ветка Холиуэлл

Ветка Холиуэлла была железнодорожной веткой в ​​Флинтшире, Северный Уэльс, которая соединяла Холиуэлл с линией побережья Северного Уэльса в Холиуэлл-Джанкшен . Холиуэлл имел большие запасы минеральных ресурсов, и ветка изначально была построена как железная дорога для перевозки полезных ископаемых. Когда местная промышленность пришла в упадок, линия вышла из употребления, но была вновь открыта как туристическая пассажирская линия в 1912 году. Конкуренция со стороны дорог сделала железную дорогу нежизнеспособной, что привело к закрытию линии в 1954 году.

Chester and Holyhead Railway построила линию вдоль побережья Северного Уэльса; целью было соединить порт Холихед с Лондоном, соединившись с другими железнодорожными компаниями. Это позволило бы перевозить ирландскую почту, в основном правительственные депеши.

C&HR открыла свою линию на запад до Бангора в 1848 году, а затем открыла всю линию на всем протяжении после завершения строительства трубчатого моста Британия в 1850 году. Станция под названием Холиуэлл была открыта на восточной части линии 1 мая 1848 года; однако город, который она обслуживала, был 1+В 1 ⁄ 2 милях отсюда, на высоте 550 футов. ^[1]

Холиуэлл был важен, поскольку там были обширные залежи металлических руд, угля и известняка, которые вместе позволяли производить металлы. Текстиль также производился на месте. К 1850 году местная промышленность стала иметь первостепенное значение. Холиуэлл использовал небольшую гавань в качестве своего основного экспортного маршрута, с трамвайной линией, чтобы добраться до него из города.

29 июля 1864 года парламент одобрил строительство Холиуэллской железной дороги; она должна была иметь длину две мили, проходить от города до новой гавани и пересекать линию Честер-Холихед (теперь переданную в собственность Лондонской и Северо-Западной железной дороги ) по мосту вместо прежнего железнодорожного переезда. ^{[1] [2]}

Линия была в основном завершена к июню 1867 года, а бывший железнодорожный переезд был удален. Новая линия перевозила только полезные ископаемые и проработала десять лет, прежде чем выйти из употребления в 1870-х годах, когда в Южном Уэльсе и других местах стали доступны более дешевые руды; это сделало местную промышленность нерентабельной. ^[2]

После трех десятилетий запустения компания Holywell Railway была куплена компанией London and North Western Railway (LNWR). Каковы бы ни были мотивы покупки, с приобретенной железной дорогой некоторое время ничего не делалось, хотя рассматривался вариант ее преобразования в электрический трамвай в двадцатом веке. LNWR сама управляла дорожными омнибусами между станцией главной линии Holywell и городом с 11 октября 1905 года; коммерческий успех этой услуги побудил LNWR перестроить железную дорогу.

Уполномочивающими актами 1906 и 1907 годов было разрешено восстановление и соединительная ветка к главной линии Честер-Холихед. Хотя новая линия была всего 1+Протяженность дороги составляла 1 ⁄ мили , и только 1 июля 1912 года она была вновь открыта для пассажиров и грузовых перевозок.

Управляющий градиент был 1 к 27; была единственная промежуточная станция под названием St Winifride's и Holywell на главной линии, которая была переименована в Holywell Junction . Конечная станция Holywell была названа Holywell Town . ^[1]

в т е Ветка Холиуэлла
Легенда
Береговая линия Северного Уэльса Холиуэлл Джанкшен Привал Св. Винефрида Город Холиуэлл

• Holywell Junction ( 53°17′32″N 3°12′26″W / 53.2923°N 3.2072°W / 53.2923; -3.2072 (станция Holywell Junction) ). Станция на главной линии была названа Holywell ; открыта 1 мая 1848 года; переименована в Holywell Junction в 1912 году; закрыта 14 февраля 1966 года
• St Winefride's Halt . Открыт 1 июля 1912 г.; закрыт 6 сентября 1954 г.
• Holywell Town ( 53°16′31″N 3°13′16″W / 53.2752°N 3.2210°W / 53.2752; -3.2210 (станция Holywell Town) ). Открыт 1 июля 1912 года; закрыт 6 сентября 1954 года. ^[3]

Пассажирский подвижной состав состоял из двух бывших пикниковых салонов, переоборудованных в автопоезд. ^{[примечание 1]}

Сначала было шестнадцать рейсов пассажирских поездов в каждом направлении по будням; это число было увеличено до 29 в каждом направлении до 1939 года. ^[1] Летом 1938 года Брэдшоу показывает 26 отправлений с понедельника по пятницу по ветке, с 06:25 до 23:30. Примерно такое же количество отправлялось по субботам. ^[4]

После 1945 года конкуренция со стороны автомобильного транспорта привела к быстрому снижению использования ветки; она была закрыта 6 сентября 1954 года, за исключением ответвления до Crescent Textile Mills, которое продолжало использоваться до 11 августа 1957 года. Станция Holywell Junction на главной линии оставалась в эксплуатации под этим названием до своего закрытия в феврале 1966 года. ^[1]

Линия образует долину Гринфилд , которая представляет собой асфальтированную пешеходную дорожку, проходящую по длине бывшей ветки. ^[5]

• Holywell Junction на Disusedstations.org.uk, где есть история линии
• Полная линия на навигационной карте ОС 1952 года

53°16′57″с.ш. 3°12′55″з.д. / 53,2824°с.ш. 3,2153°з.д. / 53,2824; -3,2153