Мировая серия PPG Indy Car 1995 года
| Сезон CART IndyCar 1995 г. | |
|---|---|
| Мировая серия PPG Indy Car | |
 | |
| Сезон | |
| Расы | 17 |
| Дата начала | 5 марта |
| Дата окончания | 10 сентября |
| Награды | |
| Чемпион среди водителей | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png) Жак Вильнёв |
| Кубок конструкторов |  Рейнард |
| Кубок производителей |  Форд XB |
| Кубок Наций | Соединенные Штаты |
| Новичок года |  Жиль де Ферран |
| Победитель гонки «Индианаполис 500» | Жак Вильнёв |
Сезон PPG Indy Car World Series 1995 года был семнадцатым в эпоху Championship Auto Racing Teams (CART) гонок на автомобилях с открытыми колесами в США . Он состоял из 17 гонок, начавшихся в Майами, Флорида , 5 марта и завершившихся в Монтерее, Калифорния , 10 сентября. Чемпионом PPG Indy Car World Series среди водителей и победителем Indianapolis 500 стал Жак Вильнёв , а Новичком года стал Жиль де Ферран . Это был последний сезон перед образованием Indy Racing League (IRL) президентом Indianapolis Motor Speedway Тони Джорджем и последний раз, когда в серии появлялась санкционированная автоклубом США гонка Indianapolis 500, в то время как Вильнёв стал последним гонщиком, выигравшим и Indianapolis 500, и чемпионат IndyCar среди водителей в одном сезоне до Дэна Уэлдона в 2005 году .
Вильнев, новичок года IndyCar 1994 года, выиграл первый этап сезона в Майами, что стало предзнаменованием грядущих событий для франко-канадского гонщика. После того, как Скотт Гудиер был оштрафован, Вильнев выиграл Indianapolis 500 1995 года , несмотря на то, что также получил штраф в гонке, из-за которого отстал на два круга. Он также одержал победу на Road America и в Кливленде по пути к чемпионату IndyCar 1995 года и получил предложение от Фрэнка Уильямса выступить в Формуле-1 в 1996 году. Хотя команда Penske одержала пять побед (четыре из них одержал чемпион IndyCar 1994 года Эл Ансер-младший ), они были далеки от той мощи, которой они были в 1994 году, а самым неприятным моментом стало то, что оба их гонщика (Ансер-младший и Эмерсон Фиттипальди ) не прошли квалификацию на Indianapolis 500. Двигатель Honda , который был заброшен в Индианаполисе годом ранее, лидировал большую часть Indy 500 в 1995 году. Компания Firestone Tire and Rubber вернулась в серию и Индианаполис впервые с 1974 года. Гоночная карьера Дэнни Салливана подошла к концу после серьезной аварии на Michigan International Speedway .
Команды и водители
Несколько команд прошли через полную перестройку в межсезонье 1994 года. В Newman-Haas Racing Найджел Мэнселл покинул IndyCar и вернулся в Формулу-1 , а Марио Андретти ушел на пенсию. Команда подписала контракт с Майклом Андретти на место, освобожденное его отцом. Канадец Пол Трейси , который резко высказался о Майкле Андретти (особенно в Торонто) в 1994 году, выступая за Marlboro Team Penske, стал товарищем по команде Майкла (и заменой Мэнселла) в Newman-Haas, когда команда Penske перешла с трех автомобилей на два. Джерри Форсайт и Барри Грин , владельцы машины Жака Вильнева в 1994 году, пошли разными путями. Вильнев остался с недавно окрещенной командой Green . Rahal-Hogan Racing расторгли контракт с Майком Гроффом и подписали контракт с бразильцем Раулем Бозелем и его спонсорством Duracell в качестве напарника победителя Indianapolis 500 1986 года Бобби Рахаля . Chip Ganassi Racing потеряла обоих своих гонщиков с 1994 года, Майкла Андретти и бразильца Маурисио Гугельмина . Команда подписала контракт с Джимми Вассером из Hayhoe Racing и Брайаном Хертой из AJ Foyt Racing . Эдди Чивер заменил Херту в AJ Foyt Racing. PacWest Racing расторгли контракты с Домиником Добсоном и Скоттом Шарпом и подписали контракты с победителем Indianapolis 500 1985 года Дэнни Салливаном и Маурисио Гугельмином, которые перешли из Ganassi Racing. Walker Racing расторгли контракт с Вилли Т. Риббсом и Марком Смитом и подписали контракт с бразильским новичком Кристианом Фиттипальди в команду с Робби Гордоном . Dick Simon Racing отпустили Рауля Бозеля и Хиро Мацушиту , подписали чилийского новичка Элисео Салазара и добавили вторую машину в Финиксе на оставшуюся часть сезона, которой в основном управлял мексиканский новичок Карлос Герреро . Hall Racing отпустили итальянца Тео Фаби и подписали бразильского новичка Жиля де Феррана . Galles Racing добавили вторую запись для Марко Греко из Лонг-Бич до конца сезона, чтобы объединиться с Адрианом Фернандесом . Payton/Coyne Racing подписали бельгийца Эрика Башлара в качестве своего второго водителя, который объединится сАлессандро Дзампедри .
Hayhoe Racing распалась, и Джимми Вассер подписал контракт с командой Чипа Ганасси. King Racing распалась, оставив канадца Скотта Гудиера без постоянного гонщика. Indy Regency Racing распалась и вернулась в Indy Lights , оставив голландца Ари Люендика без постоянного гонщика. Euromotorsport также распалась.
Новые команды
Tasman Motorsports , выигравшие два последних чемпионата Indy Lights, перешли из Indy Lights и привели с собой одного из своих гонщиков Indy Lights, бразильца Андре Рибейру , занявшего второе место в чемпионате Indy Lights 1994 года . Patrick Racing вернулся на стартовую решетку на постоянной основе после трехлетнего отсутствия и после того, как провел весь сезон 1994 года, тестируя новые шины Firestone с гонщиком Скоттом Пруэттом . Arciero Racing подписали контракт с Хиро Мацуситой и его спонсором Panasonic . Джерри Форсайт покинул Forsythe/Green Racing, чтобы сформировать другую новую команду на стартовой решетке, Forsythe Racing , которая подписала контракт с Тео Фаби.
Смена поставщиков с 1994 г.
Команда Rahal-Hogan перешла с Honda на двигатель Ilmor - Mercedes . Comptech Racing, PacWest Racing и Walker Racing перешли с шасси Lola Cars на Reynard Motorsport , а Galles Racing перешли с Reynard на Lola. Payton/Coyne Racing перешли с шин Goodyear на шины Firestone.
Водители и команды
Следующие команды и гонщики соревновались в сезоне Indy Car World Series 1995 года . Firestone вернулся в IndyCar после двадцатилетнего отсутствия.
Обзор сезона
Расписание
О Овал/Спидвей
Р Дорога/улица
- Индианаполис был одобрен USAC, но учитывался в зачете CART.
Результаты гонки
Итоговый зачет гонщиков
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кубок Наций
- Лучший результат в гонке идет в зачет Кубка Наций.
| Поз. | Страна | МВД | СУР .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png) | ФХ | ЛБХ | НАЗ | ИНДИ | МИЛ | ДЭТ | ПОР | РОА | ТОР | КЛЕ | МИК | МДО | ЛУ | ФУРГОН | ЛАГ | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Соединенные Штаты | 3 | 2 | 1 | 1 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 3 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 4 | 290 |
| 2 | Канада | 1 | 1 | 4 | 25 | 2 | 1 | 1 | 8 | 18 | 1 | 3 | 1 | 10 | 2 | 4 | 8 | 2 | 219 |
| 3 | Бразилия | 2 | 4 | 3 | 5 | 1 | 2 | 7 | 10 | 5 | 4 | 6 | 14 | 5 | 6 | 1 | 2 | 1 | 201 |
| 4 |  Италия | 16 | 13 | 7 | 3 | 7 | 8 | 4 | 7 | 16 | 9 | 4 | 9 | 4 | 14 | 12 | 9 | 9 | 90 |
| 5 |  Мексика | 11 | 26 | 12 | 11 | 9 | 21 | 10 | 6 | 9 | 6 | 7 | 12 | 3 | 4 | 16 | 15 | 10 | 68 |
| 6 |  Швеция | 22 | 17 | 24 | 6 | 3 | 16 | 21 | 11 | 6 | 10 | 14 | 8 | 6 | 23 | 25 | 4 | 14 | 60 |
| 7 |  Чили | 17 | 10 | 15 | 24 | 12 | 4 | 16 | 20 | 15 | 18 | 21 | 10 | 18 | 13 | 13 | 13 | DNQ | 19 |
| 8 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png) Бельгия | 19 | 22 | 18 | 7 | 28 | 23 | 19 | 11 | 22 | 21 | 16 | 8 | ||||||
| 9 |  Аргентина | 7 | 15 | 28 | 13 | 6 | |||||||||||||
| 10 |  Германия | 7 | 22 | 6 | |||||||||||||||
| 11 |  Нидерланды | 25 | 7 | 6 | |||||||||||||||
| 12 |  Япония | 26 | 11 | 22 | 19 | ДНС | 10 | 19 | 14 | 17 | 13 | 19 | 13 | 20 | 15 | 22 | 17 | 22 | 5 |
| 13 |  Колумбия | 16 | 12 | 1 | |||||||||||||||
| 14 |  Франция | 15 | DNQ | DNQ | 0 | ||||||||||||||
| 15 |  Австрия | 16 | С | DNQ | 0 | ||||||||||||||
 Финляндия | DNQ | 0 | |||||||||||||||||
 Шотландия | DNQ | 0 | |||||||||||||||||
| Поз. | Страна | МВД | СУР | ФХ | ЛБХ | НАЗ | ИНДИ | МИЛ | ДЭТ | ПОР | РОА | ТОР | КЛЕ | МИК | МДО | ЛУ | ФУРГОН | ЛАГ | Очки |
ШассиКубок конструкторов
| Поз. | Шасси | Очки | Победы |
|---|---|---|---|
| 1 | Рейнард 95I/94I | 302 | 8 |
| 2 | Лола Т9500/Т9400/Т9300 | 273 | 4 |
| 3 | Пенске PC-24/ PC-23 | 202 | 5 |
| Поз. | Шасси | Очки | Победы |
ДвигательКубок производителей
| Поз. | Двигатель | Очки | Победы |
|---|---|---|---|
| 1 | Форд XB | 331 | 10 |
| 2 | / Илмор - Mercedes Benz | 267 | 6 |
| 3 | Хонда | 47 | 1 |
| 4 | Менар | 7 | 0 |
| Поз. | Двигатель | Очки | Победы |
Заметки о гонке
Возвращение Гран -при Майами состоялось около Bicentennial Park . Гонку представила Toyota , которая объявила о планах принять участие в гонках IndyCar в 1996 году с командой All American Racers Дэна Герни . Главным судьей гонки был Марио Андретти, который ушел в отставку после сезона IndyCar 1994 года . Обладатель поул-позиции Майкл Андретти вернулся в Newman-Haas Racing после двух лет в других командах ( McLaren в чемпионате мира Формулы-1 1993 года и Ganassi в Мировой серии Indy Car 1994 года). Новый товарищ Майкла по команде Пол Трейси зацепил барьер в шикане 3-го поворота на 2-м круге , вызвав желтую карточку на всю трассу. Через несколько кругов после рестарта Брайан Херта, в своей первой гонке за Ganassi, заблокировал тормоза в 12-м повороте, но не попал в стену из покрышек. На 15-м круге из борьбы выбыли два возможных победителя; Новичок Жиль де Ферран, который квалифицировался на впечатляющем 4-м месте для Джима Холла, потерял возможность использовать свою трансмиссию, а у нового Penske PC-24 действующего чемпиона IndyCar Эла Ансера-младшего возникла проблема с электрикой. На 19-м круге новичок Кристиан Фиттипальди сделал свой первый пит-стоп в IndyCar и наехал на использованную левую переднюю шину, когда выезжал, поймав несколько дюймов воздуха. Эдди Чивер, еще один ветеран Формулы-1, развернулся безвредно в повороте 12 на 22-м круге. Двумя кругами позже новичок Андре Рибейро попытался пройти апекс поворота 10, но не увидел Адриана Фернандеса в зеркалах. Их авария принесла еще одну желтую карточку на всю трассу. Двигатель Эмерсона Фиттипальди отказал во время желтой; еще один претендент выбыл. После рестарта лидер Майкл Андретти пытался обойти новичка Элисео Салазара в повороте 1. Салазар налетел на него на входе в поворот 1, втиснув Майкла во внутреннюю стену, но он продолжил движение без происшествий, и машина, казалось, ехала просто отлично. Позже на этом круге Деннис Витоло (возможно, наиболее известный по своей аварии в Indianapolis 500 1994 года с Найджелом Мэнселлом ) развернулся на выходе из шиканы поворота 3. Он врезался в стену на Pagan Racing Reynard, но вернулся в боксы без дальнейших происшествий. На 35-м круге желтый снова был снят после того, как Алессандро Дзампедри из Payton / Coyne Racing разбился в повороте 5.
На полпути лидерами были Майкл Андретти, Маурисио Гугельмин, Жак Вильнёв, Дэнни Салливан, Скотт Пруэтт и Бобби Рахал. За седьмое место развернулась напряженная борьба между новым наемником Чипа Ганасси Джимми Вассером и товарищами по команде Walker Racing Робби Гордоном и Кристианом Фиттипальди. На 50-м круге Андретти сделал свой последний пит-стоп, но закончил свой день, потому что повреждение подвески в правой передней части (от контакта с Салазаром) было слишком серьезным. Это отдало лидерство Гугельмину, бывшему товарищу Андретти по команде, впервые за его карьеру в IndyCar. Вскоре после этого Андре Рибейро обнаружил барьер из покрышек поворота 5, что означало, что финальные пит-стопы будут проходить под желтым. Команда Жака Вильнёва выиграла битву на выходе из боксов. Менее чем за 20 кругов до финиша Салливан вылетел с 5-го места прямо перед Робби Гордоном. У чемпиона PPG Cup 1988 года заглох двигатель, [ кто? ], так как он не участвовал в гонках IndyCar в течение 18 месяцев, и желтые флаги были сняты снова. Брайан Херта стал еще одной жертвой стены в повороте 5 несколько кругов спустя, но был спасен от шин и закончил гонку. На 84-м круге Гордон сильно упал в повороте 6, но ушел. Вильнев сдержал Гугельмина и Рахаля, чтобы выиграть первую гонку нового сезона.
Второкурсник Брайан Херта выиграл свой первый поул в карьере с новым рекордом трассы. В трафике Херта и Пол Трейси боролись за лидерство, пока Майкл Андретти не вышел вперед на 33-м круге. На 39-м круге новичок Андре Рибейро разбился на втором повороте, вызвав первую желтую карточку дня. Андретти остался лидером, но обладатель поула Херта переехал свой воздушный шланг и получил штраф в виде остановки и гонки после рестарта. Трейси вышел вперед на первом повороте, совершив четыре широких обгона по внутренней стороне Майкла, Робби Гордона и Дина Холла на крайнем правом краю. Гордон, который отставал на один круг, отыграл свой круг на 61-м круге. Десять кругов спустя Майкл Андретти вернул себе лидерство. К середине дистанции прошлогодний победитель Эмерсон Фиттипальди был в пределах досягаемости лидера. Он обогнал Андретти на 105-м круге, лидируя на своих первых кругах сезона. Вскоре после этого был поднят второй флаг предупреждения, когда подготовленный Беттенхаузеном Penske PC-23 Стефана Йоханссона оставил дымный след. Майкл Андретти надеялся на корректировку в левом заднем колесе, но этого не произошло. Когда гонка возобновилась, Трейси ненадолго отобрал лидерство у Фиттипальди. Лидеру Скотту Пруэту был выписан штраф в виде остановки и перехода за нарушение линии смешения во время желтого сигнала.
Менее чем за 50 кругов до финиша новичок Жиль де Ферран вылетел из поворота 2 и врезался во внутреннюю стенку покрышки, снова вызвав желтый флаг. На рестарте Трейси снова перехватил лидерство у Фиттипальди и коснулся Скотта Пруэта , отстав на один круг после его остановки и старта. Пруэтт потерял еще два круга после предупредительного пит-стопа. И Трейси, и Фиттипальди заехали на пит-стоп, Эмерсон сделал это за 7 кругов до финиша. Майкл Андретти стал новым лидером, но его команда не сообщила ему об этом, и он позволил Робби Гордону обойти его и одержать победу за 5 кругов до финиша. Майкл сказал Гэри Герольд из ABC : « Я понятия не имел, что лидирую ».
Битва за третье место пошла не так на 17-м круге, когда Пол Трейси попытался обойти новичка Жиля де Феррана в третьем повороте. Они столкнулись и вывели на трассу машину безопасности . Бобби Рахал , Эмерсон Фиттипальди и Майкл Андретти позже столкнулись с проблемами, когда шли вторыми после Эла Унсера-младшего. Андретти едва не развернуло на 55-м круге, когда он одновременно обогнал Унсера и отстающего Дина Холла на обратном участке и заблокировал задние тормоза. Он не упал, но опустился на 6-е место. Рахал занял второе место и почти вышел в лидеры после пит-стопов , но его трансмиссия отказала после 77 кругов. Двигатель Фиттипальди сдох за 20 кругов до конца. Андретти отыгрался, чтобы вернуть себе 2-е место, но повторил свою ошибку 55-го круга на 102-м круге. Поскольку он потерял первую передачу ранее в гонке, он заглох, пытаясь перезапуститься на 2-й передаче. Тео Фаби украл 2-е место, но был оштрафован, потому что сделал это под местным желтым флагом Андретти. У Эдди Чивера закончилось топливо на последнем круге, а Кристиан Фиттипальди (который был бы на лидирующем круге) выбежал из гонки, прежде чем успел принять белый флаг, опустившись на 14-е место. Унсер выиграл свой рекордный 6-й Гран-при Лонг-Бич с отрывом в 23 секунды.
Эдди Чивер стартовал 21-м и сделал свой второй и последний пит-стоп на 106-м круге. Владелец автомобиля и гоночный инженер Эй Джей Фойт планировал оставить Чивера на трассе до клетчатого флага, надеясь на свою первую победу в качестве владельца с тех пор, как сам Фойт выиграл Pocono 500 в сезоне USAC 1981 года . Чивер стремился к своей первой победе в IndyCar в карьере ; его лучшим результатом было 2-е место после Бобби Рахаля в Финиксе в 1992 году . Отдельные инциденты с местным любимцем Майклом Андретти и новичком Жилем де Ферраном помогли Чиверу сэкономить топливо. Гонка возобновилась на 195-м круге с Чивером в лидерах. Он рванул вперед, поскольку приборная панель показывала, что у него достаточно топлива. Однако топливные гремлины не покидали команду Фойта с Лонг-Бич, поскольку у #14 снова закончилось топливо во втором повороте на 199-м круге. Эмерсон Фиттипальди вышел в лидеры, сдержал Жака Вильнева и одержал победу в одиннадцати сезонах подряд (начиная с 1985 года ), одержав свою 22-ю и последнюю победу в IndyCar.
Гонка «Индианаполис 500» была одобрена USAC , но была включена в чемпионат.
Результаты гонки и другую информацию смотрите в разделе «Индианаполис 500» 1995 года .
Итальянец Тео Фаби , выступавший за команду Forsythe Racing , завоевал свой первый поул с Денвера в 1990 году для команды Porsche . Старт был прерван из-за неправильной регулировки поля, но старт был чистым на 2-м круге. На 7-м круге Майкл Андретти задел левую заднюю шину Робби Гордона своим правым передним крылом; контакт был драматичным, но безвредным. Фаби лидировал первые 27 кругов, пока Эл Ансер-младший (надеясь оставить DNQ в Инди позади себя) не обогнал его в трафике. За ним Пол Трейси совершал смелые обгоны по внешней стороне в том же трафике. Фаби первым сделал пит-стоп на 63-м круге, за ним Ансер на 65-м круге. Трейси пришел десятью кругами позже, за ним последовал его товарищ по команде Андретти, который заглох на выезде из боксов и потерял несколько секунд, прежде чем продолжить. Ансер вернул себе лидерство после первого круга остановок. На 124-м круге первая настоящая желтая карточка дня (прерванный старт считается первой) появилась, когда чилийский новичок Элисео Салазар развернулся в четвертом повороте. Эмерсон Фиттипальди попытался проскочить в боксы для своей последней остановки, но после того, как он замедлился, чтобы избежать Салазара, он собрал шарики на своих шинах, что, в дополнение к его состоянию избыточной поворачиваемости , заставило его развернуться на пит-лейн, и он подтолкнул внутреннюю стену правой задней частью. Он закончил на сегодня. Под желтой карточкой лидеры совершили свои вторые и последние пит-стопы, и Трейси опередил Ансера на выезде из боксов. Эл-младший отобрал лидерство у Трейси на 144-м круге, и, когда они прорезались сквозь круговой трафик, Трейси вышел в лидеры за 22 круга до конца. Несколько кругов спустя Трейси попытался обойти группу автомобилей (за которыми следовал Алессандро Дзампедри ) по внешней стороне, и он на мгновение потерял сцепление, но продолжил движение без дальнейших инцидентов. Проблемы с топливом были очевидны как на пит-стопах Penske , так и на пит-стопах Newman-Haas , но Трейси опередил быстро приближающегося Unser менее чем на секунду.
Эл Ансер-младший взял клетчатый флаг, но Джимми Вассер был объявлен победителем. Ансер был дисквалифицирован из-за проблем с высотой дорожного просвета. Это произошло из-за эрозии защитной пластины на бордюре. Вскоре после окончания сезона Ансер был повторно объявлен победителем, отняв у Вассера то, что могло бы стать его первой победой в CART IndyCar .
Лидер очков IndyCar Жак Вильнев установил новый рекорд трассы (57,230 секунды), завоевав свой третий поул подряд на 10-й ежегодной гонке Molson Indy Toronto. Первый победитель Бобби Рахал и четырехкратный победитель Toronto Майкл Андретти , ни один из которых не побеждал в 1995 году, стартовали в 3-м ряду. Первый инцидент дня начался, когда Стефан Йоханссон попытался обойти Рауля Бёзеля в 3-м повороте (зона резкого торможения и возможность обгона, где происходит много инцидентов), но врезался в стену Брайана Херта . Затем Херта отскочил от Эдди Чивера , повредив правую переднюю подвеску, и заглох двигатель после пропуска поворота. На 9-м круге порядок был следующим: Виленв, Вассер , Пруэтт , Андретти, Трейси, Фаби , Рахаль, Унсер и де Ферран, за которыми следовали Робби Гордон и новичок Андре Рибейро , которые пытались обойти Гордона на торможении в 3-м повороте в борьбе за 10-е место. Рибейро развернуло после того, как они коснулись, и он откатился на последнее место. На 17-м круге Пруэтт вылетел с 3-го места в 8-м повороте. На следующем круге Унсер попытался обойти Рахаля (который застрял позади Фаби, который немного отстал) в 3-м повороте, но два чемпиона коснулись, и Унсер задел внешнюю стену, и была выведена первая желтая карточка на всю трассу. Стефан Йоханссон , который только что заехал на пит-стоп, потерял правую заднюю шину на обратном участке. Затем Пруэтт сошел из-за утечки в системе охлаждения, установив самый быстрый круг в гонке. Из-за странной ошибки в подсчете очков лидер Вильнев был отброшен на 5-е место после своего пит-стопа, потому что его не взяли в качестве лидера. Владелец машины Барри Грин был недоволен. Рестарт был прерван необычной ситуацией в конце поля. 16-й Эрик Башлар попал в захватывающую аварию на повороте 7, в которой также участвовали Элисео Салазар , Марко Греко и Карлос Герреро , которого вытолкнули через Алессандро Дзампедри . Башлар сказал в своем интервью Гари Героулду , что поле, находившееся в нескольких секундах впереди него, внезапно замедлилось, догнав лидеров. Поворот 7 — это плоский поворот (пройденный без снятия газа) и слепой поворот, заставший вовлеченные автомобили врасплох. Герреро разделил мнение Башлара. В схватке никто не пострадал.
На рестарте Майкл Андретти лидировал среди Маурисио Гугельмина и Пола Трейси . Трейси попытался обойти Гугельмина на внешней стороне поворота 3, но они коснулись колес, и Трейси развернуло. Теперь за Майклом и «Большим Мо» следовали Бобби Рахал , Вильнев и Джимми Вассер . Рахал начал терять позиции позади Гугельмина, который еще не заезжал на пит-стоп, и оказался зажатым позади него, пока бразилец не заехал на пит-стоп на 43-м круге. В то же время дальний маркер Бадди Лазье развернул автомобиль Project Indy в повороте 3. Кругом позже Андретти догнал дальнего маркера Хиро Мацушиту , уже печально известного тем, что не уступал лидерам, и потерял 4 из 9 секунд, которые он выиграл у Рахаля. Они оба заехали на пит-стоп на 63-м круге, опережая на 15 секунд занявшего 3-е место Жака Вильнева , который заехал на пит-стоп на следующем круге. Никаких изменений среди лидеров после пит-стопов, но Рахал догнал Андретти в круговом трафике; в группу входили Йоханссон, Рибейро, Чивер и Дэнни Салливан , который потерял 5 кругов после буксировки обратно в боксы. На 75-м круге Салливан обогнал Чивера, который пытался достичь своего апекса после того, как его обогнали. Когда Чивер повернул, он коснулся лидера Андретти, который пытался обойти его на круг. Легкий контакт, похоже, не повредил машину. Вассер, занимавший 4-е место, сошел с гонки за 13 кругов до финиша из-за сломанной головки. Майкл Андретти одержал победу, опередив Рахаля и лидера по очкам Вильнева.
Новичок Жиль де Ферран завоевал свою первую поул-позицию CART с новым рекордом трассы (58,328 секунды, 146,2 миль/ч). На старте, в поворотах 9 и 10 (финальная шикана), новичок Андре Рибейро и победитель Кливленда 1993 года Пол Трейси коснулись колес и вылетели. Оба предприняли неудачные попытки продолжить гонку и рано сошли с дистанции. Скотт Пруэтт также попал в аварию, потеряв круг перед возвращением. На протяжении большей части гонки де Ферран использовал потенциал своей машины, и оказалось, что его трудно обойти. Занявший второе место Тео Фаби , если кто-то и мог, казался единственным человеком, который мог его обогнать. За ними Майкл Андретти и Брайан Херта были в непосредственной близости большую часть гонки. Позже к ним присоединились Робби Гордон и лидер по очкам Жак Вильнев как «лучший из остальных». В середине гонки Гордон и Вильнев продемонстрировали свой собственный дух соперничества (возможно, слишком сопернический), надавив друг на друга во время поворота 2 и пропустив поворот 3. Каждый проехал по траве и продолжил движение. Тео Фаби оставался на трассе на несколько кругов дольше, чем де Ферран, для финальных пит-стопов, прибыв на 66-м круге. Он выехал с 4-секундным преимуществом над де Ферраном, но тут же вернулся и сошел с трассы из-за сломанной головки .
Эрик Башлар разбился в повороте 9, что привело к последнему предупреждению. На рестарте 4-й Робби Гордон ненадолго лидировал, очень глубоко войдя в поворот 1. Де Ферран удерживал лидерство, но снова столкнулся с трудностями в следующий раз в повороте 1, когда Андретти обогнал его по внешней траектории, а Гордон — по внутренней (по иронии судьбы, все три машины спонсировались конкурирующими марками моторного масла ). Гордон замедлился из-за спущенной шины (обвинив Андретти по радио Деррику Уокеру ), выбыв из борьбы. За 5 кругов до финиша де Ферран обогнал Андретти и вышел вперед на выходе из поворота 8 и собирался обойти Скотта Пруэта. Правильный гоночный этикет заключается в том, что машина, отстающая на круг, независимо от темпа должна уступить место машине, лидирующей на круге. Однако Пруэтт этого не сделал и столкнулся с де Ферраном (который, возможно, был недостаточно близко, чтобы Пруэтт подумал, что попытается обойти его), выбив их обоих из гонки. Теперь порядок был таким: Андретти, Герта и Вильнев. На 89-м круге (из 90-го) Герта вышел вперед в повороте 9, но замедлился, чтобы пропустить Андретти из-за местной желтой зоны (обгон запрещен в желтой зоне). У Жака Вильнева был необходимый импульс, чтобы обойти их обоих, и после касания Андретти в повороте 1 он рванул вперед и выиграл свою 5-ю гонку из 28 стартов. Сэм Поузи из ABC Sports назвал эту гонку величайшей в году и отметил, что самая широкая трасса в расписании обеспечивает самые плотные гонки.
Перед квалификацией Робби Гордон из Walker Racing попал в тяжелую аварию на тренировке, вынудив команду Valvoline сойти с дистанции. Паркер Джонстоун выиграл первую поул-позицию IndyCar для Honda . Старт дважды прерывался из-за неправильного выравнивания поля, но новичок с поул-позицией не был виноват. Позже лидер чемпионата Жак Вильнев неожиданно выехал на пит-лейн из-за проблем со ступицей колеса. Вскоре у Джонстоуна возникли те же проблемы, как и у Маурисио Гугельмина . Считалось, что эта проблема была свойственна только автомобилям Reynard , но этот миф развеялся, когда у Lola Бобби Рахаля был диагностирован аналогичный случай.
Ближе к середине дистанции новичок Андре Рибейро зарекомендовал себя как автомобиль, которого нужно победить, но после обычного пит-стопа его автомобиль не смог набрать гоночный темп. Затем он сошел из-за проблем с электрикой. Поул-лидер Паркер Джонстоун также сошел из-за отказа тормозов , а у занявшего 3-е место Эдди Чивера отказала коробка передач . На 194-м круге великая карьера Дэнни Салливана закончилась, когда он попал в аварию в повороте 1. Лин Сент-Джеймс , гонявшая за Диком Саймоном , потеряла двигатель во время заезда в первой десятке, а Салливан потерял управление в масле . Брайан Херта в результате аварии задел случайную шину , что также положило конец его дню. Травмы Салливана включали перелом таза , и ему пришлось сняться с гонки Brickyard 400 в следующие выходные. Позже он объявил о своем уходе из автогонок (позже став аналитиком гонщиков для освещения IndyCar на ABC и ESPN ). Скотт Пруэтт и Эл Ансер-младший были одни на лидирующем круге и совершили последние запланированные остановки во время этого длинного желтого флага.
Гонка возобновилась на 207-м круге, когда Унсер опередил Пруэта на пит-лейне. Унсер, казалось, выбыл из борьбы на 230-м круге, когда он заехал на пит-стоп из-за пузырей на правой задней шине, но он остался на лидирующем круге и поймал счастливую желтую карточку благодаря неудачливому Алессандро Дзампедри , который разбился в четвертом повороте на 238-м круге. Когда гонка возобновилась, Унсер, стартовавший в 200-м IndyCar, летел сквозь пелотон, и было лишь вопросом времени, когда он догонит Пруэта из Patrick Racing . Калифорнийец едва ли лидировал на старте, когда Ансер его обошел, но он отлично воспользовался тягой и проделал тот же маневр на 3-м и 4-м поворотах. На въезде на пит-стоп Пруэтт лидировал и опередил Ансера на длину машины, обеспечив Firestone Tires первую победу в IndyCar с 1970-х годов и первую победу Патрика с Nazareth в сентябре 1989 года с Эмерсоном Фиттипальди .
Лидер по очкам Жак Вильнев установил новый рекорд трассы в квалификации; это восьмой подобный случай в сезоне. Эл Ансер-младший , стартовавший в 4-м ряду, пришел на парадные круги со спущенной шиной. На старте американцы Эдди Чивер и Скотт Пруэтт коснулись колес и подобрали соотечественника Паркера Джонстоуна , который вылетел на повороте 4 (старты в Мид-Огайо проходят на обратной прямой, сразу после поворота 3). День Джонстоуна закончился, не начавшись. Несколько кругов спустя бразильцы Рауль Бозель и Андре Рибейро получили штрафы в виде остановки и гоу за обгон под желтым знаком поворота 4, где и произошла авария Джонстоуна. На протяжении первых 20 кругов только Майкл Андретти мог сравниться с темпом обладателя поула Вильнева, оба на несколько секунд опережая занявшего третье место Маурисио Гугельмина . Однако к этому времени плетение на заднем крыле Андретти ослабло, и в конечном итоге левая сторона плетения отлетела. Но Андретти остался на Вильневе, по-видимому, не затронутый «заменой крыла». Маленький Эл сделал свой первый пит-стоп на 23-м круге, немного раньше лидеров, которые боролись с трафиком. Платные гонщики Хиро Мацусита , Элисео Салазар и Карлос Герреро были нелегкими для Жака и Михаэля, чтобы обогнать. Дуэт заехал на пит-стоп на 29-м круге, не меняя позиции, но Михаэль совершил драматичный обгон в повороте 7 (часть эссов, или «извилистых участков», как их еще называют в Мид-Огайо), чтобы занять место. Обгон был не для лидера, однако, потому что новичок Жиль де Ферран оставался на трассе еще несколько кругов с небольшим запасом топлива. Де Ферран переместился с 5-го на 3-е место после того, как его пит-стопы завершили первый раунд остановок. Вскоре после пит-стопов Вильнев, занявший второе место, сообщил о проблемах с тормозами, которые позже были диагностированы как проблема с кипением в очень теплый и влажный день. Новичок Андре Рибейро вскоре сильно разогрелся, когда он заехал на машине Tasman в боксы без расписания; в задней части автомобиля возник пожар, когда вентиляционная труба топливного бака застряла в открытом положении, из-за чего топливо вылилось и воспламенилось на выхлопной трубе. Де Ферран занял второе место у Вильнева, темп которого замедлился из-за беспокойства о тормозах. На 39-м круге Бобби Рахал , любимец публики, поднявшийся с 8-го на 4-е место на пит-стопах, попытался обойти Вильнева с внешней стороны пятого поворота. Они коснулись колес, и Рахал врезался в стену. Ни он, ни зрители не были довольны Вильневым, которому, по словам Рахала, было предоставлено достаточно места. Эл Ансер-младший, не входящий в последовательность с лидерами, заехал на пит-стоп под желтым флагом трассы.
После рестарта лидер по очкам среди новичков Кристиан Фиттипальди выскочил на пит-стоп с огнем в заднем отсеке. Занявший второе место Де Ферран сошел из-за отказа двигателя, что означало, что все три лучших новичка выбыли из гонки. Финальные остановки начались на 54-м круге, когда Робби Гордон вывел на пит-стоп автомобиль Walker Racing № 5. Пневматический пистолет для правого переднего шиномонтажного станка вышел из строя, добавив почти 30 секунд ко времени пит-стопа. Робби выразил свое недовольство по радио Деррику Уокеру , сетуя на то, что их гонка была испорчена. Лидер Майкл Андретти заехал на пит-стоп за 24 круга до финиша и не лидировал снова, пока Виленёв, Пол Трейси и Ансер не сделали свои пит-стопы. Ансер растянул свое топливо до 70-го круга; оставалось 14 кругов до финиша. Типично для стратегического мышления Роджера Пенске , эта последовательность пит-стопов вывела Унсера на второе место, позади Андретти и впереди товарища Андретти по команде Трейси. Лидерство Андретти было непреодолимым за 4 круга до финиша, но он замедлился из-за сломанного кабриолета и мог только сидеть в одиночестве в шестом повороте, размышляя о том, что могло бы быть. Несмотря на необычную стратегию пит-стопов, Эл Унсер-младший одержал победу над Трейси, Вильнёвом, Адрианом Фернандесом и Брайаном Хертой .
Андре Рибейро завоевал свой первый поул с новым рекордом трассы. Адриан Фернандес разбился во 2-м повороте на 1-м круге (он разбился в 3-м повороте в пятницу на тренировке). На 42-м круге Скотт Пруэтт разбился перед Майклом Андретти , который лидировал во время пит-стопов. На полпути Пол Трейси получил черный флаг за утечку масла , и должностные лица CART не позволили ему вернуться в гонку, оставив канадца в ярости. За три круга до финиша битва за 20-е место пошла не так, поскольку Марко Греко и Бадди Лазье (оба отставали на 13 кругов) разбились, и гонка закончилась на желтом поле. Выпускник Indy Lights Андре Рибейро выиграл свою первую гонку IndyCar; также первую для своей команды и для Honda .
Жак Вильнев завоевал свою пятую поул-позицию в этом году, установив еще один рекорд трассы (который уже не был сюрпризом к этому времени сезона). Очко за поул имело решающее значение для Вильнева, который мог выбить Эла Унсера-младшего из борьбы за чемпионство и таким образом стать чемпионом 1995 года. Старт был чистым, но в повороте 5 (узкая и сложная шикана ) Унсер столкнулся с новичком Жилем де Ферраном в битве за 7-е место. Унсер продолжил, но де Ферран, который был снаружи, был подброшен в воздух после контакта колесом и врезался в ограждение. Был выдан красный флаг , и первый круг был аннулирован. Команда Де Феррана успела подготовить резервный автомобиль для второго старта. Вторая попытка была прервана, когда Вильнев перепрыгнул зеленый флаг. Третий старт был официальным стартом. Лидер-новичок Кристиан Фиттипальди замедлился из-за спущенной правой задней шины после контакта с дядей Эммо , который заехал за новым носовым обтекателем позади Вильнева, Джимми Вассера , Бобби Рахаля , Скотта Гудиера (в своем третьем старте в году) и Майкла Андретти . Вассер сошел на 7-м круге из-за сломанного заголовка, переместив Робби Гордона в пятерку лучших. В то же время ветеран Формулы-1 Доменико Скиаттарелла развернул машину Project Indy в пятом повороте, снова выведя Джонни Резерфорда на трассу в машине безопасности . К 20-му кругу лидеры догнали Хиро Мацушиту , который сжал шестерку лучших автомобилей (Вильнев, Рахаль, Андретти, Гордон, Унсер и Тео Фаби ). На 23-м круге Андретти совершил один из своих фирменных смелых проходов в десятом повороте, чтобы отобрать второе место у Рахаля, а позади них Эл-младший обогнал Гордона. Рахал заехал на пит-стоп на 25-м круге, и лидерство перешло к другим, когда Андретти повторил свой обгон на 23-м круге против Вильнева. Потеря темпа франко-канадцем произошла из-за потери сцепления, так как он заблокировал шины и выехал на ускорение задом, пытаясь сохранить второе место впереди Эла Джуниора. Он заблокировал передние колеса в повороте 5, позволив Унсеру организовать отличный выезд и старт вокруг Вильнева, который опустился на 7-е место к повороту 8 и заехал на пит-стоп на этом круге, взяв более жесткий состав Goodyear Eagles . На 39-м круге Унсер заехал на пит-стоп, а Тео Фаби развернул машину Форсайта в повороте 5. Он не врезался в стену и не заглох, но лидер Андретти не стал рисковать и сделал свой первый пит-стоп.
На 49-м круге Андретти и Унсер, единственные бывшие победители Molson Indy Vancouver , были в непосредственной близости, примерно в 17 секундах впереди третьего места Пола Трейси , когда желтая была показана Марко Греко , чей въезд Galles Racing был остановлен на прямой пит-стопа. После рестарта Жиль де Ферран , который очень хорошо выступил в начале, чтобы сохранить свою резервную машину на 5-м месте, не смог обойти отстающую машину Карлоса Герреро . Позади него Андре Рибейро попытался обойти его на прямой пит-стопа, но ехать бок о бок через первый поворот обычно не получается, и Рибейро задел стену правым передним колесом и снова вывел желтую. Унсер, который показал самый быстрый круг ранее, обогнал Андретти и вышел вперед на 60-м круге. Прошло немного времени, прежде чем Андретти потерял вторую передачу, виновник из Лонг-Бич . Хотя Михаэль больше не представлял угрозы для победы Унсера, выбыв из гонки, Унсеру надоел Рауль Бёзель, который был в самом конце лидирующего круга. На 66-м круге Трейси обогнал Брайана Херту в борьбе за 3-е место в повороте 3, но заблокировал задние шины и забрал Херту и Маурисио Гугельмина , занимавшего 5-е место , тем самым завершив день бразильца . За 20 кругов до финиша Жак Вильнёв шёл 5-м позади Унсера, Рахаля, де Феррана и Гордона, когда он внезапно потерял 5-ю и 6-ю передачи. Скотт Гудиер , отставая на один круг, вильнул, чтобы избежать столкновения с Вильнёвом, и подрезал его на входе в стремительный поворот 9. Гудиер едва не врезался в шинный барьер в повороте 10, когда его левая задняя часть была расплющена передним крылом Жака. После того, как Бобби Рахал заехал на пит-стоп со 2-го места, « Альбукерке Эл » без проблем одержал свою 30-ю победу в IndyCar (ожидая апелляции от Портленда), опередив Жиля де Феррана . Эл сохранил бы борьбу за чемпионство, если бы команда Penske выиграла апелляцию.
С учетом того, что апелляция в Портленде должна была состояться после завершения сезона, чемпионат не был окончательно решен. Если предположить, что команда Penske выиграет апелляцию, у Эла Ансера-младшего все еще был шанс, но пока лидер по очкам Жак Вильнев финишировал 8-м или выше, он был бы чемпионом независимо от результата Ансера. Жак выиграл свой 6-й поул в сезоне, с еще одним рекордом и драгоценным очком чемпионата. Ансер начал с скромного 14-го места.
Полный желтый цвет трассы был отображен на первом круге, когда Робби Гордон развернулся на повороте 1 после касания с Адрианом Фернандесом . Поскольку Вильнев лидировал со старта, его напарник по первому ряду Брайан Херта потерял несколько позиций, прежде чем проиграть 5 кругов на пит-лейне из-за проблем с двигателем в последней гонке Chip Ganassi Racing с силовыми установками Ford - Cosworth . Кругом позже Паркер Джонстоун развернулся и заглох в повороте 1, но рабочие на повороте заставили его снова катиться, чтобы избежать еще одного появления автомобиля безопасности. Когда Унсер вошел в первую десятку, Алессандро Дзампедри развернул свой автомобиль Dale Coyne Racing на повороте 11 и получил второе предупреждение на полную трассу. Сохранив лидерство, Вильнев заехал на пит-стоп на 29-м круге, за ним последовали новичок Жиль де Ферран и победитель Laguna 1983 года Тео Фаби одним кругом позже. Команда Де Феррана под руководством Джима Холла опередила команду Green , что имело решающее значение для бразильских шансов обойти соотечественника Кристиана Фиттипальди в борьбе за звание новичка года IndyCar. После того, как Вильнев отставал от де Феррана на несколько кругов, он внезапно сделал незапланированную остановку из-за медленного прокола на правом переднем колесе. Это отбросило его на 13-е место, более чем на 35 секунд от лидера и примерно на 25 секунд позади соперника за титул Унсера, который поднялся на 6-е место после пит-стопа на несколько кругов раньше. Сразу за серединой дистанции порядок был следующим: де Ферран, Пол Трейси , Маурисио Гугельмин , Унсер-младший и Фаби.
На 45-м круге Вильнев заехал на пит-стоп в третий раз, в то время как другие лидеры еще не начали второй раунд пит-стопов. Проблема была той же, что и раньше: медленный прокол правого переднего колеса, но виновником был тормозной клапан, который, по-видимому, тер шину. Де Ферран заехал на пит-стоп из лидерства на 54-м круге, сохранив свое комфортное преимущество над Трейси после того, как Гугельмин ненадолго лидировал. У Гордона снова возникли проблемы, на этот раз в повороте 11 из-за контакта с Марко Греко ; Гордон приехал, чтобы заменить сломанное переднее крыло, а Греко — с размахивающим каркасом левой задней шины. Поскольку Унсер шел 7-м по завершении запланированных пит-стопов, Вильнев приехал на 4-й пит-стоп, чтобы заменить переднее крыло, скорректировав расположение тормозных клапанов.
Последний флаг предупреждения дня был показан за 20 кругов до конца, когда новичок Андре Рибейро столкнулся с машиной Брайана Херты, которая шла на круг, отправив победителя из Нью-Гемпшира в стену перед третьим поворотом. Лидер новичков Кристиан Фиттипальди развернулся на выходе из пятого поворота, вскоре сойдя с дистанции и упустив всякую возможность побороться за звание новичка, поскольку де Ферран контролировал гонку. Де Ферран получил звание Новичка года, одержав свою первую победу в IndyCar на 8 секунд над дважды действующим победителем гонки Полом Трейси. Маурисио Гугельмин, Майкл Андретти и Скотт Пруэтт замкнули пятерку лучших. Ансер пришел 6-м, опередив Бобби Рахаля , Джимми Вассера , Тео Фаби и Адриана Фернандеса на лидирующем круге. 11-е место Жак Вильнев стал самым молодым национальным чемпионом в современную эпоху в возрасте 24 лет и вторым самым молодым в истории ( Луи Мейеру также было 24 года в 1928 году ). Франко-канадец, направлявшийся в Формулу-1, отставал на круг от Рауля Бёзеля , который заработал последнее очко.
Смотрите также
- 1995 Индианаполис 500
- Сезон чемпионата Toyota Atlantic 1995 года
- Сезон 1995 года «Инди Лайтс»
- Сезон Формулы-1 1995 года
Ссылки
- ^ "Honda Championship Auto Racing Highlights". Апрель 2002 г.
- ^ "Honda Championship Auto Racing Highlights". Апрель 2002 г.
- ^ "Honda Championship Auto Racing Highlights". Апрель 2002 г.
- Оберг, Андреас. "PPG Indy Car World Series 1995". База данных водителей . Получено 19.05.2009 .
- "1995 PPG Indy Car World Series". Статистика Champ Car . Получено 19 мая 2009 г.
- "Официальный счет: 79-я гонка Indianapolis 500-Mile Race на Indianapolis Motor Speedway". Indianapolis Motor Speedway. Архивировано из оригинала 21-06-2008 . Получено 19-05-2009 .
- "Положение после Laguna Seca". Champ Car World Series. Архивировано из оригинала 22 октября 2008 года . Получено 2009-05-19 .
