Северный Уэльс Главная линия

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "North Wales Main Line" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Северный Уэльс Главная линия
Береговая линия Северного Уэльса в заливе Колвин вдоль Ирландского моря
Обзор
Другие имена	Береговая линия Северного Уэльса Линия Холихед–Крю
Имя на родине	Ллинелл Арфордир Гогледд Симру Райлффордд Арфордир Гогледд Симру Приф Линелл Гогледд Кимру Приф Линелл и Гогледд Rheilffordd Cryw a Chaergybi
Владелец	Сетевая железная дорога
Локаль	Англси Гвинед Округ Конви Денбишир Флинтшир Чешир
Термини	Крю Холихед
Станции	19
Услуга
Тип	Тяжелый рельс
Система	Национальная железная дорога
Оператор(ы)	Аванти Западное побережье Транспорт для железной дороги Уэльса
Подвижной состав	Класс 67 Класс 150 "Спринтер" Класс 153 «Суперспринтер» Класс 158 "Экспресс-спринтер" Класс 197 "Городской" Класс 221 «Супер Вояджер» Класс 805 "Эверо"
История
Открыто	1850
Технический
Длина линии	105,5 миль (169,8 км)
Количество дорожек	В основном двухпутная дорога (за исключением моста Британия , где дорога однопутная )
Характер	В основном прибрежные
Ширина колеи	4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) стандартная колея
Скорость работы	90 миль/ч (145 км/ч)
Карта маршрута

в т е Северный Уэльс Главная линия
Легенда
Холихед Набережная Стэнли Долина А55 Роснейгр Tŷ Croes Бодорган Центральная железная дорога Англси в Амлвч Гаервен Лланвайрпулл  A55  Северный Уэльс Expy. Мост Британия через пролив Менай Мост Британия Железная дорога Бангор и Карнарвон в Карнарвон Мост Менай Бангор А5 ветка Бетесда Железная дорога Penrhyn Quarry Порт Пенрин Абер Лланфэрфечан Пенмэнмавр  A55  Северный Уэльс Expy. Конвей Марш Конви Железнодорожный мост Конви через реку Конви Лландидно  A55  Северный Уэльс Expy. Деганви Лландидно Джанкшен Линия Конви-Вэлли  А470  Мохдре и Пабо Электрическая дорога Лландидно и Колвин-Бэй. Колвин-Бей Старый Колвин Ллисфейн Лландулас Абергеле и Пенсарн Форид Железная дорога Вейл-оф-Клуид в Денби и Корвен Река Клуид Рил Престатин ветка Дайзерт Талакр Мостин Холиуэлл Джанкшен ветка Холиуэлл Багилт Флинт Набережная Коннах Шоттон Линия пограничья Квинсферри А494 Сэндикрофт Железная дорога Mold Паром Солтни Уэльс Англия Линия Шрусбери–Честер Ди Бридж через реку Ди Виадук Руди Стены города Честер Канал Шропшир-Юнион Туннель Нортгейт линия Виррал Честер Линия Честер–Уоррингтон Линия Мид-Чешир Уэвертон Черный Пес Железная дорога Уитчерч и Таттенхолл Таттенхолл-роуд Замок Бистон и Тарпорли Калвели Ворлстон Работы в Крю Главная линия Западного побережья Линия Крю–Манчестер Крю Линия Крю–Дерби Линия валлийских маршей Главная линия Западного побережья

North Wales Main Line ( валл . Prif Linell Gogledd Cymru или Prif Linell y Gogledd ; букв. « Северная главная линия » ) ^[1] , также известная как North Wales Coast Line ( валл . Llinell Arfordir Gogledd Cymru ), ^[2] — крупная железнодорожная линия на севере Уэльса и Чешира , Англия , идущая от Крю на West Coast Main Line до Холихеда на острове Англси . На линии 19 станций, все из которых, за исключением двух, Честера и Крю , находятся в Уэльсе .  

Линия в настоящее время не электрифицирована, поэтому Avanti West Coast, нынешний оператор франшизы West Coast Partnership , в настоящее время использует поезда Class 221 Super Voyagers и Class 805 Evero , что они делали в случае с первым с декабря 2007 года, а со вторым с июня 2024 года на маршрутах в Холихед. Планы по электрификации линии были объявлены в октябре 2023 года. ^[3]

Линия включает в себя несколько примечательных инженерных сооружений, в том числе железнодорожный мост Конви через реку Конви и мост Британия через пролив Менай .

Первый участок от Кру до Честера был построен Chester and Crewe Railway и поглощен Grand Junction Railway незадолго до открытия в 1840 году. Оставшаяся часть была построена между 1844 и 1850 годами Chester and Holyhead Railway Company как маршрут ирландской почты в Дублин . Позднее линия была включена в London and North Western Railway . Между Честером и Saltney Junction линия с самого начала использовалась поездами Shrewsbury and Chester Railway , которая позже была включена в Great Western Railway .

В XIX и начале XX веков линия была настолько важна для пассажирских, почтовых и грузовых перевозок между Великобританией и Ирландией, что первые в мире экспериментальные и действующие водосточные желоба были установлены в Мохдре , между заливом Колвин и перевалочным пунктом Лландидно. Их целью было дать возможность паровым двигателям (особенно на Irish Mail) собирать воду без остановки. Позже значительные участки линии между Честером и заливом Колвин были расширены вчетверо для увеличения пропускной способности линии, но сейчас эти участки сокращены до двух путей.

В 2018 году была завершена программа модернизации сигнализации стоимостью 50 миллионов фунтов стерлингов между Шоттоном и Колвин-Бей. В ходе этой модернизации модульные цветные огни, контролируемые из Южно-Уэльского железнодорожного операционного центра в Кардиффе, заменили ручные сигнальные будки и смесь семафоров и старых цветных огней. ^[4]

Маршрут проходит по следующим местам:

• Крю
• Честер
  • Линия Wirral расходится для сообщения с Биркенхедом и Ливерпулем (Merseyrail)
  • Линия расходится, чтобы обслуживать Рексем , Шрусбери и Кардифф (через линию Шрусбери — Честер ), а также Манчестер , Уоррингтон и Ранкорн (через линию Мид-Чешир и линию Честер — Уоррингтон ).
• Шоттон
  • Линия Borderlands, соединяющая Рексем и Бидстон, пересекается в Шоттоне с пересадочными узлами.
• Флинт
• Престатин
• Рил
• Абергеле
• Колвин-Бей
• Лландидно Джанкшен
  • Линии расходятся, чтобы обслуживать Блаэнау-Ффестиниог и Лландидно (через линию Конви-Вэлли ).
• Конви
• Пенмэнмавр
• Лланфэрфечан
• Бангор
• Лланвайрпулл
  • Линия расходится к Amlwch ( Anglesey Central Railway , заброшена)
• Бодорган
• Тай Крус
• Роснейгр
• Долина
  • Груз с атомной электростанции Вилфа загружается на складе в Вэлли
• Холихед

Основные сквозные пассажирские перевозки — London Euston в Холихед, Бангор, Честер и Рексхэм-Дженерал, которые в настоящее время обслуживаются Avanti West Coast , а также Crewe в Холихед, Cardiff в Холихед и Manchester в Лландидно, которые в настоящее время обслуживаются Transport for Wales Rail . Пересмотренное расписание действует с декабря 2005 года, включая новый сервис в Cardiff Central и обратно каждые два часа. Линия по-прежнему обеспечивает железнодорожную часть сквозного пассажирского сообщения в Дублин с использованием скоростных автомобильных паромов из Холихеда в Дублинский порт .

Правительство Уэльса хотело бы, чтобы линия была электрифицирована. ^[5] Канцлер Джордж Осборн заявил в июле 2015 года, что существуют «действительно веские основания» для электрификации линии. ^[6] Целевая группа по электрификации заявила, что линия Честер-Крю является приоритетом второго уровня для электрификации в период CP6 (2019-2024). ^[7]

В 2023 году премьер-министр Риши Сунак объявил, что электрификация линии побережья Северного Уэльса получит финансирование в размере 1 млрд фунтов стерлингов в рамках политического документа Network North в связи с закрытием высокоскоростной магистрали High Speed ​​2 к северу от Бирмингема. ^{[8] [9]}

В настоящее время поезда класса 221 обслуживают междугородние рейсы в Холихед из Лондона Юстон для Avanti West Coast . В июне 2024 года они были частично заменены поездами класса 805 Evero . Эти новые поезда могут работать, используя воздушные провода от Юстона до Крю, прежде чем перейти на дизельное топливо от Крю до Холихеда. ^[10]

Транспортная компания Wales Rail осуществляет региональные перевозки с использованием единиц класса 158. С 2022 года они будут заменены единицами класса 197. ^[11]

На линии, предлагаемой как часть метрополитена Северного Уэльса , есть две предлагаемые железнодорожные станции . Обе станции находятся во Флинтшире : в Гринфилде и Бротоне . ^{[12] [13]}

• Аллен, Дэвид (18 июня – 1 июля 1997 г.). «Солнце, море, песок... и семафоры». Железнодорожный транспорт . № 307. EMAP Apex Publications. стр. 40–45. ISSN  0953-4563. OCLC  49953699.