Шанхайинг

Форма похищения людей с целью превращения их в моряков

Шанхайство или вербовка — это практика похищения людей для службы в качестве моряков с помощью принудительных методов, таких как обман, запугивание или насилие. Те, кто занимался этой формой похищения, были известны как вербовщики . Связанный с этим термин «пресс-банда» относится конкретно к практике вербовки в Королевском флоте Соединенного Королевства . [1]

Этимология

Глагол «shanghai» присоединился к лексикону вместе со словами «crimping» и «sailor wrors» в 1850-х годах, возможно, потому, что Шанхай был обычным местом назначения кораблей с похищенными экипажами. [1] [2] С тех пор этот термин расширился и стал означать «похищенный» или «вынужденный сделать что-либо с помощью обмана или принуждения». [3]

Фон

Судоходные статьи, или договор между командой и судном, из путешествия 1786 года в Бостон.

Crimps процветали в портовых городах, таких как Лондон и Ливерпуль в Англии, а также в Сан-Франциско , [4] Портленде , [5] Астории , [6] Сиэтле , [7] Саванне и Порт-Таунсенде [8] в Соединенных Штатах . На Западном побережье Соединенных Штатов Портленд в конечном итоге превзошел Сан-Франциско по шанхайству. На Восточном побережье Соединенных Штатов больше всего инцидентов было в Нью-Йорке, за ним следовали Бостон, Филадельфия и Балтимор. [9]

Роль вербовщиков и распространение практики шанхайинга были обусловлены сочетанием законов, экономических условий и нехватки опытных моряков в Англии и на западном побережье Америки в середине XIX века.

Во-первых, как только американский моряк записывал на борт судна для плавания, ему было незаконно покидать судно до окончания плавания. Наказанием было тюремное заключение, результат федерального законодательства, принятого в 1790 году [10] (этот фактор был смягчен Законом Магуайра 1895 года и Законом Уайта 1898 года , и окончательно отменен Законом о моряках 1915 года ).

Во-вторых, эта практика была обусловлена ​​нехваткой рабочей силы, особенно квалифицированной рабочей силы на судах на Западном побережье. Поскольку команды массово покидали корабли из-за Калифорнийской золотой лихорадки , здоровое тело на борту судна было благом. [11] [12]

К 1886 году Сан-Франциско превзошел Нью-Бедфорд (штат Массачусетс) и стал ведущим китобойным портом США . [13]

Наконец, шанхайинг стал возможен благодаря существованию абордажных мастеров, чьей работой было находить экипажи для кораблей. Абордажным мастерам платили «за тело», и поэтому у них был сильный стимул размещать на кораблях как можно больше моряков. [11] Эта оплата называлась « кровавыми деньгами » и была лишь одним из доступных источников дохода. [14] Эти факторы подготовили почву для вербовки: абордажного мастера, который использует обман, запугивание или насилие, чтобы посадить моряка на корабль. [15]

Самым простым методом для вербовщика шанхайского моряка было лишить его сознания, подделать его подпись на судовых статьях и забрать его «кровавые деньги». Такой подход широко использовался, но были и более прибыльные методы. [14]

В некоторых ситуациях абордажный мастер мог получить первые два, три или четыре месяца заработной платы человека, которого он отправил. [11] Матросы могли получить аванс в счет своей зарплаты за предстоящее плавание, чтобы позволить себе купить одежду и снаряжение, но аванс не выплачивался напрямую матросу, потому что он мог просто скрыться с деньгами. Вместо этого те, кому были должны деньги, могли потребовать их напрямую от капитана судна. Предприимчивый вербовщик, уже имеющий дело с моряком, мог пополнить свой доход, поставляя товары и услуги моряку по завышенной цене и взыскивая долг с капитана матроса. [14]

Некоторые вербовщики зарабатывали до 9500 долларов в год (что эквивалентно 320 000 долларов в 2023 году). [16]

Кримпы имели выгодное политическое положение, чтобы защитить свою прибыльную торговлю. [17]

Вот некоторые примеры: Джим «Шанхай» Келли и Джонни «Шанхайский цыпленок» Девайн из Сан-Франциско, а также Джозеф «Бунко» Келли из Портленда. [17] Истории об их беспощадности бесчисленны, и некоторые из них попали в печать.

Еще один пример романтизированных историй — «вечеринка по случаю дня рождения», которую Шанхай Келли устроил для себя, чтобы привлечь достаточное количество жертв для управления печально известным парусным судном под названием « Рифер» и двумя другими судами.

Прекращение практики

Эндрю Фурусет (слева) и сенатор Лафоллет (в центре) были авторами Закона о моряках 1915 года. С разоблачителем Линкольном Стеффенсом , около 1915 года.

Потребность в рабочей силе для поддержания плавания судов на Аляску и Клондайк продолжала представлять реальную опасность вплоть до начала XX века, но в конечном итоге эта практика была прекращена серией законодательных реформ, которые продолжались почти 50 лет.

До 1865 года законы о морском труде в первую очередь предусматривали более строгую дисциплину на борту судов. [18] Однако после 1865 года ситуация начала меняться. В 1868 году штат Нью-Йорк начал принимать жесткие меры в отношении пансионов для моряков. Их число сократилось со 169 в 1863 году до 90 в 1872 году. [19] Затем в 1871 году Конгресс принял закон об отзыве лицензий у офицеров, виновных в плохом обращении с моряками. [19]

В 1872 году Конгресс принял Закон о судоходных комиссарах 1872 года для борьбы с вербовщиками. [19] Согласно этому закону, моряк должен был записаться на судно в присутствии федерального судоходного комиссара. [19] Присутствие судоходного комиссара было призвано гарантировать, что моряк не будет «насильно или неосознанно завербован вербовщиком». [19]

В 1884 году вступил в силу Закон Дингли . Этот закон запрещал морякам брать авансы в счет заработной платы. [20] Он также ограничивал предоставление наделов морякам только близкими родственниками. [20] Однако вербовщики дали отпор. В 1886 году была создана лазейка в Законе Дингли, позволившая владельцам пансионов получать наделы моряков. [20]

Широкое внедрение паровых судов в мировом торговом флоте в конце 19-го и начале 20-го веков радикально изменило экономику мореплавания. Без акров парусины, которую нужно было сворачивать и разворачивать, спрос на неквалифицированную рабочую силу значительно снизился (и, как следствие, на верёвку). Затопление RMS Titanic , за которым последовало начало Первой мировой войны (которая сделала открытое море гораздо более опасным местом из-за угрозы нападения подводных лодок), дало последний толчок к искоренению этой практики. В 1915 году Эндрю Фурусет и сенатор Роберт М. Лафоллет протолкнули Закон о моряках 1915 года , который сделал верёвку федеральным преступлением, и, наконец, положил ей конец.

Известные извитости

  • Максвелл Леви, король щипцов Порт-Таунсенда
  • Джеймс «Шанхай» Келли из Сан-Франциско [17]
  • Джонни «Шанхайский цыпленок» Девайн из Сан-Франциско [17]
  • Джозеф «Бунко» Келли из Портленда [17]
  • «Одноглазый» Кёртин [17]
  • «Подкова» Браун [17]
  • Дороти Паупиц из Сан-Франциско [17]
  • Энди «Шанхай Кэнак» Мэлони из Ванкувера [17]
  • Анна Гомес из Сан-Франциско [17]
  • Томас Чандлер [17]
  • Джеймс Лафлин [17]
  • Крис «Слепой босс» Бакли , глава Демократической партии Сан-Франциско в 1880-х годах [17]
  • Уильям Т. Хиггинс, глава Республиканской партии Сан-Франциско в 1870-х и 1880-х годах [17]
  • «Шанхайский Джо» из Нью-Бедфорда, Массачусетс [21]
  • Том Кодд, шанхайский принц Нью-Бедфорда, Массачусетс. [22]
  • Джеймс Терк из Портленда [23]
  • Билли Голь , известный как «Упырь Грейс-Харбор», из Абердина, штат Вашингтон (также известный серийный убийца)
  • Томми Мур из Буэнос-Айреса [24]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ ab "Crimp"  . Encyclopaedia Britannica . Т. 07 (11-е изд.). 1911.
  2. ^ "Шанхай". dictionary.com . Получено 2007-04-05 .
  3. ^ Современное определение термина «shanghaied» см. wikt:shanghaied.
  4. ^ "San Francisco Shangaiers 1886-1890". Коллекции и исследования . Mystic Seaport Museum . 31 декабря 2016 г. Получено 2 февраля 2022 г. В 2005 г. Mystic Seaport Museum получил в виде базы данных информацию, собранную из редкого источника — бухгалтерской книги капитана 19 века Джеймса Лафлина. Эта бухгалтерская книга доступна в библиотеке Дж. Портера Шоу, Морской национальный исторический парк Сан-Франциско. Для получения дополнительной информации посетите: База данных San Francisco Shanghaiers.
  5. ^ Майкл П. Джонс. "Портлендское метро: Шанхайские туннели". Архивировано из оригинала 2007-03-23 ​​. Получено 2007-04-05 .
  6. ^ "История Астории вдоль путей". Ассоциация трамваев набережной Астории . Архивировано из оригинала 2007-05-14 . Получено 2007-04-05 .
  7. ^ "Мальчик по имени Генри Шорт был вывезен из Сиэтла 22 декабря 1901 года". historylink.org . Получено 05.04.2007 .[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  8. ^ "Levy, Maxwell (d. 1931), король щипцов Порт-Таунсенда". historylink.org . Получено 2007-04-05 .
  9. ^ Диллон, Ричард Х (1961). Дни Шанхая . Нью-Йорк: Coward-McCann. стр. 234. OCLC  1226774.
  10. ^ "Американский торговый флот Хронология, 1789–2005". Электронный архив и учебная библиотека Барнарда . Архивировано из оригинала 2007-06-09 . Получено 2007-03-29 .
  11. ^ abc Hope, Ronald (2001). Бедный Джек: Опасная история торгового моряка . Лондон: Greenhill Books. ISBN 1-86176-161-9.
  12. ^ "The Lookout of the Labor Movement" (PDF) . Sailors Union of the Pacific . Архивировано из оригинала (PDF) 2003-05-12 . Получено 2007-04-02 .
  13. ^ "whaling-timeline" (PDF) . npshistory.com . Получено 2 февраля 2022 г. .
  14. ^ abc Georgia Smith (1988). "About That Blood in the Scuppers". Возвращение Сан-Франциско: История, политика и культура, антология City Lights . City Lights. Архивировано из оригинала 2006-10-11 . Получено 2007-04-03 .
  15. ^ "Sailor Boarding Masters, ETC". San Francisco News Letter . Виртуальный музей города Сан-Франциско. 19 февраля 1881 г. Получено 23 марта 2010 г.
  16. ^ "Покупательная способность сегодняшней транзакции в долларах США в прошлом". MeasuringWorth . Получено 20-04-2008 .
  17. ^ abcdefghijklmn Билл Пикельхаупт. "Shanghaied in San Francisco". Архивировано из оригинала 2006-12-11 . Получено 2007-04-02 .
  18. ^ Бауэр, 1988:283.
  19. ^ abcde Бауэр, 1988:284.
  20. ^ abc Бауэр, 1988:285.
  21. ^ Холтер, Мэрилин (1993). Между расой и этнической принадлежностью: американские иммигранты из Кабо-Верде, 1860–1965. Издательство Иллинойсского университета. ISBN 978-0-252-06326-8. Получено 13.05.2008 .
  22. ^ Уильямс, Джеймс Х. (1921). История приключений на борту китобойного судна.
  23. ^ "Notorious: Самостоятельная экскурсия по историческому кладбищу Lone Fir в Портленде" (PDF) . Друзья кладбища Lone Fir. Архивировано из оригинала (PDF) 27-09-2015 . Получено 10-08-2014 .
  24. ^ Доулинг, Роберт М. (2009). Критический компаньон Юджина О'Нила, 2-томный комплект. Infobase Publishing. ISBN 978-1-4381-0872-8.

Ссылки

  • Бауэр, К. Джек (1988). Морская история Соединенных Штатов: роль морей и водных путей Америки. Колумбия, Южная Каролина: Университет Южной Каролины. ISBN 0-87249-519-1.
  • Сэмюэл Диксон. «Шанхай Келли» в «Рассказах Сан-Франциско» . Стэнфорд: University Press. 1957.
  • Чисхолм, Хью , ред. (1911). «Crimp»  . Encyclopaedia Britannica . Том 07 (11-е изд.). Cambridge University Press. стр. 465.
  • Гутофф, Джонатан М. (2005). Принудительный труд и подразумеваемые полномочия Конгресса: пример дезертирства моряков и беглых рабов (отчет). Юридическая школа Университета Роджера Уильямса. Архивировано из оригинала 27-09-2007 . Получено 16-04-2007 .
  • Стюарт Холбрук, «Банко Келли, король Кримпов» в книге «Дикие люди, Вобблис и свистящие панки» , под редакцией Бирана Бута. Корваллис: Издательство Университета штата Орегон, 1992. ISBN 0-87071-383-3 
  • Hoover, Elizabeth D. (5 мая 2006 г.). «Путешествие: Портленд — город похитителей». AmericanHeritage.com . Архивировано из оригинала 2006-05-07 . Получено 2007-04-14 .
  • Келлер, Дэвид Нил (сентябрь 1995 г.). "Shanghaied!". Журнал American Heritage . 46 (5). Архивировано из оригинала 29-09-2007 . Получено 13-04-2007 .
  • "Хронология мировых событий". Миссия для моряков . Архивировано из оригинала 2007-09-16 . Получено 2007-04-02 .
  • Пикельхаупт, Билл (1996). Шанхайский в Сан-Франциско. Сан-Франциско: UFlyblister Press. ISBN 0-9647312-2-3.
  • "The Lookout of the Labor Movement" (PDF) . Союз моряков Тихого океана . Архивировано из оригинала (PDF) 2003-05-12 . Получено 2007-04-02 .
  • "Архивы: Балклута". Союз моряков Тихого океана . Архивировано из оригинала 2001-04-11 . Получено 2007-04-02 .
  • "Кризис на море: удобные флаги: отчет Департамента морской торговли" (PDF) . Союз моряков Тихого океана . Архивировано из оригинала (PDF) 2003-04-05 . Получено 2007-04-02 .
  • Смит, Джорджия (1988). «О той крови в шпигатах». Возвращение Сан-Франциско: история, политика и культура, антология «Огни большого города» . «Огни большого города». Архивировано из оригинала 11 октября 2006 г. Получено 03 апреля 2007 г.
  • Штрекер, Марк. Шанхайские моряки: морская история принудительного труда, 1849/1915 (McFarland & Company, 2014), всеобъемлющая научная история. 260 стр. онлайн-обзор.
  • «Матросы, бортпроводники и т. д.» Новостное письмо из Сан-Франциско от 19 февраля 1881 г.
  • Шанхай на StupidQuestion.net.
  • Barbary Coast: в Bawdy Paradise в Сан-Франциско есть раздел, посвященный завивке.
  • «Шанхай! Путешествие AR Tucker в 1895 году» — отчет из Нью-Бедфорда, штат Массачусетс.
  • Отчет о гофрировании для Ост-Индской компании в Лондоне – 1767 г.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Shanghaiing&oldid=1261271461"