2007 Кока-Кола 600

2007 Кока-Кола 600

Подробности гонки [1] [2]
Гонка 12 из 36 [3] в серии NASCAR Nextel Cup 2007 года
Дата	27 мая 2007 г. ( 2007-май-27 )
Официальное название	Кока-Кола 600
Расположение	Автодром Lowe's Motor Speedway , Конкорд, Северная Каролина
Курс	Постоянный гоночный комплекс 1,5 мили (2,414 км)
Расстояние	400 кругов, 600 миль (965,606 км)
Погода	Температура 87,1 °F (30,6 °C); скорость ветра 8,9 миль в час (14,3 км/ч) [4]
Средняя скорость	130,222 миль в час (209,572 км/ч)
Посещаемость	175,000
Поул-позиция
Водитель	Райан Ньюман	Пенске Рейсинг Юг
Время	29.140
Больше всего кругов пройдено
Водитель	Курт Буш	Пенске Рейсинг Юг
Круги	107
Победитель
№ 25	Кейси Мирс	Хендрик Моторспортс
Телевидение в Соединенных Штатах
Сеть	Телерадиовещательная компания Fox
Дикторы	Майк Джой , Даррелл Уолтрип , Ларри Макрейнольдс
Рейтинги Нильсена	4.5/10 (финал) 4.5/9 (Ночь) [5]
Радио в Соединенных Штатах
Радио	Сеть гонок Performance
Стенд дикторов	Даг Райс, Марк Гарроу
Поверните дикторов	Пэт Паттерсон, Брент Макмиллиан, Чак Карланд

Coca-Cola 600 2007 года была 12-й гонкой серийных автомобилей серии NASCAR Nextel Cup Series 2007 года и 48-й итерацией мероприятия . Она прошла 27 мая 2007 года с 175 000 зрителей в Конкорде, Северная Каролина, на Lowe's Motor Speedway , промежуточной трассе , где проводятся гонки NASCAR . Кейси Мирс из команды Hendrick Motorsports выиграл гонку из 400 кругов, стартовав 16-м. JJ Yeley из Joe Gibbs Racing финишировал вторым, а Кайл Петти из Petty Enterprises занял третье место.

Перед гонкой Джефф Гордон лидировал в чемпионате водителей с отрывом в 231 очко от своего товарища по команде Hendrick Motorsports Джимми Джонсона, который был вторым. Райан Ньюман занял поул-позицию , показав самое быстрое время круга в квалификации, и лидировал первые десять кругов, прежде чем его товарищ по команде Penske Racing South Курт Буш взял верх на 11-м круге. Буш лидировал 107 кругов (больше, чем любой другой гонщик в гонке), прежде чем Брайан Викерс вышел вперед после первого круга пит-стопов с зеленым флагом . Джимми Джонсон перехватил лидерство у Викерса на 184-м круге и удерживал его в течение 83 кругов, сражаясь за позицию с Викерсом и Мэттом Кенсетом . Тони Стюарт лидировал на финальном рестарте гонки на 342-м круге и удерживал его, пока не сделал пит-стоп для дозаправки 51 кругом позже. Мирс вышел в лидеры после того, как Дейл Эрнхардт-младший и Денни Хэмлин сделали аналогичные пит-стопы, сбавив скорость для экономии топлива и одержав победу. В ходе гонки было получено тринадцать предупреждений и 29 смен лидера среди пятнадцати водителей.

По состоянию на 2022 год ^{[обновлять]}гонка 2007 года является единственной победой Мирса в серии кубков Nextel, теперь известной как серия кубков NASCAR. После гонки преимущество Гордона в чемпионате водителей сократилось до 132 очков над Джонсоном, поскольку он разбился в начале гонки. Chevrolet увеличил свое преимущество по очкам до 41 очка перед Ford в чемпионате производителей . Dodge еще больше опередил Toyota в борьбе за третье место, поскольку в сезоне оставалось 24 гонки.

Coca -Cola 600 была двенадцатой запланированной гонкой серийных автомобилей серии NASCAR Nextel Cup Series 2007 года из 36, и 48-й итерацией мероприятия. ^[2] Она проходила в течение 400 кругов на расстоянии 600 миль (970 км) ^[6] и состоялась 27 мая 2007 года в Конкорде, Северная Каролина, на автодроме Lowe's Motor Speedway , теперь называемом Charlotte Motor Speedway, ^[2] промежуточной трассе , на которой проводятся гонки NASCAR . ^[7] Стандартная трасса на автодроме Lowe's Motor Speedway представляет собой четырехповоротную трассу длиной 1,5 мили (2,4 км) в форме квадро-овала . Повороты трассы наклонены на 24 градуса; как передний участок (место финишной черты), так и задний участок (напротив передней части) имеют наклон в пять градусов. ^[8]

Перед гонкой Джефф Гордон лидировал в чемпионате водителей с 1881 очком , его товарищ по команде Джимми Джонсон отставал на 231 очко на втором месте, а Мэтт Кенсет отставал ещё на 68 очков на третьем. Денни Хэмлин и Джефф Бертон были четвёртым и пятым, а Тони Стюарт , Курт Буш , Кевин Харвик , Клинт Бойер , Карл Эдвардс , Кайл Буш и Джейми Макмюррей замыкали первую дюжину. ^[9] Chevrolet лидировал в чемпионате производителей с 96 очками, на 35 очков опережая своего соперника Ford, занявшего второе место. Dodge с 52 очками на 19 очков опережал Toyota в борьбе за третье место. ^[10] Действующим чемпионом гонки был Кейси Кейн . ^[11]

Coca-Cola 600 была задумана гонщиком Кертисом Тернером , который построил Charlotte Motor Speedway. ^[12] Впервые она была проведена в 1960 году в попытке NASCAR организовать гонку выходного дня в День памяти , чтобы конкурировать с гонкой Indianapolis 500 с открытыми колесами ; обе гонки проводились вместе в один день, начиная с 1974 года. ^[13] Гонка является самой длинной по расстоянию в календаре NASCAR, и многие гонщики считают ее одной из самых важных гонок в этом виде спорта наряду с Daytona 500 , Brickyard 400 и Southern 500. ^[14] Большая дистанция делает ее самым физически сложным мероприятием в NASCAR, и команды приспосабливаются к изменяющимся условиям трассы , поскольку гонка проходит между поздним днем ​​и вечером. До 1984 года гонка называлась World 600, пока в 1985 году компания Coca-Cola не выкупила права на название гонки и не переименовала ее в Coca-Cola World 600. С 1986 года гонку ежегодно называли Coca-Cola 600, за исключением 2002 года, когда название было изменено на Coca-Cola Racing Family 600. ^[15]

В рамках подготовки к гонке NASCAR провела несколько тестовых сессий 7–8 мая 2007 года, чтобы позволить командам подготовиться к майским гонкам на автодроме Lowe's Motor Speedway. Сессии начались в 14:00  по восточному летнему времени (EDT) 7 мая и закончились в 21:00  . 8 мая сессии начались в 13:00  и закончились в 21:00  . В дневной сессии 7 мая приняли участие восемьдесят две машины; Мартин Труэкс-младший был быстрее всех, разогнавшись до 180,596 миль в час (290,641 км/ч), а Дэвид Стремме показал самую высокую скорость за два дня — 187 000 миль в час (300,947 км/ч) в вечерней сессии. К концу второй сессии Хэмлин потерял контроль над своей машиной и сильно задел внешний барьер SAFER ; его осмотрели в центре ухода за полями, а затем отпустили для продолжения тестирования. Во время третьей сессии с восемьюдесятью четырьмя автомобилями Джереми Мэйфилд показал самую высокую скорость 183,667 миль в час (295,583 км/ч), а Курт Буш установил самую высокую скорость 185,644 миль в час (298,765 км/ч) в четвертой и последней сессии, состоявшейся вечером. Дэвид Джиллиленд развернулся, но избежал контакта со стеной. ^[16]

Перед гонкой произошла одна смена водителя. Начиная с Coca-Cola 600 2007 года, чемпион NASCAR Winston Cup Series 1988 года Билл Эллиотт вернулся в NASCAR по неполному графику в Wood Brothers Racing , заменив постоянного водителя команды Кена Шрейдера , который участвовал в первых одиннадцати гонках сезона. ^[17] Эллиотт имел право использовать шесть Champion's Provisionals, если возникнет такая необходимость. ^[18] Эллиотт с нетерпением ждал возвращения в гонки: «Для меня было большой честью получить звонок от Wood Brothers, чтобы управлять 21-м автомобилем. Я видел, как они боролись последние несколько недель, находясь за пределами 35 лучших, и мне больно видеть, как они пропускают гонки. Я надеюсь, что смогу сесть за руль, провести нас хорошо в квалификации каждую неделю и посмотреть, что мы сможем наверстать в битве за очки по пути». ^[18]

Перед воскресной гонкой было проведено три тренировочных сессии: одна в четверг и две в субботу. Первая сессия длилась 90 минут, вторая 50 минут и третья 60 минут. ^[1] В первой тренировочной сессии Эллиотт Сэдлер был самым быстрым со временем 29,697 секунды; Кане, Рики Радд , Джонсон, Кейси Мирс , Кенсет, Джо Немечек , Кайл Буш , Скотт Риггс и Джейми Макмюррей завершили десятку лучших водителей сессии. ^[19] Стерлинг Марлин врезался в одну из стен, окаймляющих трассу, и переключился на запасной автомобиль. Майклу Уолтрипу не пришлось менять автомобиль после аналогичного столкновения. ^[1]

Сорок девять автомобилей вышли на квалификацию в пятницу вечером; ^{[1] [20] из-за} квалификационной процедуры NASCAR сорок три были допущены к гонке. Каждый гонщик проехал два круга, а порядок старта определялся лучшим временем участника. ^[1] Гонщики, которые прошли круги поздно в квалификации, имели преимущество, поскольку трасса была самой прохладной. Райан Ньюман завоевал 39-ю поул-позицию в своей карьере, ^[21] со временем 29,140 секунды. ^{[22] К нему в первом ряду} стартовой решетки присоединился его товарищ по команде Penske Racing South Курт Буш, и он был предпоследним гонщиком, записавшим свой круг. Сэдлер квалифицировался третьим, Дейл Эрнхардт-младший четвертым, а Кенсет пятым. Хэмлин, Радд, Дэйв Блэйни , Бобби Лабонте и Стремме замкнули десятку лучших в квалификации. ^[21] Джефф Грин разбился на втором повороте на круге и использовал предварительную покрышку для квалификации. Шесть гонщиков, которые не прошли квалификацию, были Кевин Лепаж , Дэвид Ройтиманн (который разбился на своем круге), Уолтрип (который потерял контроль над своей машиной на втором повороте на своем втором квалификационном круге, оторвав переднюю шину после удара о внутреннюю стену и во второй раз коснувшись ее перед остановкой), Майк Блисс , Пол Менар и Уорд Бертон . ^[21] После квалификации Ньюман сказал, что он чувствовал давление, чтобы добиться первой победы Penske's Racing South на Charlotte Motor Speedway: «Он пытается здесь всего около 20 лет, так что да, это было бы нечто особенное. Это было то, что давит на гонщиков и команды». ^[21] Он также сказал, что чувствовал, что мог бы записать более быстрое время круга, и был обеспокоен квалификационной формой своего товарища по команде Курта Буша. ^[23]

В субботу днем ​​в солнечную и теплую погоду ^[1] Ньюман был самым быстрым во второй тренировочной сессии со временем 30,562 секунды, опередив Сэдлера, Курта Буша, Марка Мартина , Грега Биффла , Эрнхардта, Эдвардса, Радда, Макмюррея и Кана. ^[24] Во время сессии команды изнашивали свои шины; на первой минуте Бойер разбился после того, как его развернуло на втором повороте, и переключился на резервную машину, на которой он установил еще пять кругов. ^{[1] [25]} Вскоре после этого Немечек развернулся после выхода из второго поворота, но избежал повреждения своей машины. ^[25] Позже в тот же день Эдвардс лидировал в последней тренировочной сессии со временем 30,043 секунды; Биффл, Ньюман, Сэдлер, Дж. Дж. Йели , Труэкс. Курт Буш, Джефф Гордон, Кенсет и Джефф Бертон были на позициях со второй по десятую. ^[26] Кайл Буш повредил правую заднюю четверть после удара о правую стену, но не пересел в запасной автомобиль. ^{[1] [25]}

Прямая трансляция гонки началась в 17:00  по восточному времени США на канале Fox . Комментарии предоставили Майк Джой , Даррелл Уолтрип и Ларри Макрейнольдс . В начале гонки погодные условия были переменно-облачными, температура воздуха составляла от 70 до 87 °F (от 21 до 31 °C), а температура трассы колебалась от 85 до 130 °F (от 29 до 54 °C). Уильям К. Тирфельдер , президент колледжа Belmont Abbey в Белмонте, Северная Каролина , начал предгоночные церемонии с молитвы. Кантри- и поп-певица ЛиЭнн Раймс исполнила национальный гимн, а спонсируемые победители конкурса приказали водителям завести двигатели. Во время заездов на скорость три водителя переместились в конец поля из-за несанкционированных изменений; Бойер пересел на свою запасную машину, а Дэвид Рэган и Харвик сменили двигатели. ^{[1] [28] [29]}

Гонка началась в 5:52  вечера. Ньюман сохранил преимущество поул-позиции перед первым поворотом. Стартовав 21-м, Джимми Джонсон переместился на 15-ю позицию к восьмому кругу. Курт Буш обогнал товарища по команде Ньюмана и вырвался вперед тремя кругами позже. К 20-му кругу Курт Буш, Ньюман, Эрнхардт, Кенсет и Йели бежали в первой пятерке. Эрнхардт опередил Ньюмана и занял второе место четырьмя кругами позже. Хэмлин переместился на третью позицию к 32-му кругу. Хэмлин отыграл еще одну позицию на 43-м круге после того, как он обогнал Эрнхардта и занял второе место, и отставал на 1,2 секунды от лидера гонки Курта Буша. ^[28] Первое предупреждение в гонке было вынесено четыре круга спустя, когда Биффл врезался в стену второго поворота после того, как его правая передняя шина была порезана и сбросила мусор на трассу. Машина Биффла получила серьезные повреждения правой стороны, положив конец его гонке. Все водители решили сделать пит-стопы для замены шин и топлива во время предупреждения. ^{[1] [28] [30]}

Курт Буш, который сделал пит-стоп на 10,4 секунды для заправки и замены шин, сохранил лидерство на рестарте на 52-м круге, опередив Хэмлина, Кенсета, Эрнхардта и Джонсона. ^[28] Кругом позже произошло столкновение нескольких автомобилей на переднем участке, когда Эй Джей Аллмендингер потерял контроль над своей машиной во втором повороте и столкнулся с правой задней четвертью автомобиля Джонсона, у которого была порезана левая задняя шина, которая лопнула после выхода из четвертого поворота. Лопнувшая шина Джонсона стала причиной столкновения Блэйни и Стюарта после того, как Стюарт замедлился, чтобы избежать столкновения с Джонсоном. ^[31] Оба гонщика заскользили, забрав Джиллиленда, Сэдлера, Хуана Пабло Монтойю , Грина, Бойера, Труэкса, Марлина, Джонни Сотера , Кайла Петти и Харвика, у всех из которых были повреждены машины. Инцидент вызвал второе предупреждение гонки. ^[1] Джонсон и Стюарт сделали пит-стопы, чтобы устранить повреждения своих машин; оба вернулись в гонку на восемнадцатой и двадцать пятой позициях. ^[28]

Курт Буш лидировал на рестарте на 62-м круге, опередив Хэмлина, Кенсета, Эрнхардта и Гордона. ^[28] Третье предупреждение было получено на том же круге, когда Тони Рейнс потерял контроль над своей машиной и врезался в Джеффа Гордона, и оба гонщика были отправлены на траву инфилда. Джефф Гордон вернулся к правой стене и был сбит Аллмендингером на линии старта-финиша, в результате чего первый оторвался от земли; Робби Гордон и Бертон также были вовлечены в аварию. ^{[1] [30]} Гордон не пострадал; гонщики, участвовавшие в авариях, которые вызвали второе и третье предупреждения, совершили пит-стопы для ремонта. Курт Буш сохранил лидерство на рестарте на 70-м круге, за ним следовали Хэмлин и Кенсет. ^[28] Восемь кругов спустя Бертон стал причиной четвертого предупреждения после сильного контакта со стеной на третьем повороте. ^{[1] [28]} Во время предупреждения большинство лидеров совершили пит-стопы; Ньюман остановился для регулировки тяги и установил новый шарик переключения передач . Курт Буш и Кенсет решили не заезжать на пит-стоп и остались лидерами на рестарте на 83-м круге, а Радд оказался на третьем месте. Десять кругов спустя Ньюман, который был на восьмой позиции, сообщил, что его машина была «чрезвычайно жесткой» после корректировок, сделанных на его пит-стопе. Стюарт переместился на одиннадцатое место, а Джонсон был тринадцатым к 96-му кругу. Преимущество Курта Буша над Кенсетом составляло четыре секунды после 100 кругов, Брайан Викерс следовал третьим, Раган четвертым, а Кайл Буш пятым. Джонсон обогнал Йели и занял седьмую позицию одиннадцатью кругами позже. ^[28]

Пит-стопы с зеленым флагом начались на 112-м круге, и Кенсет остановился на том же круге для замены шин и клина. Курт Буш сделал свою остановку два круга спустя, передав лидерство Викерсу на двенадцать кругов. Кайл Буш вышел в лидеры на 126-м круге с преимуществом в десять секунд над Джонсоном к 131-му кругу. Кайл Буш сделал свой пит-стоп на следующем круге, передав лидерство Джонсону на один круг. Стюарт лидировал до своей остановки на 133-м круге, когда Йели стал лидером гонки. Эдвардс и Эллиотт оба удерживали лидерство на следующих двух кругах. После пит-стопов Викерс вернул себе лидерство. На 140-м круге шестисекундное преимущество Викерса сошло на нет, когда сработало пятое предупреждение после того, как на обратном участке трассы был замечен мусор. Большинство лидеров решили сделать пит-стопы. Мирс был замечен за превышением скорости, и NASCAR потребовал от него прижаться к концу самой длинной очереди. ^{[1] [28]}

Гонка возобновилась на 146-м круге, когда Vickers лидировал, Кайла Буша, Эрнхардта, Йели и Стюарта, когда дневной свет начал угасать. ^[28] У Мирса возникли проблемы с генератором на 149-м круге, и он переключился на резервную батарею . ^[32] Спущенная шина замедлила Эрнхардта на 154-м круге; два круга спустя он заехал на пит-стоп за новыми шинами. Раган вернулся в пятерку лучших к 160-му кругу. ^[28] Десять кругов спустя в канавке второго поворота был замечен мусор , что привело к шестому предупреждению, ^[1] во время которого все лидеры сделали пит-стопы. ^[28] Vickers лидировал на рестарте на 174-м круге, ^[2] за ним следовали Курт Буш и Мартин. Курт Буш поехал влево, чтобы обойти Vickers и выйти в лидеры на 175-м круге; три круга спустя Ньюман поехал в свой гараж, чтобы сойти с дистанции из-за отказа двигателя. ^[28] Команда Мирса установила в его автомобиль новый аккумулятор и поменяла местами основной и резервный аккумуляторы, чтобы обеспечить сохранение мощности двигателя. ^[32] Викерс вернул себе лидерство у Курта Буша на 181-м круге, а Стюарт опередил Кайла Буша на один круг позже. ^[28] Джонсон опередил Викерса на 184-м круге . ^{[2] [28]}

На 185-м круге ^[2] Курт Буш задел стену второго поворота правой задней стороной и развернулся на обратном участке, вызвав седьмое предупреждение. Он восстановил контроль над своей машиной, чтобы ехать на девятом месте. Большинство лидеров сделали пит-стопы. ^{[1] [28]} Джонсон лидировал на рестарте на 190-м круге, за ним следовали Викерс и Кенсет. Джонсон удерживал преимущество в одну секунду над Викерсом к 200-му кругу, к тому времени как Эдвардс обогнал Стюарта. Викерс вернул себе лидерство у Джонсона на 206-м круге. Пятнадцать кругов спустя было выдано восьмое предупреждение, когда машина Эдвардса порезала правую заднюю шину, ^{[28] [30]} замедлилась на трассе и развернулась на четвертом повороте, осторожно двигаясь к пит-стопу. Эдвардс подобрал своего товарища по команде, Рэгана, в которого врезался Эллиотт. ^[1] Мирс был близок к инциденту, но избежал повреждения своей машины. На 222-м круге Викерс сообщил о проблеме с усилителем рулевого управления , а Кайл Буш терял заряд батареи. Большинство лидеров, включая Викерса, сделали пит-стопы. В машине Кайла Буша была установлена ​​сменная батарея, а Викерс долил больше жидкости; оба гонщика вернулись на двенадцатую и тринадцатую позиции. Джонсон лидировал на рестарте на 227-м круге, а Кенсет оказался на втором месте. Кругом позже Кенсет обогнал Джонсона и занял первое место, в то время как Кайл Буш сильно врезался в стену с правой стороны; предупреждение не понадобилось. Джонсон отвоевал первую позицию у Кенсета на обратном участке на 245-м круге. ^[28] Правая передняя шина Кайла Буша была порезана и врезалась в стену четвертого поворота на 252-м круге, что привело к девятому предупреждению. ^{[1] [28]} Во время предупреждения большинство лидеров, включая Джонсона, решили сделать пит-стопы. Джонсон внес изменения в левую и правую заднюю пружинную резину своего автомобиля, а также отрегулировал давление воздуха в автомобиле Стюарта. ^[28]

Кайл Буш доехал до своего гаража со сломанным тормозным двигателем на 254-м круге, а Мэйфилд снова набрал скорость для рестарта на 256-м круге, опередив Кенсета, Викерса, Стюарта и Джонсона. Мэйфилд опустился на третье место, в то время как Кенсет и Викерс переместились на первое и второе места на 257-м круге. Кенсет опережал Стюарта на 2,2 секунды, который переместился на второе место и приближался к Кенсету к 265-му кругу. Десятое предупреждение гонки было вынесено два круга спустя, когда Кейн потерял контроль над своей машиной и врезался в правую боковую стену второго поворота. Большинство лидеров, включая Кенсета, решили сделать пит-стопы. Джонсон лидировал на рестарте на 272-м круге, за ним следовали Кенсет и Стюарт. Кенсет обогнал Джонсона и вернул себе первую позицию четыре круга спустя. Викерс и Радд столкнулись, выходя из четвертого поворота на 281-м круге, но никаких мер предосторожности не потребовалось. Джонсон вернул себе лидерство у Кенсета два круга спустя. ^[28] Мэйфилд развернулся на 360 градусов на переднем участке и вылетел на траву инфилда после попытки избежать более медленной машины справа на 291-м круге, что привело к одиннадцатому предупреждению. ^{[1] [30]} Лидеры, включая Джонсона, сделали пит-стопы для замены шин из-за предупреждения. Радд лидировал на один круг, прежде чем сделать пит-стоп на 293-м круге. Джонсон вернул себе лидерство после пит-стопов, сохранив его на рестарте на 297-м круге; за ним последовали Кенсет и Эрнхардт. Кайл Буш вернулся в гонку на том же круге. ^[28] Курт Буш потерял контроль над своей машиной на обратном участке на 298-м круге; его машина вылетела и врезалась в левую стену, что привело к двенадцатому предупреждению. Он поехал в свой гараж, чтобы уйти на пенсию. ^{[1] [28]}

Кенсет снова набрал скорость на рестарте на 302-м круге. ^[2] Джонсон вернул себе лидерство у Кенсета на 311-м круге. Стюарт опередил Кенсета и занял второе место на 314-м круге; он отставал на шесть десятых секунды от лидера гонки Джонсона. Получив свободный проход после десятого предупреждения, Петти бежал на девятом месте к 316-му кругу; он боролся с Ридом Соренсоном за восьмое место. Четырнадцать кругов спустя Мирс переместился на третью позицию. ^[28] Тринадцатое (и последнее) предупреждение гонки сработало на 337-м круге, когда Викерс врезался в стену второго поворота, повредив правую сторону своего автомобиля, получив порез правой передней шины и сбросив обломки на трассу. Лидеры, включая Джонсона, сделали пит-стопы; ^{[1] [28]} Команда Джонсона на пит-стопе уронила гайку крепления левого заднего колеса , что стоило ему времени, пока его механики искали ее, и он упал на десятую позицию. ^{[33] [34]} Стюарт лидировал на рестарте на 342-м круге, опередив Мирса и Эрнхардта. Джонсон переместился на четвертое место к 367-му кругу; три круга спустя Стюарт имел преимущество в 1,1 секунды над Мирсом и увеличил его до 2,7 секунды к 380-му кругу. ^[28]

Второй раунд пит-стопов с зеленым флагом для заправки начался на 381-м круге, когда Эрнхардт обогнал Мирса и занял второе место на следующем круге. Мирс уступил третье место своему товарищу по команде Джонсону на 390-м круге. Джонсон сделал свой пит-стоп на следующем круге и избежал столкновения с Мирсом. Стюарт медленно ехал по пит-роуд на 393-м круге, потому что у него не хватало двух кругов топлива, что позволило Эрнхардту выйти на первое место до своей остановки на один круг позже. Хэмлин взял на себя лидерство перед своим пит-стопом на 395-м круге, позволив Мирсу занять первую позицию. К 398-му кругу Мирс удерживал десятисекундное преимущество над Йели, который сокращал разрыв, ^{[28] [34]} и чувствовал, что его машина была жесткой, когда он ехал вправо, но удерживал сильную линию в нижней части трассы, когда он выехал из трафика. ^[32] Мирс сэкономил топливо, сбавив темп по настоянию своего начальника экипажа Дэриана Грабба ; он удерживал лидерство в течение оставшихся двух кругов, чтобы выиграть свою первую гонку в серии Nextel Cup. У него закончилось топливо на круге для охлаждения; его двигатель заглох вскоре после пересечения линии старта-финиша. ^{[28] [33] [35]} Йели финишировал вторым, опередив Петти на третьем месте, который обеспечил себе первое место в пятерке лучших с MBNA 400 1997 года . Соренсон был четвертым, а Викерс — пятым. Стюарт, Радд, Эрнхардт, Хэмлин и Джонсон завершили первую десятку финишировавших. ^[1] В гонке было тринадцать предупреждений и 29 смен лидера среди 15 водителей. Общее количество кругов, которое Курт Буш лидировал 107, было самым высоким среди всех участников. Мирс лидировал в течение одного периода в гонке, в общей сложности шесть кругов. ^[2]

Мирс появился на Victory Lane, чтобы отпраздновать свою первую победу в серии Nextel Cup перед толпой; эта победа принесла ему 377 425 долларов США ^[36] и является его единственной победой в карьере по состоянию на 2022 год. ^[37] Мирс был в восторге от своей победы, сказав на пресс-конференции после гонки: «Это невероятно. Я очень, очень взволнован этим и в то же время очень рад. Я боялся, что Дариен [Грабб] вызовет меня. Я рад, что он этого не сделал. Единственный способ выиграть — это сделать ставку, и именно это мы и сделали». ^[35] Мирс сказал, что у него была «машина, занявшая в лучшем случае четвертое место». ^[38] Это был первый раз с 1991 года, когда человек с фамилией Мирс победил в автогонках. ^[35] Йели, занявший второе место, сказал: «Возможно, это первый раз за два года гонок Кубка, когда я не поймал неудачу. Мне всегда не везло», ^[34] и «В конце концов, мы были в лучшем случае пятеркой лучших». ^[38] Занявший третье место Петти сказал: «Честно говоря, это просто гонка. Мы не изменили мир сегодня вечером. Приятно вернуться и гоняться с этими парнями. Думаю, третье место было просто вишенкой на мороженом». ^[39] Он также сказал, что у него была машина, способная финишировать в первой десятке, и что он не смог бы ехать с лучшими гонщиками. ^[38] Петти также похвалил Мирса за его победу и сказал, что он чувствовал, что Мирс добьется такого же успеха в будущем. ^[34] Хэмлин сказал, что, по его мнению, пятерке лучших участников повезло занять свои финишные позиции, и что его бригадир Майк Форд сказал, что «нет никакой славы в победе в гонке на пробег топлива, кроме как сказать, что вы не бежали на пределе сил и экономили топливо». ^[33]

Курт Буш, лидировавший 107 кругов (больше, чем любой другой гонщик), был расстроен после своей аварии на 298-м круге: «Как, черт возьми, мы можем быть такими сильными в течение дня здесь и почти мгновенно ехать совершенно в противоположном направлении, выше моего понимания. Мы должны взять это под контроль рано или поздно. Я расстроен и подавлен прямо сейчас, но мы просто продолжим работать в поисках ответа». ^[40] Ньюман, лидировавший первые десять кругов гонки, был счастлив, несмотря на то, что сошел с дистанции: «У нас была хорошая машина. Мы только что получили счастливую собаку, и мы собирались быть одной из 15 машин на лидирующем круге. Все в Penske Racing проделали отличную работу. Нам просто нужно продолжать в том же духе и оставаться сосредоточенными». ^[41] После финиша на пятом месте (тогда это был лучший результат для автомобиля Toyota) Викерс сказал, что это было «жесткое» вождение без использования усилителя руля, который то включался, то выключался, но он чувствовал, что у Red Bull Racing Team была «лучшая машина» для гонки. ^[42] Руководитель команды Стюарта Грег Зипаделли был разочарован тем, что его гонщик не смог одержать победу: «Если бы у нас не было возможности победить, я бы сказал, что финишировать шестым и лидировать на кругах было бы потрясающе. Но сейчас, когда мы находимся там, кажется, что все против нас. Мы, вероятно, были машиной второго или третьего места в худшем случае, так что это разочаровывает». ^[33] Занявший восьмое место Эрнхардт сказал, что он думал, что обеспечил себе второе место, и не знал, что лидеры делали пит-стопы. Тем не менее, он сказал, что доволен тем, как его команда провела гонку. ^[35]

После схода с дистанции на 221-м круге Эллиотт обвинил себя в столкновении с Рэганом, заявив, что слишком долго ждал, чтобы среагировать, и был полностью сосредоточен на движении по трассе. Он также не смог убрать ногу с педали тормоза. Рэган сказал, что чувствовал, что должен был обогнать товарища по команде Roush Fenway Racing Эдвардса, которого развернуло на трассе. Эдвардс также сказал, что пытался избежать аварии. ^[43] По словам Монтойи, который был вовлечен в столкновение нескольких автомобилей на 53-м круге: «Я увидел летящую машину, и как только я увидел ее, я проверил. Мы на самом деле замедлили машину и все такое. Десять машин или кто-то еще подъехали прямо за нами и просто протолкнули нас через весь этот беспорядок». ^[44] Джефф Гордон сказал, что он был «в порядке» после аварии и что она «выглядела намного хуже, чем была на самом деле  ... К сожалению, потому что, чувак, какая у нас была потрясающая гоночная машина. Я так гордился Стивом Летартом и ребятами. Когда мы привозим такие гоночные машины на трассу, это просто заставляет меня получать массу удовольствия. Я отлично проводил время там, и я ненавижу, что мы выбыли из игры. Но я в порядке». ^[45] Оллмендингер взял на себя ответственность за аварию и попросил своего наблюдателя извиниться перед наблюдателем Джонсона, который передал сообщение Джонсону по радио. ^[31]

Результат сохранил лидерство Джеффа Гордона в чемпионате водителей с 1921 очком, опередив товарища по команде Джонсона с 1789 очками. Кенсет остался на третьем месте, его преимущество по очкам над Хэмлином сократилось до тридцати двух. Бертон остался на пятом месте, а Стюарт сохранил шестое. Харвик переместился на седьмое место, а Эдвардс поднялся на две позиции до восьмого. Нефиниш Курта Буша опустил его на девятое место, а Бойер оказался на десятом. Кайл Буш и Макмюррей были 11-м и 12-м. ^[46] В чемпионате производителей Chevrolet со 105 очками увеличил свое преимущество до сорока двух очков над своим главным конкурентом Ford. Dodge на четвертом месте увеличил свое преимущество по очкам над Toyota на четвертом месте. ^[10] Гонка заняла четыре часа, тридцать шесть минут и двадцать семь секунд, а отрыв от победы составил 9,561 секунды. ^[36]

Положение в чемпионате водителей Поз. +/– Водитель Очки 1 Джефф Гордон 1,921 2 Джимми Джонсон 1,789 (−132) 3 Мэтт Кенсет 1,714 (−207) 4 Денни Хэмлин 1,682 (−239) 5 Джефф Бертон 1,577 (−344) 6 Тони Стюарт 1530 (−391) 7 1 Кевин Харвик 1,415 (−506) 8 2 Карл Эдвардс 1,414 (−507) 9 2 Курт Буш 1,402 (−519) 10 1 Клинт Бойер 1,378 (−543) 11 Кайл Буш 1,359 (−562) 12 Джейми МакМюррей 1320 (−601) Источник: [2] [46]

Положение в чемпионате производителей Поз. +/– Производитель Очки 1 Шевроле 105 2 Форд 65 (−40) 3 Уклоняться 58 (−47) 4 Тойота 37 (−68) Источник: [10] Примечание : в рейтинге водителей учитываются только двенадцать первых позиций.

Медиа, связанные с Coca-Cola 600 2007 года на Wikimedia Commons