Бьюик Парк Авеню
| Бьюик Парк Авеню | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Buick ( General Motors 1991-2005) SAIC-GM (2007-2012) |
| Производство | 1990–2005 (США) 2007–2012 (Китай) |
| Модельные годы | 1991–2005 (США) 2007–2012 (Китай) |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Полноразмерный автомобиль |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Макет | Поперечно-переднее расположение двигателя, передний привод (1991–2005) Компоновка FR (2007–2012) |
| Хронология | |
| Предшественник | Buick Electra Buick Royaum (Китай) |
| Преемник | Бьюик Люцерн |
Buick Park Avenue — полноразмерный автомобиль , выпускаемый Buick . Впервые это название было использовано в 1975 году для внешнего вида опционального пакета на Electra 225 Limited . Он стал уровнем отделки Electra в 1978 году и отдельной моделью, начиная с 1991 модельного года после прекращения выпуска Electra.
Было два поколения Park Avenue, которые производились в Соединенных Штатах до 2005 года. В 2007 году название было возрождено на большом седане Buick, построенном Shanghai GM для китайского рынка на основе Holden Caprice из серии WM/WN . Название происходит от богатого бульвара Нью-Йорка , Park Avenue .
Электра Парк Авеню (1975–1990)
1975-1976
Park Avenue впервые появился как внешний пакет на Buick Electra Limited 1975 года . Он включал в себя сиденья, похожие на Cadillac Sixty Special , опциональную полную центральную консоль, Buick 455ci V8 , posi-traction, 15-дюймовые спортивные диски Rallye, автоматическое выравнивание сзади, опциональную кожу, опциональную систему удержания Air Cushion Restraint System , дистанционное зеркало с термометром и автоматический климат-контроль. Автомобили 1976 года были в основном такими же, за исключением некоторых изменений в стиле и дополнительных систем выбросов. [1] [2] [3] [4]
1977-1984
Park Avenue, ранее являвшийся опциональным внешним видом, стал официальным уровнем отделки Electra в 1978 году. Косметически, другая решетка радиатора и переделанные задние фонари были единственными заметными косметическими изменениями того года, но 1979 год принес переделанный, плоский передок и слегка иную обработку задних фонарей с гербом Buick и разделяющей пополам горизонтальной серебряной линией. Более обширный редизайн произошел для модельного года 1980 года. [5] [6] [7] [8]
1985-1990
Park Avenue оставалась топовой комплектацией Buick Electra, она была переработана вместе с остальной линейкой Electra, перейдя на сильно урезанный переднеприводный GM C-Body. Она имела двигатель Buick 3800 V6 . [9] [10] [11] Версия купе была снята с производства в 1987 году. В 1989 году Buick представила комплектацию Park Avenue Ultra. Ultra была обновлением комплектации Electra Park Avenue и имела стандартный кожаный салон с двумя передними сиденьями с электроприводом в 20 направлениях, разработанными и изготовленными Lear Siegler и оформленными Giorgetto Giugiaro из Italdesign; акцентную окраску нижней части кузова; отличительный толстый виниловый верх с французским швом и окантовкой заднего окна в стиле лимузина (доступно только для Ultra); отделка из искусственного вяза на дверях и панели приборов; уникальные алюминиевые диски; антиблокировочная система тормозов; хромированные молдинги центральной стойки; особая решетка радиатора и задние фонари; кожаное рулевое колесо; электронная приборная панель; мягкая дверь перчаточного ящика и уникальная отделка внутренней панели двери. Park Avenue Ultra имел более высокую базовую цену, чем Cadillac Sedan de Ville. Однако Park Avenue Ultra не получил большого признания у публики до следующего поколения Park Avenue, где значок «Ultra» предлагал еще больше функций. [12]
Концепт-кар Essence
Buick Park Avenue Essence был концепт-каром, разработанным и спроектированным подразделением Buick компании General Motors для демонстрации передовых технологий и стиля. Впервые показанный в 1989 году в металлическом светло-зеленом цвете, Essence обошел автосалоны позже в металлическом белом цвете. Внутри Essence была широкая, размашистая приборная панель, на которой среди прочих инноваций размещался прототип навигационной системы Delco Navicar. Плавные, изящные линии кузова предвещали возможный серийный Park Avenue, представленный в 1990 году. Essence был оснащен новой на тот момент версией двигателя Buick 3800 OHV V6 мощностью 165 л. с.
Первое поколение (1991–1996)
Этот раздел нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( декабрь 2022 г. ) |
| Первое поколение | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Тип | Легковой автомобиль |
| Производитель | Бьюик |
| Производство | 1990–1996 |
| Модельные годы | 1991–1996 |
| Сборка | Венцвилл, Миссури , США ( Ассамблея Венцвилла ) 1991-1994 Флинт, Мичиган , США ( Бьюик-Сити ) 1994-1996 |
| Дизайнер | Дэйв Холлс (1988) [13] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Макет | Поперечно-переднее расположение двигателя, передний привод |
| Платформа | C-тело |
| Связанный | Buick LeSabre Cadillac Sixty Special Cadillac Fleetwood Cadillac DeVille Cadillac Seville Oldsmobile 98 Pontiac Bonneville |
| Силовая установка | |
| Двигатель | Серия 3800 V6 I L27 NA (91-94) 3800 V6 серии I L67 SC (91-95) |
| Выходная мощность | L27 серия I: 170 л.с. (91-94) L36 серия II: 205 л.с. (95-96 ) L67 серия I: 205 л.с. (91-93) L67 серия I: 225 (94-95) L67 серия II: 240 л.с. (96) |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая 4T60-E автоматическая |
| Размеры | |
| Колесная база | 110,8 дюймов (2814 мм) |
| Длина | 1991–93: 205,2 дюйма (5212 мм) 1994–96: 205,9 дюйма (5230 мм) |
| Ширина | 1991–93: 74,9 дюйма (1902 мм) 1994–96: 74,1 дюйма (1882 мм) |
| Высота | 1991–93: 55,3 дюйма (1405 мм) 1994–96: 55,1 дюйма (1400 мм) |
| Снаряженная масса | 3536 фунтов (1604 кг) |
| Хронология | |
| Предшественник | Бьюик Электра |
Park Avenue 1991 года, представленный в июле 1990 года, использовал платформу GM C и был представлен в шоу-каре Park Avenue Essence 1989 года. Большая часть стилистических приемов Park Avenue перешла в последующие модели Buick, рестайлинг которых состоялся в 1990-х годах. Прогнозировалось, что продажи составят 100 000 экземпляров в год. [14]
Park Avenue был самым большим переднеприводным седаном Buick, но ещё более крупный заднеприводный Roadmaster вернулся в линейку в 1991 году как универсал и в 1992 году как седан. Однако базовая Park Avenue всё ещё стоила дороже, чем Roadmaster Limited (его более роскошная отделка). [15] Park Avenue позиционировался как флагман линейки Buick.
В этом поколении была представлена DynaRide, система клапанов стойки с отклоненным диском, которая впервые появилась в качестве стандартной на Electra , LeSabre , Riviera и Skylark в 1988 году. [16] [17] [18] Также была включена система автоматического контроля уровня, в которой воздушный компрессор нагнетал давление в задние стойки Chapman для поддержания общего уровня дорожного просвета. DynaRide и автоматический контроль уровня не были доступны на автомобилях, оснащенных дополнительным пакетом подвески Gran Touring. Более крупные 16-дюймовые алюминиевые колеса также были включены в пакет, начиная с 1992 года, в то время как стандартная модель имела 15-дюймовые алюминиевые колеса.
Базовая модель Park Avenue имела атмосферный двигатель V6 объемом 3,8 л и велюровый салон, который можно было заменить на кожаный. Начиная с 1992 года, Ultra поставлялся с двигателем V6 с наддувом объемом 3,8 л и кожаным салоном. В течение этого периода Park Avenue получил различные внешние и внутренние косметические изменения, а также обновления трансмиссии. Некоторые из новых опций и функций, добавленных в первое поколение, включали подушки безопасности водителя (а затем и пассажира), двухзонный климат-контроль, контроль тяги и рулевое управление с переменным усилием (только Ultra).
| Всего за год | |
|---|---|
| 1991 | 117,075 |
| 1992 | 63,390 |
| 1993 | 55,210 |
| 1994 | 64,665 |
| 1995 | 62,994 |
| 1996 | 46,953 |
| Общий | 410,287 |
Европа
Park Avenue был доступен в Европе с 1991 по 1996 год и отличался от североамериканской версии укороченными задними фонарями с отдельными янтарными указателями поворота и красными стоп-сигналами, более широкой рамкой номерного знака, установкой задних красных противотуманных фар, фарами с другим рисунком линз, белыми передними боковыми маркерами, янтарными передними указателями поворота, боковыми повторителями указателей поворота, «флагштоками» внешних зеркал заднего вида (зеркала в версии для США фиксированы и не поворачиваются), другими дверными ручками, некоторые со значком, прикрепленным непосредственно к капоту, а не к украшению, более прочными ремнями безопасности и якорями, «более мягкими» подушками безопасности, метрическими спидометром и датчиками. Они должны соответствовать европейским нормативным и безопасным стандартам . Это поколение Park Avenue было последним Buick, официально продаваемым GM в Европе. Этот шаг был направлен на сокращение «загроможденного» модельного ряда, который сбивал с толку европейских потребителей. После 1996 года Cadillac и Chevrolet оставались единственными североамериканскими брендами General Motors, продававшимися в Европе.
- Европейский - спец Парк Авеню
- Европейский - спец Парк Авеню
Второе поколение (1997–2005)
| Второе поколение | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 1996–2005 |
| Модельные годы | 1997–2005 |
| Сборка | Хамтрамк, Мичиган , США ( Ассамблея Детройта/Хамтрамка ) Лейк-Орион, Мичиган , США ( Ассамблея Ориона ) |
| Дизайнер | Билл Портер [20] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Макет | Поперечно-переднее расположение двигателя, передний привод |
| Платформа | Платформа G [21] |
| Связанный | Buick Riviera Oldsmobile Aurora Cadillac DeVille Cadillac Seville Buick LeSabre Pontiac Bonneville |
| Силовая установка | |
| Двигатель | 3,8 л Buick V6 (серия II) 3,8 л Buick V6 (серия II с нагнетателем) |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая 4T65-E автоматическая 4-ступенчатая 4T65-E HD автоматическая |
| Размеры | |
| Колесная база | 113,8 дюймов (2890 мм) |
| Длина | 206,8 дюйма (5250 мм) |
| Ширина | 74,7 дюйма (1900 мм) |
| Высота | 57,4 дюйма (1460 мм) |
| Снаряженная масса | 3,778–3,884 фунтов (1,714–1,762 кг) |
Обновленный Park Avenue был выпущен в октябре 1996 года как модель 1997 года, используя платформу G от GM , которая была прочнее и основательнее своей предшественницы. GM решила продолжать называть ее платформой C. [22]
Новое поколение было оснащено обновленными вариантами Series II 3800 , и, как и прежде, только модели Ultra были оснащены наддувом. Базовая отделка имела украшение на капоте, в то время как у Ultra была менее заметная вставка с тремя щитами на верхнем крае решетки. Базовый Park Avenue был последним Buick USDM, который имел заводское украшение на капоте.
В 2001 году тканевый салон базовой модели был исключен из опции в пользу стандартной кожаной отделки. Ультразвуковая система помощи при парковке сзади также стала новой опцией в том году. В 2003 году торговая марка Buick " Ventiports " вернулась на Park Avenue Ultra вместе с более смелой решеткой радиатора с более крупным монохромным значком в виде трех щитов в центре. Новые 17-дюймовые колеса, измененный интерьер и измененная приборная панель были изменены для модели 2003 года на Ultra.
В 2005 году, последнем модельном году в Северной Америке, базовые Park Avenues получили пересмотренную решетку радиатора и ранее ультра-эксклюзивные Ventiports. Кроме того, задняя панель была обновлена по всей линейке моделей с заметной хромированной планкой над держателем номерного знака с тисненой надписью Park Avenue и янтарными указателями поворота.
Последние 3000 из 7000 автомобилей Park Avenue имели маркировку Special Edition, на которой был изображен одноименный текст под силуэтом горизонта Нью-Йорка . 300 из них были окрашены в специальный двухцветный черный на платине. Производство закончилось 18 июня 2004 года. [23] После 2005 года Park Avenue был снят с производства на североамериканском рынке и в 2006 году был заменен на Buick Lucerne .
Третье поколение (2007–2012)
| Третье поколение | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | SAIC-GM |
| Также называется | Специальные автомобили Holden Grange Holden Caprice/Statesman Chevrolet Caprice Daewoo Veritas HSV Grange Bitter Vero |
| Производство | 2007–2012 |
| Сборка | Элизабет, Южная Австралия (Все части) Шанхай , Китай ( Окончательная сборка ) |
| Дизайнер | Джеймс С. Шир (2007; интерьер) |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Макет | FR-макет |
| Платформа | Платформа GM Zeta |
| Связанный | Holden Commodore Pontiac G8 Chevrolet Camaro Chevrolet Lumina |
| Силовая установка | |
| Двигатель | 2,8 л LP1 V6 3,0 л LF1 V6 3,6 л LY7 V6 |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая GM 5L40E автоматическая (2007–2009) 6-ступенчатая GM 6L50E автоматическая (2010–2012) |
| Размеры | |
| Колесная база | 3009 мм (118,5 дюймов) |
| Длина | 5175 мм (203,7 дюйма) |
| Ширина | 1899 мм (74,8 дюйма) |
| Высота | 1480 мм (58,3 дюйма) |
| Хронология | |
| Предшественник | Бьюик Рояум |
В апреле 2007 года General Motors вновь представила табличку Park Avenue в Китае на роскошном седане, который заменил Buick Royaum . Как и его предшественник, автомобиль основан на австралийском Holden Caprice (на этот раз на современном поколении WM/WN ), хотя, в отличие от Royaum, он был собран Shanghai GM из комплектов CKD , поставляемых с завода Holden в Элизабет в Южной Австралии. [24] Он предлагается в пяти комплектациях: 舒适型 (Comfort), 精英型 (Elite), 豪华型 (Luxury - только 2.8), 旗舰型 (Flagship) и 旗舰版 (Ultimate - только 2010)
Park Avenue оснащался австралийскими версиями двигателя GM High Feature . Стандартными двигателями были 2,8-литровый LP1 и 3,6-литровый LY7 , доступные в качестве опции на моделях Elite и Flagship с 2007 по 2009 год. Блок управления двигателем — 32-битный процессор ECM Bosch E77. [25]
| Тип | Смещение | Власть | Крутящий момент | Модельные годы |
|---|---|---|---|---|
| 2,8 л LP1 V6 | 2792 куб. см (170 куб. дюймов) | 150 кВт (201 л.с.) при 6500 об/мин | 265 Н·м (195 фунт-сила·фут) при 2600 об/мин | 2007–2009 |
| 3,6 л LY7 V6 | 3564 куб. см (217 куб. дюймов) | 187 кВт (251 л.с.) при 6600 об/мин | 340 Н·м (251 фунт-сила·фут) при 2800 об/мин | 2007–2009 |
| 3,0 л LF1 V6 | 2994 куб. см (183 куб. дюйма) | 187 кВт (251 л.с.) при 6700 об/мин | 296 Н·м (218 фунт-сила·фут) при 2900 об/мин | 2010–2012 |
В 2010 году предлагался только один вариант двигателя, 3-литровый SIDI (251 л. с.), заменивший старые 2.8 V6 и 3.6 V6 из-за расхода топлива: 2.8-литровый двигатель имел расход 11,4 литра на 100 километров (20,6 миль на галлон США), а 3.6-литровый двигатель — 11,6 литра на 100 километров (20,3 миль на галлон США) соответственно. 3-литровый двигатель имел расход 10,9 литра на 100 километров (21,6 миль на галлон США). Третье поколение Park Avenue оставалось эксклюзивным для Китая и никогда не предлагалось Buick в Северной Америке. Версия автомобиля в конечном итоге увидела свет на рынке США как урезанная, переименованная в Chevrolet Caprice PPV (Police Patrol Vehicle).
Его выпуск в Китае был прекращен в октябре 2012 года. [26]
Ссылки
- ^ "1975 Buick". www.lov2xlr8.no .
- ^ "1975 Buick". www.lov2xlr8.no .
- ^ "Фото" (JPG) . www.lov2xlr8.no . Получено 2019-08-09 .
- ^ "Прототип Park Ave Executive Deluxe 1975 года". V8buick.com .
- ^ "Автоброшюра". www.lov2xlr8.no .
- ^ "Фото" (JPG) . www.lov2xlr8.no . Получено 2019-08-09 .
- ^ "Фото" (JPG) . www.lov2xlr8.no . Получено 2019-08-09 .
- ^ "Фото" (JPG) . www.lov2xlr8.no . Получено 2019-08-09 .
- ^ Клокау, Том (15 февраля 2022 г.). «Curbside Classic: 1985 Buick Electra Park Avenue – самый стильный C-Body года».
- ^ "Фото" (JPG) . www.lov2xlr8.no . Получено 2019-08-09 .
- ^ "lov2xlr8.no". www.lov2xlr8.no .
- ^ "Брошюры". www.lov2xlr8.no .
- ^ Лэмм, Майкл (13 декабря 2005 г.). «Дэйв Холлс, возглавлявший отдел дизайна GM, умер» . Получено 16 октября 2016 г.
- ↑ JP Vettraino (26 марта 1990 г.). «Buick's 91 Ultra не совсем Ultimate», стр. 26. Autoweek.
{{cite magazine}}: Cite журнал требует|magazine=( помощь ) - ^ "Информация о базовой цене автомобиля 1992 года" (PDF) . michigan.gov .
- ^ "1988 Buick". www.lov2xlr8.no . Получено 2024-08-08 .
- ^ "1991 Buick Full Line Prestige" (PDF) . Гараж Дезо . Получено 2024-08-08 .
- ^ "1991 Buick Park Avenue" (PDF) . Гараж Дезо . Получено 2024-08-08 .
- ^ Фламманг, Джеймс М. (1999). Стандартный каталог американских автомобилей 1976-1999 гг. Рон Ковальке (3-е изд.). Иола, Висконсин: Публикации Краузе. ISBN 0-87341-755-0. OCLC 43301709.
- ^ "1997 Buick Park Avenue". 17 февраля 1996 г. Получено 17 октября 2017 г.
- ^ Фрейм, Фил (16 января 1995 г.). "GM H CARS ПЕРЕХОДЯТ НА ПЛАТФОРМУ G". Automotive News . Архивировано из оригинала 16 июня 2013 г. . Получено 17 мая 2013 г. .
- ^ Фрейм, Фил (16 января 1995 г.). "GM H CARS ПЕРЕХОДЯТ НА ПЛАТФОРМУ G". Automotive News . Архивировано из оригинала 16 июня 2013 г. . Получено 17 мая 2013 г. .
- ^ "Buick Park Avenue". CarGurus .
- ^ Дорнин, Тим (11 апреля 2007 г.). «WM Statesman вывел Buick для сборки из комплектов CKD и продажи в Китае». Fairfax Media . Архивировано из оригинала 16 августа 2013 г. Получено 15 апреля 2007 г.
- ^ Нуньес, Алекс (10 апреля 2007 г.). «Buick вновь представляет Park Avenue... в Китае». Autoblog .
- ^ "Buick Park Avenue подходит к концу". ChinaAutoWeb . 22 октября 2012 г. Получено 2 сентября 2014 г.
Внешние ссылки
Медиа, связанные с Buick Park Avenue на Wikimedia Commons
- 1991-1996 Buick Park Avenue: Обзор
- 1997-2005 Buick Park Avenue: Обзор
- Официальная страница Buick: Китай
