Рик Маст

Ричард Кеннет Маст (родился 4 марта 1957 года) — бывший гонщик NASCAR . Он участвовал в гонках Winston Cup и Busch Series , завершив карьеру в 2002 году. Имеет степень по деловому администрированию от Blue Ridge Community College .

Маст вырос в семье гонщиков, поскольку и его отец, и дядя были владельцами гоночных команд. Он начал гоняться в возрасте 16 лет на Natural Bridge Speedway и Eastside Speedway, после того как обменял Angus на свою первую машину. ^[1]

После участия в гонках на местном уровне в течение десятилетия, Маст начал участвовать в Busch Series в 1982 году и имел четыре финиша в первой десятке из одиннадцати стартов на своем № 22. ^[2] Первый полноценный сезон Маста пришелся на 1985 год, где он имел пятнадцать финишей в первой десятке и занял седьмое место в очках сезона. ^[2] Два года спустя он выиграл свою первую гонку NASCAR, на Grand National 200 , а затем продолжил ее с еще одной победой на следующей неделе. ^[2] Он финишировал 11-м по очкам в том году. ^[2] Он поднялся на восьмую позицию в 1988 году, в том же году он дебютировал в Winston Cup за Бадди Бейкера на Busch 500 , заняв 28-е место в этой гонке. ^[2] Маст выиграл пять гонок Busch, участвуя в гонках на постоянной основе в течение следующих двух лет, прежде чем сосредоточить свои усилия на Cup Series. ^[2]

Маст дебютировал в Кубке в двух гонках за команду Baker-Schiff Racing, заменив травмированного Бадди Бейкера . ^[1]

Маст участвовал в 13 гонках за команду Mach 1 Racing в 1989 году, заняв шестое место в Daytona 500 на автомобиле без спонсора ^[2] , что Маст назвал своим самым гордым достижением в гонках. Возможно, он бы победил, если бы его команда была готова сделать ставку на расход топлива. Маст участвовал в отдельных гонках в 1990 году за DK Ulrich, прежде чем закончить год с Travis Carter Motorsports . ^[2] В 1991 году Маст подписал контракт на управление Oldsmobile № 1 , спонсируемым Skoal Classic, для команды Precision Products Racing Ричарда Джексона . ^[2] Он начал сезон, лидируя 14 кругов в Daytona 500 и финишировав четвертым. ^[2] Он трижды входил в десятку лучших и занял 21-е место по очкам. В том году гоночная трасса Talladega Superspeedway подарила Масту несколько ярких моментов. В гонке Winston 500 он толкнул Гарри Ганта , у которого был дефицит топлива (за рулем Лео Джексона , брата Ричарда), на последнем круге гонки, что помогло Ганту победить (Маст отставал на один круг на 10-м месте). Это действие запрещено правилами NASCAR после белого флага, независимо от того, кто является отдельными водителями, но он не был оштрафован деньгами или очками. Менее чем за 25 кругов до финиша в гонке DieHard 500 , Маст был сбит Бадди Бейкером на входе в три-овал и перевернулся. Он заскользил и остановился в нескольких сотнях футов от линии старта-финиша и вскоре выбрался из машины, к большому удовольствию толпы. Он не пострадал, но полушутя сказал после этого: «Я в порядке, но мне нужна еще одна пара нижнего белья». В следующем году Маст выиграл свой первый в карьере поул Кубка в финальной гонке сезона 1992 года, Hooters 500 1992 года , которая была последней гонкой Ричарда Петти , первой гонкой Джеффа Гордона и днем, когда Алан Кулвики выиграл чемпионат с преимуществом в одну позицию над Биллом Эллиоттом . ^[3] Гонка Маста закончилась на первом круге в результате аварии. ^[3] Команда перешла в Ford в 1993 году . У Маста был год карьеры в 1994 году , с десятью финишами в первой десятке и восемнадцатым местом, наивысшим в карьере, ^[2] заняв лучшее в карьере второе место на Rockingham Speedway , гонке, где он заскользил боком, гоняясь бок о бок с победителем Дейлом Эрнхардтом, выходящим из последнего поворота. ^[3] В августе того сезона он выигралпоул-позиция на первой гонке Brickyard 400 на автодроме Indianapolis Motor Speedway ^[3] (гонка, в которой участвовало 90 автомобилей), заняв 18-е место по очкам. ^[2] Для сравнения, 1995 год был для Mast неудачным, всего три раза в Топ-10. Skoal ушел в конце сезона, и Hooters заменили его, так как команда перешла на Pontiac . У него было три раза в Топ-10 в конце года, но когда сезон подошел к концу, он и спонсор Hooter's покинули PPR.

Маст подписал контракт на управление спонсируемым Remington Arms Ford № 75 для Butch Mock Motorsports в 1997 году. Неудача пришла рано, когда Маст не смог пройти квалификацию на Daytona 500, и сезон был тяжелым. В том году Маст занял 32-е место по очкам. 1998 год начался для Маста лучше, он выиграл поул на GM Goodwrench Service Plus 400 , но его трудности продолжались, и он покинул команду, когда сезон подошел к концу.

После того, как распространились слухи, что Маст вернется к Трэвису Картеру, чтобы управлять автомобилем, спонсируемым Kmart , он присоединился к команде № 98, принадлежащей Cale Yarborough , несмотря на то, что у команды не было спонсорства. В середине сезона команда получила спонсорство от Universal Studios , и Маст дважды попал в десятку лучших и стал первым гонщиком после Ярборо, который провел весь сезон, не пропустив ни одной гонки. Однако Universal не продлила свой контракт, и из-за вопросов, связанных с планами Ярборо продолжать владеть командой, Маст снова остался без работы.

В начале 2000 года Маст поднялся на борт, чтобы сесть за руль Chevrolet Monte Carlo № 41, спонсируемого Big Daddy's BBQ Sauce, для Larry Hedrick Motorsports . Но после Food City 500 Маст перешел в AJ Foyt Racing и дважды финишировал в первой десятке.

Маст начал 2001 год с Midwest Transit Racing , но из-за проблем со спонсорством они работали только неполный рабочий день, и Маст вскоре ушел, чтобы управлять Pontiac Grand Prix № 27, спонсируемым Duke's Mayonnaise , для Eel River Racing , но в конце сезона команда закрылась, и Маст снова остался без работы. Он заключил сделку с Donlavey Racing на последние гонки сезона, управляя неспонсируемым Ford № 90 после того, как предыдущий спонсор команды, Hills Brothers Coffee , внезапно покинул команду, чтобы подписать контракт с Bill Davis Racing . ^[4]

Начиная с 1990-х годов гонщики NASCAR перешли на полнолицевые шлемы с трубкой принудительной подачи воздуха. В мае 2002 года Маст внезапно почувствовал себя плохо. ^[4] Он похудел и был вынужден пропустить гонки, чтобы пройти медицинское обследование и выяснить, в чем дело. Оказалось, что он отравился угарным газом , и Маст был вынужден уйти в отставку. ^[3] Он официально ушел в отставку 22 января 2003 года в возрасте 45 лет . ^[3] После выхода на пенсию он поговорил с президентом NASCAR Майком Хелтоном о том, чтобы команды перепроектировали свои системы впуска воздуха, чтобы уменьшить попадание выхлопных газов в системы подачи свежего воздуха в шлемах гонщиков. ^[3]

Когда я заболел, я провел шесть или восемь месяцев, вынужденный оставаться дома. У меня не было выбора. Я лежал в кровати большую часть времени, лежа там, готовый умереть. Эти шесть или восемь месяцев... Я начал видеть другой образ жизни, жизнь, которой у меня никогда не было. Я начал привыкать к этому. Со временем мне все меньше и меньше хотелось путешествовать. ^[3]

Когда Маст закончил гонки, Petty Enterprises предложила ему управлять автомобилем команды под номером 45 во второй половине сезона 2002 года. ^[1]

NASCAR усилил исследования в области систем принудительной подачи воздуха в результате ухода Маста на пенсию. Поскольку NASCAR ввел обязательные полнолицевые шлемы, команды использовали системы принудительного впуска воздуха, забирающие воздух из автомобиля к водителю. К Coca-Cola 600 в мае 2003 года NASCAR одобрил использование фильтра оксида углерода в системах впуска воздуха. ^[5] В 2007 году NASCAR постепенно отказался от этилированного гоночного топлива, а поставщик топлива Sunoco перешел на неэтилированное гоночное топливо, начиная со второго раунда сезона. Месяц спустя автомобиль NASCAR пятого поколения Cup Series изменил расположение выхлопной трубы, чтобы она находилась подальше от водителя, и в качестве причины изменения были указаны случаи отравления оксидом углерода, подобные случаю Маста. ^[6]

По состоянию на 2007 год он проживает в своем родном городе Рокбридж-Батс, штат Вирджиния. ^[3] Он владеет и управляет компанией RKM EnviroClean, Inc., которая специализируется на услугах по очистке окружающей среды, подрядных работах по прокладке подземных коммуникаций и сносе объектов. ^[3] Кроме того, Маст продолжает активно участвовать в деятельности своей благотворительной организации Rick Mast Foundation. ^[7]

В 2018 году Рик и его сын Рики начали вести подкаст под названием Mast Cast , где они обсуждают дни вождения Рика и текущие события в NASCAR. ^[8]

У Маста и его жены Шэрон трое детей: Рики, Кейти и Сара. ^[3] Он сделал несколько объявлений после того, как ушел из гонок, но решил, что хочет остаться дома, чтобы помочь воспитывать своих дочерей-близняшек, так как слишком много времени провел в детстве с Рики. ^[3] Рики — менеджер по цифровому контенту в команде Atlanta Braves из Высшей лиги бейсбола . ^[9] Сара и Кейти посещают Университет Вирджинии и Университет Джеймса Мэдисона соответственно. ^[9]

В фильме «Дни грома » Маст ездил в качестве дублера в машине Роуди Бернса для сцен, снятых на автодроме Daytona International Speedway . Кадры были сняты во время квалификации и во время квалификационных заездов Duel.

( ключ ) ( Жирный шрифт  – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив  – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )

( ключ ) ( Жирный шрифт  – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив  – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )

• Статистика гонщиков Рика Маста на сайте Racing-Reference