Железнодорожная станция Ллисфейн
Ллисфейн | |
|---|---|
| Общая информация | |
| Расположение | Ллисфейн , Конви, Уэльс |
| Координаты | 53°17′28″с.ш. 3°40′03″з.д. / 53,2912°с.ш. 3,6676°з.д. / 53,2912; -3,6676 |
| Сетка координат | SH888785 |
| Платформы | 2 |
| Другая информация | |
| Статус | Вышел из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Лондонская и Северо-Западная железная дорога |
| Предварительная группировка | Лондонская и Северо-Западная железная дорога |
| Пост-группировка | Железная дорога Лондона, Мидленда и Шотландии |
| Ключевые даты | |
| 1 августа 1862 г. ( 1862-08-01 ) | Открыт как Лландулас |
| 1 июля 1889 г. | Переименован в Ллисфейн |
| 5 января 1931 г. ( 1931-01-05 ) | Станция закрыта |
Железнодорожная станция Ллисфейн находилась в Колвине , Денбишир, Северный Уэльс , между Старым Колвином на западе и морем на севере.
История
Открытая 1 августа 1862 года Лондонской и Северо-Западной железной дорогой , [1] она обслуживала то, что сейчас называется North Wales Coast Line между Честером , Чеширом и Холихедом , Англси . Первоначально известная как станция Лландулас , она была изменена на Ллисфейн в 1889 году, когда новая станция была построена ближе к Лланддуласу .
Рядом со станцией была построена базовая сигнальная будка . Она помогала контролировать движение на подъездных путях, используемых Imperial Chemical Industries для обслуживания близлежащего карьера. В 1870 году она была улучшена до кирпичного здания, а в 1902 году была усовершенствована. [2]
В 1868 году LNWR подверглась критике со стороны Совета по торговле в своем отчете после железнодорожной катастрофы в Абергеле . Два неконтролируемых товарных вагона сошли с подъездных путей в Ллисфейне и были сбиты локомотивом Prince of Wales , который тянул несколько вагонов около Абергеле . [3] В отчете говорилось: «Подъездные пути Ллисфейна никогда не проверялись правительственным чиновником и не были одобрены Советом по торговле. Они были совершенно непригодны для одновременного использования для поддержки карьерных работ и пропуска медленных поездов, позволяя экспрессам проходить мимо них. [4] »
На станции было две платформы, соединенные наземным насыпным переходом через пути. Главное здание станции располагалось на верхней линии (в восточном направлении), а платформа нижней линии имела небольшое укрытие. Станция была закрыта 5 января 1931 года [5] , а сигнальная будка была выведена из эксплуатации в 1983 году после закрытия подъездных путей. Можно увидеть только несколько остатков платформ.
Ссылки
- ^ статья disused-stations.org.uk
- ^ История и фото будки на signalbox.org
- ↑ Статья BBC North West Wales о катастрофе
- ^ Копия отчета BoT на railwaysarchive.co.uk
- ↑ Упоминание станции на местном сайте. Архивировано 3 июля 2013 г. на Wayback Machine.
Дальнейшее чтение
- Митчелл, Вик; Смит, Кит (2012). От Райла до Бангора . Западный Сассекс: Middleton Press. рис. 23-26. ISBN 9781908174154. OCLC 859594415.
| Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Линия Лландулас открыта, станция закрыта | Лондонская и Северо-Западная железная дорога, линия побережья Северного Уэльса | Старая линия Колвин открыта, станция закрыта | ||
