Холден

GM Холден Лтд

Торговое название	Холден
Тип компании	Дочерняя компания
Промышленность	Автомобильный
Основан	1856 ; 169 лет назад (как JA Holden & Co) в Аделаиде, Австралия ( 1856 )
Основатели	Джеймс Александр Холден (первоначальная фирма) Сэр Эдвард Холден
Несуществующий	1 января 2021 г. ; 4 года назад [1] ( 2021-01-01 )
Судьба	Марка Holden снята с производства; заменена на GM Specialty Vehicles
Преемник	Специальные автомобили GM
Штаб-квартира	Порт Мельбурн , Мельбурн , Австралия
Обслуживаемая территория	Австралия и Новая Зеландия
Ключевые люди	Лоуренс Хартнетт Марк Эболо
Продукция	Автомобили
Родитель	Дженерал Моторс
Подразделения	Специальные транспортные средства Holden (50%)
Веб-сайт	holden.com.au

Holden , ранее известная как General Motors-Holden , была австралийской дочерней компанией General Motors . Основанная в Аделаиде, Южная Австралия , она была производителем, импортером и экспортером автомобилей , который продавал автомобили под собственной маркой в ​​Австралии. За последние три года она полностью переключилась на импорт автомобилей. Ее штаб-квартира находилась в Порт-Мельбурне , а основные промышленные операции осуществлялись в штатах Южная Австралия и Виктория . 164-летняя компания прекратила свою деятельность в конце 2020 года.

Основными продуктами Holden были собственные модели, разработанные внутри компании, такие как Holden Commodore , Holden Caprice и Holden Ute . Однако Holden также предлагал модели, разработанные под брендом , в рамках соглашений о совместном использовании с Nissan , Suzuki , Toyota , Isuzu , а затем дочерними компаниями GM Opel , Vauxhall и Chevrolet . Модельный ряд автомобилей включал модели от GM Korea , GM Thailand и GM North America. Holden также занимался дистрибуцией немецкой марки Opel компании GM в Австралии в 2012 и 2013 годах. ^[2]

Компания Holden была основана в 1856 году как производитель шорных изделий в Южной Австралии, а в 1898 году перешла в автомобильную сферу. В 1931 году она стала дочерней компанией General Motors (GM), базирующейся в США, и была переименована в General Motors-Holden's Ltd. В 1998 году она была переименована в Holden Ltd , а в 2005 году приняла название GM Holden Ltd.

Holden недолго владел сборочными заводами в Новой Зеландии в начале 1990-х годов. Заводы принадлежали General Motors с 1926 по 1990 год в более ранней и совершенно отдельной операции от операций Holden компании GM в Австралии. Производство Holden все больше концентрировалось в Южной Австралии и Виктории после Второй мировой войны . Однако у Holden были заводы во всех пяти материковых штатах Австралии , когда GM взяла на себя управление в 1931 году, из-за объединения заводов Holden и GM по всей стране под управлением Holden. В послевоенный период эта децентрализация медленно уменьшалась, и к 1989 году консолидация окончательной сборки в Элизабет в Южной Австралии была в основном завершена, за исключением некоторых операций, которые продолжались в Данденонге до 1994 года. Производство двигателей было консолидировано в Фишерманс-Бенде , который был расширен для поставок на рынки за рубежом.

Хотя участие Holden в экспорте колебалось с 1950-х годов, снижение продаж больших седанов в Австралии заставило компанию обратиться к международным рынкам для повышения прибыльности. ^{[ когда? ]} В 2013 году Holden сообщила, что за последние 12 лет она получила 2,17 млрд австралийских долларов в виде помощи от федерального правительства , сумма оказалась намного больше, чем ожидалось. ^[3] Holden назвал сильную австралийскую валюту, высокие производственные затраты и небольшой внутренний рынок среди причин выхода из местного производства. ^[4] Население Австралии также обвинило GM в последовательном неправильном обращении с переименованием линейки Holden, что привело к отсутствию австралийской идентичности и внутренней конкуренции компании, что снизило узнаваемость бренда и привлекательность Holden на внутреннем рынке. ^[5] Это привело к объявлению 11 декабря 2013 года о том, что Holden прекратит производство автомобилей и двигателей к концу 2017 года. ^[6]

29 ноября 2016 года производство двигателей на заводе в Фишерманс-Бенд было остановлено. 20 октября 2017 года производство последнего Commodore, разработанного Holden, прекратилось, а завод в Элизабет был закрыт. ^[7] Holden выпустил около 7,7 миллионов автомобилей. 17 февраля 2020 года General Motors объявила, что марка Holden будет снята с производства к 2021 году. ^[8] 30 октября 2020 года студия дизайна GM Australia в Фишерманс-Бенд была закрыта. Holden был заменен GM Specialty Vehicles (GMSV), которая импортирует Chevrolet Silverado и Chevrolet Corvette . ^[9] Поставщик запчастей, известный как Holden Trade Club, был переименован в GM Trade Parts. Обширная сервисная сеть Holden продолжает помогать обслуживать множество Holden, которые остаются в эксплуатации в Австралии.

В 1852 году Джеймс Александр Холден эмигрировал в Южную Австралию из Уолсолла , Стаффордшир, ^[10] Великобритания, и в 1856 году основал JA Holden & Co. , шорный бизнес в Аделаиде . ^[11] В 1879 году старший сын JA Holden , Генри Джеймс Холден , стал партнером и эффективно управлял компанией. ^[12] В 1885 году к бизнесу в качестве младшего партнера присоединился немец Х. А. Фрост , и JA Holden & Co стала Holden & Frost Ltd. ^[13] Эдвард Холден , внук Джеймса, присоединился к фирме в 1905 году, проявляя интерес к автомобилям. ^{[14] [15]} С тех пор фирма развивалась через различные партнерства, и в 1908 году Holden & Frost перешла в бизнес мелкого ремонта обивки автомобилей. ^[16] Компания начала переделывать старые шасси, используя кузова двигателей, произведенные FT Hack and Co с 1914 года. Holden & Frost монтировали кузов, красили и отделывали его. ^[17] Компания начала производить полные кузова мотоциклетных колясок после 1913 года. ^[18] После 1917 года торговые ограничения военного времени заставили компанию начать полномасштабное производство кузовов транспортных средств. HJ Holden основал новую компанию в конце 1917 года и зарегистрировал Holden's Motor Body Builders Ltd (HMBB) 25 февраля 1919 года, специализируясь на кузовах автомобилей и используя бывшее предприятие FT Hack & Co по адресу 400 King William Street в Аделаиде, прежде чем возвести на этом месте большой четырехэтажный завод. ^{[19] [20]}

К 1923 году HMBB производила 12 000 единиц в год. ^[16] В это время HMBB собирала кузова для Ford Motor Company of Australia, пока не был достроен ее завод в Джилонге . ^[21] С 1924 года HMBB стала эксклюзивным поставщиком автомобильных кузовов для GM в Австралии, производство осуществлялось на новом заводе Holden Woodville ^[22] (который фактически находился в соседнем пригороде Челтнема [ ^23] ). Эти кузова изготавливались для ряда шасси, импортируемых от таких производителей, как Austin , Buick , Chevrolet , Cleveland , Dodge , Essex , Fiat , Hudson , Oakland , Oldsmobile , Overland , Reo , Studebaker и Willys-Knight . ^{[24] [25]}

В 1926 году была основана компания General Motors (Australia) Limited со сборочными заводами в Ньюстеде, Квинсленд ; Марриквилле, Новый Южный Уэльс ; Сити-Роуд, Мельбурн, Виктория ; Биркенхеде, Южная Австралия ; и Коттеслоу, Западная Австралия ^[26] с использованием кузовов, произведенных HMBB, и импортированных полностью разборных шасси. ^[27] Только в 1930 году все еще независимый завод в Вудвилле производил кузова для Austin, Chrysler , DeSoto , Morris , Hillman , Humber , Hupmobile и Willys-Overland , а также для автомобилей GM. Последним в этом направлении бизнеса была сборка седанов Hillman Minx в 1948 году. ^[28] Великая депрессия привела к существенному спаду производства Holden, с 34 000 единиц в год в 1930 году до всего 1651 единицы годом позже. ^[16] В 1931 году GM приобрела HMBB и объединила ее с General Motors (Australia) Pty Ltd, образовав General Motors-Holden's Ltd (GM-H). ^[18] Приобретение Holden позволило General Motors унаследовать австралийскую идентичность, которую она использовала для развития националистической привлекательности фирмы, в основном за счет использования связей с общественностью , тогда новой формы деловой коммуникации, которая была импортирована в Австралию через образование General Motors (Australia) Limited. ^[29] В течение 1920-х годов Holden также поставила 60 кузовов трамваев класса W в Melbourne & Metropolitan Tramways Board , несколько экземпляров которых сохранились как в Австралии, так и в Новой Зеландии. ^[30]

Второй полномасштабный автомобильный завод Holden, расположенный в Фишерманс-Бенд ( порт Мельбурн ), был открыт 5 ноября 1936 года премьер-министром Джозефом Лайонсом , а строительство началось в 1939 году на новом заводе в Пейджвуде , Новый Южный Уэльс . ^{[18] [31]} Однако Вторая мировая война задержала производство автомобилей, и усилия были переключены на строительство кузовов транспортных средств, полевых орудий, самолетов и двигателей. ^[22] До окончания войны австралийское правительство предприняло шаги по поощрению австралийской автомобильной промышленности. ^[32] И GM, и Ford предоставили австралийскому правительству исследования, в которых излагалось описание производства первого автомобиля, разработанного в Австралии. Предложение Ford было первым выбором правительства, но требовало существенной финансовой помощи. В конечном итоге было выбрано исследование GM из-за его низкого уровня государственного вмешательства. ^[33] После войны Holden вернулся к производству кузовов транспортных средств, на этот раз для Buick, Chevrolet, Pontiac и Vauxhall. ^[34] Oldsmobile Ace также выпускался с 1946 по 1948 год. ^[35]

Отсюда Holden продолжил преследовать цель производства австралийского автомобиля. Это включало компромисс с GM, поскольку управляющий директор Holden, Лоренс Хартнетт , выступал за разработку местного дизайна, в то время как GM предпочитал видеть американский дизайн в качестве основы для «Australia's Own Car». ^[36] В конце концов, дизайн был основан на ранее отклоненном послевоенном предложении Chevrolet. ^[37] Holden был запущен в 1948 году, создав длинные списки ожидания, тянущиеся до 1949 года и далее. ^{[38] [39]} Название «Holden» было выбрано в честь сэра Эдварда Холдена, первого председателя компании и внука JA Holden. Другие рассматриваемые названия были «GeM», «Austral», «Melba», «Woomerah», «Boomerang», «Emu» и «Canbra», фонетическое написание Canberra . ^[40] Хотя официально автомобиль обозначался как « 48-215 », он продавался просто как «Holden». ^[41] Неофициальное использование названия «FX» возникло в Holden, ссылаясь на обновленную подвеску на 48–215 1953 года. ^{[42] [43]}

В 1950-х годах Holden доминировал на австралийском автомобильном рынке. GM вложила значительные средства в производственные мощности, что позволило компании удовлетворить возросший послевоенный спрос на автомобили. ^[18] Менее дорогие автомобили с четырьмя цилиндрами не давали Holdens возможности справляться с суровыми сельскими районами. ^{[33] [44]} Седаны Holden 48–215 производились параллельно с утилитарным купе 50-2106 с 1951 года; последний был известен в разговорной речи как «ют» и стал повсеместным в австралийских сельских районах как рабочая лошадка выбора. Производство как утилитарного, так и седана продолжалось с небольшими изменениями до 1953 года, когда их заменила модернизированная модель FJ , представившая третий тип кузова — фургон . ^[45] FJ стал первым серьезным изменением Holden с момента его появления в 1948 году. Со временем он приобрел культовый статус и остается одним из самых узнаваемых автомобильных символов Австралии. ^[46] Новая решетка радиатора с горизонтальными планками доминировала в передней части FJ, которая получила различные другие отделки и незначительные механические изменения. ^{[47] [48]} В 1954 году Holden начал экспортировать FJ в Новую Зеландию. ^[49] Хотя мало что изменилось по сравнению с 48–215, маркетинговые кампании и снижение цен поддерживали продажи FJ на стабильном уровне до тех пор, пока не была запущена полностью переработанная модель. ^[50] На Австралийском международном автосалоне 2005 года в Сиднее Holden отдал дань уважения FJ, представив концепт-кар Efijy . ^[51] Коммерческий успех подкрепил рост Holden как культурной иконы, поскольку автомобиль Holden стал синонимом «австралийского образа жизни», став символом стабильности послевоенного австралийского капитализма. ^[52]

Следующая модель Holden, FE , выпущенная в 1956 году, предлагалась в новом кузове универсал, названном в рекламных материалах компании «Station Sedan». ^[53] В том же году Holden начал экспорт в Малайю , Таиланд и Северное Борнео . ^[49] Высокие продажи продолжились в Австралии, и Holden достиг доли рынка более 50% в 1958 году с пересмотренной моделью FC . ^[54] Это был первый Holden, испытанный на новом испытательном полигоне Ланг Ланг в Ланг Ланге, Виктория . ^[55] В 1957 году экспортные рынки Holden выросли до 17 стран, включая новые страны, включая Индонезию, Гонконг, Сингапур, Фиджи, Судан, регион Восточной Африки и Южную Африку. ^[49] Автомобили для индонезийского рынка собирались на месте компанией PT Udatin. Открытие производственного предприятия в Данденонге , Мельбурн , в 1956 году принесло дополнительные рабочие места; К 1959 году Holden нанял 19 000 рабочих по всей стране. ^[56] В 1959 году началась полная сборка в Южной Африке и Индонезии. ^[49]

В 1960 году Holden представил свою третью крупную новую модель, FB . Стиль автомобиля был вдохновлен Chevrolet 1950-х годов, с хвостовыми плавниками и огибающим ветровым стеклом с передними стойками «собачья нога» . К тому времени, как он был представлен, многие посчитали его внешний вид устаревшим. Большая часть автомобильной промышленности того времени отметила, что принятый стиль не очень хорошо подходит для более компактного Holden. ^[57] FB стал первым Holden, который был адаптирован для рынков с левосторонним управлением, что повысило его экспортный потенциал, и как таковой был экспортирован в Новую Каледонию, Новые Гебриды , Филиппины и Гавайи. ^{[49] [58]}

В 1960 году Ford представил новый Falcon в Австралии, всего через несколько месяцев после его появления в Соединенных Штатах. К преимуществу Holden, Falcon был не долговечным, особенно в передней подвеске, что делало его плохо подходящим для австралийских условий. ^[59] В ответ на Falcon Holden представил модернизированную серию EK в 1961 году; новая модель отличалась двухцветной окраской и опциональной автоматической трансмиссией Hydramatic . ^[60] Рестайлинговая серия EJ появилась в 1962 году, дебютировав новой ориентированной на роскошь моделью Premier . ^[61] Обновление EH появилось годом позже, принеся новый двигатель Red , обеспечивающий лучшую производительность, чем предыдущий двигатель Grey . ^[62] Серия HD 1965 года имела введение автоматической трансмиссии Powerglide . ^[63] В то же время был доступен вариант производительности «X2» с более мощной версией шестицилиндрового двигателя объемом 179 кубических дюймов (2,9 л). ^[64] В 1966 году была представлена ​​модель HR , включавшая изменения в виде нового дизайна передней и задней части и двигателей с большей мощностью. Что еще более важно, HR оснащалась стандартными передними ремнями безопасности; таким образом, Holden стал первым австралийским автопроизводителем, который предоставил устройство безопасности в качестве стандартного оборудования для всех моделей. ^[65] Это совпало с завершением строительства завода в Акация-Ридж, Квинсленд . ^[18] К 1963 году Holden экспортировал автомобили в Африку, на Ближний Восток, в Юго-Восточную Азию, на острова Тихого океана и в страны Карибского бассейна. ^[49]

Holden начал собирать компактную серию HA Vauxhall Viva в 1964 году. В 1967 году ее заменил Holden Torana , усовершенствованный вариант Viva, положивший конец производству Vauxhall в Австралии. ^[66] Holden предложил LC, Torana с новым дизайном, в 1969 году с шестицилиндровым двигателем Holden. В дни разработки шестицилиндровый Torana был зарезервирован для автогонок, но исследования показали, что для такой модели существовало экономическое обоснование. ^[67] LC Torana был первым применением новой трехступенчатой ​​автоматической трансмиссии Tri-Matic Holden. ^[68] Это стало результатом преобразования Holden завода в Вудвилле, Южная Австралия, стоимостью 16,5 млн австралийских долларов для его производства. ^[18]

Сотрудничество Holden с производством Chevrolet и Pontiac закончилось в 1968 году, что совпало с годом выпуска следующей крупной новой модели Holden, HK . ^{[69] Она включала первый} двигатель Holden V8 , двигатель Chevrolet, импортированный из Канады. ^[70] Модели, основанные на серии HK, включали удлиненную престижную модель Brougham и двухдверное купе Monaro . ^[71] Основная модель Holden Special была переименована в Kingswood , а базовая модель для автопарка , Standard , стала Belmont. ^[72] 3 марта 1969 года к Александру Ри , управляющему директору General Motors-Holden в то время, присоединились фотокорреспонденты и федеральный министр судоходства и транспорта Ян Синклер , когда двое мужчин спускали с конвейера двухмиллионный Holden, ^[73] HK Brougham. ^[18] Это произошло чуть более чем через полдесятилетия с тех пор, как миллионный автомобиль, седан EJ Premier, сошел с конвейера Dandenong 25 октября 1962 года. ^[74] После того, как Chevrolet V8 был установлен на HK, первый разработанный и массово производимый в Австралии двигатель V8, двигатель Holden V8 дебютировал в концепции Hurricane 1969 года, прежде чем был установлен на модернизированную модель HT . Он был доступен в двух вариантах: 253 и 308 кубических дюймов (4,1 и 5,0 л). ^[75] Позднее в производстве HT использование новой автоматической трансмиссии Tri-Matic, впервые появившейся в LC Torana, было поэтапным, поскольку запасы Powerglide были исчерпаны, но официальная версия Holden заключалась в том, что HG 1971 года был первым полноразмерным Holden, получившим ее. ^{[68] [76] [77]}

Несмотря на появление серьезных конкурентов, а именно Ford Falcon, Chrysler Valiant и японских автомобилей, в 1960-х годах, большие шести- и восьмицилиндровые автомобили местного производства Holden оставались самыми продаваемыми автомобилями в Австралии. Продажи были увеличены за счет экспорта седанов, универсалов и утилитарных кузовов Kingswood в Индонезию, Тринидад и Тобаго, Пакистан, Филиппины и Южную Африку в полностью разобранном виде. ^[78]

Holden запустил новую серию HQ в 1971 году. ^[79] В то время компания производила все свои легковые автомобили в Австралии, и каждая модель была австралийского дизайна; однако к концу десятилетия Holden производил автомобили на основе зарубежных разработок. HQ был полностью переработан, получив раму по периметру и конструкцию полумонокока (цельного кузова). Другие новшества включали полностью пружинную подвеску и удлиненную колесную базу для универсалов, в то время как утилитарные и панельные фургоны сохранили традиционную конфигурацию пружинной/листовой подвески. ^[80] Серия включала новый престижный бренд Statesman , который также имел удлиненную колесную базу, заменив Brougham. ^[81] Statesman остается примечательным, потому что он не продавался как «Holden», а скорее как «Statesman». ^[82]

Рама HQ привела к новому поколению двухдверных Monaros, и, несмотря на появление конкурентов схожего размера, серия HQ стала самой продаваемой Holden всех времен, с 485 650 проданными единицами за три года; ^[83] 14 558 единиц были экспортированы и построены 72 290 комплектов CKD. ^[49] Серия HQ была модернизирована в 1974 году с введением HJ , предвещавшим новый стиль передней панели и пересмотренную заднюю часть. ^[84] Этот новый кузов должен был остаться, хотя и с небольшими улучшениями, в сериях HX и HZ. ^[85] Двигатели с расстроенными настройками, соответствующие государственным стандартам выбросов, были введены с серией HX, в то время как HZ принес значительно улучшенную управляемость на дороге и комфорт с введением радиально настроенной подвески. ^[86] В результате игры GM с роторным двигателем Ванкеля , который использовала Mazda of Japan, в 1975 году было инициировано экспортное соглашение. Оно включало экспорт Holden с силовыми агрегатами HJ, а позже и HX серии Premiers как Mazda Roadpacer AP . Затем Mazda оснастила эти автомобили роторным двигателем 13B и трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Производство закончилось в 1977 году, после того как было продано всего 840 единиц. ^{[87] [88]}

Развитие Torana продолжилось с выпуском более крупной среднеразмерной серии LH в 1974 году, предлагаемой только как четырехдверный седан. ^[89] LH Torana был одним из немногих автомобилей в мире, спроектированных для установки четырех-, шести- и восьмицилиндровых двигателей. ^[90] Эта тенденция продолжалась до тех пор, пока Holden не представил Sunbird в 1976 году, по сути, четырехцилиндровый Torana с новым названием. [ ^89] Обозначенные как LX, и Sunbird, и Torana представили трехдверный вариант хэтчбека. ^[91] Последнее обновление UC появилось в 1978 году . ^[92] Во время своего производства Torana добился легендарного успеха в гонках в Австралии, одержав победы на трассе Mount Panorama Circuit в Батерсте, Новый Южный Уэльс. ^[93]

В 1975 году Holden представил компактный Gemini , австралийскую версию « T-car », основанную на Opel Kadett C. Gemini был зарубежным проектом, разработанным совместно с Isuzu, японским филиалом GM; и был оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем. ^[94] Быстро став популярным автомобилем, Gemini быстро достиг лидерства по продажам в своем классе, и это название просуществовало до 1987 года. ^[95]

Самый популярный автомобиль Holden на сегодняшний день, Commodore, был представлен в 1978 году как VB . ^[96] Новый семейный автомобиль был основан на кузове Opel Rekord E, но с передней частью от Opel Senator, привитой для размещения более крупных шестицилиндровых и V8 двигателей Holden. Первоначально Commodore сохранял лидерство Holden по продажам в Австралии. ^[97] Однако некоторые компромиссы, возникшие в результате принятия дизайна, предназначенного для другого рынка, помешали принятию автомобиля. В частности, он был уже, чем его предшественник и его конкурент Falcon, что делало его менее удобным для трех пассажиров на заднем сиденье. ^[98] С отказом от рынков с левосторонним управлением Holden экспортировал почти 100 000 Commodore на такие рынки, как Новая Зеландия, Таиланд, Гонконг, Малайзия, Индонезия, Мальта и Сингапур. ^[49]

В 1970-х годах Холден запустил рекламный джингл «Футбол, мясные пироги, кенгуру и автомобили Холдена», локализованную версию джингла «Бейсбол, хот-доги, яблочные пироги и Chevrolet», который использовался подразделением Chevrolet корпорации GM в Соединенных Штатах. ^[99]

Holden прекратил выпуск Torana в 1979 году, а Sunbird — в 1980 году. После появления Commodore в 1978 году Torana стала «промежуточным» автомобилем, окруженным меньшим и более экономичным Gemini и большим, более сложным Commodore. Ближайшим преемником Torana стала Camira , выпущенная в 1982 году как австралийская версия среднеразмерного « J-car » GM. ^[100]

1980-е годы были сложными для Holden и австралийской автомобильной промышленности. Австралийское правительство пыталось возродить отрасль с помощью плана Button car , который поощрял автопроизводителей сосредоточиться на производстве меньшего количества моделей в более высоких, более экономичных объемах и экспортировать автомобили. ^[101] Десятилетие началось с закрытия завода в Пейджвуде, Новый Южный Уэльс, и введения легкого коммерческого Rodeo , поставляемого Isuzu в Японии. ^[18] Rodeo был доступен как в двух-, так и в полноприводных моделях шасси с кабиной , с выбором бензиновых и дизельных силовых установок. ^[102] Модельный ряд был обновлен в 1988 году серией TF, основанной на Isuzu TF . ^[18] Другими автомобилями, поставляемыми Isuzu в 1980-х годах, были полноприводный Jackaroo (1981), фургон Shuttle (1982) и трехдверный спортивный хэтчбек Piazza (1986). ^[103] Второе поколение Holden Gemini 1985 года также было основано на конструкции Isuzu, хотя его производство было организовано в Австралии. ^[104]

В 1981 году завод по производству двигателей Fishermans Bend начал производство Family II — части глобальной программы двигателей для компактных автомобилей GM. Завод поставлял двигатель локально для модели Camira и на экспортные рынки — в первую очередь на заводы GM в Европе для установки в автомобили Opel/Vauxhall.

Хотя изначально коммерческий автомобильный ряд GM Australia в основном базировался на продуктах Bedford , их постепенно заменили продукты Isuzu , поскольку бренд Bedford в Великобритании был закрыт. Этот процесс начался в 1970-х годах, и к 1982 году коммерческий автомобильный отдел Holden больше не предлагал никаких продуктов Bedford. ^[105]

Новые коммерческие автомобили Holden WB и лимузины Statesman WB были представлены в 1980 году. Однако конструкции, основанные на моделях HQ и обновленных моделях HJ, HX и HZ 1970-х годов, были менее конкурентоспособными, чем аналогичные модели в линейке Ford. Таким образом, Holden полностью отказался от этих классов автомобилей в 1984 году. ^[79] Продажи Commodore также упали, поскольку последствия энергетического кризиса 1979 года смягчились, и впервые Commodore уступил позиции Ford Falcon. Продажи в других сегментах также пострадали, когда конкуренция со стороны Ford усилилась, а другие австралийские производители: Mitsubishi , Nissan и Toyota увеличили долю рынка. ^[106] После выпуска в 1982 году Camira изначально имела хорошие продажи, которые позже снизились, поскольку покупатели посчитали 1,6-литровый двигатель недостаточно мощным, а качество сборки и езды автомобиля — ниже среднего. ^[100] Camira просуществовала всего семь лет и привела к накопленным убыткам Holden в размере более 500 миллионов австралийских долларов к середине 1980-х годов. ^[107]

В 1984 году Holden представил VK Commodore со значительными изменениями в стиле по сравнению с предыдущим VH . Commodore был затем обновлен в 1986 году как VL , который имел новый дизайн передней и задней части. ^[108] Как ни странно, VL был оснащен 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем Nissan RB30 и имел четырехступенчатую автоматическую коробку передач с электронным управлением, произведенную Nissan. Holden даже обратился в суд в 1984 году, чтобы помешать местному автомобильному журналу Wheels освещать этот вопрос. ^[109] Замена двигателя была вызвана юридическим требованием, согласно которому все новые автомобили, проданные в Австралии после 1986 года, должны были потреблять неэтилированный бензин. ^[110] Поскольку было невозможно переоборудовать существующий шестицилиндровый двигатель для работы на неэтилированном топливе, двигатель Nissan был выбран как лучший из доступных двигателей. Однако изменение валютных курсов удвоило стоимость двигателя и трансмиссии в течение срока службы VL. ^[111] Решение выбрать трансмиссию японского производства привело к закрытию сборочного завода в Вудвилле, Южная Австралия. Воодушевленная явным признаком перемен, GM выплатила Holden накопившиеся убытки в размере 780 миллионов австралийских долларов 19 декабря 1986 года. ^[112] По просьбе штаб-квартиры GM Holden был затем реорганизован и рекапитализирован, разделив в процессе подразделения по производству двигателей и автомобилей. ^[112] Это включало разделение Holden на Holden's Motor Company (HMC) и Holden's Engine Company (HEC). ^[113] По большей части кузова автомобилей теперь производились в Элизабет, а двигатели, как и прежде, ограничивались заводом Fishermans Bend в Порт-Мельбурне, Виктория. Бизнес по производству двигателей был успешным, выпуская четырехцилиндровые двигатели Family II для использования в автомобилях, производимых за рубежом. ^[114] Заключительный этап стратегии восстановления Commodore включал VN 1988 года , значительно более широкую модель, оснащенную разработанным в Америке и собранным в Австралии 3,8-литровым двигателем Buick V6 . ^[98]

Holden начал продавать малолитражный автомобиль Barina на базе Suzuki Swift в 1985 году. Barina был запущен одновременно с Holden Drover , за которым в 1985 году последовал Scurry . ^[115] В предыдущем году хэтчбеки Nissan Pulsar были переименованы в Holden Astra в результате сделки с Nissan. ^[116] Это соглашение прекратило свое действие в 1989 году, когда Holden вступил в новый альянс с Toyota, образовав новую компанию: United Australian Automobile Industries (UAAI). UAAI привела к тому, что Holden начал продавать переименованные версии Toyota Corolla и Camry как Holden Nova и Apollo соответственно, а Toyota переименовала Commodore в Lexcen. ^[117]

Компания изменилась в течение 1990-х годов, увеличив свою долю на австралийском рынке с 21 процента в 1991 году до 28,2 процента в 1999 году. ^[118] Помимо производства самого продаваемого автомобиля в Австралии, который экспортировался в значительных количествах, Holden продолжал экспортировать множество двигателей местного производства для автомобилей, произведенных в других местах. В это десятилетие Holden принял стратегию импорта автомобилей, необходимых для предложения полного спектра конкурентоспособных транспортных средств. ^[119] В 1998 году название General Motors-Holden's Ltd было сокращено до "Holden Ltd". ^[120]

26 апреля 1990 года дочерняя компания GM в Новой Зеландии Holden New Zealand объявила, что производство на сборочном заводе в Трентаме будет прекращено, а транспортные средства будут импортироваться беспошлинно — это произошло после закрытия сборочной линии Petone в 1984 году из-за низких объемов производства. ^[121] В 1990-х годах Holden, другие австралийские автопроизводители и профсоюзы оказывали давление на правительство Австралии, чтобы остановить снижение пошлин на импорт автомобилей. К 1997 году федеральное правительство уже снизило пошлины до 22,5 процентов с 57,5 ​​процентов десятью годами ранее; к 2000 году был разработан план по снижению пошлин до 15 процентов. Holden был критически настроен, заявив, что население Австралии недостаточно велико, и что изменения могут бросить тень на местную промышленность. ^[122]

Holden вновь представил свой несуществующий титул Statesman в 1990 году — на этот раз под маркой Holden, как Statesman и Caprice . В 1991 году Holden обновил Statesman и Caprice, внедрив ряд усовершенствований, включая введение четырехколесной антиблокировочной системы тормозов (ABS); ^[123] хотя система на задних колесах была стандартной для Statesman Caprice с марта 1976 года. ^[89] ABS была добавлена ​​в модельный ряд Commodore с короткой колесной базой в 1992 году. ^[124] Еще одним возвращающимся вариантом был полноразмерный утилитарный автомобиль, и в этом случае он был основан на Commodore. ^[125] VN Commodore получил серьезный фейслифтинг в 1993 году с выпуском VR — по сравнению с VN, примерно 80 процентов модели автомобиля были новыми. Изменения экстерьера привели к более плавным линиям кузова и решетке радиатора в виде «двух ноздрей» — отличительной черте стиля Commodore, которая сохранялась до модели VY 2002 года и, ^[126] начиная с 2013 года, остается неотъемлемой частью вариантов HSV.

Holden представил совершенно новый VT Commodore в 1997 году, результат программы разработки стоимостью 600 миллионов австралийских долларов, которая длилась более пяти лет. Новая модель отличалась округлым внешним кузовом, улучшенной управляемостью и многими новшествами для автомобиля австралийского производства. Кроме того, более прочная структура кузова повысила безопасность при столкновении. ^[127] Двигатель V6 местного производства Buick приводил в движение модельный ряд Commodore, как и 5,0-литровый двигатель Holden V8, и был заменен в 1999 году на 5,7-литровый агрегат LS . ^[128]

Автомобили с эмблемой UAAI, впервые представленные в 1989 году, продавались в гораздо меньших количествах, чем ожидалось, но Holden Commodore, Toyota Camry и Corolla были успешны, когда продавались под своими оригинальными названиями. ^[129] Первое поколение Nova и донорская Corolla производились на заводе Holden в Данденонге, штат Виктория, до 1994 года. ^[130] UAAI была распущена в 1996 году, и Holden вернулся к продаже только продукции GM. ^[112] Holden Astra и Vectra , оба разработанные Opel в Германии, заменили Holden Nova и Apollo, поставляемые Toyota. Это произошло после того, как в 1994 году Opel Corsa заменила уже доступный Suzuki Swift в качестве источника для Holden Barina. ^[131] Продажи полноразмерного внедорожника Holden Suburban , поставляемого Chevrolet, начались в 1998 году и продолжались до 2001 года. ^[132] Также в 1998 году в Элизабет, Южная Австралия, началась местная сборка Vectra. Эти автомобили экспортировались в Японию и Юго-Восточную Азию с эмблемой Opel. ^{[133] [134]} Однако Vectra не достигла достаточного объема продаж в Австралии, чтобы оправдать местную сборку, и вернулась к полному импорту в 2000 году. ^[135]

В 1990-х годах доля Holden на австралийском рынке резко возросла и достигла пика в 27,5 процента в 2000 году, прежде чем снизиться до 15,2 процента в 2006 году. ^{[118] [136]} С марта 2003 года Holden больше не удерживал первую позицию по продажам в Австралии, уступив позиции Toyota. ^[137] Продажи Commodore достигли пика в 1998 году в 94 642 автомобиля и были относительно стабильными до 2004 года, прежде чем начать устойчивый спад. Общие продажи Holden достигли пика в 2002 году в 178 392 автомобиля и были стабильными до 2005 года, прежде чем снижаться до конца десятилетия и следующего.

Этот спад повлиял на прибыль Holden; компания зафиксировала совокупный доход в размере 842,9 млн австралийских долларов с 2002 по 2004 год и совокупный убыток в размере 290 млн австралийских долларов с 2005 по 2006 год. ^[138] Факторами, способствовавшими убыткам, стали разработка совершенно новой модели, сильный австралийский доллар и расходы на сокращение рабочей силы на заводе в Элизабет, включая потерю 1400 рабочих мест после закрытия сборочной линии в третью смену в 2005 году после двух лет эксплуатации. ^[139] В 2007 году дела Holden пошли лучше, и компания понесла убыток в размере 6 млн австралийских долларов. ^[140] За этим последовал убыток в размере 70,2 млн австралийских долларов в 2008 году, ^[141] убыток в размере 210,6 млн австралийских долларов в 2009 году и прибыль в размере 112 млн австралийских долларов в 2010 году. ^[142] 18 мая 2005 года «Holden Ltd» стала «GM Holden Ltd», что совпало с переездом в новую штаб-квартиру Holden по адресу 191 Salmon Street, Port Melbourne, Victoria. ^[143]

Holden вызвал споры в 2005 году своей телевизионной рекламой Holden Employee Pricing, которая транслировалась с октября по декабрь 2005 года. Кампания гласила: «Впервые все австралийцы могут воспользоваться финансовыми преимуществами Holden Employee Pricing». Однако это не включало скидку на доставку дилера и экономию на заводских опциях и аксессуарах, которые получали сотрудники. В то же время сотрудникам была предоставлена ​​дополнительная скидка в размере 25–29 процентов на выбранные модели. ^[145]

Holden возродил купе Monaro в 2001 году. Основанное на архитектуре Commodore VX , купе привлекло внимание всего мира после того, как было показано в качестве концепт-кара на австралийских автосалонах. ^[146] VX Commodore получил свое первое крупное обновление в 2002 году с серией VY. Слегка модернизированная модель VZ была выпущена в 2004 году, представив двигатель High Feature . ^[147] Она была построена на заводе Fishermans Bend, завершенном в 2003 году, с максимальной производительностью 900 двигателей в день. Сообщается, что это добавило 5,2 млрд австралийских долларов в австралийскую экономику; только экспорт составляет около 450 млн австралийских долларов. ^[148] После VZ двигатель High Feature устанавливался на совершенно новый Holden Commodore (VE) . В отличие от предыдущих моделей, VE больше не использовала платформу Opel, адаптированную как механически, так и по размеру, ^[149] а была основана на разработанной Holden платформе GM Zeta , которая была предназначена для того, чтобы стать «глобальной архитектурой RWD», пока планы не были отменены из-за мирового финансового кризиса 2007/08 годов .

На протяжении 1990-х годов Opel также был источником многих моделей Holden. Чтобы увеличить прибыльность, Holden обратил внимание на южнокорейский бренд Daewoo для замены после приобретения 44,6 процента акций — стоимостью 251 миллион долларов США — в компании в 2002 году в качестве представителя GM. ^{[150] [151]} Эта доля была увеличена до 50,9 процента в 2005 году, ^[152] но когда GM еще больше увеличила свою долю до 70,1 процента примерно во время своей реорганизации по Главе 11 в 2009 году , интерес Holden был передан другой (нераскрытой) части GM. ^{[151] [153]}

Начало моделей Daewoo под брендом Holden началось с Holden Barina 2005 года, которая была основана на Daewoo Kalos и заменила Opel Corsa в качестве источника Barina. ^[154] В том же году Viva, основанная на Daewoo Lacetti , заменила начальный уровень Holden Astra Classic, хотя новое поколение Astra, представленное в 2004 году, продолжило свое существование. ^[155] Следующим в 2006 году появился кроссовер SUV Captiva . После прекращения выпуска моделей Frontera и Jackaroo в 2003 году у Holden осталась только одна полноприводная модель: Adventra , универсал на базе Commodore. ^[156] Четвертой моделью, замененной южнокорейской альтернативой, стала Vectra на среднеразмерную Epica в 2007 году. ^[157] В результате раскола между GM и Isuzu Holden потерял права на использование таблички «Rodeo». Соответственно, Holden Rodeo был модернизирован и перезапущен как Colorado в 2008 году. ^[158]

После успешной заявки Holden на правительственный грант в размере 149 миллионов австралийских долларов на создание локализованной версии Chevrolet Cruze в Австралии с 2011 года, Holden в 2009 году объявил, что изначально будет импортировать малолитражный автомобиль без изменений из Южной Кореи под названием Holden Cruze. ^{[159] [160]} После объявления о правительственном гранте Кевин Радд , премьер-министр Австралии в то время, заявил, что производство поддержит 600 новых рабочих мест на заводе в Элизабет; однако это не приняло во внимание предыдущее заявление Holden, согласно которому 600 рабочих мест будут сокращены, когда производство двигателя Family II прекратится в конце 2009 года. ^[161]

В марте 2012 года Holden получил спасательный круг в размере 270 миллионов долларов от австралийского федерального правительства (Лейбористская партия Австралии) вместе с правительствами штатов Южная Австралия и Виктория. Взамен Holden планировал вложить более 1 миллиарда долларов в производство автомобилей в Австралии. Они подсчитали, что новый инвестиционный пакет вернет около 4 миллиардов долларов в австралийскую экономику и позволит GM Holden продолжать производить автомобили в Австралии по крайней мере до 2022 года. ^[162]

В середине 2013 года Holden запросил еще 265 миллионов австралийских долларов в дополнение к 275 миллионам австралийских долларов, которые уже были выделены федеральным, южноавстралийским и викторианским правительствами для сохранения жизнеспособности в качестве производителя автомобилей в Австралии. Источник, близкий к Holden, сообщил австралийскому новостному изданию, что автомобильная компания теряет деньги на каждом произведенном автомобиле, и, следовательно, инициировал переговоры о сокращении заработной платы сотрудников до 200 австралийских долларов в неделю для сокращения расходов после объявления о сокращении 400 рабочих мест и сокращении сборочной линии на 65 (с 400 до 335) автомобилей в день. С 2001 по 2012 год Holden получал более 150 миллионов австралийских долларов в год в виде субсидий от австралийского правительства. Субсидия с 2007 года была больше, чем капитальные вложения Holden за тот же период. С 2004 года Holden смог получить прибыль только в 2010 и 2011 годах. ^[163]

Министр промышленности Ким Карр подтвердила 10 июля 2013 года, что были запланированы переговоры между австралийским правительством и Holden. ^[164] 13 августа 2013 года 1700 сотрудников завода Elizabeth в Южной Австралии проголосовали за принятие трехлетнего замораживания заработной платы, чтобы уменьшить вероятность закрытия производственной линии в 2016 году. Однако окончательное выживание Holden зависело от продолжения переговоров с федеральным правительством — для обеспечения финансирования на период с 2016 по 2022 год — и окончательного решения глобальной штаб-квартиры в Детройте, США. ^[165]

После безуспешной попытки получить необходимое дополнительное финансирование от нового коалиционного правительства Либералов/Национальных сил, 11 декабря 2013 года ^[166] General Motors объявила, что Holden прекратит производство двигателей и транспортных средств в Австралии к концу 2017 года. ^[167] В результате за четыре года будет потеряно 2900 рабочих мест. ^[168] После 2017 года австралийское присутствие Holden будет состоять из национальной сбытовой компании, центра распределения запчастей и глобальной дизайн-студии. ^[166]

В мае 2014 года GM отменила свое решение закрыть испытательный полигон Ланг-Ланг и решила сохранить его как часть своего инженерного потенциала в Австралии. ^[169]

В 2015 году Holden снова начал продавать ряд автомобилей, производных от Opel, включая Astra VXR и Insignia VXR (обе основаны на моделях OPC, продаваемых Vauxhall) и Cascada . Позже в том же году Holden также объявил о планах продавать европейскую Astra и южнокорейскую Cruze рядом друг с другом с 2017 года. ^[170]

В декабре 2015 года бельгийский предприниматель Гвидо Дюмарей начал переговоры о покупке завода Commodore в Элизабет, чтобы продолжить производство премиальной линейки задне- и полноприводных автомобилей под маркой Zeta для местных и экспортных продаж. ^[171] Предложение было встречено с сомнением в Южной Австралии, ^[172] и впоследствии ни к чему не привело. ^[173] 20 октября 2017 года Holden прекратил производство автомобилей в Австралии с закрытием завода в Элизабет. ^[174] После этого Holden стал импортером автомобилей под другими марками из различных дочерних компаний GM, расположенных в США, Канаде, Германии, Таиланде и Южной Корее.

17 февраля 2020 года General Motors объявила, что бренд Holden будет закрыт к 2021 году ^[175] после того, как GM заявила, что больше не будет производить автомобили с правым рулем по всему миру ^[176] , полностью покинув рынки Австралии и Новой Зеландии. ^[177] Holden произвел около 7,7 миллионов автомобилей ^{[178] .}

Модели, разработанные Холденом

• Холден Стандарт (1948–1968)
• Холден Утилита (1948–2017)
• Холден 48–215 - ФДж (1948–1956)
• Панельный фургон Холдена (1953–1969)
• Холден FE - FC (1956–1960)
• Холден ФБ - ЕК (1960–1962)
• Холден Премьер (1962–1968)
• Холден Спешл (1953–1968)
• Холден Броэм (1968–1971)
• Холден Сэндмен (1974–1980)
• Холден Камира (1982–1989)
• Холден Стейтсмен/Каприс (1990–2017)
• Холден Коммодор / Берлин / Кале (1978–2017)
• Холден Белмонт/Кингсвуд/Премьер (1968–1984)
• Холден Монаро (1968–1977; 2001–2005)
• Холден Санберд/Торана (1967–1980)
• Государственный деятель (1971–1984)

Модели на базе Chevrolet

• Холден Астра Седан (2017–2019)
• Холден Барина (2011–2018)
• Холден Колорадо (2008–2020)
• Холден Колорадо 7/Первопроходец (2012–2020)
• Холден Круз (2009–2016)
• Холден Малибу (2013–2016)
• Холден Спарк (2009–2020)
• Холден Субурбан (1998–2001)
• Холден Трэкс (2013–2020)
• Холден Вольт (2012–2015)
• Холден Эквинокс (2018–2020)

Модели на базе Daewoo

• Холден Барина (2005–2011)
• Холден Каптива (2006–2018)
• Холден Эпика (2007–2011)
• Холден Вива (2005–2009)

Модели на базе GMC

• Холден Акадия (2018–2020)

Модели на базе Isuzu

• Холден Камира (1984–1987), только в Новой Зеландии
• Холден Фронтера (1995–2004)
• Холден Джемини (1975–1986)
• Холден Джекару/Монтерей (1981–2002)
• Холден Пьяцца (1986–1988)
• Холден Родео (1981–2008)
• Холден Шаттл (1982–1990)

Модели на базе Nissan

• Холден Астра (1984–1989)

Модели на базе Opel/Vauxhall

• Холден Астра (1996–2009, 2015–2020)
• Холден Барина (1994–2005)
• Холден Калибра (1991–1998)
• Холден Каскада (2015–2017)
• Холден Комбо (1996–2012)
• Холден Коммодор (2018–2020)
• Холден Инсигния (2015–2017)
• Холден Тигра (2005–2007)
• Холден Вектра (1997–2006)
• Холден Зафира (2001–2005)

Модели на базе Suzuki

• Холден Барина (1985–1994)
• Холден Круз (2002–2006)
• Холден Дровер
• Холден Скурри

Модели на базе Toyota

• Холден Аполло (1989–1996)
• Холден Нова (1989–1996)

Двигатели Inline-4

• Двигатель Holden Starfire (1978–1986)
• Двигатель GM Family II (для Opel ) (1981–2009)

Двигатели Inline-6

• Рядный шестицилиндровый двигатель Holden (1948–1986)

двигатели V6

• Холден 3800 (1988–2006)
• Холден АллойТек (2004–2016)

двигатели V8

• Двигатель Holden V8 (1968–2000)

Трансмиссии

• Холден ТриМатик (1970–1988)
• Механическая коробка передач Holden (1948–1986)

Дифференциалы

• Дифференциал Holden Banjo (1948–1984)
• Дифференциал Холдена Солсбери (1968–1988)

Логотип Holden, лев, держащий камень, был представлен в 1928 году. Holden's Motor Body Builders назначили Райнера Хоффа для разработки эмблемы, которая отсылает к басне, в которой наблюдения за львами, катящими камни, привели к изобретению колеса. ^[180] С запуском 48–215 в 1948 году Holden пересмотрела свой логотип. В 1972 году компания заказала еще одну переделку, чтобы лучше представить компанию. ^[181] Эмблема была переработана еще раз в 1995 году. ^[182]

• 
  1928–1969
• 
  1969–1995
• 
  1995–2014
• 
  2014–2016

В 1987 году Holden основал Holden Special Vehicles (HSV) в партнерстве с Томом Уолкиншоу , который в первую очередь производил модифицированные, высокопроизводительные варианты Commodore. ^[183] ​​Чтобы еще больше укрепить бренд, HSV ввел HSV Dealer Team в состав V8 Supercar в 2005 году под правами на наименование Toll HSV Dealer Team. ^[184]

В 2010 году Holden продавал автомобили по всей Австралии через дилерскую сеть Holden (310 авторизованных магазинов и 12 сервисных центров), в которой работало более 13 500 человек. ^[185] 8 мая 2015 года Джефф Рольфс, финансовый директор Holden, стал временным председателем и управляющим директором. 6 февраля 2015 года Holden объявил, что Марк Бернхард вернется в Holden в качестве председателя и управляющего директора, став первым австралийцем, занявшим этот пост за 25 лет. ^[186]

Holden начал экспортировать автомобили в 1954 году, отправив FJ в Новую Зеландию. ^[187] Экспорт в Новую Зеландию продолжался, но для расширения своего экспортного потенциала Holden начал обслуживать свои модели Commodore, Monaro и Statesman/Caprice как для рынков с правым, так и с левым рулем. Ближний Восток был крупнейшим экспортным рынком Holden, где Commodore продавался как Chevrolet Lumina с 1998 года, а Statesman с 1999 года как Chevrolet Caprice . ^[133] Commodores также продавались как Chevrolet Lumina в Брунее, Фиджи и Южной Африке, и как Chevrolet Omega в Бразилии. ^{[188] [189]} Pontiac в Северной Америке также импортировал седаны Commodore с 2008 по 2009 год как G8 . Прекращение G8 стало следствием банкротства GM по главе 11, что привело к упадку бренда Pontiac. ^[190]

Продажи Monaro начались в 2003 году на Ближнем Востоке под названием Chevrolet Lumina Coupe. Позже в том же году модифицированная версия Monaro начала продаваться в Соединенных Штатах (но не в Канаде) под названием Pontiac GTO и под названием Monaro через дилерские центры Vauxhall в Соединенном Королевстве. Это соглашение продолжалось до 2006 года, когда автомобиль был снят с производства. ^[191] Продажи Statesman с длинной колесной базой на китайском рынке под названием Buick Royaum начались в 2005 году, прежде чем в 2007 году их заменил Buick Park Avenue на базе Statesman . ^[192] Экспорт Statesman/Caprice в Южную Корею также начался в 2005 году. Эти корейские модели продавались как Daewoo Statesman , а позже как Daewoo Veritas с 2008 года. ^[193] Выход Holden на международные рынки оказался прибыльным; Доход от экспорта увеличился с 973 миллионов австралийских долларов в 1999 году до чуть менее 1,3 миллиарда долларов в 2006 году. ^{[189] [194]}

С 2011 года WM Caprice экспортировался в Северную Америку как Chevrolet Caprice PPV, версия Caprice, созданная исключительно для правоохранительных органов Северной Америки и продаваемая только полиции. ^[195] С 2007 года Commodore на базе HSV экспортировался в Великобританию как Vauxhall VXR8 . ^[196]

В 2013 году Chevrolet объявила, что экспорт Commodore возобновится в Северную Америку в форме VF Commodore как седана Chevrolet SS для модельного года 2014. ^[197] Седан Chevrolet SS также импортировался в Соединенные Штаты (но опять же, не в Канаду) в 2015 году с небольшими изменениями, в частности, добавлением подвески Magnetic Ride Control и механической коробки передач Tremec TR-6060 . ^[198] В модельном году 2016 седан SS получил фейслифтинг на основе VF Series II Commodore, представленного в сентябре 2015 года. ^{[199] [200] [201]} В 2017 году производство последних двух американских экспортных моделей Holden, SS и Caprice PPV, было прекращено.

В этом разделе не указаны источники . Пожалуйста, помогите улучшить этот раздел , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены . ( Июль 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

• Эдвард Холден (1917–1934)
• Лоуренс Хартнетт (1934–1946)
• Гарольд Э. Беттл (1946–1953)
• Эрл К. Даум (1953–1959)
• Харлоу К. Гейдж (1959–1962)
• Дэвид Л. Хеглунд (1962–1966)
• Макс С. Уилсон (1966–1968)
• Александр Д. Ри (1968–1970)
• AC «Билл» Гиббс (1970–1973)
• Дэймон Мартин (1973–1976)
• Чарльз С. «Чак» Чепмен (1976–1987)
• Джон Г. Бэгшоу (1987–1990)
• Уильям Дж. Хамел (1990–1997)
• Джеймс Р. Вимелс (1997–1999)
• Питер Ханенбергер (1999–2003)
• Денни Муни (2003–2007)
• Крис Габби (2007–2008)
• Марк Ройсс (2008–2009)
• Алан Бэти (2009–2010)
• Майкл Деверо (2010–2014)
• Джерри Дорисас (2014–2014)
• Джефф Рольфс (временно исполняющий обязанности председателя и управляющий директор) (2014–2015)
• Марк Бернхард (2015–2018)
• Дэйв Баттнер (2018–2019)
• Кристиан Аквилина (2019–2020) [Исполняющий обязанности председателя и управляющий директор]

В этом разделе не указаны источники . Пожалуйста, помогите улучшить этот раздел , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены . ( Июль 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Ранее Holden занимал первое место по продажам автомобилей в Австралии, однако на протяжении большей части XXI века продажи автомобилей постоянно снижались, отчасти из-за значительного падения продаж Commodore.

Продажи в Австралии

Год	Годовой объем продаж	Позиция	Самая продаваемая модель
2002	178,392	1	Коммодор
2003	175,412	2	Коммодор
2004	178,027	2	Коммодор
2005	174,464	2	Коммодор
2006	146,511	2	Коммодор
2007	146,680	2	Коммодор
2008	130,338	2	Коммодор
2009	119,568	2	Коммодор
2010	132,923	2	Коммодор
2011	126,095	2	Коммодор
2012	114,665	2	Коммодор
2013	112,059	2	Коммодор
2014	106,092	2	Коммодор
2015	102,951	3	Коммодор
2016	94,308	4	Коммодор
2017	90,306	4	Коммодор
2018	60,754	6	Колорадо
2019	43,176	10	Колорадо
2020	16,688		Колорадо

Графики недоступны из-за технических проблем. Обновления по повторной реализации расширения Graph, которое будет известно как расширение Chart, можно найти на Phabricator и на MediaWiki.org.

Holden участвует в гонках австралийских кузовных автомобилей с заводской поддержкой с 1968 года. Основными заводскими командами были Holden Dealer Team (1969–1987), Holden Racing Team (1990–2016) и Triple Eight Race Engineering (2017–2020). По состоянию на 2015 год ^{[обновлять]}Holden 30 раз выигрывал Bathurst 1000 , ^[202] больше, чем любой другой производитель, ^[203] и 21 раз выигрывал титул чемпиона Австралии по кузовным автомобилям и суперкарам . Brad Jones Racing , Erebus Motorsport , Matt Stone Racing , Tekno Autosports , Team 18 и Walkinshaw Andretti United также управляли Holden Commodores в чемпионате суперкаров 2021 года .

• Смерть Холдена , книга 2016 года
• Список автомобилей Holden по заводской табличке
• Выступление Уолкиншоу

На Викискладе есть медиафайлы по теме Холден .

• Официальный сайт
• Ранняя история Холдена
• Музей Трафальгара Холдена, Джиппсленд, Виктория