Минарди М191
 | |||||||||
| Категория | Формула 1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Минарди | ||||||||
| Дизайнер(ы) | Альдо Коста (технический директор) Рене Хилхорст (руководитель отдела аэродинамики) | ||||||||
| Предшественник | М190 | ||||||||
| Преемник | М192 | ||||||||
| Технические характеристики [1] | |||||||||
| Шасси | Монокок из углеродного волокна | ||||||||
| Колея осей | Передняя часть: 1800 мм (70,9 дюйма) Задняя часть: 1640 мм (64,6 дюйма) | ||||||||
| Колесная база | 2990 мм (117,7 дюйма) | ||||||||
| Двигатель | 1991 : Ferrari Tipo 037 , 65° V12 , 3493 куб. см (213,2 куб. дюйма), NA , среднемоторный , продольно установленный . 1992 : Lamborghini LE3512 , 80° V12 , 3493 куб. см (213,2 куб. дюйма), NA , среднемоторный , продольно установленный . | ||||||||
| Передача инфекции | Минарди 6-ступенчатая | ||||||||
| Масса | 505 кг (1113,3 фунта) | ||||||||
| Топливо | Аджип | ||||||||
| Шины | Гудиер | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Команда Минарди | ||||||||
| Известные водители | 23. Пьерлуиджи Мартини 23.  Кристиан Фиттипальди 24. Джанни Морбиделли 24. Роберто Морено | ||||||||
| Дебют | Гран-при США 1991 года | ||||||||
| |||||||||
| Кубок конструкторов | 0 | ||||||||
| Чемпионаты водителей | 0 | ||||||||
Minardi M191 — автомобиль Формулы-1 , разработанный Альдо Костой и Рене Хильхорстом и построенный Minardi для сезона Формулы-1 1991 года . Автомобиль был оснащен двигателем Ferrari V12 и работал на шинах Goodyear . Его лучшим результатом в гонке было 4-е место (дважды).
Minardi M191 был последним автомобилем Формулы-1 из Фаэнцы , на котором использовались двигатели Ferrari до появления Toro Rosso STR2 в 2007 году .
Разработка
В сезоне 1991 года владелец команды Джанкарло Минарди организовал поставку двигателей Ferrari V12 для замены двигателей Cosworth V8, которые использовались с 1988 года. Однако новые двигатели, обозначенные как 036, на самом деле были теми, которые Ferrari использовала в сезоне 1989 года и не получили дальнейшего развития. Позже в этом сезоне Minardi получила двигатели спецификации 037, которые были от автомобиля Ferrari 1990 года. [2]
Шасси было разработано Альдо Костой, а Рене Хильхорст внес вклад в аэродинамику. [1]
История гонки
1991
M191 дебютировал в Гран-при США 1991 года под управлением итальянцев Пьерлуиджи Мартини и Джанни Морбиделли . Мартини, давний приверженец Minardi, набрал все очки, завоевав финишные места для команды в 1991 году, заняв четвертое место на Гран-при Сан-Марино и повторив подвиг в Португалии . [1] Это означало 7-е место в Кубке конструкторов, лучшее место, достигнутое Minardi за всю ее историю. [3]
Несмотря на то, что Морбиделли иногда хорошо квалифицировался (лучшее место — 8-е место на стартовой решетке в Сан-Марино и Японии), он не смог набрать ни одного очка. Его лучшим результатом стало 7-е место в мексиканской гонке . [1] Он был переведен в гоночную команду Ferrari после увольнения Алена Проста после Гран-при Японии и был заменен бразильцем Роберто Морено на последней гонке года в Австралии . Морено занял 16-е место в той гонке. [1]
1992
Команда использовала обновленный M191, обозначенный как M191B , в первых четырех гонках сезона 1992 года, прежде чем его заменил Minardi M192 . С ним Морбиделли, вернувшийся в команду после своего единственного выступления за Ferrari в конце предыдущего сезона, финишировал 7-м на Гран-при Бразилии . Это был его единственный финиш с M191B. Новый рекрут Кристиан Фиттипальди также имел только один финиш с M191B, 11-й в испанской гонке . [4]
Ливрея
M191 имел преимущественно черную окраску с несколькими пятнами желтого и белого цветов и спонсорскую поддержку от SCM Group и других компаний.
Полные результаты Формулы-1
( ключ )
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Очки. | ВСЦ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | Команда Минарди | М191 | Феррари 037 V12 | Г | США | БЮСТГАЛЬТЕР | СМР | ПН | МОЖЕТ | МЕКСИКА | ФРА | Великобритания | ГЕР | ВЕНГЕРСКИЙ | БЕЛ | ИТА | ПОР | ЭСП | ЯПОНИЯ | Австралия | 6 | 7-й | |
| Пьерлуиджи Мартини | 9 | В отставке | 4 | 12 | 7 | В отставке | 9 | 9 | В отставке | В отставке | 12 | В отставке | 4 | 12 | В отставке | В отставке | |||||||
| Джанни Морбиделли | В отставке | 8 | В отставке | В отставке | В отставке | 7 | В отставке | 11 | В отставке | 13 | В отставке | 9 | 9 | В отставке | В отставке | ||||||||
| Роберто Морено | 16 | ||||||||||||||||||||||
| 1992 | Команда Минарди | М191Б | Ламборгини 3512 V12 | Г | ЮАР | МЕКСИКА | БЮСТГАЛЬТЕР | ЭСП | СМР | ПН | МОЖЕТ | ФРА | Великобритания | ГЕР | ВЕНГЕРСКИЙ | БЕЛ | ИТА | ПОР | ЯПОНИЯ | Австралия | 1* | 12-й* | |
| Кристиан Фиттипальди | В отставке | В отставке | В отставке | 11 | |||||||||||||||||||
| Джанни Морбиделли | В отставке | В отставке | 7 | В отставке |
* Очки набраны с использованием M192.
Примечания
- ^ abcde "Минарди М191" . Проверено 29 марта 2015 г.
- ^ Ходжес 2001, стр. 179.
- ^ "Minardi" . Получено 29 марта 2015 г. .
- ^ "Minardi M191B" . Получено 24 мая 2016 .
Ссылки
- Ходжес, Дэвид (2001). A–Z автомобилей Гран-при . Рэмсбери, Уилтшир: The Crowood Press. ISBN 1-86126-339-2.
