Холден ЕК

Автомобиль
Холден ЕК
Холден Специальный Седан
Обзор
ПроизводительХолден ( Дженерал Моторс )
Также называетсяHolden Standard
Holden Special
Holden Utility
Holden Panel Van
ПроизводствоМай 1961 – июль 1962
ДизайнерАльф Пейзе
Кузов и шасси
СортСредний размер
Тип кузова4-дверный седан
5-дверный универсал
2-дверное купе универсальный
2-дверный фургон
МакетFR-макет
Силовая установка
Двигатель2.3L GMH '138' I6
Передача инфекции3-ступенчатая механическая
3-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база105,0 дюймов (2667 мм)
Длина181,8 дюйма (4617 мм)
Ширина67,0 дюймов (1703 мм)
Высота59,9 дюймов (1521 мм)
Снаряженная массаСтандартный седан: 2471 фунт (1121 кг)
Хронология
ПредшественникХолден ФБ
ПреемникХолден Э.Дж.

Серия Holden EK — это автомобиль, выпускавшийся компанией Holden в Австралии с 1961 по 1962 год. [1] Представленная 2 мая 1961 года серия EK представляла собой модернизированную версию Holden FB , которую она заменила. [1]

Модельный ряд

Модельный ряд EK состоял из четырехдверных седанов в двух комплектациях, пятидверных универсалов в двух комплектациях, [2] двухдверного купе и двухдверного фургона . [3] Шесть моделей продавались следующим образом:

  • Holden Стандартный Седан [2]
  • Holden Standard Station Седан [2]
  • Holden Специальный Седан [2]
  • Holden Special Station Седан [2]
  • Холден Утилита [3]
  • Фургон Holden Panel [3]
  • Holden Стандартный Седан
    Holden Стандартный Седан
  • Holden Стандартный Седан
    Holden Стандартный Седан
  • Holden Standard Station Седан
    Holden Standard Station Седан
  • Холден Специальный Седан
    Холден Специальный Седан
  • Holden Special Station Седан
    Holden Special Station Седан
  • Фургон Holden Panel
    Фургон Holden Panel
  • Фургон Holden Panel
    Фургон Holden Panel
  • Холден Утилита
    Холден Утилита
  • Холден Утилита
    Холден Утилита

Изменения

EK, первый новый Holden, выпущенный в 1960-х годах, был незначительной подтяжкой лица замененной серии FB, с очевидными изменениями, ограниченными новой решеткой из восьми вертикальных полос (вместо шести) и боковыми молдингами кузова. [1] С точки зрения отделки, автомобили «Standard» были окрашены в один цвет без дополнительной отделки или фитингов, в то время как «Special», самая популярная модель, поставлялась с отделкой из нержавеющей стали вдоль боковин и белой крышей, а также хромированными значками Special и двухцветным виниловым интерьером. Стояночные огни были встроены в верхнюю планку решетки радиатора, а другие изменения включали новые внешние значки, пересмотренную внутреннюю отделку, электрические дворники (заменившие старые вакуумного типа) и новый блок свежего воздуха [4] с новым воздухозаборником вентиляции, расположенным перед ветровым стеклом.

Единственным значительным механическим изменением по сравнению с FB было введение первой автоматической коробки передач, предлагаемой на Holden. [4] Продаваемая как Hydra-Matic , это была хорошо зарекомендовавшая себя трехскоростная коробка передач, которая полностью импортировалась из Соединенных Штатов . [4] Она предлагалась в качестве опции только для моделей Holden Special. [4] Другие опции включали более 30 одобренных аксессуаров NASCO, таких как замок капота, запирающаяся крышка топливного бака, автомобильный обогреватель, внешние зеркала заднего вида или солнцезащитный козырек. [5]

Визуально два коммерческих автомобиля, Utility и Panel Van, остались практически идентичны предыдущей модели FB. Фактически, задние боковые панели и задние фонари FB были перенесены на коммерческие автомобили EK. Однако грузоподъемность была увеличена с 8 до 10 длинных центнеров (с 410 до 510 кг) за счет установки модернизированных рессор. [1]

Двигатели

Как и серия FB, все модели EK были оснащены рядным шестицилиндровым двигателем объемом 138 кубических дюймов (2260 куб. см) , обычно называемым (из-за цвета краски) «серым мотором», поскольку он был расточен на 0,061 дюйма (1,5 мм) по сравнению с 3-дюймовым (76 мм) диаметром цилиндра более ранних моделей, и выдавал 75 л. с. (56 кВт). [6]

Производство и замена

Как и серия FB, EK продавался на нескольких зарубежных рынках как с левым, так и с правым рулем. Основными рынками были Новая Зеландия, Юго-Восточная Азия и острова Тихого океана. EK также продавался в Южной Африке, где он позиционировался как автомобиль, «созданный для такой страны, как наша». Благодаря своей прочной конструкции он был очень популярен среди фермеров в Южной Африке. [7]

В 1961 году было продано 112 680 единиц (по сравнению с 140 336 единицами в 1960 году), и Holden нанял более 18 500 человек. [8] Однако продажи в следующем году замедлились, поскольку в австралийской экономике начали ощущаться последствия рецессии 1960–61 годов в сочетании с новым 40-процентным налогом с продаж на автомобили. [9] Кроме того, конкуренты XK Ford Falcon и R Series Chrysler Valiant «компактные шестерки», которые имели более квадратный и менее громоздкий вид, еще больше подорвали доминирование Holden на рынке. [10] После выпуска 150 214 автомобилей, [1] в июле 1962 года EK был заменен серией Holden EJ . [11]

Ссылки

  1. ^ abcde Норм Дарвин, 100 лет ГМ в Австралии, 2002, страницы 232-233
  2. ^ abcde "Holden, Australia's Own Car" (рекламная брошюра GMH для Holden EK Sedans и Station Sedans)
  3. ^ abc "Holden, Australia's Own Utility, Australia's Own Panel Van" (рекламная брошюра GMH для Holden EK Utility и Panel Van)
  4. ^ abcd Тони Дэвис, Aussie Cars, 1987, стр. 81
  5. ^ "EK Holden NASCO Accessories". www.uniquecarsandparts.com.au . Получено 16 августа 2009 г. .
  6. ^ Технические характеристики Holden EK Получено с сайта www.uniquecarsandparts.com.au 13 февраля 2010 г.
  7. ^ Райт, Седрик, ред. (август 1968 г.). «Отчет владельцев автомобилей: Холден (1960-66)». CAR (Южная Африка) . Том 12, № 7. Кейптаун, Южная Африка: Central News Agency Ltd. стр. 28.
  8. ^ Холден EK http://www.uniquecarsandparts.com.au/car_info_holden_ek.htm Проверено 16 августа 2009 г.
  9. ^ https://web.archive.org/web/20070926214934/http://media.gmcanada.com:8221/aus/holden/en/company/history/HH13Part1.pdf Страница 49 Получено 17 декабря 2016 г.
  10. ^ "Холден ЭК". www.uniquecarsandparts.com.au . Проверено 16 августа 2009 г.
  11. ↑ Норм Дарвин, 100 лет ГМ в Австралии, 2002, страницы 234-235.

Дальнейшее чтение

  • Норм Дарвин, История Холдена с 1917 года, 1983
  • Уникальные автомобили и запчасти - Holden EK
  • Архив Холдена шестидесятых – Holden EK
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Holden_EK&oldid=1240883789"