Гран-при Японии 1991 года

Гран-при Японии 1991 года
Гонка 15 из 16 в чемпионате мира Формулы-1 1991 года
Подробности гонки
Дата	20 октября 1991 г.
Официальное название	XVII Гран-при Японии Fuji Television
Расположение	Трасса Сузука , Сузука , Япония
Курс	Постоянный гоночный объект
Продолжительность курса	5,860 км (3,641 [1] миль)
Расстояние	53 круга, 310,580 км (192,985 миль)
Погода	Солнечно, тепло
Посещаемость	337 000 [2]
Поул-позиция
Водитель	Герхард Бергер	Макларен - Хонда
Время	1:34.700
Самый быстрый круг
Водитель	Айртон Сенна	Макларен - Хонда
Время	1:41.532 на 39 круге
Подиум
Первый	Герхард Бергер	Макларен - Хонда
Второй	Айртон Сенна	Макларен - Хонда
Третий	Риккардо Патрезе	Уильямс - Рено
Лидеры круга

Гран -при Японии 1991 года (официально XVII Гран-при Японии Fuji Television ) — автогонка Формулы-1, состоявшаяся в Сузуке 20 октября 1991 года. Это был пятнадцатый этап сезона Формулы-1 1991 года . Гонку из 53 кругов выиграл гонщик McLaren Герхард Бергер , стартовав с поул-позиции . Его товарищ по команде Айртон Сенна финишировал вторым, а Риккардо Патрезе — третьим для команды Williams . Гонка ознаменовала последний двойной финиш McLaren за шесть лет до Гран-при Европы 1997 года . ^[3]

Это был также последний дубль Honda до Гран -при Бразилии 2019 года .

Формула-1 переехала в Японию, и борьба за титул все еще была открыта; это был пятый год подряд, когда титул решался на трассе Сузука. Оба претендента на чемпионство Айртон Сенна и Найджел Мэнселл точно знали, что им нужно делать; Мэнселл должен был победить с помощью, а Сенне нужно было победить Мэнселла. Было несколько изменений в составе гонщиков, наиболее заметным из которых было в Лейтон-Хаусе, где Иван Капелли был заменен молодым австрийцем Карлом Вендлингером , причем Капелли был освобожден в качестве запасного гонщика для Ferrari, если Ален Прост решит не участвовать. Это был первый раз, когда команда Лейтон-Хаус/Марч не вышла на старт с Капелли в качестве заявленного гонщика с момента их возвращения на стартовую решетку в 1987 году, в течение которого он был партнером Маурисио Гугельмина в каждой гонке с 1988 года. В другом месте у AGS закончились деньги, и они не отправились в Японию, в то время как другие отставшие Coloni наняли местного гонщика Наоки Хаттори . Джонни Герберт вернулся за руль Lotus после того, как пропустил несколько гонок во второй половине сезона из-за обязательств в японской Формуле-3000 .

В связи с уходом AGS из Формулы-1 накануне этого мероприятия и возвращением команды Coloni после пропуска последнего Гран-при предварительный квалификационный пул сократился до шести автомобилей.

Brabham возглавил протоколы в седьмой раз в этом сезоне, поскольку Мартин Брандл был быстрее всех, более чем на секунду опередив Алекса Каффи в Footwork . Это был всего второй раз из семи попыток, когда итальянец прошел предварительную квалификацию. Его товарищ по команде Микеле Альборето был третьим, чуть менее чем на десятую долю секунды медленнее. Четвертая и последняя предварительная квалификационная позиция досталась Габриэле Тарквини из Fondmetal , второй раз из стольких попыток, которые он прошел предварительную квалификацию для своей новой команды.

Впервые в 1991 году другой Brabham не смог пройти предварительную квалификацию, так как Марк Бланделл во время сессии столкнулся с утечкой масла в двигателе Yamaha . Его времени хватило только для пятого места. Coloni нанял чемпиона японской Формулы-3 1990 года Наоки Хаттори , чтобы заменить Педро Чавеса на последние две гонки сезона, но машина сломалась до того, как Хаттори смог показать представительное время. ^[4]

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Время	Зазор
1	7	Мартин Брандл	Брэбэм - Ямаха	1:41.289	—
2	10	Алекс Каффи	Footwork - Форд	1:42.382	+1.093
3	9	Микеле Альборето	Footwork - Форд	1:42.479	+1.190
4	14	Габриэле Тарквини	Fondmetal - Форд	1:43.025	+1.736
5	8	Марк Бланделл	Брэбэм - Ямаха	1:44.025	+2.736
6	31	Наоки Хаттори	Колони - Форд	2:00.035	+18.746

Во время квалификационных сессий произошло несколько аварий, включая юную сенсацию Михаэля Шумахера и гонщика Ferrari Жана Алези . Самая крупная из этих аварий произошла с Эриком Бернаром , который сломал лодыжку и больше не принимал участия в гонке. В конце квалификационных сессий McLaren оказались в первом ряду с Герхардом Бергером впереди Айртона Сенны. Мэнселл был третьим, за ним следовали несчастные Ален Прост , Риккардо Патрезе , Жан Алези , Пьерлуиджи Мартини , Джанни Морбиделли , Михаэль Шумахер и Нельсон Пике . Сенна был именно там, где хотел быть, в то время как Мэнселл знал, что ему предстоит нелегкая работа.

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Q1	Q2	Зазор
1	2	Герхард Бергер	Макларен - Хонда	1:36.458	1:34.700	—
2	1	Айртон Сенна	Макларен - Хонда	1:36.490	1:34.898	+0,198
3	5	Найджел Мэнселл	Уильямс - Рено	1:36.529	1:34.922	+0,222
4	27	Ален Прост	Феррари	1:37.565	1:36.670	+1.970
5	6	Риккардо Патрезе	Уильямс - Рено	1:37.874	1:36.882	+2.182
6	28	Жан Алези	Феррари	1:37.718	1:37.140	+2.440
7	23	Пьерлуиджи Мартини	Минарди - Феррари	1:40.176	1:38.154	+3.454
8	24	Джанни Морбиделли	Минарди - Феррари	1:41.088	1:38.248	+3.548
9	19	Михаэль Шумахер	Бенеттон - Форд	1:39.742	1:38.363	+3.663
10	20	Нельсон Пике	Бенеттон - Форд	1:40.557	1:38.614	+3.914
11	33	Андреа де Сезарис	Джордан - Форд	1:40.407	1:38.842	+4.142
12	22	Дж. Дж. Лехто	Даллара - Джадд	1:40.191	1:38.911	+4.211
13	32	Алессандро Дзанарди	Джордан - Форд	1:39.051	1:38.923	+4.223
14	4	Стефано Модена	Тиррелл - Хонда	1:39.245	1:38.926	+4.226
15	3	Сатору Накадзима	Тиррелл - Хонда	1:40.100	1:39.118	+4.418
16	21	Эмануэле Пирро	Даллара - Джадд	1:41.246	1:39.238	+4.538
17	25	Тьерри Бутсен	Лижье - Ламборгини	1:39.946	1:39.499	+4.799
18	15	Маурисио Гугельмин	Лейтон Хаус - Илмор	1:40.714	1:39.518	+4.818
19	7	Мартин Брандл	Брэбэм - Ямаха	1:40.867	1:39.697	+4.997
20	26	Эрик Комас	Лижье - Ламборгини	1:41.251	1:39.820	+5.120
21	11	Мика Хаккинен	Лотос - Джадд	1:41.485	1:40.024	+5.324
22	16	Карл Вендлингер	Лейтон Хаус - Илмор	1:41.639	1:40.092	+5.392
23	12	Джонни Герберт	Лотос - Джадд	1:40.512	1:40.170	+5.470
24	14	Габриэле Тарквини	Fondmetal - Форд	1:42.835	1:40.184	+5.484
25	30	Агури Сузуки	Лола - Форд	1:41.528	1:40.255	+5.555
26	10	Алекс Каффи	Footwork - Форд	1:40.517	1:40.402	+5.702
27	9	Микеле Альборето	Footwork - Форд	1:41.536	1:40.844	+6.144
28	34	Никола Ларини	Ламбо - Ламборджини	1:43.057	1:42.492	+7.792
29	35	Эрик ван де Пуле	Ламбо - Ламборджини	1:46.641	1:42.724	+8.024
30	29	Эрик Бернар	Лола - Форд	нет времени	нет времени	—

В начале гонки Бергер хорошо ушел, а Сенна заблокировал Мэнселла так же, как Мэнселл сделал это с ним в Португалии . В другом месте день Жана Алези закончился на первом круге в облаке дыма, поскольку двигатель его Ferrari взорвался. В конце первого круга порядок был таким: Бергер, Сенна, Мэнселл, Патрезе и Прост. На втором круге произошла крупная авария, когда Андреа де Чезарис развернул свой Jordan, лидируя среди других автомобилей, и в результате аварии с ним столкнулись Вендлингер, Пирро и Лехто . Впереди Бергер вырвался вперед, а Мэнселл преследовал Сенну. Все закончилось на 10-м круге, когда Мэнселл допустил ошибку на первом повороте и вылетел. Его Williams застрял в гравии, и Мэнселл выбыл из борьбы за чемпионство.

Узнав о том, что Мэнселл отошел от дел, Сенна увеличил темп и быстро догнал Бергера, обойдя его и выйдя в лидеры на 18-м круге. Сенна снова замедлился в конце гонки, пропустив Бергера на последнем круге и выиграв свою первую гонку для McLaren. Патрезе финишировал третьим, за ним следовали Прост, Мартин Брандл (набравший последние очки в истории команды Brabham) и Стефано Модена на Tyrrell. Сенна выиграл свой третий чемпионат мира. Это был последний раз, когда Сенна, Прост, Пике и Мэнселл гонялись вместе; Прост был уволен Ferrari перед последней гонкой сезона, которая оказалась последней для Пике.

Поз.	Нет	Водитель	Конструктор	Шина	Круги	Время/На пенсии	Сетка	Очки
1	2	Герхард Бергер	Макларен - Хонда	Г	53	1:32:10.695	1	10
2	1	Айртон Сенна	Макларен - Хонда	Г	53	+ 0,344	2	6
3	6	Риккардо Патрезе	Уильямс - Рено	Г	53	+ 56.731	5	4
4	27	Ален Прост	Феррари	Г	53	+ 1:20.761	4	3
5	7	Мартин Брандл	Брэбэм - Ямаха	П	52	+ 1 круг	19	2
6	4	Стефано Модена	Тиррелл - Хонда	П	52	+ 1 круг	14	1
7	20	Нельсон Пике	Бенеттон - Форд	П	52	+ 1 круг	10
8	15	Маурисио Гугельмин	Лейтон Хаус - Илмор	Г	52	+ 1 круг	18
9	25	Тьерри Бутсен	Лижье - Ламборгини	Г	52	+ 1 круг	17
10	10	Алекс Каффи	Footwork - Форд	Г	51	+ 2 круга	26
11	14	Габриэле Тарквини	Fondmetal - Форд	Г	50	+ 3 круга	24
В отставке	26	Эрик Комас	Лижье - Ламборгини	Г	41	Генератор переменного тока	20
В отставке	23	Пьерлуиджи Мартини	Минарди - Феррари	Г	39	Электрические	7
В отставке	19	Михаэль Шумахер	Бенеттон - Форд	П	34	Двигатель	9
В отставке	12	Джонни Герберт	Лотос - Джадд	Г	31	Двигатель	23
В отставке	3	Сатору Накадзима	Тиррелл - Хонда	П	30	Выделился	15
В отставке	30	Агури Сузуки	Лола - Форд	Г	26	Двигатель	25
В отставке	24	Джанни Морбиделли	Минарди - Феррари	Г	15	Колесо	8
В отставке	5	Найджел Мэнселл	Уильямс - Рено	Г	9	Выделился	3
В отставке	32	Алессандро Дзанарди	Джордан - Форд	Г	7	Коробка передач	13
В отставке	11	Мика Хаккинен	Лотос - Джадд	Г	4	Двигатель	21
В отставке	33	Андреа де Сезарис	Джордан - Форд	Г	1	Столкновение	11
В отставке	22	Дж. Дж. Лехто	Даллара - Джадд	П	1	Столкновение	12
В отставке	21	Эмануэле Пирро	Даллара - Джадд	П	1	Столкновение	16
В отставке	16	Карл Вендлингер	Лейтон Хаус - Илмор	Г	1	Столкновение	22
В отставке	28	Жан Алези	Феррари	Г	0	Двигатель	6
DNQ	9	Микеле Альборето	Footwork - Форд	Г
DNQ	34	Никола Ларини	Ламбо - Ламборджини	Г
DNQ	35	Эрик ван де Пуле	Ламбо - Ламборджини	Г
DNQ	29	Эрик Бернар	Лола - Форд	Г		Несчастный случай
DNPQ	8	Марк Бланделл	Брэбэм - Ямаха	П
DNPQ	31	Наоки Хаттори	Колони - Форд	Г
Источник: [5] [6]

• Жирным текстом выделены те, у кого еще есть теоретический шанс стать чемпионом мира.

Положение в чемпионате водителей Поз. Водитель Очки 1 Айртон Сенна 91 2 Найджел Мэнселл 69 3 Риккардо Патрезе 52 4 Герхард Бергер 41 5 Ален Прост 34 Источник: [7]

Положение в Кубке конструкторов Поз. Конструктор Очки 1 Макларен - Хонда 132 2 Уильямс - Рено 121 3 Феррари 55 4 Бенеттон - Форд 37 5 Джордан - Форд 13 Источник: [7]

• Примечание : в оба набора турнирных таблиц включены только первые пять позиций.

• Генри, Алан (1991). AUTOCOURSE 1991–92 . Hazleton Publishing. стр. 232–233. ISBN 0-905138-87-2.
• "Страница информации о GEL Motorsports". Архивировано из оригинала 2016-03-03 . Получено 2007-09-15 .