Джаспер Моторспортс
 | |
| Владелец(и) | DK Ulrich , Doug Bawel, Mark Wallace, Mark Harrah, Bobby Hillin Jr. , Roger Penske |
|---|---|
| База | Стейтсвилл, Северная Каролина |
| Ряд | Кубок Уинстона |
| Гонщики | Тим Ричмонд , Эрни Ирван , Дэйв Блэйни , Роберт Пресли |
| Спонсоры | Kodak , Jasper Engines & Transmissions, US Air |
| Производитель | Форд , Додж , Шевроле |
| Открыто | 1971 |
| Закрыто | 2006 |
| Карьера | |
| Дебют | 1971 Мэривилл 200 (Мэривилл) |
| Последняя гонка | 2005 Ford 400 ( Хомстед ) |
| Гонки, в которых принимали участие | 876 |
| Чемпионаты водителей | 0 |
| Победы в гонках | 0 |
| Поул-позиции | 2 |
Jasper Motorsports была командой NASCAR Nextel Cup . Она принадлежала разным владельцам, включая DK Ulrich и Doug Bawel.
1970-е–1980-е годы
Автомобиль стартовал в 1971 году на гонке, которая оказалась единственной гонкой Winston Cup на Smoky Mountain Raceway , как Ford № 41, принадлежавший и управляемый Ульрихом, который финишировал 29-м из 30 автомобилей из-за проблем с нагревом на 4-м круге. Ульрих управлял автомобилем на постоянной основе в течение нескольких лет, но обычно он отходил в сторону и позволял другим гонщикам гоняться за него. За время своего пребывания в качестве владельца он нанял много молодых водителей. Стерлинг Марлин , Тим Ричмонд , Морган Шепард и Марк Мартин — все они продолжили успешную карьеру после пилотирования автомобиля Ульриха.
В 1987 году Ульрих заметил молодого гонщика шорт-трека из Калифорнии по имени Эрни Ирван , который квалифицировался 20-м на автомобиле, спонсируемом Дейлом Эрнхардтом , в гонке, в которой Ульрих не участвовал. Ульрих посадил агрессивного молодого Ирвана в свою машину на три гонки в том году, а партнер Ирвана Марк Рено был начальником экипажа . Когда Ульриху удалось заполучить Kroger в качестве постоянного спонсора команды, он выставил машину на полную ставку в 1988 году с Irvan, боровшимся за звание Новичка года NASCAR Winston Cup Series на Chevrolet / Pontiac № 2 , финишировав на 59 очков позади Кена Бушара в номинации Новичок года. В 1989 году Irvan занял 4 места в первой десятке и закончил сезон на 22-м месте по очкам, на три больше, чем в предыдущем году. К сожалению, Kroger решил не продлевать свой контракт, и у Irvan не было выбора, кроме как покинуть команду. В 1990 году Ульриху удалось заключить несколько спонсорских соглашений , и команда приняла участие в большинстве гонок.
1990-е
.jpg/1280px-Hall_of_fame_-_Nascar_(571058830).jpg)
Автомобиль вернулся на постоянной основе в 1991 году как Pontiac № 55 , спонсируемый Jasper Engines, базирующейся в Джаспере, штат Индиана. Первоначальный план команды состоял в том, чтобы провести кампанию новичков Winston Cup для популярного ветерана USAC и стартера Indianapolis 500 Рича Фоглера , но он погиб, возглавляя мероприятие USAC на трассе Salem Speedway в Индиане в июле 1990 года. Их следующим выбором стал Тед Масгрейв из Висконсина , который едва не упустил награду «Новичок года» у Бобби Гамильтона . В течение сезонов NASCAR 1992 и 1993 годов Ульрих сформировал партнерство с Рэем ДеВиттом, чтобы основать RaDiUs Motorsports , которая продолжилась с Масгрейвом за рулем. В течение сезона 1992 года команда использовала различные марки от General Motors, прежде чем переключиться на Ford в середине года. В 1994 году Масгрейв перешёл в Roush Racing , а Ульрих и ДеВитт прекратили своё партнёрство. ДеВитт сформировал новую команду под названием RaDiUS и номером 55, в то время как Ульрих сохранил спонсорство Jasper на недавно переименованной машине № 77, а Дуг Бавел, руководитель Jasper Engines & Transmissions, стал деловым партнёром Ульриха, и команда была переименована в Jasper Motorsports, а опытный гонщик Грег Сакс взял на себя обязанности водителя, а также получил крупное спонсорство от USAir . [1] Jasper Engines & Transmissions выступила соспонсором команды в сезоне 1995 года , изначально за рулём которой сидел новичок Дэви Джонс , а затем Бобби Хиллин-младший. После сезона Бавел выкупил всю команду у Ульриха и начал партнёрство с продавцами Jasper Марком Уоллесом и Марком Харрой. Хиллин продолжал управлять автомобилем в 1996 году и в первой половине 1997 года , пока его не сменили Роберт Пресли и Морган Шепард .
Прессли был постоянным игроком в 1998 году , в течение которого он показал лучший на тот момент результат в карьере — 3-е место в Техасе . 1999 год был бурным для команды, которая боролась с квалификацией и заняла 39-е место по очкам. В сезоне 2000 года команда начала использовать двигатели Penske и наняла Райана Пембертона в качестве старшего экипажа. Изменения имели огромное значение, поскольку Прессли финишировал 25-м по очкам в следующие два года, заняв 2-е место в 2001 году на Tropicana 400 на Chicagoland Speedway .
2000-е
Прессли, хотя и набрал несколько первых десятков во время своего пребывания с Джаспером, боролся с постоянством, даже с его успешным парным составом с Пембертоном. Поэтому Прессли и Джаспер расстались после сезона, и бывший чемпион спринтерских автомобилей Дэйв Блэйни был назначен на его место. [2] Но Блэйни, хотя и был конкурентоспособен в некоторых гонках, также боролся с постоянством и ушел в конце 2003 года . [3]
Борис Саид управлял автомобилем № 67 на шоссейных трассах и в качестве напарника по команде в Блейни в 2002 году, заняв 8-е место в Уоткинс-Глене. Автомобиль представлен в широко популярной видеоигре NASCAR Racing 2003 Season .
В конце года Уоллес продал свою долю в команде, и его место занял Роджер Пенске , который уже поставлял двигатели и поддерживал команду Jasper. [4] Команда получила нового спонсора в лице Kodak , а также нового гонщика в лице новичка Брендана Гогана и нового производителя в лице Dodge (в 2003 году команда использовала Dodge вместо обычного Ford для EA Sports 500 , из-за чего Ford прекратил поддержку завода). [5] Несмотря на то, что Гоган занял 4 места в первой десятке, к удивлению фанатов, его заменил другой новичок, Трэвис Квапил . В свой первый год в гонках Кубка он занял 32-е место по очкам и дважды попал в первую десятку. Когда сезон подошел к концу, было объявлено, что автомобиль под номером 77 не будет участвовать в сезоне 2006 года, поскольку Пенске вернется к выступлению на двух автомобилях в своей собственной команде . [6]
Вскоре после объявления команда закрылась и продала очки своего владельца Биллу Дэвису , который выставил машину № 55 для Майкла Уолтрипа в сезоне 2006 года. [7] После 2006 года Уолтрип выкупил команду № 55, и Michael Waltrip Racing стала постоянной командой Nextel Cup.
История водителя
Известные гонщики (чемпионы Winston Cup, новички года и победители гонок за кубок) выделены жирным шрифтом .
Д.К. Ульрих (1971–1975, 1978–1987, 1990)- Рой Мейн (1971)
- Дик Мэй (1971, 1980–1982)
- Фрэнк Уоррен (1973)
- Гарри Шиллинг (1974)
- Эд Негр (1974)
- Тони Беттенхаузен-младший (1974)
- Рэнди Бетеа (1975)
- Эл Элмор (1979, 1983)
- Билл Уиттингтон (1980)
- Джо Бухер (1980–1982, 1986)
- Рики Радд (1980)
- Дик Скиллен (1980)
- Майк Александр (1980)
- Дж. Д. Макдаффи (1980)
- Томми Гейл (1980, 1981, 1983)
- Ленни Понд (1980)
- Стерлинг Марлин (1980, 1981)
- Тим Ричмонд (1980–1981)
- Гарри Динвидди (1980)
- Стэн Барретт (1980, 1982)
- Чак Боун (1981)
- Рик Болдуин (1981)
- Кевин Хаусби (1981)
- Эл Локуасто (1981, 1982)
- Терри Герман (1981, 1982)
- Рик Кнуп (1981, 1986, 1987)
- Сесил Гордон (1981)
- Эллиотт Форбс-Робинсон (1981)
- Слик Джонсон (1981–1982)
- Боб МакЭли (1981)
- Ронни Томас (1981)
- Дон Хьюм (1981)
- Томми Хьюстон (1982)
- Джимми Хенсли (1982)
- Феррел Харрис (1982)
- Рэнди Беккер (1982)
- Боб Джарвис (1982)
- Джим Саутер (1983, 1984, 1990)
- Марк Мартин (1983)
- Конни Сэйлор (1983, 1984, 1987)
- Морган Шепард (1984, 1997)
- Джимми Инглз (1984)
- Кларк Дуайер (1984)
- Дуг Хеверон (1984)
- Эдди Биршвейл (1985, 1990)
- Тревор Бойз (1986–1987)
- Ричард Петти (одна гонка в 1986 году)
- Бобби Бейкер (1987)
- Рон Эсау (1987)
- Эрни Ирван (1987–1989)
- Рик Маст (1990)
- Джим Боун (1990)
- Трой Биби (1990)
- Чарли Глотцбах (1990)
- Рик Уэр (1990)
- Джерри О'Нил (1990)
- Тед Масгрейв (1990–1993, 1998)
- Грег Сакс (1994)
- П. Дж. Джонс (1994)
- Дэви Джонс (1995)
- Бобби Хиллин младший (1995–1997)
- Роберт Пресли (1997–2001)
- Хат Стриклин (1998)
- Борис Саид (2001–2002; только шоссейные гонки)
- Дэйв Блэйни (2002–2003)
- Брендан Гоган (2004)
- Трэвис Квапил (2005)
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png)
.jpg){kind=link}
Полные результаты серии кубков NASCAR
| Цвет | Результат |
|---|---|
| Золото | Победитель |
| Серебро | Занял 2-е–5-е место |
| бронза | Занял 6–10 место |
| Зеленый | Занял 11-е–20-е место |
| Синий | Занял 21-е место или хуже |
| Фиолетовый | Не финишировал (DNF) |
| Черный | Дисквалифицирован (DSQ) |
| Красный | Не прошел квалификацию (DNQ) |
| загар | Снялся с гонки (Wth) |
| Белый | Квалифицирован для другого водителя (QL) |
| Квалифицирован, но заменен из-за травмы или инцидента (INQ) | |
| Освобожден еще один водитель (RL) | |
| Пустой | Не участвовал (DNP) |
| Исключено (EX) | |
| Не прибыл (ДНК) |
Результаты автомобиля № 77
Ссылки
- ^ Уильямс, Чарлин (15 ноября 1993 г.). «Плохие выходные для Бодинов». Orlando Sentinel . стр. B8. Архивировано из оригинала 30 июня 2013 г. Получено 18 апреля 2013 г.
- ^ "Блейни заменяет Прессли в Джаспере". Crash.net . 18 октября 2001 г. Получено 7 февраля 2020 г.
- ^ "Блейни покидает Bill Davis Racing". Motorsport.com . 18 октября 2001 г. Получено 7 февраля 2020 г.
- ^ "Jasper Motorsports процветает с изменениями 2003 года". Motorsport.com . 18 марта 2003 г. Получено 7 февраля 2020 г.
- ^ "Ford разрывает связи с Jasper Motorsports после того, как команда использует Dodge". New Haven Register. 2022-10-03 . Получено 2022-07-04 .
- ^ "Penske to close #77 team". Crash.net . 10 декабря 2005 г. Получено 7 февраля 2020 г.
- ↑ Редмэйн, Тим (21 января 2006 г.). «Создана команда Waltrip-Jasper Racing». Autosport . Получено 7 февраля 2020 г. .
Внешние ссылки
- Статистика владельцев Кубка Уинстона/Кубка Nextel Дуга Бавела
- Статистика владельца Кубка Уинстона DK Ulrich