Дорога А494
| А494 | ||||
|---|---|---|---|---|
 Вид на юг в сторону Квинсферри, Флинтшир | ||||
| Информация о маршруте | ||||
Часть E22 | ||||
| Поддерживается Национальным агентом автомагистралей Северного и Среднего Уэльса. | ||||
| Длина | 61,9 мили [1] (99,6 км) | |||
| Основные развязки | ||||
| Северо-восточный конец | Моллингтон 53°14′38″с.ш. 2°55′47″з.д. / 53.2440°с.ш. 2.9298°з.д. / 53.2440; -2.9298 (дорога A494 (северо-восточный конец)) [2] | |||
| Основные перекрестки |  М56 А540 А550 А548 А55 А541 А549 А525 А5104 А5 А4212 А470           | |||
| Юго-западный конец | Долгеллау 52 ° 44'43 "N 3 ° 52'34" W / 52,7454 ° N 3,8761 ° W / 52,7454; -3,8761 ( Дорога A494 (юго-западный конец)) | |||
| Расположение | ||||
| Страна | Великобритания | |||
| Округа | Чешир , Флинтшир , Денбишир , Гвинед | |||
| Основные направления | Куинсферри Молд Рутин Бала Долгеллау | |||
| Дорожная сеть | ||||
| ||||
A494 — это магистральная дорога в Уэльсе и Англии . Маршрут, официально известный как Долгеллау к югу от магистральной дороги Биркенхеда , проходит между конечной точкой автомагистрали М56 между Моллингтоном и Кейпенхерстом и A470 в Долгеллау , Гвинед . Его северные участки остаются одними из самых загруженных дорог в Уэльсе. [3]
История
Первоначальные маршруты в Северный Уэльс подразумевали использование бродов , когда устье реки Ди было во время отлива к северо-западу от Честера . Но когда река была канализирована в 1730-х годах, несколько новых дорог для карет были проложены через Силенд , Шоттон и Квинсферри . Они были построены компанией Ди в соответствии с Актом о реке Ди 1743 года для обслуживания паромов с ручным управлением, которые заменили броды. [ необходима цитата ]
К 1861 году паром в Шоттоне работал на пару, а на стороне Квинсферри располагалось машинное отделение. В 1897 году паром был заменен инновационным выдвижным мостом из-за увеличения механизированного транспорта. [4] [5] Платный мост имени королевы Виктории, построенный из железа, камня и дерева, мог убирать свои средние секции для пропуска речного транспорта. [6] Однако к началу 1920-х годов растущее количество автомобилей и узость моста сделали этот район печально известным из-за пробок на дорогах. Эти проблемы побудили его заменить.
В 1926 году Министерство транспорта открыло разводной мост , названный Новым Юбилейным мостом, для недавно названной трассы A494. Его конструкция позволяла речному транспорту использовать причалы в Солтни . Первоначальный мост был снесен, хотя каменные опоры все еще можно увидеть сегодня. Стальной мост оставался единственным дорожным переходом в Квинсферри до конца 1950-х годов.
Но его размер и конструкция имели ограничения, в новостном репортаже того времени говорилось, что он «едва ли достаточно широк для двух рядов транспортных средств, а пятимильные пробки — обычное дело». [7] В конце 1960-х годов A494 была модернизирована до двухполосной дороги от угла Дрома. Первоначальный маршрут через Шоттон и Квинсферри был обойден после того, как через реку Ди был построен более широкий мост с фиксированной аркой. Этому способствовало сокращение более крупного речного движения после закрытия морских причалов в Солтни.
Нынешний маршрут оставался неизменным до модернизации полос в 2004 году.
Маршрут
Квинсферри — Эвлоу
Этот участок является частью прибрежного маршрута Северного Уэльса между Холихедом и автомагистралью M56 . Участок A494 к северу от реки Ди был модернизирован до четырех полос плюс твердые обочины в каждом направлении в 2004 году в рамках более широкой программы, которая также модернизировала A550 , хотя не все полосы на A494 были открыты.
Следующим этапом проекта стало расширение участка A494 протяженностью 2,5 мили (4,0 км) от реки Ди до Астон-Хилл до развязки Юлоу , пересечения A55 и A494, до трех-четырехполосного движения с твердой обочиной.
В апреле 2006 года местные жители, проживающие в Астон-Хилле, части предлагаемого маршрута, начали кампанию против дальнейшего расширения A494. [8] Спустя 15 месяцев громкое послание протестующих собрало более 2300 индивидуальных писем и многочисленных петиций с отклонением предложений. [9] В сентябре и октябре 2007 года было проведено расследование по планированию.
В марте 2008 года Юэн Уин Джонс , заместитель первого министра, отвечающий за транспорт в Ассамблее Уэльса, приказал полностью отменить все предложения .
Принимая решение, я принял во внимание опасения, высказанные инспектором, что общий размер схемы окажет значительное влияние на ландшафт и повлияет на пешеходные и велосипедные маршруты. Я также отметил замечания [инспектора по планированию] о том, что, хотя он считает, что этот участок A494 потребует некоторой формы улучшения в обозримом будущем, он считает, что масштаб схемы, как она изначально предлагалась, больше, чем требуется.
Эта часть A494 останется двухполосной дорогой с двусторонним движением, а ограничение скорости составит 50 миль в час (80 км/ч). Это решение поставило под вопрос будущее оставшейся модернизации на развязке Ewloe .
Негодование также сохраняется в сообществе Астон-Хилл, поскольку тридцать домохозяйств были выселены из своих домов ранее в рамках этой схемы. Эти дома были предназначены для сноса, чтобы освободить место для работ по расширению дороги. [11]
Модернизированный «синий маршрут» снова был одним из двух вариантов, впервые опубликованных в 2015 году для уменьшения заторов в коридоре Дисайд. [12] В конечном итоге был выбран альтернативный маршрут «красный маршрут» [13] , который пройдет вокруг промышленной зоны Дисайд и через мост через реку Ди.
Эвлоу — Корвен
Сразу за развязкой Эвлоу трасса A55 сходится с A494. В этом месте двухполосная дорога переходит в A55, а A494 разветвляется на однополосную магистраль. Длина этого участка составляет около 25 миль (40 км). Это в основном национальное ограничение скорости с исключениями для городских зон.
A494, которая следует по в значительной степени неизмененному историческому маршруту, проходит через Молд через горы Клуидиан , вниз к Ратину и далее к рыночному городу Корвен . Хотя она следует традиционному маршруту автобусов, в течение многих десятилетий велась работа по улучшению различных участков этой дороги. Например, в 1999 году был завершен объезд, чтобы позволить транспорту объезжать центр города Молд. Аналогично, опасная развязка на Моэл Фамау , сразу за Логгерхедсом , которая была на повороте и слепой бровке, теперь полностью обойдена.
A494 входит в Ратин , пересекая крутой склон долины Клуид. За городом она направляется на юг через несколько небольших деревень. Рядом с дорогой на протяжении большей части пути проходит заброшенная железнодорожная линия Ратин-Корвен . До этого момента A494 часто остается свободной от заторов , поскольку большая часть движения следует по параллельной более короткой A5104 между A55 и Корвен вокруг горы Ллантисилио.
A494 встречается с магистральной дорогой A5 на Т-образном перекрестке недалеко от Корвена. Теперь она составляет короткое 1,5-мильное (2,4 км) совпадение с A5 до Друида.
Друид в Долгеллау
A494 расходится с A5 на перекрестке в Друиде, Денбишир . Затем она идет на юго-запад на протяжении 27 миль (43 км) до Долгеллау , Гвинед .
Этот участок A494 остается однополосным. Он имеет переменные ограничения скорости. Полиция Северного Уэльса регулярно проводит дорожные операции на этой дороге. [14]
A494 входит в национальный парк Сноудония недалеко от рыночного города Бала . Затем она идет рядом с озером Бала ( валлийский : Llyn Tegid ) на протяжении 4 миль (6,4 км) и мимо Аран-Фоуддви .
За юго-западным концом озера, на вершине перевала в Пант-Гвин, A494 входит в длинную крутосклонную долину, которая следует за рекой Внион ( валлийский : Afon Wnion ) до Долгеллау . Снова бывшая железная дорога также идет параллельно дороге. Остатки линии можно увидеть местами.
Трасса A494 заканчивается на Т-образном перекрестке с трассой A470 недалеко от рыночного города Долгеллау под Кадаир-Идрисом .
Смотрите также
Ссылки
- ^ "Как добраться до A494". Google Maps . Получено 17 апреля 2013 г.
- ^ "M56, Англия, Соединенное Королевство". Google Maps. Июль 2012 г. Получено 14 апреля 2013 г.
- ^ "Политики размышляют о будущем A494". BBC News . 24 октября 2008 г. Получено 3 июля 2015 г.
- ^ «Дороги и дорожный транспорт». British History Online. 27 сентября 2009 г.
- ^ "Порты и гавани на северо-востоке Уэльса". Археологический фонд Клвид-Поуис. 27 сентября 2009 г.
- ^ "Возрождение дока Конна-Ки и предложение о финансировании строительства больших судов". BBC News . 29 декабря 2013 г.
- ^ "Великобритания: Пробка". Время . 18 мая 1959. Архивировано из оригинала 1 февраля 2011.
- ^ "Протест против планов расширения дороги". BBC News. 10 января 2007 г. Получено 23 апреля 2010 г.
- ↑ Массовый протест от активистов A494 – Evening Leader [ постоянная неработающая ссылка ]
- ↑ Министр Уэльса отвергает планы
- ^ "Выселенный мужчина критикует Ассамблею Уэльса за отмененные планы A494". Evening Leader . Архивировано из оригинала 13 мая 2008 года . Получено 16 июня 2008 года .
- ↑ Сэм, Ярвуд (16 сентября 2015 г.). «Строительство дороги стоимостью 200 млн фунтов стерлингов для улучшения въезда в Северный Уэльс начнется в 2019/20 году». Daily Post .
- ^ Шейн, Бреннан (26 сентября 2017 г.). «Красный или синий — правительство Уэльса раскрывает предпочтительный маршрут для дорожной транспортной схемы стоимостью 250 млн фунтов стерлингов». Daily Post .
- ^ "Полиция выгоняет байкеров из Северного Уэльса" . Получено 13 мая 2009 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
Источники
- Автомагистрали Великобритании
- Агентство автомагистралей
- Проект Астон Хилл
52°58′14″с.ш. 3°27′18″з.д. / 52,9705°с.ш. 3,4551°з.д. / 52,9705; -3,4551 (дорога A494)
