Джаспер Моторспортс
Американская автогоночная организация
Джаспер Моторспортс
Владелец(и)DK Ulrich , Doug Bawel, Mark Wallace, Mark Harrah, Bobby Hillin Jr. , Roger Penske
БазаСтейтсвилл, Северная Каролина
РядКубок Уинстона
ГонщикиТим Ричмонд , Эрни Ирван , Дэйв Блэйни , Роберт Пресли
СпонсорыKodak , Jasper Engines & Transmissions, US Air
ПроизводительФорд , Додж , Шевроле
Открыто1971
Закрыто2006
Карьера
Дебют1971 Мэривилл 200 (Мэривилл)
Последняя гонка2005 Ford 400 ( Хомстед )
Гонки, в которых принимали участие876
Чемпионаты водителей0
Победы в гонках0
Поул-позиции2

Jasper Motorsports была командой NASCAR Nextel Cup . Она принадлежала разным владельцам, включая DK Ulrich и Doug Bawel.

1970-е–1980-е годы

Автомобиль стартовал в 1971 году на гонке, которая оказалась единственной гонкой Winston Cup на Smoky Mountain Raceway , как Ford № 41, принадлежавший и управляемый Ульрихом, который финишировал 29-м из 30 автомобилей из-за проблем с нагревом на 4-м круге. Ульрих управлял автомобилем на постоянной основе в течение нескольких лет, но обычно он отходил в сторону и позволял другим гонщикам гоняться за него. За время своего пребывания в качестве владельца он нанял много молодых водителей. Стерлинг Марлин , Тим Ричмонд , Морган Шепард и Марк Мартин — все они продолжили успешную карьеру после пилотирования автомобиля Ульриха.

В 1987 году Ульрих заметил молодого гонщика шорт-трека из Калифорнии по имени Эрни Ирван , который квалифицировался 20-м на автомобиле, спонсируемом Дейлом Эрнхардтом , в гонке, в которой Ульрих не участвовал. Ульрих посадил агрессивного молодого Ирвана в свою машину на три гонки в том году, а партнер Ирвана Марк Рено был начальником экипажа . Когда Ульриху удалось заполучить Kroger в качестве постоянного спонсора команды, он выставил машину на полную ставку в 1988 году с Irvan, боровшимся за звание Новичка года NASCAR Winston Cup Series на Chevrolet / Pontiac № 2 , финишировав на 59 очков позади Кена Бушара в номинации Новичок года. В 1989 году Irvan занял 4 места в первой десятке и закончил сезон на 22-м месте по очкам, на три больше, чем в предыдущем году. К сожалению, Kroger решил не продлевать свой контракт, и у Irvan не было выбора, кроме как покинуть команду. В 1990 году Ульриху удалось заключить несколько спонсорских соглашений , и команда приняла участие в большинстве гонок.

1990-е

Ford Thunderbird от Jasper Motorsports, экспонируемый в Музее автогонок в Индианаполисе .

Автомобиль вернулся на постоянной основе в 1991 году как Pontiac № 55 , спонсируемый Jasper Engines, базирующейся в Джаспере, штат Индиана. Первоначальный план команды состоял в том, чтобы провести кампанию новичков Winston Cup для популярного ветерана USAC и стартера Indianapolis 500 Рича Фоглера , но он погиб, возглавляя мероприятие USAC на трассе Salem Speedway в Индиане в июле 1990 года. Их следующим выбором стал Тед Масгрейв из Висконсина , который едва не упустил награду «Новичок года» у Бобби Гамильтона . В течение сезонов NASCAR 1992 и 1993 годов Ульрих сформировал партнерство с Рэем ДеВиттом, чтобы основать RaDiUs Motorsports , которая продолжилась с Масгрейвом за рулем. В течение сезона 1992 года команда использовала различные марки от General Motors, прежде чем переключиться на Ford в середине года. В 1994 году Масгрейв перешёл в Roush Racing , а Ульрих и ДеВитт прекратили своё партнёрство. ДеВитт сформировал новую команду под названием RaDiUS и номером 55, в то время как Ульрих сохранил спонсорство Jasper на недавно переименованном номере 77, а Дуг Бавел, руководитель Jasper Engines & Transmissions, стал деловым партнёром Ульриха, и команда была переименована в Jasper Motorsports, а опытный гонщик Грег Сакс взял на себя обязанности водителя, а также получил крупное спонсорство от USAir . [1] Jasper Engines & Transmissions выступила соспонсором команды в сезоне 1995 года , изначально за рулём машины сидел новичок Дэви Джонс , а затем Бобби Хиллин-младший. После сезона Бавел выкупил всю команду у Ульриха и начал партнёрство с продавцами Jasper Марком Уоллесом и Марком Харрой. Хиллин продолжал управлять автомобилем в 1996 году и в первой половине 1997 года , пока его не сменили Роберт Пресли и Морган Шепард .

Прессли был постоянным игроком в 1998 году , в течение которого он показал лучший на тот момент результат в карьере — 3-е место в Техасе . 1999 год был бурным для команды, которая боролась с квалификацией и заняла 39-е место по очкам. В сезоне 2000 года команда начала использовать двигатели Penske и наняла Райана Пембертона в качестве старшего экипажа. Изменения имели огромное значение, поскольку Прессли финишировал 25-м по очкам в следующие два года, заняв 2-е место в 2001 году на Tropicana 400 на Chicagoland Speedway .

2000-е

Прессли, хотя и набрал несколько первых десятков во время своего пребывания с Джаспером, боролся с постоянством, даже с его успешным парным составом с Пембертоном. Поэтому Прессли и Джаспер расстались после сезона, и бывший чемпион спринтерских автомобилей Дэйв Блэйни был назначен на его место. [2] Но Блэйни, хотя и был конкурентоспособен в некоторых гонках, также боролся с постоянством и ушел в конце 2003 года . [3]

Борис Саид управлял автомобилем № 67 на шоссейных трассах и в качестве напарника по команде в Блейни в 2002 году, заняв 8-е место в Уоткинс-Глене. Автомобиль представлен в широко популярной видеоигре NASCAR Racing 2003 Season .

В конце года Уоллес продал свою долю в команде, и его место занял Роджер Пенске , который уже поставлял двигатели и поддерживал команду Jasper. [4] Команда получила нового спонсора в лице Kodak , а также нового гонщика в лице новичка Брендана Гогана и нового производителя в лице Dodge (в 2003 году команда использовала Dodge вместо обычного Ford для EA Sports 500 , из-за чего Ford прекратил поддержку завода). [5] Несмотря на то, что Гоган занял 4 места в первой десятке, к удивлению фанатов, его заменил другой новичок, Трэвис Квапил . В свой первый год в гонках Кубка он занял 32-е место по очкам и дважды попал в первую десятку. Когда сезон подошел к концу, было объявлено, что автомобиль под номером 77 не будет участвовать в сезоне 2006 года, поскольку Пенске вернется к выступлению на двух автомобилях в своей собственной команде . [6]

Вскоре после объявления команда закрылась и продала очки своего владельца Биллу Дэвису , который выставил машину под номером 55 для Майкла Уолтрипа в сезоне 2006 года. [7] После 2006 года Уолтрип выкупил команду под номером 55, и Michael Waltrip Racing стала постоянной командой Nextel Cup.

История водителя

Известные гонщики (чемпионы Winston Cup, новички года и победители гонок за кубок) выделены жирным шрифтом .

Ссылки

  1. ^ Уильямс, Чарлин (15 ноября 1993 г.). «Плохие выходные для Бодинов». Orlando Sentinel . стр. B8. Архивировано из оригинала 30 июня 2013 г. Получено 18 апреля 2013 г.
  2. ^ "Блейни заменяет Прессли в Джаспере". Crash.net . 18 октября 2001 г. Получено 7 февраля 2020 г.
  3. ^ "Блейни покидает Bill Davis Racing". Motorsport.com . 18 октября 2001 г. Получено 7 февраля 2020 г.
  4. ^ "Jasper Motorsports процветает с изменениями 2003 года". Motorsport.com . 18 марта 2003 г. Получено 7 февраля 2020 г.
  5. ^ "Ford разрывает связи с Jasper Motorsports после того, как команда использует Dodge". New Haven Register. 2022-10-03 . Получено 2022-07-04 .
  6. ^ "Penske to close #77 team". Crash.net . 10 декабря 2005 г. Получено 7 февраля 2020 г.
  7. ↑ Редмэйн, Тим (21 января 2006 г.). «Создана команда Waltrip-Jasper Racing». Autosport . Получено 7 февраля 2020 г. .
  • Статистика владельцев Кубка Уинстона/Кубка Nextel Дуга Бавела
  • Статистика владельца Кубка Уинстона DK Ulrich
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Jasper_Motorsports&oldid=1237114841"