Деррик Коуп

Деррик Коуп
Коуп на Pocono Raceway в 2017 году
Рожденный	Деррик Уэйн Коуп 3 ноября 1958 г. (66 лет) Сан-Диего , Калифорния, США ( 1958-11-03 )
Достижения	Победитель гонки «Дайтона 500» 1990 года
Награды	Новичок года серии Winston West 1984 года, Зал славы серийных автомобилей Западного побережья (2013)
Карьера в серии кубков NASCAR
429 гонок за 32 года
позиция 2021 г.	42-й
Лучший результат	15-й ( 1995 )
Первая гонка	1982 Winston Western 500 ( Риверсайд )
Последняя гонка	2021 Дайтона 500 ( Дайтона )
Первая победа	1990 Дайтона 500 ( Дайтона )
Последняя победа	1990 Budweiser 500 ( Дувр )
Победы Десятки лучших Поляки 2 32 1
Карьера в серии NASCAR Xfinity
280 гонок за 22 года
2016 позиция	29-е
Лучший результат	20-й ( 2011 )
Первая гонка	1990 Budweiser 300 ( Нью-Гэмпшир )
Последняя гонка	Лотерея Канзаса 2016 300 ( Канзас )
Первая победа	1994 NE Chevy 250 ( Нью-Гэмпшир )
Победы Десятки лучших Поляки 1 8 1
Карьера в гонках NASCAR Craftsman Truck Series
15 гонок, проводимых в течение 7 лет
Лучший результат	51-й ( 2007 )
Первая гонка	1995 Fas Mart SuperTruck Shootout ( Ричмонд )
Последняя гонка	2008 Power Stroke Diesel 200 ( IRP )
Победы Десятки лучших Поляки 0 1 0
Статистика актуальна по состоянию на 25 декабря 2021 года.

Деррик Уэйн Коуп (родился 3 ноября 1958 года) — американский профессиональный гонщик серийных автомобилей и владелец команды. Он наиболее известен своей неожиданной победой в гонке Daytona 500 1990 года . В последний раз он участвовал в серии кубков NASCAR , управляя Chevrolet Camaro ZL1 № 15 за команду Rick Ware Racing в альянсе со своей собственной командой StarCom Racing . Коуп также занимал должность менеджера команды StarCom. По состоянию на 2022 год он является последним гонщиком, который участвовал хотя бы в одной гонке серии кубков NASCAR за пять последовательных десятилетий (1980-е, 1990-е, 2000-е, 2010-е, 2020-е).

Коуп родился в Сан-Диего , Калифорния , и вырос в Спэнэуэе, Вашингтон . В старшей школе он увлекался автогонками и бейсболом. Он был кэтчером в бейсбольной команде Bethel High School , а позже играл в бейсбол в колледже Уитмена . Когда Коуп был замечен командами Высшей лиги бейсбола , он получил травму колена, которая положила конец его игровой карьере. Затем он посвятил себя гонкам на постоянной основе. ^{[1] [2]}

Коуп продвинулся по шорт-треку на северо-западе , а затем дебютировал в серии Winston Cup Series на Riverside International Raceway в 1982 году. Автомобиль Коупа под номером 95 финишировал там 36-м после обнаружения утечки масла, и он выиграл 625 долларов. После этого он участвовал в серии Winston Cup Series неполный рабочий день, предприняв попытку получить звание «Новичок года» в 1987 году . В 1989 году он подписал контракт с Бобом Уиткомбом на управление автомобилем № 10 Purolator Pontiac , а затем Chevrolet , заработав четыре финиша в первой десятке.

На последнем круге гонки Daytona 500 1990 года Дейл Эрнхардт , который доминировал в гонке, наехал на обломок и порезал шину на третьем повороте. Едва избежав большинства образовавшихся обломков, Коуп проехал под ним, обогнал замедляющуюся машину Эрнхардта, вышел в лидеры и заработал свою первую победу, а также первое место в пятерке лучших (его лучший результат до Daytona 500 1990 года был шестым) в соревнованиях NASCAR. В результате победы он стал сенсацией за одну ночь, появившись в Late Night с Дэвидом Леттерманом на той неделе. Позже в Дувре в сезоне 1990 года Коуп одержал еще одну победу после того, как у него закончилось топливо и он упал с лидирующего круга. В конце года он оказался на 18-м месте по очкам.

После сезона 1992 года команда Whitcomb закрылась, и Коуп ездил на изначально не спонсируемом Ford № 66 для Cale Yarborough . После Дайтоны автомобиль спонсировался Bojangles , а номер изменился на № 98, начиная следующую гонку в Рокингеме, что отражало меню ресторана за 98 центов. В середине сезона 1994 года Коупа заменил Джереми Мэйфилд , и он начал ездить за Ford № 12 Бобби Эллисона , спонсируемый Straight Arrow , после недолгого пребывания у владельца автомобиля TW Taylor. В этом сезоне Коуп выиграл свою первую гонку Busch Series на New Hampshire International Speedway , управляя Ford Thunderbird № 82 для Рона Зука, совладельца Bobby Allison Motorsports . ^{[3] [4]} Сезон 1995 года был самым стабильным для Коупа. У него было восемь финишей в первой десятке, и он занял 15-е место по очкам. Его лучший результат в сезоне был в Финиксе, где он лидировал 34 круга и занял второе место после Рики Радда после перестрелки в конце гонки.

Когда команда Эллисона закрылась после сезона 1996 года , Коуп подписал контракт с молодой операцией MB2 Motorsports , управляя Pontiac № 36, спонсируемым Skittles, и заняв 27-е место по очкам. Через год он был освобожден и подписал контракт с операцией Bahari Racing . Несмотря на то, что он пропустил несколько гонок из-за травмы, Коуп выиграл свою первую поул-позицию в карьере на Lowe's Motor Speedway , хотя ему не удалось занять место в десятке лучших на машине № 30, спонсируемой Gumout. Коуп вернулся в Bahari в 1999 году при спонсорской поддержке Sara Lee . После того, как Коуп не прошел квалификацию в 10 гонках, он был уволен из команды. Он время от времени появлялся в LJ Racing и Larry Hedrick Motorsports , а позже подписал контракт на управление Ford Taurus № 15, принадлежащим Fenley-Moore Motorsports . Коуп был недоволен, когда команда работала только по неполному графику, и ушел после нескольких гонок. Он провел остаток года вне игры, прежде чем взять на себя управление Dodge Ram № 86 RC Cola , спонсируемым Impact Motorsports, в конце сезона в серии Craftsman Truck .

В 2001 году Коуп объявил о создании Quest Motor Racing , команды, которой он будет владеть совместно с гонщиком Уорреном Джонсоном . Команда не прошла квалификацию на гонку в течение всего года, и его единственный старт был в CLR Racing. Он провел четыре гонки в серии Busch в № 94, принадлежащем Фреду Бикфорду, показав лучший результат 21-е место на Bristol Motor Speedway . Команда добилась небольшого успеха в следующем году, получив спонсорскую поддержку от Avacor и Poison . Коуп также провел несколько гонок с BAM Racing в том году. После 18 стартов в 2003 году за рулем № 37, спонсируемого Friendly's Ice Cream Chevrolet, Коуп объединил команду с Arnold Motorsports . Коуп квалифицировался пятым на Carolina Dodge Dealers 400 2004 года, но после нескольких стартов Коуп был освобожден от участия в гонке и забрал свое оборудование. Он также провел 30 гонок в № 49, спонсируемом Advil Ford для Джея Робинсона в серии Busch в том сезоне. Его лучший результат, 20-е место, пришелся на Дайтону. В 2005 году Коуп снова попытался объединить свою команду, объединив усилия с Ларри Холленбеком и SWAT Fitness, но упустил возможность после того, как не смог пройти квалификацию на Daytona 500. Коуп попытался провести несколько гонок с Ware Racing Enterprises, прежде чем сделать свой единственный старт в Кубке сезона на Martinsville Speedway , заняв 33-е место в № 08, спонсируемом Royal Administration/Sundance Vacations ^[5] /My Guardian 911 Dodge для McGlynn Racing . Позже Коуп получил постоянную езду в команде на № 00, как и просил спонсор.

В 2006 году Коуп намеревался участвовать в гонках McGlynn по полному графику с автомобилем № 74, но вскоре сократил его до неполного рабочего дня. Его лучший результат был на Michigan International Speedway , где он финишировал 34-м. В серии Busch его лучшим результатом в автомобиле 49 было 33-е место на Dover International Speedway , а его лучшим стартом было 33-е место на Bristol Motor Speedway . Он намеревался участвовать в большем количестве гонок с McGlynn в 2007 году, но команда приостановила операции после попытки провести только одну гонку. Он провел сезон, управляя неполным рабочим днем ​​за Robinson и Xpress Motorsports .

В 2008 году он подписал контракт на участие в гонках Means Racing в серии Nationwide, но в середине сезона перешел на гонки James Finch и Jay Robinson Racing. Позже в этом сезоне Коуп начал выставлять свои собственные грузовики и автомобили в Craftsman Truck Series и Nationwide Series. В серии грузовиков он выставлял грузовики № 73 и № 74 с Ником Такером и Дженнифер Джо Кобб в качестве основных водителей, в то время как в серии Nationwide он выставлял автомобили № 73 и № 78 с Кевином Лепажем за рулем № 73 и другими гонщиками в гонках № 78.

По мере приближения сезона 2009 года Коуп объявил, что будет участвовать во всех трех трассах NASCAR, так как он будет пилотировать № 75 Cope/Keller Racing Dodge в серии Sprint Cup с BluFrog Energy Drink, выступающим в качестве основного спонсора во время Daytona Speedweeks . Он начал сезон в качестве водителя № 41 Metal Jeans Chevrolet Impala для Rick Ware Racing в серии Nationwide, но был уволен после трех гонок и перешел в свою собственную команду. Он также выставлял грузовики на неполный рабочий день для себя, Ларри Фойта и Дженнифер Джо Кобб . Коуп выставил автомобиль № 78 на одну гонку в серии Nationalwide. Он выставил автомобиль № 73 на большинство гонок.

В 2009 году Коуп предпринял шесть попыток участия в гонках со своей собственной командой; он не смог пройти квалификацию ни в одной из них. На октябрьской гонке в Мартинсвилле Коуп успешно предпринял свою первую гонку Sprint Cup с 2006 года, выступая за Ларри Гансельмана .

В 2010 году Коуп объединился с Дейлом Клемонсом в качестве совладельцев нового гоночного предприятия Stratus Racing Group . Команда выступала по полному графику с Коупом в качестве водителя в Nationwide Series и Camping World Truck Series. Она также выступала по ограниченному графику в ARCA Re/Max Series, выставив автомобиль для племянниц Коупа Эмбер Коуп и Анджелы Коуп , которые разделили поездку.

Коуп вернулся в Jay Robinson Inc. в 2011 году на Chevrolet № 28. В Daytona 500 2011 года Коуп попытался квалифицироваться на Toyota № 64 для Larry Gunselman при спонсорской поддержке Sta-Bil. Коуп финишировал 13-м в Budweiser Shootout, выступая за Gunselman. Коуп решил выставить свой кубковый автомобиль в некоторых гонках при производственной поддержке Chevrolet вместо Dodge . В Sprint Showdown 2011 года Коуп попал в аварию с Лэндоном Кэссиллом , где он врезался в машину Кэссилла, когда его развернуло. Ни один из водителей не пострадал. Коуп финишировал 20-м в зачете Nationwide Series, участвуя во всех гонках, кроме одной.

Коуп вернулся в Nationwide Series в 2012 году, выступая в Chevrolet № 73 за свою собственную команду CFK Motorsports . Пропустив стартовую гонку в Дайтоне, Коуп вернулся в команду Джея Робинсона в Лас-Вегасе, а затем в Дарлингтоне за ML Motorsports. Коуп и его № 73 осенью гоняют в Финиксе. Коуп объявил, что будет работать по неполному графику в 2013 году. Коуп сделал свою первую попытку в Дарлингтоне, что привело к DNQ. Коуп прошел квалификацию в Кентукки, заняв 39-е место. После еще двух DNQ в Ричмонде и Шарлотте на своей собственной машине Коуп был нанят, чтобы управлять Toyota № 70, выступая за NEMCO-JRR на Phoenix International Raceway , но после аварии в квалификации, Chevy Impala № 73 Коупа послужила резервной машиной 70. Коуп финишировал 35-м.

В 2014 году команда Коупа выкупила оборудование у прекратившей свое существование ML Motorsports . После заключения спонсорских соглашений на раннем этапе Youtheory согласилась спонсировать Коупа на весь сезон 2014 года, что позволило Коупу участвовать в гонках на постоянной основе впервые с 2011 года. Это был крайне необходимый перерыв для Коупа, и он пилотировал Chevrolet Youtheory под номером 70, заняв 22-е место по очкам. В январе 2015 года Коуп объявил, что вернется в серию Xfinity на неполный сезон 2015 года со спонсором Charlie's Soap. ^[6] В сезоне 2015 года производительность упала. В Auto Club грузовик Коупа кишел пчелами. Несколько членов команды, включая жену Коупа, застряли внутри грузовика. Коуп попытался принять участие в 29 гонках, а Мэтт Фрам , Мэтт Уолц и Гарретт Смитли управляли оставшимися четырьмя. Коуп вернулся в 2016 году, проведя 28 гонок, Тимми Хилл проведя 2 гонки, а Декстер Стейси проведя последние три гонки сезона. Коуп пропустил гонку в Дайтоне из-за проблем в квалификации, но квалифицировался на следующей неделе в Атланте. Во время Zippo 200 в Глене Коуп сообщил по радио своей команде, что у него возникли проблемы с тормозами. Вскоре после этого передняя часть автомобиля взорвалась, и из машины повалил черный дым. NASCAR конфисковали машину и расследовали, что произошло. Коуп не пострадал. Позже было обнаружено, что взрыв был вызван разрывом шины, вызванным избыточным теплом от сломанного шпинделя. ^{[7] [8]}

В январе 2017 года Коуп закрыл свою команду Xfinity Series после 16 лет соревнований. В феврале было объявлено, что Коуп вернется в NASCAR Cup Series , выступая за Premium Motorsports . ^[9] 3 марта Коуп квалифицировался для Folds of Honor QuikTrip 500 на автодроме Atlanta Motor Speedway, своей первой гонки с 2009 года на высшем уровне NASCAR. Коуп финишировал на 36-м месте из-за проблем с гидроусилителем руля во время гонки. Sundance Vacations и United Way of NEPA стали партнерами в качестве спонсоров Коупа на Overton's 400 в Поконо. В рамках ежегодного «ретро-выходного» на гоночной трассе Darlington Raceway автомобиль Коупа под номером 55 был спроектирован по образцу его автомобиля Mane 'n Tail под номером 12 , на котором он выступал за Bobby Allison Motorsports с 1994 по 1996 год, и Mane 'n Tail снова выступила в качестве спонсора.

10 сентября 2017 года Коуп объявил, что он и Premium Motorsports согласились расстаться, сказав: «Я благодарен Джею Робинсону и ребятам из Premium за возможность вернуться в Cup Series в этом сезоне, но сейчас самое время заняться другими возможностями». ^[10] Две недели спустя спонсор Premium StarCom Fiber сформировал StarCom Racing , выставив № 00 для Коупа в Дувре. ^[11] Однако 26 сентября 2017 года StarCom Racing объявили, что они уйдут из Дувра из-за найма персонала и сроков. ^[12] Коуп действительно впервые стартовал со StarCom на Hollywood Casino 400 в Канзасе, стартовав 39-м и финишировав последним после механических проблем с автомобилем. Лучшая гонка сезона для Коупа состоялась в предпоследней гонке сезона в Финиксе . Он стартовал последним, так как не смог принять участие в квалификационном заезде из-за проблем с двигателем на его автомобиле под номером 00, но большую часть гонки прорвался вперед и занял 32-е место из-за аварий в конце гонки.

В январе 2018 года StarCom Racing объявили, что они получили чартер на сезон Cup Series 2018 и будут управлять полным расписанием с Коупом и Джеффри Эрнхардтом, работающими большую часть расписания. Однако Эрнхардт и StarCom расстались, и был нанят Лэндон Кассилл . Коуп объявил, что они надеются управлять его машиной № 99 на Texas Motor Speedway, хотя команда не пыталась участвовать в этой гонке. Коуп и 99 дебютируют в 2018 году на Dover International Speedway, месте второй победы Коупа в Кубке в 1990 году. Коуп также будет управлять Поконо и Дарлингтоном в том году. Коуп будет управлять Дарлингтоном при спонсорской поддержке Bojangles, которая спонсировала Коупа в 1993 году, для ежегодного уикенда Throwback Weekend.

Сосредоточившись на своей руководящей роли в 2019 и 2020 годах, Коуп объявил о возвращении к гонкам в 2021 году, управляя Chevrolet Camaro № 15 Jacob Companies для Rick Ware Racing в партнерстве со StarCom Racing для гонки Daytona 500. ^[13] В конце сезона StarCom закрылся, и Коуп стал свободным агентом.

В конце 2021 года, когда StarCom закрылся, Коуп и его жена продали свои доли в предприятии. После этого Коуп присоединился к команде SCCA Ника Такера , Nitro Motorsports, в управляющем отделе команды Trans-Am 2 компании Nitro. Он также принимал активное участие в серии GT America.

Двоюродный брат Коупа — руководитель команды NASCAR Эрни Коуп . Племянницы Коупа, Анджела Рач и Эмбер Коуп , также участвовали в гонках NASCAR. Анджела до сих пор участвует в гонках неполный рабочий день, а Эмбер ушла из гонок в 2012 году после инцидента с Кевином Харвиком . Коуп был женат дважды. Его нынешняя жена, Элишия, работает директором по маркетингу в StarCom Racing.

( ключ ) ( Жирный шрифт  – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив  – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )