклиффом борьбы на трассе, которая привела к столкновению 15 автомобилей на 11-м круге. [39]

В течение 10 кругов гонки с зеленым флагом было несколько случаев гонок в три и четыре стороны в разных точках, так как некоторые водители пытались продвинуться через поле. Наиболее заметным было соприкосновение колес Алекса Тальяни и Райана Бриско на 6-м круге во время борьбы за пятое место, прежде чем 6 лучших водителей в конечном итоге выстроились в линию из одного автомобиля. К началу 11-го круга 13 лучших автомобилей ехали в секунде друг от друга, а все 34 автомобиля разделяло всего 4,2 секунды, и пока еще не было мелких групп, разрывающих поле. Джей Ховард был самым большим игроком, поднявшись с 27-го на 15-е место, а Дэн Уэлдон уже поднялся на 10 позиций за этот период, заняв 24-е место в конце десятого круга. Сэм Шмидт заявил в сообщении 2016 года, что Уэлдон «улюлюкал и кричал» по радио из-за хороших характеристик своего автомобиля после того, как за ночь было сделано несколько изменений. [40]

Другие гонщики, такие как Таунсенд Белл , Томас Шектер , Витор Мейра и Э. Дж. Висо, также заняли от 6 до 8 мест в начале заезда. Многие гонщики впоследствии жаловались на агрессивную гонку со стороны некоторых гонщиков на столь ранней стадии гонки. [41] [42] [43] Лидер чемпионата Дарио Франкитти занял нижнюю полосу, чтобы не попасть в какой-либо инцидент, и опустился с 18-го на 21-е место. Его соперник за титул IndyCar, Уилл Пауэр , был еще более консервативен и потерял 10 мест, заняв 27-е место. Аналогичного подхода придерживались такие гонщики, как Даника Патрик , Скотт Диксон и Майк Конвей , все они предпочли играть наверняка на нижней полосе, спускаясь вниз по порядку. [44] [45]

Авария на 11-м круге – смерть Дэна Уэлдона

Место аварии вскоре после ее начала. Машина Дэна Уэлдона, которую можно увидеть в нижней части снимка (белый носовой обтекатель, поврежденное переднее крыло), только что покинула гоночную трассу.

Авария началась на передней прямой, когда поле направилось к первому повороту. Уэйд Каннингем , товарищ по команде Уэлдона под номером 17, который в то время шел на 12-м месте, попытался совершить обгон по внешней стороне трехстороннего столкновения с Джеймсом Хинчклиффом под номером 06, у которого был Элио Кастроневес в машине под номером 3 по внутренней стороне. [46] Когда гонщики приближались к повороту, левая передняя шина Каннингема коснулась правой задней шины Хинчклиффа. В результате Каннингем вильнул на внутреннюю часть трассы, и Джей Ар Хильдебранд под номером 4 проехал по задней части его машины, в результате чего он подлетел в воздух. Каннингем забрал Джея Ховарда под номером 15 по внутренней стороне, а затем Таунсенда Белла под номером 22 по внешней стороне, прежде чем столкнуться с подпорной стенкой.

Пытаясь избежать столкновения впереди, Витор Мейра потерял контроль над своим автомобилем № 14 и развернулся внутрь, забрав с собой как № 83 Чарли Кимбалла , так и № 59 Э. Дж. Висо. Томас Шектер , находящийся на автомобиле № 57, также пытался избежать столкновения, быстро сбавляя скорость на внешней стороне. После этого Пол Трейси врезался в заднюю часть его автомобиля на своем автомобиле № 8, а Пиппа Манн , быстро приближавшаяся на автомобиле № 30 и резко выехавшая на внешнюю сторону, чтобы избежать столкновения с Алексом Ллойдом на автомобиле № 19, перелетела Трейси, из-за чего ее автомобиль на высокой скорости перевернулся в сторону барьера SAFER. [47]

Пока машины продолжали проезжать по месту аварии, автомобиль № 77, которым управлял Уэлдон, и автомобиль № 12, которым управлял Пауэр, покинули гоночную поверхность. Уэлдон мчался со скоростью 220 миль в час (350 км/ч), когда он появился на месте происшествия, отчаянно пытаясь избежать столкновения. Хотя ему удалось значительно сбросить скорость, автомобиль Уэлдона оторвался от земли примерно на 325 футов (99 м) после столкновения со спиной Кимбалла и перевернулся в сторону ограждения кабины, в результате чего нижняя правая часть его головы ударилась об один из столбов. № 77 приземлился обратно на гоночную поверхность, будучи разрезанным ограждением. [48] Тем временем Пауэр оторвался от земли, когда он проехал через заднюю часть автомобиля Ллойда и ударился о барьер SAFER. Автомобиль приземлился боком на трассе и перевернулся, в результате чего переднее колесо сломалось; одна из передних шин пролетела над головой Пауэра и едва не задела его. Машина Уэлдона остановилась рядом с машиной Пауэра, на перроне на выходе из второго поворота. [49]

Семь водителей, ехавших позади Пауэра в момент аварии, предприняли маневр уклонения на перроне, но автомобиль Бадди Райса под номером 44 получил повреждения от летящих обломков и на низкой скорости врезался в неподвижную машину Мейры. [50] Джеймс Джейкс под номером 18 был близко позади Райса и имел небольшой контакт с его машиной. Джейкс остановил свою машину дальше по трассе, но в конечном итоге ее переподключили, и она смогла вернуться в боксы. Автомобиль Мейры также был переподключен и завершил 11-й круг, но официально был сослан в боксы из-за повреждений.

«Обломки, которые нам пришлось проезжать позже по кругу, напоминали сцену войны из «Терминатора» или что-то в этом роде. Я имею в виду, что там были просто куски металла и горящая машина посреди трассы, к которой не было прикреплено ни одной машины, и повсюду был только мусор».

Реакция Райана Бриско на проезд места аварии, спустя один круг после столкновения. [51]

Всего было задействовано 15 автомобилей, причем самые серьезные травмы получили Уэлдон, Пауэр, Хильдебранд и Манн. [52] Уэлдон был извлечен из своей машины и доставлен по воздуху в Университетский медицинский центр Южной Невады . Он был официально объявлен мертвым по прибытии два часа спустя в 1:54 дня по тихоокеанскому летнему времени . Официальной причиной смерти Уэлдона коронер округа Кларк назвал тупую травму головы в результате инцидента. [53] Позже Манн и Хильдебранд были доставлены в больницу для ночного наблюдения, в то время как Пауэр был обследован и выписан в тот же день. [52]

Чиновники IndyCar остановили гонку одним кругом позже и объявили гонку красным флагом. Девятнадцать автомобилей, которые все еще ехали, были вызваны в свои боксы, и началась работа по очистке. Ущерб, нанесенный аварией, был значительным. Ограждение было повреждено в месте контакта с № 77, и его нужно было отремонтировать до возобновления гонки. Кроме того, когда некоторые гонщики проезжали через место происшествия во время короткого периода предупреждения, они сообщили об огромном количестве мусора, которого они не смогли избежать, и о том, что асфальтовое покрытие получило несколько порезов, которые нужно было заделать. Со всей работой, которую нужно было сделать, была бы значительная задержка в возобновлении гонки. Единственное, что оставалось определить, — это посмотреть, кто победит в гонке. Участие Пауэра в инциденте привело к тому, что Франкитти завоевал чемпионство по очкам, а поскольку Уэлдон также выбыл из гонки, поскольку ни один другой гонщик не принял участие в испытании на 5 000 000 долларов, приз не был бы присужден. [49]

Тем не менее, должностные лица IndyCar решили оставить гонку в условиях красного флага, пока они работали над решением. Задержка продолжалась почти три часа, и напряжение начало нарастать как по поводу статуса гонки, так и по поводу состояния Уэлдона, поскольку не было никаких обновлений с момента аварии. Во время длительной задержки ESPN провел интервью с несколькими гонщиками, которые выразили растущую обеспокоенность за своего коллегу-конкурента, а также с владельцем команды Майклом Андретти , который взял на себя смелость отправиться в трейлер на пит-роуд, где находились должностные лица. После того, как должностные лица сначала отказали Андретти, в конце концов он вернулся вместе с Канааном и Франчитти. На встрече директор серии IndyCar Брайан Барнхарт передал, что Уэлдон умер в медицинском вертолете по пути в больницу. После этого Барнхарт призвал весь персонал гоночной команды собраться в медиацентре на территории поля. [49]

Встреча была закрыта для СМИ, но Винс Уэлч из ABC сообщил, что Канаан и Франчитти сообщили новость о смерти Уэлдона другим гонщикам. Камеры сети зафиксировали, как гонщики покидали встречу с мрачными выражениями лиц; Канаан был замечен рыдающим в своем боксе после возвращения к своей машине. В ходе встречи обсуждалось, что делать дальше. Некоторые, как Марио Андретти , считали, что гонка должна продолжаться до самого конца; другие, тем временем, считали, что больше ничего нельзя сделать. После того, как встреча была закрыта, Рэнди Бернард созвал пресс-конференцию. Там он объявил, что Уэлдон скончался от полученных травм и что оставшаяся часть гонки отменяется. Затем он заявил, что гонщики почтит память своего погибшего коллеги церемонией на трассе, а затем ушел, не отвечая ни на какие вопросы. ABC вмешалась в пресс-конференцию после того, как Бернард начал говорить, и поэтому пропустила его объявление о смерти Уэлдона; это оставило Марти Рида, чтобы сделать объявление зрителям. [49] [54]

«IndyCar с большой грустью сообщает, что Дэн Уэлдон скончался от неизлечимых травм. Наши мысли и молитвы сегодня с его семьей. IndyCar, ее гонщики и владельцы команды решили завершить гонку. В честь Дэна Уэлдона гонщики решили устроить салют из пяти кругов в его честь. Он состоится примерно через 10 минут. Спасибо».

Рэнди Бернард сообщает СМИ о подтверждении смерти Уэлдона. [55]

Церемония, задуманная Бернардом на встрече, была названа «пятикруговым салютом». #77 Уэлдона остался один, теперь на вершине зачетной башни. С Канааном, Эдом Карпентером и Райаном Бриско, лидирующими, в церемонии приняли участие девятнадцать автомобилей. Восемнадцать из девятнадцати автомобилей, которые все еще ехали после аварии, выстроились в шесть рядов по три, что похоже на стартовую формацию для Indianapolis 500, за исключением автомобиля Bryan Herta Autosport , на котором Уэлдон одержал победу в Индианаполисе ранее в 2011 году, но которым в тот день управлял Алекс Тальяни . За ними в салюте также принял участие Джеймс Джейкс , после того как были выполнены ремонты в первую очередь косметических повреждений на его автомобиле. [56]

Затем машина безопасности вывела автомобили обратно на трассу, в то время как все члены экипажа и люди за стеной переместились на траву, отделяющую пит-стоп от трассы, чтобы посмотреть. [57] [58] Громкоговорители на трассе играли волыночные исполнения песен « Danny Boy » и « Amazing Grace », в то время как автомобили ехали по трассе со скоростью круга, и каждый раз, когда автомобили пересекали линию старта/финиша, болельщики, оставшиеся на передней трибуне, аплодировали. В конце пяти трибьют-кругов стартер махал двумя клетчатыми флагами, чтобы обозначить конец, в то время как автомобили проезжали по трассе еще один раз, прежде чем выехать на пит-стоп на четвертом повороте. [52] [57]

Смерть Уэлдона стала первой смертью гонщика IndyCar с тех пор, как Пол Дана погиб в аварии во время утренней тренировки на трассе Homestead-Miami в 2006 году, и первой смертью во время гонки с тех пор, как Грег Мур погиб в аварии на трассе Auto Club Speedway в 1999 году, также на последней гонке сезона. [55] В преддверии гонки SPEED сообщил, что Уэлдон должен был заменить Данику Патрик в Andretti Autosport в 2012 году на автомобиле, спонсируемом GoDaddy , при этом компания также спонсировала гонку стоимостью $5 Million Challenge. [59] Майкл Андретти позже подтвердил, что многолетний контракт был подписан в воскресенье утром, всего за несколько часов до гонки. [60] Джеймс Хинчклифф в конечном итоге был подписан в начале января, чтобы занять место Уэлдона, и GoDaddy выполнила двухлетнее спонсорское соглашение. [61]

Резолюция чемпионата

Авария на 11-м круге положила конец борьбе за очки чемпионата и обеспечила бы Франкитти чемпионство сезона независимо от результатов гонки. Поскольку мероприятие не достигло стандартов IndyCar для официальной гонки, то есть не прошло и половины дистанции, прежде чем было прекращено, ни один из участвовавших в гонке водителей не получил очков, а общее количество очков водителей, участвующих в гонке, стало окончательным результатом сезона. [62] Сама гонка была стерта из записей IndyCar и не учитывает общее количество водителей или статистику, [63] за исключением поул-позиции Тони Канаана , которая была рассчитана как последняя из его 15 поул-позиций. [64] [65]

Это был третий подряд [57] и четвертый в общем зачете чемпионат Франкитти , а также четвертый подряд чемпионат для Chip Ganassi Racing (сравнявшись с достижением, достигнутым в CART с 1996 по 1999 год). [48] Indy Racing League, LLC отложила все официальные церемонии награждения, решив вместо этого провести их во время ежегодной речи о состоянии IndyCar в феврале 2012 года; Франкитти также отложил собственное празднование своей победы в чемпионате.

Реакции

После того, как гонка была прекращена, 19 автомобилей, которые не были вовлечены в аварию, вернулись на трассу на скорости круга в течение пяти кругов в знак уважения к Дэну Уэлдону. В дальнем правом углу этой фотографии находится пилон очков, показывающий номер Уэлдона 77 наверху.

На момент своей смерти Уэлдон работал с официальными лицами IndyCar над разработкой шасси ICONIC с целью повышения безопасности в этом виде спорта. [66] Планируемые изменения шасси включают в себя более крупные кабины для защиты водителя и кузов над задними колесами, чтобы предотвратить вылет автомобилей друг из друга в случае столкновения, что давно является проблемой в гонках с открытыми колесами, независимо от овальной или дорожной трассы, но вызывает проблемы на высокоскоростных овалах и узких уличных трассах с длинной прямой и крутым поворотом, похожими на стиль многих современных дорожных трасс. [67]

Известные деятели братства IndyCar и более широкого международного сообщества автоспорта выразили свои соболезнования Уэлдону и его семье. [68] Уэлдон должен был принять участие в Gold Coast 600 , этапе чемпионата V8 Supercars , 22 октября, гоня вместе со своим другом Джеймсом Кортни . Узнав о смерти Уэлдона, Кортни описал аварию как отрезвляющее напоминание об опасностях, с которыми сталкиваются гонщики. [69] Как первое крупное международное событие в автоспорте после смерти Уэлдона, организаторы серии V8 Supercars запланировали серию дани уважения ему на Gold Coast 600. [70] Место Уэлдона занял другой британский гонщик, Даррен Тернер , участник чемпионата мира FIA GT1 . Имя Уэлдона было оставлено на машине в знак уважения [71], в то время как британские водители, присутствовавшие на мероприятии, отдали ему дань уважения наклейками на шлемы, а несколько других водителей запланировали индивидуальные дани уважения Уэлдону. [72]

Канаан, который также должен был участвовать в гонке в Австралии, объявил о своем отказе от участия в мероприятии из уважения к Уэлдону. Однако Бриско, Тальяни и Элио Кастроневес , все из которых участвовали в гонках в Лас-Вегасе, а также другие водители IndyCar на полставки Себастьен Бурдэ и Симон Пажено , которые не были в Лас-Вегасе, участвовали в гонке. [73] Бурдэ, лучший гонщик «International», получил Мемориальный трофей Дэна Уэлдона. Сэм Шмидт , за которого Уэлдон выступал во время своей аварии, признал, что события на Las Vegas Motor Speedway побудили его пересмотреть свое участие в автоспорте. [74]

«Я мог видеть через пять кругов, [что] люди начали делать сумасшедшие вещи. Я люблю жесткие гонки, но для меня это не совсем то, о чем идет речь. Одна маленькая ошибка кого-то [...] прямо сейчас я онемел и потерял дар речи. В одну минуту вы шутите во время представления гонщиков, а в следующую его уже нет. Ему было шесть лет, когда я впервые встретил его. Я сказал его сыну в четверг вечером на параде на Стрипе, что я знаю его отца с тех пор, как он был примерно твоего размера. А потом я поговорил со своим другом, Джесси Спенсом, с которым я раньше гонял на картинге, что мы знаем его с тех пор, как он был еще совсем маленьким ребенком. Его язык работал довольно хорошо, но он был просто этим маленьким ребенком, и следующее, что вы знаете, он был моим товарищем по команде в IndyCars. Мы так сильно давили на себя, чтобы выигрывать гонки и чемпионаты, это то, что мы любим делать, это то, ради чего мы живем, а потом в такие дни, как сегодня, это не имеет значения. Все в серии IndyCar были друзьями Дэна».

Дарио Франкитти , описывающий свои чувства после аварии. [57]

В серии NASCAR Sprint Cup Series несколько водителей на Good Sam Club 500 2011 года в Талладеге в выходные после смерти Уэлдона оставили особые знаки внимания на своих автомобилях, например, NASCAR выпустил наклейку «Lionheart Knight», которую Уэлдон носил на своем шлеме, [75] которая была размещена на центральных стойках автомобилей , [76] а TJ Bell поместил имя Уэлдона на именной планке. [77]

В Формуле-1 на Гран-при Индии была объявлена ​​минута молчания в память об Уэлдоне и гонщике MotoGP Марко Симончелли , который погиб на выходных после Уэлдона в аварии на Гран-при Малайзии по мотоциклам , а Дженсон Баттон посвятил свое второе место в гонке им обоим. [78]

Пилот Марко Андретти покинул шоу The Celebrity Apprentice , съемки которого начались через несколько дней после инцидента, и был заменен его отцом Майклом , руководителем команды Andretti Autosport . [79]

9 декабря 2011 года IndyCar решила, что не будет возвращаться в Лас-Вегас в сезоне 2012 года . [80] Рэнди Бернард выразил нежелание возвращаться на спидвей после смерти Уэлдона, несмотря на настойчивые требования президента Speedway Motorsports, Inc. Брутона Смита (владеющего трассой в Лас-Вегасе, а также тремя другими трассами, используемыми серией IndyCar) о том, чтобы серия выполнила свой трехлетний контракт с трассой. На тот момент расследование аварии все еще продолжалось. IndyCar воздерживался от публикации своего расписания на 2012 год до завершения расследования. Серия IndyCar также провела расследование относительно того, следует ли серии продолжать гонки на овалах с высокими склонами, таких как Las Vegas и Texas Motor Speedway в Дентоне, штат Техас . Техас был одним из основных участников серии IndyCar с 1997 года и еще не был подтвержден на 2012 год до гонки в Лас-Вегасе в 2011 году. Будущее Indycar на высокорасположенных овалах было под угрозой в ожидании результатов расследования. [81] В конечном итоге Техас был включен в расписание 2012 года. [79]

Серия пошла на новые ограничения по рестартам. IndyCar объявила, что рестарты будут только в один ряд в 2012 году, а не в два ряда, как в предыдущем сезоне. [82]

За исключением Дэна Уэлдона, эта гонка стала последней для нескольких водителей IndyCar, хотя и неофициально, поскольку гонка была стерта из книг рекордов. Все они были вовлечены в аварию; чемпион CART 2003 года Пол Трейси и Томас Шектер решили прекратить гонку, причем Трейси сослался на аварию как на основной фактор в своем решении. [83] [84] Дэйви Хэмилтон перешел во владение команды в 2012 году, и хотя он сначала отрицал, что ушел на пенсию, он больше никогда не стартовал в IndyCar. Победитель Indianapolis 500 2004 года Бадди Райс , Витор Мейра и Алекс Ллойд также сделали свой последний старт в Вегасе, после того как все трое из них потерпели неудачу в своих попытках найти место в последующие годы.

После проигрыша заезда IndyCar в 2012 году в последнюю минуту Джей Ховард не принимал участия в гонках IndyCar в течение шести лет до Indianapolis 500 2017 года , за год до возвращения Даники Патрик в гонку в ее последнем профессиональном автоспортивном соревновании. Через год после аварии Майк Конвэй снялся с финального события сезона 2012 года на высокоскоростной трассе Auto Club Speedway и отказался от овальных гонок, сославшись на смерть Дэна Уэлдона, а также на две крупные аварии в Индианаполисе в качестве основных причин своего решения. [85]

Критика

«Они надеются, что многое из того, что произошло в этой гонке, не произойдет с этими изменениями. Возможно, чаша весов качнулась слишком далеко, чтобы сделать ее более интересной. Они бы послужили себе на пользу, если бы немного больше прислушивались к гонщикам... и к опасениям, которые они высказывали».

Комментатор ABC и бывший водитель Эдди Чивер критикует возобновление внимания руководства сериала к развлечениям. [67]

В преддверии события несколько гонщиков выразили беспокойство по поводу гонки – Франкитти, Ориоль Сервиа и Алекс Ллойд были самыми ярыми противниками – особенно учитывая высокий уровень крена на трассе [67] с углом крена от 18 до 20 градусов в поворотах. Франкитти, как было сказано, сказал, что трасса «не подходит» для гонок IndyCar [6] , в то время как соперник по чемпионату Уилл Пауэр описал гонку как «несчастный случай, который вот-вот должен произойти». [86]

Количество участников в 34 гонщика было самым большим в гонках серии IndyCar с 1997 года . В типичной гонке на овальной трассе на шесть-восемь гонщиков меньше, за исключением Indianapolis 500 , в которой обычно участвуют 33 автомобиля, но она проводится на автодроме Indianapolis Motor Speedway , который составляет две с половиной мили в длину с максимальным углом наклона 9,2 градуса, в отличие от Las Vegas, который составляет полторы мили в длину и имеет угол наклона до 20 градусов. [87] Старший обозреватель ESPN.com по автоспорту Терри Блаунт написал: «Очевидно, что больше автомобилей представляет большую опасность. Они хотели много автомобилей, потому что, очевидно, это их финал сезона, и они хотели, чтобы это было большим событием. Некоторые из тех, кто ехал в этом событии вчера, не имели права там участвовать. Некоторые из них никогда не ездили на такой трассе. Это была ошибка». [6] Крис Пауэлл, президент Las Vegas Motor Speedway, защищал гонку, заявив, что трасса прошла все процедуры аккредитации IndyCar Series и была признана пригодной для гонок. Он также официально заявил, что, несмотря на сообщения СМИ о беспокойстве нескольких водителей по поводу безопасности мероприятия, ни одно из этих беспокойств не было высказано ему. [88]

Чемпион мира Формулы-1 1979 года Джоди Шектер , сын которого Томас попал в аварию, резко раскритиковал организаторов серии, заявив, что серьезная авария была «неизбежна», поскольку «они фактически соприкасались колесами на скорости 220 миль в час (350 км/ч). Они все сбиваются в кучу, так что на небольшом участке трассы оказывается тридцать четыре машины. Один человек совершает ошибку, и это происходит. Вы [не должны] погибать, если вы совершаете ошибку. Это было безумие». [89] Бывший гонщик Формулы-1 и IndyCar Марк Бланделл согласился, заявив, что трасса в Лас-Вегасе не подходит для гонок IndyCar — это была последняя гонка для Dallara IR05 — в то время как чемпион серии NASCAR Sprint Cup Series Джимми Джонсон призвал серию вообще отказаться от овальных гонок, [90] хотя он уточнил свое заявление, сказав, что автомобили с открытыми колесами на перекрытой трассе длиной 1,5 мили (2,4 км), построенной для более тяжелых автомобилей Sprint Cup и Nationwide Series, были плохой идеей; десять лет спустя Джонсон прошел программу ориентации новичков для гонки Indianapolis 500 2022 года и участвовал в гонках на Texas Motor Speedway, овальной трассе длиной 1,5 мили с дополнительной защитой Aeroscreen. [91]

Бывший чемпион Марио Андретти сказал, что авария была «странным» единичным инцидентом и что условия на трассе были подходящими для гонок. [92] Хотя он признал удивление тем, что больше водителей не получили серьезных травм, он также предостерег от того, что он назвал «рефлекторными реакциями» на аварию, призвав к тому, чтобы любые изменения в спорте были тщательно обдуманы перед их введением, а не поспешно реализованы. Бывший президент Международной автомобильной федерации (FIA) Макс Мосли , давний сторонник повышения безопасности в автоспорте, согласился с Андретти, призвав к «спокойному и научному» подходу к любым предлагаемым изменениям, [93] особенно когда его спросили о предлагаемом введении закрытых навесов для гоночных автомобилей с открытыми колесами. [94]

Приз в пять миллионов долларов также стал предметом критики, поскольку водитель, не имеющий опыта вождения IndyCars, имел бы более высокий риск стать причиной аварии, [10] хотя гонщик Формулы-1 Энтони Дэвидсон преуменьшил влияние приза на возникновение аварии, заявив, что гонщики по своей природе стараются выиграть каждую гонку, независимо от того, стартуют ли они с первого или с последнего места. [89]

В дни после инцидента стало известно, что по крайней мере три дополнительных гонщика получили предложение побороться за приз в размере 5 миллионов долларов. Одним из них был Скотт Спид , который ранее управлял автомобилями с открытыми колесами Формулы-1 за Scuderia Toro Rosso и который гонялся на реконфигурированной трассе LVMS в серии Craftsman Truck Series за Morgan-Dollar Motorsports в 2008 году и за команду Red Bull в серии NASCAR Sprint Cup в 2009 и 2010 годах. Спид в интервью, которое он дал Inside Edition 18 октября 2011 года, сказал, что отказался принять предложение, заявив, что условия трассы слишком опасны для автомобилей типа Indy. [95] Аналогичным образом, Эй Джей Аллмендингер , у которого также был предыдущий опыт езды на открытых колесах, выразил раннюю заинтересованность, [96] хотя позже он отказался, вспоминая: «[Когда] мы гонялись на CART в Вегасе... это меня до чертиков напугало». [97] Финские СМИ сообщили, что чемпион мира Формулы-1 2007 года Кими Райкконен , который в 2011 году делил время между чемпионатом мира по ралли и NASCAR, также получил предложение принять участие в гонке, но Райкконен отклонил предложение, поскольку не был уверен в том, что у него конкурентоспособная машина, а не беспокоился о безопасности. [98]

Расследование

«Шасси [Wheldon] #77 ударилось о столб вдоль правой стороны ванны и создало глубокий дефект в ванне, который простирался от переборки педалей, вдоль верхнего края ванны и через кабину. Когда гоночный автомобиль проезжал мимо, столб врезался в кабину и коснулся шлема и головы водителя. Травма Дэна ограничилась травмой головы. Дэн, по-видимому, получил два отдельных удара по голове. Первый удар по голове создал уровень критерия травмы головы, также известный как число HIC, который обычно не вызывает никаких травм. Во время первоначальной последовательности аварий регистратор данных об аварии зафиксировал 12 или 13 ударов. В течение этого периода времени один из этих ударов зафиксировал измеримое число HIC для Дэна — это число, которое обычно не вызывает травм. Число было достаточно низким. Вторая сила была физическим ударом, и именно вторая сила вызвала невыживаемую тупую травму головы Дэна».

Брайан Барнхарт , подробно описывающий последовательность событий, связанных с аварией, в официальном отчете о смерти Уэлдона. [99]

Через три дня после аварии организаторы серии объявили, что гонка станет предметом полного расследования. Другие члены Комитета по автомобильным соревнованиям США (ACCUS), национального руководящего органа автомобильных гонок в США, и член FIA предоставили свои ресурсы для расследования, которое, по ожиданиям официальных лиц IndyCar, займет несколько недель. [100] Поскольку все члены ACCUS/FIA участвовали в расследовании, IndyCar будет иметь полное право использовать Центр исследований и разработок NASCAR в Конкорде, Северная Каролина . Тем временем все испытания на автодроме Las Vegas Motor Speedway были отменены на неопределенный срок; Франкитти и Chip Ganassi Racing планировали протестировать шасси Dallara спецификации 2012 года на трассе в течение недели после гонки. [100]

Результаты

Результаты расследования смерти Уэлдона были опубликованы 15 декабря 2011 года. В отчете, подготовленном следователями по авариям, было установлено, что смерть Уэлдона наступила в результате удара о заграждение вокруг трассы. [99] Брайан Барнхарт далее отверг утверждения о том, что крен также способствовал аварии, [101] заявив, что он создал две идеальные гоночные траектории, и что эти линии сделали расположение автомобилей более предсказуемым для других водителей; во время аварии все 34 автомобиля вели себя так, как и ожидалось.

В отчете также указано, что правая передняя тяга узла подвески проникла в отсек выживания Уэлдона, хотя это не нанесло ему никаких травм. В отчете рекомендуется провести дальнейшее расследование этого явления, поскольку это был первый зарегистрированный инцидент такого рода за девять лет использования шасси модели IR03 и более поздней модели IR05, которая была снята с производства в конце гонки. Шасси с тягой подвески не используется в DW12, [102] однако, аналогичное проникновение в DW12 позже привело бы к серьезной травме Джеймса Хинчклиффа во время практики на Indianapolis 500 2015 года . [103]

Наследие

После смерти Уэлдона на овале Лас-Вегаса большое внимание уделялось устранению «гонок стаями» путем изменения шин и уровней прижимной силы на овалах с высоким наклоном (особенно на Texas Motor Speedway , для его ежегодного мероприятия IndyCar ). Такие гонки время от времени наблюдались после гонки в Вегасе, особенно в 2015 году на MAVTV 500 на Auto Club Speedway (которая закончилась контактом на последнем круге, который отправил Райана Бриско, заменившего Хинчклиффа, в воздух), [104] и в 2017 году на Rainguard Water Sealers 600 в Техасе, где «гонки стаями» снова появились (последнее событие также включало феномен NASCAR, известный как « The Big One »), и только несколько водителей закончили гонку, хотя никто из них не получил серьезных травм. [105] Однако по большей части лига избегала гонок стаями в годы после финала 2011 года.

Разговоры о навесе или гало для защиты водителя ускорились после фатальной аварии Формулы-1 , в которой погиб Жюль Бьянки в октябре 2014 года, и инцидента, когда Джастин Уилсон был смертельно ранен в голову обломками в августе 2015 года на гоночной трассе Pocono Raceway. [106] В частности, после смерти Уилсона Аллмендингер заявил, что он «никогда больше» не будет управлять автомобилями с открытыми колесами, добавив: «Единственный способ, которым я бы это сделал, — это если бы они установили закрытую кабину над автомобилем и протестировали ее, и они посчитали, что это хорошее направление в области безопасности, тогда я, возможно, подумаю о том, чтобы сделать это снова». [107] В результате несколько крупных серий с открытыми колесами внедрили системы защиты кабины, причем Формула-1, [108] Формула-2 , [109] Формула-3 [110] и Формула-E [111] представили гало в 2018 году, а IndyCar ввела Aeroscreen в 2020 году. [112]

Задние колёсные подушки, представленные в IndyCar в 2012 году и предназначенные для предотвращения подъёма автомобилей в воздух при ударе о другой автомобиль сзади, оказались неэффективными, поскольку в результате такого контакта произошли крупные аварии, включая аварию, которая положила конец карьере Дарио Франкитти во время гонки 2013 года в Хьюстоне [113] , а также падение Скотта Диксона на гонке Indianapolis 500 в 2017 году . [114] Кроме того, подушки часто отрывались от автомобилей при лёгком контакте, оставляя опасный мусор на трассе. В результате задние подушки были исключены в 2018 году. [115] [116]

В марте 2016 года во время уик-энда Kobalt 400 NASCAR репортер Fox Sports Джейми Литтл , который был на трансляции ESPN и поехал в университетский медицинский центр в рамках освещения событий после аварии, и близкий друг Уэлдона Брент Браш установили мемориальную доску на месте, где автомобиль Уэлдона врезался в ограждение. [117] На октябрьских выходных NASCAR 2022 года в Лас-Вегасе Ник Йоман, радиоведущий INDYCAR, работал на трансляции PRN в повороте 2 возле мемориальной доски Уэлдона. Йоман написал в Twitter: «За память о легендах и создание лучших воспоминаний 16 октября», показав мемориал Уэлдона и свою позицию в эфире. [118]

INDYCAR вернулся на Las Vegas Motor Speedway чуть более десяти лет спустя в январе 2022 года с Indy Autonomous Challenge , который проводился в рамках Consumer Electronics Show , используя шасси Indy NXT Dallara spec, модифицированное для этого испытания. Команда PoliMOVE из Политехнического университета Милана и Университета Алабамы выиграла первые два мероприятия. [119] Скорость достигала 180 миль в час в испытании 2023 года на выставке CES. [120] Технический университет Мюнхена победил Университет Вирджинии в финале раунда в Лас-Вегасе 2024 года.

Классификация

Квалификация

Окончательная квалификационная классификация
Поз.Нет.ВодительКомандаСкорость
182Бразилия Тони КанаанТехнология гонок KV – Lotus222.078
22Испания Ориол СервиаГонки Ньюман/Хаас222.061
367Соединенные Штаты Эд КарпентерСара Фишер Гонки221.509
498Канада Алекс ТальяниБрайан Херта Автоспорт221.330
56Австралия Райан БрискоКоманда Пенске221.130
626Соединенные Штаты Марко АндреттиАндретти Автоспорт221.129
728Соединенные Штаты Райан Хантер-РейАндретти Автоспорт221.040
838Соединенные Штаты Грэм РахалЧип Ганасси Гонки220.958
97Соединенные Штаты Даника ПатрикАндретти Автоспорт220.925
1027Великобритания Майк КонвэйАндретти Автоспорт220.922
113Бразилия Элио КастроневесКоманда Пенске220.907
1217Новая Зеландия Уэйд Каннингем (R)AFS Racing / Sam Schmidt Motorsports220.790
139Новая Зеландия Скотт ДиксонЧип Ганасси Гонки220.715
1406Канада Джеймс Хинчклифф (R)Гонки Ньюман/Хаас220.701
154Соединенные Штаты Дж. Р. Хильдебранд (R)Гонки на пантерах220.639
165Япония Такума СатоТехнология гонок KV – Lotus220.627
1712Австралия Сила волиКоманда Пенске220.524
1810Великобритания Дарио ФранкиттиЧип Ганасси Гонки220.489
1944Соединенные Штаты Бадди РайсГонки на пантерах220.392 1
2034Колумбия Себастьян Сааведра (R)Гонки на завоевание220.335
2119Великобритания Алекс ЛлойдГонки Дейла Койна220.314
2283Соединенные Штаты Чарли Кимболл (справа)Чип Ганасси Гонки219.982
2322Соединенные Штаты Таунсенд БеллГонки Dreyer & Reinbold219.942
2457ЮАР Томас ШектерСара Фишер Гонки219.816
2511Соединенные Штаты Дэйви ГамильтонГонки Dreyer & Reinbold219.493
2614Бразилия Витор МейраAJ Foyt Enterprises219.273
278Канада Пол ТрейсиГонки на драконах218.661
2815Великобритания Джей ХовардРахал Леттерман Lanigan Racing218.577
2977Великобритания Дэн УэлдонСэм Шмидт Моторспортс218.410 2
3030Великобритания Пиппа Манн (справа)Рахал Леттерман Lanigan Racing218.157
3124Бразилия Ана Беатрис (R)Гонки Dreyer & Reinbold218.153
3278Швейцария Симона де СильвестроГонки HVM218.132
3359Венесуэла Э. Дж. ВисоТехнология гонок KV – Lotusвремя не установлено
3418Великобритания Джеймс Джейкс (R)Гонки Дейла Койнавремя не установлено
Источник: [36] [121]

Примечания:

  1. ^ – Райс был перемещен в конец сетки после получения штрафа за проезд ниже белой линии. [36] [122]
  2. ^ – Уэлдон согласился начать гонку с тридцать четвертого и последнего места на стартовой решетке в рамках конкурса организаторов на пять миллионов долларов. [26]

Подсчет очков при отказе

Начисление очков, когда гонка была прекращена. В отличие от Кодекса FIA, который требует три круга для официальной гонки, INDYCAR требует, чтобы гонка была пройдена более чем наполовину от запланированной дистанции (101 круг), чтобы гонка была признана официальной. Поскольку было пройдено только 12 кругов, гонка была объявлена ​​прекращенной (несобытием).
Поз.Нет.ВодительКомандаКругиВремя/На пенсииСеткаКруги Led
182БразилияТони КанаанТехнология гонок KV – Lotus12Бег112
267Соединенные ШтатыЭд КарпентерСара Фишер Гонки12Бег30
36Австралия Райан БрискоКоманда Пенске12Бег50
426Соединенные ШтатыМарко АндреттиАндретти Автоспорт12Бег60
52ИспанияОриол СервиаГонки Ньюман/Хаас12Бег20
698КанадаАлекс ТальяниБрайан Херта Автоспорт12Бег40
738Соединенные ШтатыГрэм РахалЧип Ганасси Гонки12Бег80
828Соединенные Штаты Райан Хантер-РейАндретти Автоспорт12Бег70
93Бразилия Элио КастроневесКоманда Пенске12Бег110
1006Канада Джеймс Хинчклифф (R)Гонки Ньюман/Хаас12Бег140
115Япония Такума СатоТехнология гонок KV – Lotus12Бег160
127Соединенные ШтатыДаника ПатрикАндретти Автоспорт12Бег90
139Новая Зеландия Скотт ДиксонЧип Ганасси Гонки12Бег130
1410ВеликобританияДарио ФранкиттиЧип Ганасси Гонки12Бег180
1534КолумбияСебастьян Сааведра (R)Гонки на завоевание12Бег190
1627Великобритания Майк КонвэйАндретти Автоспорт12Бег100
1778Швейцария Симона де СильвестроГонки HVM12Бег300
1824БразилияАна Беатрис (R)Гонки Dreyer & Reinbold12Бег290
1911Соединенные ШтатыДэйви ГамильтонГонки Dreyer & Reinbold12Бег240
2018ВеликобританияДжеймс Джейкс (R)Гонки Дейла Койна11Бег320
2114БразилияВитор МейраAJ Foyt Enterprises11Контакт250
2217Новая ЗеландияУэйд Каннингем (R)AFS Racing/Sam Schmidt Motorsports10Контакт120
234Соединенные ШтатыДж. Р. Хильдебранд (R)Гонки на пантерах10Контакт150
2422Соединенные Штаты Таунсенд БеллГонки Dreyer & Reinbold10Контакт220
2515ВеликобританияДжей ХовардРахал Леттерман Lanigan Racing10Контакт270
2657ЮАР Томас ШектерСара Фишер Гонки10Контакт230
2783Соединенные ШтатыЧарли Кимболл (справа)Чип Ганасси Гонки10Контакт210
288КанадаПол ТрейсиГонки на драконах10Контакт260
2959Венесуэла Э. Дж. ВисоТехнология гонок KV – Lotus10Контакт310
3077Великобритания Дэн УэлдонСэм Шмидт Моторспортс10Контакт (смертельный)340
3119Великобритания Алекс ЛлойдГонки Дейла Койна10Контакт200
3230Великобритания Пиппа Манн (справа)Рахал Леттерман Lanigan Racing10Контакт280
3312Австралия Сила волиКоманда Пенске10Контакт170
3444Соединенные Штаты Бадди РайсГонки на пантерах10Контакт330
Источник: [47]

Положение после гонки

Поскольку гонка была прекращена после аварии, Дарио Франкитти защитил свой чемпионский титул, набрав 573 очка.
Положение в чемпионате водителей
Поз.ВодительОчки
1Великобритания Дарио Франкитти573
2АвстралияСила воли555
3Новая ЗеландияСкотт Диксон518
4ИспанияОриол Сервиа425
5БразилияТони Канаан366
Источник: [123]
  • Примечание: включены только 5 лучших позиций.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Информация о погоде на чемпионате мира IZOD IndyCar 2011". The Old Farmers' Almanac . Yankee Publishing. Архивировано из оригинала 23 октября 2014 г. Получено 22 октября 2014 г.
  2. ↑ Сэм (16 декабря 2011 г.). ""Идеальный шторм"". Racecar Engineering . Получено 10 января 2025 г. .
  3. ^ «Смертельная авария Дэна Уэлдона в LVMS вспоминается 10 лет спустя». 16 октября 2021 г.
  4. ^ Гарретт, Джерри (18 октября 2011 г.). «Тревоги кружили над трассой Лас-Вегаса перед аварией». The New York Times .
  5. ^ "Победа — это „ничто“ после потери Дэна". Al Jazeera . Получено 10 января 2025 г.
  6. ^ abc Francis, Enjoli (17 октября 2011 г.). «Переполненная трасса и молодые водители — факторы фатальных аварий на Indy, считает эксперт». ABC News . American Broadcasting Company . Архивировано из оригинала 18 октября 2011 г. . Получено 17 октября 2011 г. .
  7. ↑ Кирби, Гордон (3 июля 2015 г.). «Проблема гонок IndyCar в составе группы». Журнал Motor Sport Magazine . Получено 10 января 2025 г.
  8. ^ "Пища для размышлений о гонках в пакетах". Oilpressure . 14 июня 2017 г. Получено 10 января 2025 г.
  9. ^ abcde "INDYCAR to cap 2011 season at Las Vegas Motor Speedway". Las Vegas Motor Speedway (пресс-релиз). Speedway Motorsports, Inc. 22 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 25 октября 2017 г. Получено 24 октября 2017 г.
  10. ^ ab Fryer, Jenna (18 октября 2011 г.). «Факторы сошлись в аварии, в которой погиб Дэн Уэлдон». Yahoo! News . Yahoo Inc. Associated Press . Архивировано из оригинала 19 октября 2011 г. . Получено 18 октября 2011 г. .
  11. ^ "Новая хронология шасси: от эскиза до трассы". IndyCar.com . Получено 1 ноября 2024 г. .
  12. ^ "34 автомобиля будут участвовать в гонке в Вегасе | IndyCar | Crash". www.crash.net . 6 октября 2011 г. . Получено 1 ноября 2024 г. .
  13. ^ "1993 Toyota Grand Prix of Monterey". www.champcarstats.com . Получено 1 ноября 2024 г. .
  14. ^ "1983 Domino's Pizza 500". www.champcarstats.com . Получено 1 ноября 2024 г. .
  15. ^ "Себастьян Сааведра возвращается в Conquest Racing ради Лас-Вегаса". Motorsport.com . 7 октября 2011 г.
  16. ^ "Dreyer & Reinbold Racing направляется к финалу в Лас-Вегасе". Motorsport.com . 13 октября 2011 г.
  17. ^ "Dreyer & Reinbold Racing добавляет Дэви Хэмилтона". Motorsport.com . 26 марта 2011 г.
  18. ^ "Бадди Райс будет выступать за Panther Racing в двух последних гонках 2011 года". Autoweek . 6 сентября 2011 г.
  19. ^ "Томас Шектер будет выступать за команду Sarah Fisher Racing в Лас-Вегасе". Autoweek . 25 сентября 2011 г.
  20. ^ "IndyCar: Уэйд Каннингем будет участвовать в частичном графике | Car News | Auto123". auto123.com . 19 февраля 2011 г. . Получено 1 ноября 2024 г. .
  21. ^ "Рахал Леттерман Ланиган подписывает Пиппу Манн на программу гонок Indy Car с тремя гонками". Рахал Леттерман Ланиган . 14 июня 2011 г. Получено 1 ноября 2024 г.
  22. ^ "RLL добавляет Джея Ховарда в состав Indy Car на финал сезона 2011 года". Rahal Letterman Lanigan . 21 сентября 2011 г. Получено 1 ноября 2024 г.
  23. ^ "Гонка Даники в IndyCar подходит к концу". www.sportsnet.ca . Получено 1 ноября 2024 г.
  24. ^ "Даника вылетает из Indy 500, своей последней гонки". ESPN.com . 27 мая 2018 г. Получено 1 ноября 2024 г.
  25. ^ "Аутсайдеры, имеющие право на участие в гонке за титул IndyCar". ESPN . 22 февраля 2011 г.
  26. ^ abcd Allen, James (16 октября 2011 г.). "Dan Wheldon". James Allen on F1 . James Allen. Архивировано из оригинала 18 октября 2011 г. . Получено 17 октября 2011 г. .
  27. ↑ Колдуэлл, Дэйв (24 февраля 2011 г.). «IndyCar's $5 Million Las Vegas Challenge Is a Ringer's Delight». The New York Times . Архивировано из оригинала 25 октября 2017 г. Получено 24 октября 2017 г.
  28. ^ abcd Стурбин, Джон (14 сентября 2011 г.). «Бернард пересматривает INDYCAR Vegas Challenge». Racintoday.com . Архивировано из оригинала 20 ноября 2011 г. Получено 16 октября 2012 г.
  29. ^ "Пастрана готов принять вызов IndyCar на 5 миллионов долларов". ESPN.com . 21 июля 2011 г. Получено 1 ноября 2024 г.
  30. ^ "Пастрана получил травму на X Games, выбыл из гонки N'wide". ESPN.com . 29 июля 2011 г. Получено 1 ноября 2024 г.
  31. ^ "Indy 500 победные автомобильные аварии в гонке 1". ESPN.com . 12 июня 2011 г. Получено 1 ноября 2024 г.
  32. ^ "Дэн Уэлдон будет пилотировать SSM № 77 в Кентукки". us.motorsport.com . 26 сентября 2011 г. . Получено 29 декабря 2023 г. .
  33. ^ Пельц, Джим (3 октября 2011 г.). «Гонки IndyCar вовсю идут на старт на мероприятии в Кентукки». Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 23 октября 2011 г.
  34. ^ "Ястреб станет главным маршалом в Вегасе". PaddockTalk . 12 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 15 февраля 2015 г. Получено 13 февраля 2015 г.
  35. ^ «Тони Канаан захватывает шест в Лас-Вегасе» . Motorsport.com . 15 октября 2011 г.
  36. ^ abc Левин, Эндрю (15 октября 2011 г.). "Лас-Вегас – Квалификационные времена". Crash . Crash Media Group . Получено 19 августа 2021 г. .
  37. ^ «Тони Канаан берет поул в финале сезона в Лас-Вегасе» . АвтоНеделя . Крэйн Коммуникейшнс . 14 октября 2011 года. Архивировано из оригинала 17 октября 2011 года . Проверено 17 октября 2011 г.
  38. ^ «IndyCar решила не заканчивать гонку после смерти Уэлдона; была ли система LVMS достаточно безопасной для автомобилей?». www.sportsbusinessjournal.com . 17 октября 2011 г. Получено 29 декабря 2023 г.
  39. ↑ Tuttle, Tim (17 октября 2011 г.). «Дэн Уэлдон: Триумф и трагедия». RoadAndTrack.com . Получено 29 декабря 2023 г. .
  40. ^ "Без рифмы или причины: Уэлдона забрали слишком рано". IndyCar.com . Получено 29 декабря 2023 г. .
  41. ↑ Press, Associated (17 октября 2011 г.). «Факторы сошлись в аварии, в которой погиб Дэн Уэлдон». Las Vegas Sun. Получено 10 января 2025 г.
  42. ^ "Уэлдон доставлен в больницу на вертолете после аварии с участием нескольких автомобилей в Лас-Вегасе". Архивировано из оригинала 5 февраля 2023 г. Получено 10 января 2025 г.
  43. ^ "Dan Wheldon Killed In Las Vegas Crash". speedtv.com . 16 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 18 октября 2011 г. Получено 10 января 2025 г.
  44. ^ ABC7. «Авария, в которой погиб Уэлдон, поднимает вопросы безопасности | ABC7 Сан-Франциско | abc7news.com». ABC7 Сан-Франциско . Получено 10 января 2025 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  45. ^ "Автоспорт: Неверие Диксона в смерть "самого дорогого друга"". Otago Daily Times Online News . 18 октября 2011 г. Получено 10 января 2025 г.
  46. ↑ Брэдли, Чарльз (16 октября 2011 г.). «Финал IndyCar отмечен красным флагом после аварии с участием 13 автомобилей». Autosport . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 18 октября 2011 г. . Получено 17 октября 2011 г. .
  47. ^ ab "2011 IZOD IndyCar World Championships". Racing-Reference . Архивировано из оригинала 17 февраля 2018 г. Получено 16 февраля 2018 г.
  48. ^ ab Oreovicz, John (17 октября 2011 г.). «Смерть Дэна Уэлдона ошеломила гоночный мир». ESPN . ESPN Internet Ventures. Архивировано из оригинала 18 октября 2011 г. . Получено 17 октября 2011 г. .
  49. ^ abcd Чивер, Эдди (16 октября 2011 г.). Чемпионат мира IZOD IndyCar (Телевизионное производство). Лас-Вегас, Невада, США: Американская вещательная компания.
  50. ^ «Смертельная авария Дэна Уэлдона в LVMS вспоминается 10 лет спустя». Las Vegas Review-Journal . 16 октября 2021 г. Получено 10 января 2025 г.
  51. ^ Кларк, Лейн (17 октября 2011 г.). «Водители IndyCar хотят перемен после смертельного случая». The Sydney Morning Herald . Fairfax Media . Australian Associated Press . Архивировано из оригинала 18 октября 2011 г. . Получено 17 октября 2011 г. .
  52. ^ abc "Дэн Уэлдон погиб в крупной аварии в финале IndyCar". USA Today . Дэвид Ханке; Gannett Company . Associated Press . 16 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 6 января 2013 г. Получено 17 октября 2011 г.
  53. ^ Риттер, Кен (17 октября 2011 г.). «Уэлдон умер от травм головы». Yahoo! Sports . Yahoo! . Associated Press . Архивировано из оригинала 22 октября 2011 г. . Получено 18 октября 2011 г. .
  54. ^ Муди, Дэйв (18 октября 2011 г.). «Блог Крестного отца: Трейси Маллинг на пенсии: «Я видел, как он умирает на моих глазах»». Блог Крестного отца . Получено 30 декабря 2023 г.
  55. ^ ab "Дэн Уэлдон погиб в автокатастрофе IndyCar в Вегасе". ESPN . ESPN Internet Ventures. 17 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 18 октября 2011 г. Получено 17 октября 2011 г.
  56. ^ "IndyCar: Почему в трибьюте Дэну Уэлдону не хватало машины". Beyond the Flag . 16 октября 2023 г. Получено 10 января 2025 г.
  57. ^ abcd Левандовски, Дэйв (16 октября 2011 г.). "Уэлдон погибает от травм в аварии". Серия IndyCar . IndyCar . Архивировано из оригинала 19 октября 2011 г. . Получено 17 октября 2011 г. .
  58. ^ "Британец Дэн Уэлдон погиб в гонке IndyCar в Лас-Вегасе". BBC Sport . BBC. 17 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 12 апреля 2014 г. Получено 17 октября 2011 г.
  59. ^ "AUTO RACING - INDYCAR: Wheldon Set For Andretti Return In 2012". 15 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 15 октября 2011 г. Получено 30 декабря 2023 г.
  60. ^ Андерсон, Ларс. "ДЭН УЭЛДОН 1978--2011". Sports Illustrated Vault | SI.com . Получено 30 декабря 2023 г. .
  61. ^ "Andretti Autosport подписывает контракт с Хинчклиффом на 2012 год". us.motorsport.com . 12 января 2012 г. . Получено 30 декабря 2023 г. .
  62. ^ "Победа — это „ничто“ после потери Дэна". Al Jazeera . Получено 10 января 2025 г.
  63. ^ "Результаты гонок NTT INDYCAR SERIES | Официальный сайт INDYCAR". IndyCar.com . Получено 10 января 2025 г. .
  64. ^ "Tony Kanaan". indycar.com . Архивировано из оригинала 19 мая 2023 г. . Получено 10 января 2025 г. .
  65. ^ "Тони Канаан". www.champcarstats.com . Проверено 10 января 2025 г.
  66. ↑ Кэвин, Курт (17 октября 2011 г.). «Дэн Уэлдон помогал IndyCar с безопасностью в 2012 году». USA Today . Дэвид Ханке; Gannett Company. Архивировано из оригинала 18 апреля 2015 г. Получено 17 октября 2011 г.
  67. ^ abc "Смерть Дэна Уэлдона разжигает новые дебаты об опасности IndyCar". PerthNow . News Limited . Agence France-Presse . 18 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 12 октября 2014 г. Получено 18 октября 2011 г.
  68. ^ "Motorsport pays tribute to Dan Wheldon". Autosport . Haymarket Publications . 16 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 18 октября 2011 г. Получено 17 октября 2011 г.
  69. ^ "Кортни: судьба Уэлдона — проверка реальностью". Speedcafe.com . SpeedCafe. 17 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 8 июня 2012 г. Получено 17 октября 2011 г.
  70. ^ "V8 и команды планируют отдать дань уважения Уэлдону". Speedcafe.com . SpeedCafe. 18 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2011 г. Получено 20 октября 2011 г.
  71. ^ "Имя Уэлдона будет баллотироваться на первое место в окне HRT". Speedcafe.com . SpeedCafe. 20 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 22 октября 2011 г. Получено 20 октября 2011 г.
  72. ^ "Члены BRDC отдают дань уважения Дэну Уэлдону". Speedcafe.com . SpeedCafe. 20 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 22 октября 2011 г. Получено 20 октября 2011 г.
  73. ↑ Noble, Jonathan (17 октября 2011 г.). «Тони Канаан и Уилл Пауэр выбывают из гонки всех звезд Surfers». Autosport . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 19 октября 2011 г. . Получено 17 октября 2011 г. .
  74. ↑ O'Leary, Jamie; Strang, Simon (18 октября 2011 г.). «Сэм Шмидт может закрыть команду после смерти Дэна Уэлдона». Autosport . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 20 октября 2011 г. . Получено 18 октября 2011 г. .
  75. ↑ Ньютон, Дэвид (20 октября 2011 г.). «Посвящение Уэлдону в работах в Талладеге». ESPN . ESPN Internet Ventures. Архивировано из оригинала 13 октября 2013 г. Получено 12 января 2014 г.
  76. ^ "IndyCar: гонщики NASCAR покажут наклейки, посвященные Дэну Уэлдону, в Талладеге". Autoweek . 20 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 27 декабря 2011 г. Получено 12 января 2014 г.
  77. ↑ The Racer's Group (21 октября 2011 г.). "TRG Motorsports выставит две машины на Talladega II". Motorsport. Архивировано из оригинала 13 января 2014 г. Получено 12 января 2014 г.
  78. ^ "Минута молчания в память о Уэлдоне и Симончелли". Motorsport Week . 30 октября 2011 г. Получено 10 января 2025 г.
  79. ^ ab Cavin, Curt (6 января 2012 г.). «Сезон IndyCar может завершиться в Форт-Лодердейле». The Indianapolis Star . Karen Crotchfelt; Gannett Company . Архивировано из оригинала 9 января 2012 г. . Получено 9 января 2012 г. .
  80. ^ "IndyCar не будет участвовать в гонках в Лас-Вегасе в 2012 году после фатальной аварии Дэна Уэлдона". Autosport . Haymarket Publications . 9 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 7 января 2012 г. Получено 9 декабря 2011 г.
  81. ^ "IndyCar не будет участвовать в гонках в Лас-Вегасе в 2012 году". ESPN . ESPN Internet Ventures. Associated Press . 8 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 19 августа 2021 г. Получено 9 декабря 2011 г.
  82. ^ "IndyCar: повторный старт по одному для возвращения; следующими стартуют стоячие?". Autoweek . Crain Communications . 13 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 15 февраля 2015 г. Получено 13 февраля 2015 г.
  83. ^ "Ep.78 – Paul Tracy, Pt. 2 – Dinner with Racers". 15 декабря 2017 г. Получено 10 января 2025 г.
  84. ^ «Шектер не жалеет о быстрой и бесстрашной карьере в INDYCAR, Indy 500». www.indianapolismotorspeedway.com . Получено 10 января 2025 г. .
  85. ^ "Майк Конвей: "У меня было несколько крупных событий, и мне повезло быть здесь сегодня"". The Independent . 23 марта 2013 г. Получено 30 декабря 2023 г.
  86. ^ "Уилл Пауэр говорит, что гонка в Лас-Вегасе была "рецептом катастрофы"". Autosport . Haymarket Publications . 19 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 20 октября 2011 г. Получено 19 октября 2011 г.
  87. ↑ Мартин, Брюс (17 октября 2011 г.). «Необходимо внести изменения в IndyCar после смерти Уэлдона». CNN Sports Illustrated . Time Inc. Архивировано из оригинала 3 февраля 2013 г. Получено 28 октября 2011 г.
  88. ^ Стрэнг, Саймон (18 октября 2011 г.). «Босс Лас-Вегаса защищает место проведения после аварии Уэлдона». Autosport . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 22 июля 2015 г. . Получено 19 октября 2011 г. .
  89. ^ ab "Джоди Шектер хочет, чтобы сын покинул IndyCar после смерти Дэна Уэлдона". BBC Sport . BBC. 17 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2014 г. Получено 18 октября 2011 г.
  90. ^ Мехия, Диего (17 октября 2011 г.). «Джимми Джонсон считает, что IndyCar следует прекратить гонки на овалах». Autosport . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 19 октября 2011 г. . Получено 18 октября 2011 г. .
  91. ↑ Миллер, Робин (19 октября 2011 г.). «Джимми Джонсон проясняет свои заявления о гонках на овале». SPEEDTV.com . Скорость . Архивировано из оригинала 10 июня 2012 г. . Получено 20 октября 2011 г. .
  92. ↑ Брэдли, Чарльз (18 октября 2011 г.). «Марио Андретти говорит, что фатальная авария Дэна Уэлдона в Indycar была «чудовищной» единичной». Autosport . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 20 октября 2011 г. . Получено 18 октября 2011 г. .
  93. ↑ Noble, Jonathan (20 октября 2011 г.). «Мосли говорит, что IndyCar следует отнестись к расследованию дела Уэлдона спокойно». Autosport . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 21 октября 2011 г. . Получено 20 октября 2011 г. .
  94. ^ Ричардс, Джайлс (18 октября 2011 г.). «Смерть Дэна Уэлдона возвращает кабины на повестку дня в Формуле-1». The Guardian . Архивировано из оригинала 1 октября 2015 г. Получено 20 октября 2011 г.
  95. ^ "Гонщик заявил, что трасса в Лас-Вегасе была слишком опасной". Inside Edition . CBS Television Distribution . 18 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 28 декабря 2013 г. Получено 19 октября 2011 г.
  96. ↑ Мартин, Брюс (3 марта 2011 г.). «Бернард надеется, что гонка на 5 миллионов долларов возобновит интерес к IndyCar». Sports Illustrated . Time Inc. Архивировано из оригинала 25 октября 2017 г. Получено 24 октября 2017 г. Единственный гонщик NASCAR, проявивший интерес, — бывший гонщик Champ Car Series Эй Джей Аллмендингер.
  97. ^ «Водители увидели опасности в финале IndyCar». Fox Sports . 16 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 25 октября 2017 г. Получено 24 октября 2017 г.
  98. ^ "Кими Райккёстя houkuteltiin kohtalokkaaseen kisaan" [Кими Райкконен вовлечен в роковое состязание]. Ильта-Саномат (на финском языке). Санома . 18 октября 2011. Архивировано из оригинала 23 октября 2014 года . Проверено 25 октября 2014 г.
  99. ^ ab Glendenning, Mark (15 декабря 2011 г.). «Indycar подтверждает, что контакт с ограждением стал причиной смерти Дэна Уэлдона в Лас-Вегасе». Autosport . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 7 января 2012 г. . Получено 16 декабря 2011 г. .
  100. ^ ab Strang, Simon (19 октября 2011 г.). «FIA поможет IndyCar Series в расследовании смерти Дэна Уэлдона». Autosport . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 20 октября 2011 г. . Получено 19 октября 2011 г. .
  101. ↑ Гленденнинг, Марк (15 декабря 2011 г.). «Барнхарт из IndyCar заявляет, что банки Лас-Вегаса не виноваты в аварии Уэлдона». Autosport . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 21 июля 2015 г. . Получено 16 декабря 2011 г. .
  102. ^ "Расследование несчастного случая в Лас-Вегасе 2011 года" (PDF) . CNN Sports Illustrated . Brickyard.com ; IMS LLC. 15 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 25 февраля 2013 г. Получено 1 января 2012 г.
  103. ^ Моралес, Роберт (6 апреля 2017 г.). «Джеймс Хинчклифф вспоминает почти смертельную аварию на Indy 500». Los Angeles Daily News . Получено 19 августа 2021 г. .
  104. ^ ДиЗинно, Тони (28 июня 2015 г.). «ДиЗинно: обоюдоострый меч IndyCar в Фонтане». NBC Sports. Архивировано из оригинала 9 февраля 2019 г. Получено 15 апреля 2018 г.
  105. ^ Дезинно, Тони (11 июня 2017 г.). «IndyCar field возвращает термин „pack race“ обратно в разговорную речь в Техасе». NBC Sports. Архивировано из оригинала 24 сентября 2017 г. Получено 23 сентября 2017 г.
  106. ↑ Noble, Jonathan (27 июля 2017 г.). «Отказ от Halo был бы «невежественным и глупым» – Феттель». Motorsport.com . Motorsport Network. Архивировано из оригинала 24 октября 2017 г. . Получено 24 октября 2017 г. .
  107. ↑ Такер, Хизер (16 февраля 2016 г.). «AJ Allmendinger: I'll never race open cockpit again». USA Today . Gannett Company . Архивировано из оригинала 25 октября 2017 г. Получено 24 октября 2017 г.
  108. ↑ FIA (19 июля 2017 г.). «Система защиты Halo будет введена в 2018 году». Formula1.com . Formula One World Championship Limited. Архивировано из оригинала 29 ноября 2017 г. Получено 24 октября 2017 г.
  109. ^ Калинауцкас, Алекс (31 августа 2017 г.). «Формула 2 представляет автомобиль 2018 года с Halo». Motorsport.com . Motorsport Network. Архивировано из оригинала 24 октября 2017 г. . Получено 24 октября 2017 г. .
  110. ^ Эррингтон, Том (19 октября 2017 г.). «United States F3 series started, 2018 car reveal with halo» (Запущена серия гонок Формулы-3 в США, показан автомобиль 2018 года с ореолом). Autosport . Haymarket Publications. Архивировано из оригинала 25 октября 2017 г. . Получено 24 октября 2017 г. .
  111. ^ Эдмондсон, Лоренс (30 января 2018 г.). «Формула E представляет автомобиль следующего поколения с Halo». ESPN.com . ESPN Internet Ventures. Архивировано из оригинала 16 апреля 2018 г. . Получено 15 апреля 2018 г. .
  112. ^ Aeroscreen [ постоянная мертвая ссылка ‍ ] Официальный сайт Indycar. Получено 01.08.2020.
  113. ^ "Видео: Дарио Франкитти попал в ужасную аварию на гонке IndyCar в Хьюстоне". Autoweek . Crain Communications. 5 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 17 февраля 2018 г. Получено 16 февраля 2018 г.
  114. ^ "Кадр за кадром: безумная авария Скотта Диксона на Indy 500". Motorsport.com . Motorsport Network. 30 мая 2017 г. Архивировано из оригинала 17 февраля 2018 г. Получено 16 февраля 2018 г.
  115. ^ Робинсон, Марк (2 августа 2017 г.). «Испытателям нравятся открытые задние шины на универсальном аэродинамическом комплекте». IndyCar.com . Brickyard Trademarks, Inc. Архивировано из оригинала 17 февраля 2018 г. . Получено 16 февраля 2018 г. .
  116. ^ Malshar, David (20 сентября 2017 г.). «Потрясающий аэродинамический обвес IndyCar 2018 улучшит гонки, говорит Сервия». Motorsport.com . Motorsport Network. Архивировано из оригинала 17 февраля 2018 г. . Получено 16 февраля 2018 г. .
  117. ^ Кантовски, Рон (16 октября 2021 г.). «Смертельная авария Дэна Уэлдона в LVMS вспоминается 10 лет спустя». Las Vegas Review-Journal . LaVRJ . Получено 25 октября 2021 г. .
  118. ^ @NYeoman (16 октября 2022 г.). «За то, чтобы помнить легенды и создавать лучшие воспоминания 16 октября» ( твит ) – через Twitter .
  119. ^ "Polimove побеждает в соревнованиях по автономным гонкам на выставке CES®, став первым чемпионом соревнований по автономным гонкам в формате "один на один"". Indy Autonomous Challenge . Получено 1 марта 2023 г.
  120. ^ "PoliMOVE побеждает в автономных соревнованиях на выставке CES 2023, устанавливая новый мировой рекорд скорости для автономных гонок". Indy Autonomous Challenge . IMS . Получено 1 марта 2023 г.
  121. ^ "Результаты квалификации чемпионата мира IZOD IndyCar 2011". Racing-Reference . Fox Sports Digital. Архивировано из оригинала 4 ноября 2014 г. Получено 26 октября 2014 г.
  122. ↑ Strang, Simon (15 октября 2011 г.). «Бадди Райс отправлен на заднюю часть стартовой решетки Вегаса после штрафа». Autosport . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 17 октября 2011 г. . Получено 18 октября 2011 г. .
  123. ^ "IZOD IndyCar Series standings for 2011". Racing-Reference . Fox Sports Digital. Архивировано из оригинала 21 февраля 2015 г. Получено 20 февраля 2015 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме: Чемпионат мира IZOD IndyCar 2011 года, представленный компанией Honda из Лас-Вегаса .


Предыдущая гонка:
Kentucky Indy 300 2011 г.		Серия IndyCar,
сезон 2011 г.		Следующая гонка:
Honda Grand Prix 2012 в Санкт-Петербурге
Предыдущая гонка:
Cafés do Brasil Indy 300 2010 года,
Homestead-Miami Speedway		Чемпионат мира INDYCAR.
Обозначает финальную гонку сезона, соглашение о наименовании принято в 2011 году.		Следующая гонка:
Чемпионат мира MAVTV 500 IndyCar 2012
Auto Club Speedway
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=2011_IZOD_IndyCar_World_Championship&oldid=1268589570"