Рыболовная шхуна выбросилась на берег острова Рам, недалеко от Локепорта, Новая Шотландия . Ее повар утонул, когда она ударилась, один из членов экипажа сломал обе ноги и умер на острове, прежде чем команда смогла добраться до берега. [8]
Яхта затонула в результате столкновения с Albert Dumois ( Норвегия ) в реке Миссисипи в 80 милях (130 км) ниже Нового Орлеана , штат Луизиана. Двое пассажиров, репортёры Times Picayune , погибли. [5] [9] [10]
Рыболовную шхуну последний раз видели 11 января на острове Банкеро , и, вероятно, она затонула во время шторма 26 января. Потеряна со всеми 19 членами экипажа. [12] [13]
Буксирный пароход затонул в результате столкновения с буксирным пароходом New York Central Lighterage Co. No. 19 ( США ) в Ист-Ривер у Балтик-стрит, Бруклин . Поднят и отремонтирован. Экипаж спасен New York Central Lighterage Co. No. 19. [ 3]
Пароход врезался в дерево, рухнувшее в реку Биг-Сэнди, в результате чего он накренился и затонул до ураганной палубы, с которой пассажиры поднялись на дерево, а оттуда их доставили на берег на лодках. Его машины были спасены, в остальном полная потеря. [16]
Грузовое судно загорелось в Атлантическом океане в 500 милях (800 км) от побережья Ирландии во время урагана. Его третий механик погиб в результате взрыва. Остальной экипаж был спасен, когда 5 марта его бросила компания Cartheginian ( Великобритания ), которая ждала перемены погоды. [24] [25]
Пароход пробил дно, пересекая бар, в реку Нехалем, обрушив дымовую трубу и сломав паровую трубу, что вывело судно из строя. Он был поставлен на якорь, а его команда сошла на берег. Ночью он снялся с якоря и сошёл на берег, потерпев полную потерю. [28]
Пароход, буксируемый Оклендом ( США ), столкнулся с «Большим вихрем» у берегов Хикмана, штат Теннесси , его буксирные тросы разорвались, он перевернулся на бок, перевернулся и затонул на глубине 100 футов (30 м), что стало полной потерей судна. [11]
Пассажирский пароход с кормовым колесом перевернулся и затонул в результате столкновения с барком Olympic ( США ) в заливе Сан-Франциско недалеко от острова Алькатрас . Все 45 пассажиров и 16 членов экипажа переместились на Olympic, прежде чем он затонул, перешагнув через палубы. Позже подняты. [28] [31]
Пароход затонул в Мемфисской пристани у подножия улицы Бил-стрит в Мемфисе, штат Теннесси , в результате сильного шторма, что привело к полной потере судна. [35]
Пароход налетел на скалы и затонул в излучине Смита в двух милях (3,2 км) выше города Гордон, штат Алабама , на реке Чаттахучи , став полностью потерянным. [14] [38]
Пароход врезался в застрявшее бревно и затонул в Барнеттс-Лэндинг на реке Чаттахучи , полностью потеряв управление судном. Его главный механик и два других члена экипажа погибли. Его машины были спасены. [14] [38]
Пароход получил сдвиг в проливе Кингс-Эдди и ударился о скалу, получив пробоину в правом борту, после чего затонул на глубине 10 футов (3,0 м) в реке Камберленд . [16]
Пароход столкнулся с препятствием на реке Камберленд около Гранвилла, штат Теннесси , и был выброшен на берег. Он загорелся и сгорел до самой кромки воды. [16]
Шхуна столкнулась с Скарвезер-Сэндс в Бристольском заливе и впоследствии оказалась на берегу залива Блэк-Рок. Ее пять членов экипажа были спасены. [ 15]
Баркентина затонула в результате столкновения в густом тумане с пароходом La Grande Duchesse ( США ) у плавучего маяка Фенвик-Шол. Три члена экипажа были спасены судном La Grande Duchesse ; ее капитан и четыре члена экипажа погибли. [40]
Грузовое судно село на мель у причала в Хьюнеме, Калифорния, в результате чего оно затопило и затонуло, а затем было признано полностью утраченным. [28]
Корабль , принадлежащий GWR, налетел на скалы Нуармонтез у побережья Джерси , Нормандские острова , и был выброшен на берег в заливе Портлет, Джерси. Его сняли с мели и снова ввели в эксплуатацию.
Шхуна водоизмещением 74,45 брутто-регистровых тонн , длиной 77,8 футов (23,7 м), перевозившая около 10 тонн грузов, семь пассажиров и команду из шести человек, потерпела крушение без человеческих жертв в точке с координатами 57°43′ с. ш. 155°28′ з. д. / 57,717° с. ш. 155,467° з. д. / 57,717; -155,467 (Тереза) в заливе Пуале ( 57°41′с.ш. 155°29′з.д. / 57,683°с.ш. 155,483°з.д. / 57,683; -155,483 (залив Пуале) ), иногда также называемый «Холодным заливом», на побережье округа Аляска во время шторма . [41]
Пароход сгорел до ватерлинии в доке, когда взорвался горящий неподалеку склад, и он был охвачен пламенем в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния . Двое членов экипажа утонули. [43]
Каботажные суда Collynie и Girnigoe ( Великобритания ) столкнулись примерно в трех милях (4,8 км) от маяка Гирдл-Несс , залив Абердин, Шотландия. Collynie ( Метил для Абердина с углем) быстро затонул. Капитан был единственным выжившим; его жена и двое маленьких сыновей, а также экипаж из восьми человек утонули. [45] [46]
81-тонная, 80-футовая (24,4 м) шхуна для тюленей была замечена шхуной для тюленей Willard Ainsworth ( США ) в северной части Тихого океана в точке с координатами 53°15′N 135°55′W / 53.250°N 135.917°W / 53.250; -135.917 (General Siglin) в затопленном состоянии, без мачт, с пробитыми фальшбортами и пропавшими шлюпками. Получив приказ искать General Siglin после того, как Williard Ainsworth сообщил о наблюдении, таможенный катер USRC Thomas Corwin (Служба по сбору налогов США (United States Revenue Cutter Service ) нашла ее снова 14 июня с телом ее первого помощника и маленького мальчика на борту, но тела остальных семи человек, которые были на борту, так и не были найдены. General Siglin был спасен и возвращен в строй. [48]
Шхуна - яхта затонула в результате столкновения в густом тумане с пароходом City of Fitchburg ( США ) у острова Фолкнер в проливе Лонг-Айленд . Экипаж был спасен City of Fitchburg после того, как покинул судно на своей лодке. [40] [49]
Пассажирский пароход налетел на препятствие ниже Де-Витта, штат Миссури , и затонул в реке Миссури , полностью потеряв корабль. Его машины были спасены. [33]
Пароход налетел на скалы и разбился на Ruth United States через час после крушения Ruth в Верхнем Кутенай, проходя через «Каньон Дженнингса» в пяти милях (8,0 км) выше Дженнингса, штат Монтана. Позже подняли и доставили в Дженнингс для ремонта. [28]
Пароход налетел на камни в верховьях реки Кутенай, проходя через «Каньон Дженнингс» в пяти милях (8,0 км) выше Дженнингса, штат Монтана, когда бревно заклинило его руль, что привело к полной потере судна. [28]
Шхуна затонула в результате столкновения с буксиром Paoli ( США ) у мыса Код , или Nauset Light , на глубине 50 футов (15 м) с верхушками мачт над водой, но полностью погибла. Ее капитан и два члена экипажа погибли. Два члена экипажа были спасены Paoli . [47] [50]
Паровой винтовой буксир длиной 70,8 футов (21,6 м) и водоизмещением 37,74 брутто-регистровых тонн загорелся во время швартовки к пирсу в заливе Стерджен , штат Висконсин . Буксир Nelson ( США ) отбуксировал Alfred Mosher от пирса, после чего его поливали водой, пока он не заполнился и не затонул в районе 44°50.095′N 087°23.460′W / 44.834917°N 87.391000°W / 44.834917; -87.391000 (Alfred Mosher) , полная потеря . Ее котел был спасен в августе 1912 года, а часть ее кормы была поднята на поверхность в 1933 году, и в это же время ее паровой двигатель был спасен до того, как корма снова затонула. [51] [52]
Канальное судно , буксируемое пароходом GH Notter ( США ), затонуло в результате столкновения с поплавком-автомобилем, буксируемым пароходом Transfer No. 10 ( США ) у Рузвельт-стрит, Нью-Йорк , штат Нью-Йорк, в Ист-Ривер . [40]
Грузовой пароход, деревянный грузовой корабль , находился в озере Гурон , перевозя груз муки , бочек виски , сиропа и различных промышленных товаров, когда грузовое судно George W. Roby ( США ) случайно протаранило его в густом тумане у острова Преск , штат Мичиган, между островом Фолс-Преск и островом Мидл . Он затонул на глубине 206 футов (63 м) в точке с координатами 45°17′47″N 83°17′01″W / 45.29635°N 83.283517°W / 45.29635; -83.283517 (Флорида) . [53] [54] [55] [56]
В конденсаторной трубе парохода образовалась течь, и его пришлось высадить на берег острова Тиникум для проведения ремонта. Он загорелся и сгорел до ватерлинии. [27]
Пароход застрял около Питтсбурга на реке Огайо, что привело к сильной течи. Он налетел на отмель и затонул по главную палубу. Поднят и отремонтирован. [26]
Рыболовный шлюп затонул в результате столкновения с судном State of Maine ( США ) около острова Монхеган . Его экипаж из двух человек был спасен судном State of Maine . [60]
Пароход «Ливерпуль» на полном ходу врезался в риф Семи Камней , следуя из Сантандера в Глазго с 2400 тоннами железной руды. Он отплыл в 8 утра и встал на якорь в двух милях от него, а команда весь день откачивала воду. К вечеру они сели в лодки и были подобраны «Леди островов» , когда «Хитмор» затонул на глубине 40 саженей (240 футов; 73 м). [62]
Шхуна была повреждена в столкновении с Seth Chapman ( США ) у острова Гус и была выброшена на берег, чтобы не затонуть. Один член экипажа был объявлен пропавшим без вести. [ 27]
Во время стоянки на якоре у берегов Нового Южного Уэльса , Австралия , в заливе Ботани у входа в реку Кукс , шхуна была выброшена на берег на пляже Леди Робинсонс во время сильного шквала после того, как ее левая якорная цепь порвалась, и она потащила свою правую якорную цепь. Ее сняли с мели, отремонтировали и вернули в эксплуатацию.
Во время рейса из Ситки , округ Аляска , в Викторию , Британская Колумбия , и порты в Пьюджет-Саунд в Вашингтоне с 70 пассажирами, 71 членом экипажа и грузом в три тонны товаров общего назначения на борту, паровая шхуна водоизмещением 1797 брутто-регистровых тонн , длиной 265 футов (80,8 м) затонула на глубине 510 футов (155 м) через два часа после столкновения с Уэст-Девил-Рок ( 54°40′ с.ш. 131°36′ з.д. / 54,667° с.ш. 131,600° з.д. / 54,667; -131,600 (Уэст-Девил-Рок) ) в Диксон-Энтранс на границе Канады и США между Британской Колумбией и округом Аляска. Все находившиеся на борту достигли безопасности в шлюпках судна. [64]
Угольное судно затонуло в результате столкновения с экскурсионной баржей Carrier , находившейся на буксире Hot Spur (обе — США ), в «Glass House» на реке Огайо . Поднято и отремонтировано. [26]
Шхуна затонула в результате столкновения с Потомаком ( США ) около Семифутового холма в Чесапикском заливе . Работы по извлечению обломков были завершены 18 ноября 1897 года. Ее капитан утонул. [4] [63]
1897 Ураган № 2: Буксир оторвался от баржи «Мексика» (флаг неизвестен), перевернулся и затонул во время урагана в проливе Сабин , позже обнаруженном в озере Сабин . Все находившиеся на борту, капитан, пилот и еще один член экипажа погибли. [14]
Пароход затонул в результате столкновения с St. Johns ( США ) у Пятьдесят восьмой улицы, Нью-Йорк, Нью-Йорк в Северной реке . Экипаж и пассажиры были спасены St. Johns и буксиром. Один мальчик, возможно, погиб. Поднят, перестроен и возвращен в эксплуатацию как City of Hudson. [40] [69]
516-тонный паровой китобойный барк был раздавлен льдами и брошен в Чукотском море у островов Сихоурс ( 70°53′N 158°42′W / 70.883°N 158.700°W / 70.883; -158.700 (Острова Сихоурс) ) у побережья округа Аляска . Его команда выжила. Позже эскимосы случайно сожгли судно, и оно затонуло. [72]
Пароход был переполнен Газелью ( США ), которая пыталась пройти в Буффало-Крик , из-за чего он накренился достаточно, чтобы заполниться и затонуть. Его механик погиб. [67]
Пароход зацепился за препятствие и затонул в четверти мили (0,40 км) над Буэна-Виста, штат Айова , на глубине восьми футов (2,4 м). Поднят и отремонтирован. [33]
Пароход затонул после отказа двигателя во время шторма на озере Гурон и попал в волновые ложбины в 37 милях (60 км) выше маяка Пуэнт-о-Барк . После неудачных попыток пройти буксирные тросы его экипаж был спасен Небраской ( США ). [79] [80] [81]
Паровая шхуна потерпела крушение на рифе Сондерс в четырех милях (6,4 км) к югу от Пойнт-Арены во время шторма, в результате которого она перевернулась и выбросилась на берег, что стало полной потерей. 13 членов экипажа погибли, ее капитан и 1 член экипажа выжили. [28] [82]
На борту парохода -трамп водоизмещением 2338 брутто-регистровых тонн , длиной 327 футов (99,7 м) находился экипаж из 40 человек и груз железнодорожных шпал . Он вышел из порта Гэмбл , штат Вашингтон , 3 октября [83] или из порта Таунсенд , штат Вашингтон, 12 октября [84] (источники не согласны), направляясь в Таку , Китай , через Иокогаму , Япония , и больше его не видели после прохождения мыса Флэттери , штат Вашингтон [84] (хотя один источник утверждает, что в последний раз его видели 16 октября [44] ). Послание в бутылке, позже найденное на берегу побережья округа Аляска на полуострове Аляска в заливе Портидж ( 50°34′ с. ш. 155°35′ з. д. / 50,567° с. ш. 155,583° з. д. / 50,567; -155,583 (залив Портидж) ) 15 мая 1899 года [85] было отправлено человеком, который, как известно, находился на борту судна Pelican . В нем говорилось, что судно Pelican тонет в северной части Тихого океана примерно в 120 морских милях (220 км; 140 миль) к югу от острова Атка на Алеутских островах в точке с координатами 57° с. ш. 175° з. д. / 57° с. ш. 175° з. д. / 57; -175 (SS Pelican) и что находившиеся на борту покидали судно в «хилых» спасательных шлюпках . [83] Другое сообщение в бутылке от того же человека, найденное на «острове Укомок» [86] (вероятно, острове Чирикова в заливе Аляска ) [83] 9 февраля 1900 года, указывало дату затопления как 24 октября 1897 года. [83] [86] Другие суда сообщили о сильном шторме в районе, где затонул Pelican , в то время, когда он затонул. [85]
Лодка для ловли устриц затонула в доке в Ист-Провиденс, штат Род-Айленд, когда неизвестный поднялся на борт и открыл ее кингстон . Поднята и найдена неповрежденной. [47]
Рыболовная шхуна исчезла после выхода из Southwest Harbor, штат Мэн , в середине октября, один источник полагает, что она затонула во время шторма на Georges Bank или Grand Banks 12 ноября. Потеряна со всеми 14 членами экипажа. [90] [91]
Рыболовная шхуна была потеряна 19 октября на Гранд-Бэнкс в Ньюфаундленде , или последний раз была замечена 22 ноября в 25 милях (40 км) к юго-востоку от острова Сейбл , направляясь домой. Все 18 членов экипажа погибли. [92] [93]
Пароход затонул в сильный шторм с дождем и градом в озере Эри в 12 милях (19 км) выше Лонг-Пойнт, Онтарио, на глубине 7 саженей (42 фута; 13 м). Его капитан и 18 членов экипажа погибли. Двое членов экипажа были спасены судном Mariposa (флаг неизвестен) с его мачты. [67] [94] [95]
Пароход натолкнулся на препятствие и затонул чуть выше своей главной палубы ниже Портсмута, штат Огайо, на реке Огайо . Объявлен полностью потерянным после нескольких безуспешных попыток поднять его. [17]
Пароход попал в трехдневный штормовой ветер, который начался 16 ноября. 17 ноября у него образовалась значительная течь, и он потерпел крушение, когда поднимающаяся вода потушила его пожары после пересечения бара в реку Ампкуа 18 ноября, и он выбросился на берег, потерпев полную потерю. Все находившиеся на борту были спасены спасательной службой США . [28] [97] [98]
Шхуна затонула в результате столкновения с судном «Менэмша» ( США ) в Бостонской гавани на глубине 30 футов (9,1 м) на северной стороне Главного канала, к югу от острова Губернатор. [60] [99]
Шхуна затонула в результате столкновения с баржей JR Silliman , находившейся на буксире у Гертруды (обе — США ) между Уотч-Хиллом, Род-Айленд и Фолл-Ривер, Массачусетс . Экипаж был спасен Гертрудой . [47]
Рыболовная шхуна исчезла после выхода из Southwest Harbor, штат Мэн , в середине октября, один источник полагает, что она затонула во время шторма на Georges Bank или Grand Banks 12 ноября. Потеряна со всеми 14 членами экипажа. [90] [91]
Рыболовная шхуна была потеряна 19 октября на Гранд-Бэнкс в Ньюфаундленде , или последний раз была замечена 22 ноября в 25 милях (40 км) к юго-востоку от острова Сейбл , направляясь домой. Все 18 членов экипажа погибли. [92] [93]
Пароход, также известный как Geo. W. Morley , загорелся из-за взрыва фонаря в машинном отделении. Он сел на мель в 100 ярдах (91 м) от Гринвуд-авеню, Эванстон, Иллинойс, и сгорел до ватерлинии, что стало полной потерей. Его двигатель был спасен в 1898 году. Его обломки остаются там, где он затонул, и по сей день. [21] [111] [112]
Пароход сломал свой вал у реки Колумбия и прибило к берегу у мыса Лайалл, остров Ванкувер , Британская Колумбия . Снят с мели и доставлен в гавань Квартирмейстера, прибыв 5 января 1898 года. Его команда покинула судно в шлюпках. Один человек погиб от переохлаждения. Одна лодка с восемью членами экипажа на борту исчезла и пропала без вести. Выжили 13 членов экипажа и 2 пассажира. [3]
Лихтер заполнился и затонул в доке у подножия Шестнадцатой улицы, Нью-Йорк, Нью-Йорк, в Ист-Ривер из-за переполнения бака. Поднят и поставлен в сухой док. [27]
Пароход застрял в Ober's Landing, Cross's Post Office или Schleicher's Landing, в 25 милях (40 км) ниже Натчеза, штат Миссисипи, на реке Миссисипи . Его нос был выброшен на берег, а корма погрузилась в четыре фута (1,2 м) воды. Позже поднят. [14] [113]
Буксирный пароход заполнился и затонул в доке у подножия Сто тридцать третьей улицы в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк, в реке Гарлем из-за того, что резервуар переполнился. [27]
Шхуна водоизмещением 7,66 тонн и длиной 35,6 футов (10,9 м) стояла на якоре два года, выведенная из эксплуатации у острова Гуси — чаще называемого островом Айакталик ( 56°42′ с.ш. 154°07′ з.д. / 56,700° с.ш. 154,117° з.д. / 56,700; -154,117 (остров Айакталик) ) — на островах Гуси в округе архипелага Кадьяк Аляски у южного конца острова Кадьяк . Шхуна водоизмещением 7,66 тонн и длиной 35,6 футов (10,9 м) сошла с якоря во время шторма и полностью затонула . Все три человека на борту выжили. [57]
Припаркованный пароход загорелся, сгорел до ватерлинии и затонул на глубине трех футов (0,91 м) в Пейнт-Крик около Пейнтсвилла, Кентукки, в реке Биг-Сэнди , полностью потеряв корабль. Его машины были спасены и установлены на плавучей мельнице Ray . [17] [118]
Пароход 2544 GRT следовал из Одессы в Роттердам с грузом зерна. Судно попало в шторм у мыса Сент-Винсент , груз сместился, и судно затонуло, унеся жизни шестнадцати человек.
Неизвестная дата
Список кораблекрушений: Неизвестно Декабрь 1897 г.
^ "Favorite (+1897)". Место крушения . Получено 5 апреля 2020 г.
^ abcde «Годовой отчет Генерального инспектора Службы инспекции пароходств, год, заканчивающийся 30 июня 1898 года». Вашингтон: Правительственная типография. 1898. стр. 42. Получено 1 апреля 2020 г. – через Haithi Trust.
^ abcde «Годовой отчет Генерального инспектора Службы инспекции пароходств, год, заканчивающийся 30 июня 1898 года». Вашингтон: Правительственная типография. 1897. стр. 21. Получено 31 марта 2020 г. – через Haithi Trust.
^ abcdefghi «Годовой отчет Генерального инспектора Службы инспекции пароходств, год, заканчивающийся 30 июня 1898 года». Вашингтон: Правительственная типография. 1898. стр. 41. Получено 1 апреля 2020 г. – через Haithi Trust.
^ abcde «Годовой отчет Генерального инспектора Службы инспекции пароходств, год, заканчивающийся 30 июня 1898 года». Вашингтон: Правительственная типография. 1898. стр. 70. Получено 9 апреля 2020 г. – через Haithi Trust.
^ "Belle of the Coast (Packet, 1880-1897)". Библиотеки Висконсинского университета в Мэдисоне . Получено 9 апреля 2020 г.
^ abcd «Годовой отчет Генерального инспектора Службы инспекции пароходств, год, заканчивающийся 30 июня 1898 года». Вашингтон: Правительственная типография. 1898. стр. 52. Получено 3 апреля 2020 г. – через Haithi Trust.
^ abcdefghijk "1897". downtothesea.com . Получено 13 июня 2021 г. .
^ "Indianapolis Journal, Индианаполис, округ Мэрион, 29 января 1897 г.". Hoosier State Crhonicles . Получено 9 апреля 2020 г. .
^ «Отчеты окружных апелляционных судов США: с аннотациями ключевых номеров ... Якобсен против Шпрингер». Googlebooks. 1899 . Получено 9 апреля 2020 .
^ abcdef «Годовой отчет Генерального инспектора Службы инспекции пароходств, год, заканчивающийся 30 июня 1898 года». Вашингтон: Правительственная типография. 1898. стр. 52. Получено 4 апреля 2020 г. – через Haithi Trust.
^ "Lost at sea". gloucester-ma.gov. Архивировано из оригинала 6 мая 2021 г. Получено 26 мая 2021 г.
^ "Лиззи Дж. Гринлиф". downtosea.com . Получено 26 мая 2021 г. .
^ abcdefghijklm «Годовой отчет Генерального инспектора Службы инспекции пароходств, год, заканчивающийся 30 июня 1898 года». Вашингтон: Правительственная типография. 1898. стр. 74. Получено 10 апреля 2020 г. – через Haithi Trust.
^ ab Tovey, Ron. "Хронология кораблекрушений в Бристольском канале" (PDF) . Доки Суонси. Архивировано из оригинала (PDF) 22 декабря 2014 г. . Получено 21 декабря 2014 г. .
^ abcdefghij «Годовой отчет Генерального инспектора Службы инспекции пароходств, год, заканчивающийся 30 июня 1898 года». Вашингтон: Правительственная типография. 1898. стр. 54. Получено 5 апреля 2020 г. – через Haithi Trust.
^ abcde «Годовой отчет Генерального инспектора Службы инспекции пароходств, год, заканчивающийся 30 июня 1898 года». Вашингтон: Правительственная типография. 1898. стр. 60. Получено 5 апреля 2020 г. – через Haithi Trust.
^ ab «Годовой отчет Генерального инспектора Службы инспекции пароходств, год, заканчивающийся 30 июня 1898 года». Вашингтон: Правительственная типография. 1898. стр. 61. Получено 7 апреля 2020 г. – через Haithi Trust.
^ "Cardigan & District Shipwrecks and Lifeboat Service". Глен Джонсон. 23 июля 2013 г. Получено 1 февраля 2015 г.
^ «Годовой отчет Генерального инспектора Службы инспекции пароходств, год, заканчивающийся 30 июня 1898 года». Вашингтон: Правительственная типография. 1898. стр. 73. Получено 9 апреля 2020 г. – через Haithi Trust.
^ abcde «Годовой отчет Генерального инспектора Службы инспекции пароходств, год, заканчивающийся 30 июня 1898 года». Вашингтон: Правительственная типография. 1898. стр. 66. Получено 7 апреля 2020 г. – через Haithi Trust.
^ abcde «Годовой отчет Генерального инспектора Службы инспекции пароходств, год, заканчивающийся 30 июня 1898 года». Вашингтон: Правительственная типография. 1898. стр. 73. Получено 10 апреля 2020 г. – через Haithi Trust.
^ abc "Годовой отчет Генерального инспектора Службы инспекции пароходств, год, заканчивающийся 30 июня 1898 года". Вашингтон: Правительственная типография. 1898. стр. 45. Получено 1 апреля 2020 г. – через Haithi Trust.
^ "Американский морской инженер, июль 1907 г.". Неизвестно/Googlebooks . Получено 7 августа 2020 г. .
^ "Rialto (+1897)". Место крушения . Получено 7 августа 2020 г.
^ abcde «Годовой отчет Генерального инспектора Службы инспекции пароходств, год, заканчивающийся 30 июня 1898 года». Вашингтон: Правительственная типография. 1898. стр. 60. Получено 6 апреля 2020 г. – через Haithi Trust.
^ abcdefghi «Годовой отчет Генерального инспектора Службы инспекции пароходств, год, заканчивающийся 30 июня 1898 года». Вашингтон: Правительственная типография. 1898. стр. 18. Получено 1 апреля 2020 г. – через Haithi Trust.
^ abcdefghi «Годовой отчет Генерального инспектора Службы инспекции пароходств, год, заканчивающийся 30 июня 1898 года». Вашингтон: Правительственная типография. 1897. стр. 18. Получено 31 марта 2020 г. – через Haithi Trust.
↑ Аноним, «Ужасные страдания в море», The Argus (Мельбурн, Австралия), 20 марта 1897 г., стр. 7.
↑ Аноним, «Крушение парохода Ville de Saint Nazaire», Sacramento Daily Union, том 93, номер 29, 23 марта 1897 г., стр. .
^ "The Ferry Sunol". Военно-морской и исторический музей Вальехо. 30 марта 2010 г. Получено 31 марта 2020 г.
↑ Аноним, «Греческий транспорт потоплен: австрийская канонерская лодка стреляет по шхуне с критскими повстанцами», New York Journal, 19 марта 1897 г.
^ abcdefghijkl «Годовой отчет Генерального инспектора Службы инспекции пароходств, год, заканчивающийся 30 июня 1898 года». Вашингтон: Правительственная типография. 1898. стр. 45. Получено 2 апреля 2020 г. – через Haithi Trust.
^ ab Singer, Stephen D. (1998) [1992]. Кораблекрушения Флориды: Полный список (Второе издание). Сарасота, Флорида: Pineapple Press. стр. 34. ISBN1-56164-163-4.
^ abc "Годовой отчет Генерального инспектора Службы инспекции пароходств, год, заканчивающийся 30 июня 1898 года". Вашингтон: Правительственная типография. 1898. стр. 54. Получено 4 апреля 2020 г. – через Haithi Trust.
↑ Аноним, «Рассказ о кораблекрушении и приключениях», The Juvenile Instructor, том 33, № 21, 1 ноября 1898 г., стр. 720–722.
↑ Аноним, «Мы застряли на Клиппертоне», San Francisco Call, 21 июля 1897 г., стр. 8.
^ ab River Rover Chronicles. Westbow Press/Googlebooks. Март 2014. ISBN9781490829630. Получено 10 апреля 2020 г. .
^ "Assaye". The Yard . Получено 19 февраля 2017 г.
^ abcdefg «Годовой отчет Генерального инспектора Службы инспекции пароходств, год, заканчивающийся 30 июня 1898 года». Вашингтон: Правительственная типография. 1897. стр. 26. Получено 31 марта 2020 г. – через Haithi Trust.
^ alaskashipwreck.com Затонувшие корабли на Аляске (T)
↑ Шено, Роджер и Юджин М. Колесник, « Все боевые корабли мира» Конвея 1860-1905 , Нью-Йорк: Mayflower Books, 1979, ISBN 0-8317-0302-4 , стр. 404.
^ abcd «Годовой отчет Генерального инспектора Службы инспекции пароходств, год, заканчивающийся 30 июня 1898 года». Вашингтон: Правительственная типография. 1898. стр. 40. Получено 1 апреля 2020 г. – через Haithi Trust.
^ "Потеря SS Collynie". Aberdeen Journal . № 13, 189. 5 мая 1897 г. стр. 4–5 . Получено 12 марта 2022 г. – через British Newspaper Archive.
^ "Collynie (+1897)". The Wrecksite . Adelante EBVBA, Affligem. Архивировано из оригинала 12 марта 2022 года . Получено 12 марта 2022 года .
^ abcdefghijkl «Годовой отчет Генерального инспектора Службы инспекции пароходств, год, заканчивающийся 30 июня 1898 года». Вашингтон: Правительственная типография. 1898. стр. 34. Получено 1 апреля 2020 г. – через Haithi Trust.
^ alaskashipwreck.com Затонувшие корабли на Аляске (G)
^ "Изображение 7 журнала и рекламодателя Нью-Йорка (Нью-Йорк [NY]), 6 мая 1897 г.". Библиотека Конгресса . Получено 31 марта 2020 г.
^ "Vineyard Haven, MA Schooner ANNIE E. RUDOLPH тонет, май 1897 г.". gendisasters.com . Получено 1 апреля 2020 г. .
^ Затонувшие корабли в Висконсине: АЛЬФРЕД МОШЕР (1863) Доступ 4 июля 2021 г.
↑ Список кораблекрушений в Грин-Бей и округе Дор по состоянию на 21 июня 2005 г. Доступно 4 июля 2021 г.
^ "George W. Roby (Propeller), U86031, столкновение, 20 мая 1897 г.". maritimehistoryofthegreatlakes . Получено 7 апреля 2020 г. .
^ ab «Годовой отчет Генерального инспектора Службы инспекции пароходств, год, заканчивающийся 30 июня 1898 года». Вашингтон: Правительственная типография. 1898. стр. 67. Получено 7 апреля 2020 г. – через Haithi Trust.
^ "Флорида". Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена . Получено 16 ноября 2019 г.
^ ab alaskashipwreck.com Затонувшие корабли на Аляске (A)
^ Три парохода SS Aden, Old Peninsular and Oriental Steam Navigation Company, 1835 - 1972 гг.
^ Кораблекрушения Флориды: Полный список. Googlebooks. 1998. ISBN9781561641635. Получено 1 апреля 2020 г. .
^ abcd «Годовой отчет Генерального инспектора Службы инспекции пароходств, год, заканчивающийся 30 июня 1898 года». Вашингтон: Правительственная типография. 1898. стр. 36. Получено 1 апреля 2020 г. – через Haithi Trust.
^ "Dove (+1897)". Место крушения . Получено 9 апреля 2020 г.
^ Ларн, Ричард (1992). Кораблекрушения островов Силли . Нэрн : Томас и Лочар. ISBN0-946537-84-4.
^ ab «Годовой отчет Военного министерства, год, заканчивающийся 30 июня 1898 г. Отчет начальника инженеров». Вашингтон: Правительственная типография. 1898 г. Получено 1 апреля 2020 г. – через Googlebooks.
^ alaskashipwreck.com Затонувшие корабли на Аляске (М)
^ abc alaskashipwreck.com Затонувшие корабли на Аляске (N)
^ abcd «Годовой отчет Генерального инспектора Службы инспекции пароходств, год, заканчивающийся 30 июня 1898 года». Вашингтон: Правительственная типография. 1898. стр. 61. Получено 6 апреля 2020 г. – через Haithi Trust.
^ abcd «Годовой отчет Генерального инспектора Службы инспекции пароходств, год, заканчивающийся 30 июня 1898 года». Вашингтон: Правительственная типография. 1898. стр. 68. Получено 9 апреля 2020 г. – через Haithi Trust.
^ alaskashipwreck.com Затонувшие корабли на Аляске (H)
^ "Escort-Catskill-City of Hudson". Морской музей реки Гудзон . Получено 31 марта 2020 г.
^ ab "Годовой отчет Генерального инспектора Службы инспекции пароходств, год, заканчивающийся 30 июня 1898 года". Университет штата Огайо . Получено 28 сентября 2019 года .
^ alaskashipwreck.com Затонувшие корабли на Аляске (O)
^ alaskashipwreck.com Затонувшие корабли на Аляске (J)
↑ Шено, Роджер и Юджин М. Колесник, « Все боевые корабли мира» Конвея 1860-1905 гг ., Нью-Йорк: Mayflower Books, 1979, ISBN 0-8317-0302-4 , стр. 263.
^ ab "Плохой день для трио разрушителей". Falmouth Packet . 29 марта 2006 г. Получено 28 января 2014 г.
^ «Годовой отчет Генерального инспектора по надзору за инспекцией пароходов, год, заканчивающийся 30 июня 1899 года». Университет штата Огайо . Получено 8 октября 2019 г. – через Hathi Trust.
↑ Министерство торговли и труда, Бюро навигации, Тридцать девятый ежегодный список торговых судов Соединенных Штатов за год, закончившийся 30 июня 1907 г., Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография, 1907 г., стр. 376.
^ Затонувшие корабли в Висконсине: ANTELOPE (1861) Доступ 9 июля 2021 г.
^ Крюгер, Эндрю, «В озере Верхнее обнаружено «впечатляюще целое» затонувшее судно 1897 года», Forum News Service, 15 сентября 2016 г. Доступно 9 июля 2021 г.
^ "EB Hale (+1897)". Место крушения . Получено 8 апреля 2020 г.
^ ab «Годовой отчет Генерального инспектора Службы инспекции пароходств, год, заканчивающийся 30 июня 1898 года». Вашингтон: Правительственная типография. 1898. стр. 68. Получено 8 апреля 2020 г. – через Haithi Trust.
^ "Джим Хеттингер: billets on the bottom". battlecreekenquirer.com . Получено 8 апреля 2020 г. .
^ "Имя кораблей, начинающееся с буквы C". Mendicino Coast model railway & historic society . Получено 31 марта 2020 г.
^ abcd alaskashipwreck.com Затонувшие корабли на Аляске (P)
^ ab McCurdy, James G., «Как миссис Паттерсон получила свое сообщение», The Wide World Magazine, стр. 588. Получено 11 декабря 2018 г.
^ ab Anonymous, «Таинственная потеря «Пеликана» раскрыта», San Francisco Call, 31 мая 1899 г., стр. 7. Получено 11 декабря 2018 г.
^ ab McCurdy, James G., «Как миссис Паттерсон получила свое сообщение», The Wide World Magazine, март 1901 г., стр. 591–592. Получено 11 декабря 2018 г.
↑ Шено, Роджер и Юджин М. Колесник, « Все боевые корабли мира» Конвея 1860-1905 , Нью-Йорк: Mayflower Books, 1979, ISBN 0-8317-0302-4 , стр. 219.
^ steelnavy.net Фусо Японский линкор 1900
^ ab Lengerer, Hans (сентябрь 2007 г.). Ahlberg, Lars, ред. «Первый заказ военного корабля IJN в зарубежную страну: бронированный фрегат Fusô и поясные корветы Kongô и Hiei – Часть III». Вклад в историю японских императорских военных кораблей (статья III), стр. 46.
^ ab "Lost at sea". gloucester-ma.gov. Архивировано из оригинала 6 мая 2021 г. Получено 21 мая 2021 г.
^ ab "The Anne and Mary". downtosea.com . Получено 21 мая 2021 г. .
^ ab "Lost at sea". gloucester-ma.gov. Архивировано из оригинала 6 мая 2021 г. Получено 12 мая 2021 г.
^ ab "Hustler (+1897)". Место крушения . Получено 12 мая 2021 г.
^ "Айдахо (+1897)". Место крушения . Получено 9 апреля 2020 г.
^ "Айдахо (Пропеллер), U12069, затонула, 6 ноября 1897 г.". maritimehistoryofthegreatlakes . Получено 9 апреля 2020 г. .
^ "Bluff City (+1897)". Место крушения . Получено 2 апреля 2020 г.
^ "SS Truckee 1897". Историческое общество Truckee-Donner . Получено 31 марта 2020 г.
^ "Truckee (+1897)". Место крушения . Получено 31 марта 2020 г.
^ «Уведомление мореплавателям, № 226, декабрь 1897 г. Казначейство, Береговая и геодезическая служба США». Вашингтон: Правительственная типография. 1897 г. Получено 1 апреля 2020 г. – через Googlebooks.
^ "Выдержка из журнала прихода Бертон и Шиптон-Гордж, том XXVlll, декабрь 1898 г.". Burton Bradstock Online . Получено 27 декабря 2014 г.
^ "Исследование подводных культурных ресурсов на берегу национального озера Pictured Rocks". Googlebooks. 1983. Получено 7 апреля 2020 г.
^ "Nahant (Propeller), U18766, пожар, 29 ноября 1897 г.". maritimehistoryofthegreatlakes . Получено 7 апреля 2020 г. .
^ "Nahant (+1897)". Место крушения . Получено 7 апреля 2020 г.
^ "Годовой отчет Службы спасения жизни США, год, заканчивающийся 30 июня 1899 года". Мичиганский университет . Получено 28 октября 2019 года .
^ "The Susan R. Stone". downtothesea.com . Получено 13 июня 2021 г. .
^ "Джордж У. Морли (+1897)". Место крушения . Получено 7 апреля 2020 г.
^ "MORLEY, GEORGE W. (1888, Steambarge)". Публичная библиотека округа Альпина Джорджа Н. Флетчера, штат Небраска, Мичиган, устная история и исторический фотоархив . Получено 7 апреля 2020 г.
^ "Стелла Уайлдс тонет в пристани Шлейхера в Конкордии Пэрриш, Луизиана (почтовое отделение Кросс), 1897". newspapers.com . Получено 10 апреля 2020 г. .
^ "Susan P. Thurlow". Охота за затонувшими кораблями Новой Англии . Получено 25 февраля 2021 г.
^ "Lost at sea". gloucester-ma.gov. Архивировано из оригинала 6 мая 2021 г. Получено 11 мая 2021 г.
^ "Grace L. Fears (+1894)". Место крушения . Получено 11 мая 2021 г.
^ "Годовой отчет Генерального инспектора Службы инспекции пароходств, год, заканчивающийся 30 июня 1899 года". Университет штата Огайо . Получено 5 октября 2019 года .
^ "Andy Hatcher (Packet, 1889)". Библиотеки Висконсинского университета в Мадисоне . Получено 5 апреля 2020 г.
^ "The Grace L. Fears". downtothesea.com . Получено 13 июня 2021 г. .
^ alaskashipwreck.com Затонувшие корабли на Аляске (C)
^ Историческая Англия . "Маргарет и Мэри (1113577)". Исследовательские записи (ранее PastScape) . Получено 2 февраля 2017 г.
^ mundodelmar.wordpress.com САНЧЕС БАРКАИСТЕГУИ, detalles de su hundimiento (испанский)
^ alaskashipwreck.com Затонувшие корабли на Аляске (S)