Основная линия Ахмадабад–Мумбаи

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Ahmedabad–Mumbai main line" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (January 2017) (Learn how and when to remove this message)

Главная линия Ахмадабад–Мумбаи
Обзор
Имя на родине	अहमदाबाद - मुंबई मुख्य लाइन , અમદાવાદ - મુંબઇ મુખ્ય લાઇન
Статус	Оперативный
Владелец	Индийские железные дороги
Локаль	Гуджарат , Махараштра
Термини	Ахмадабад Джанкшен Центральный Мумбаи
Услуга
Система	Электрифицированный
Оператор(ы)	Западная железная дорога
История
Открыто	20 января 1863 г.
Технический
Длина линии	493 км (306 миль)
Количество дорожек	2
Ширина колеи	1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) широкая колея
Электрификация	25 кВ 50 Гц переменного тока OHLE полностью работоспособен
Скорость работы	до 160 км/ч
Карта маршрута Легенда до линии Джайпур-Ахмадабад до участка Ахмадабад–Вирамгам 13 Чандолдия в Ходияр 5 Сабармати Джанкшен Эстакада Чиманбхай Пател Река Сабармати до линии Ахмадабад–Удайпур 0 Ахмадабад 3 Манинагар NH 8C 8 Ватва Кольцевая дорога Сардара Пателя 13 Гератпур 17 Барджеди Нандей 21 Канидж Ш 144 24 Ненпур Река Вартак 28 Дорога Махемдавад Кхеда Ш 60 37 Готхай до линии Ахмадабад–Удайпур 46 Надиад Джанкшен 51 Уттарсанда Вадтал Сваминараян 57 Перекресток Канджари-Борияви Кхамбат Катилалавди Саяма Яварпура Тарапур Джанкшен Нартаун Пандори Петлад Джанкшен Бхатиэль Агас Карамсад Валлабх Видьянагар В участок Матхура – ​​Вадодара / Годхра 64 Anand Junction 71 Вадод 75 Дорога Адас Катхана Рас Вирсад Бохасан Джанкшен Борсад Давол Анклав Бхетаси 80 Васад Джанкшен Река Махи 85 Нандесари 89 Раноли 93 Баджва Ш 11 В участок Матхура – ​​Вадодара / Дели 100 Вадодара Джанкшен 103 Вишвамитри Пратапнагар Келанпур Кундхела Бхилпур Тулвави Перекресток Дабхой Вадхвана Амалпур Санкхеда Бахадурпур Перекресток Чучхапура Джоджва Бодели Джабугам Сускаль Пави Теджгарх Пуниявант Чхота Удайпур До линии Чхота Удайпур–Дхар 109 Макарпура 114 Варнама 118 Итола 122 Кашипура Сарар 130 Миягам Карджан Джанкшен Ш 161 138 Лакодара 150 Палей 152 Варедия 158 Набипур 165 Чавай Дахедж Пахаджан Вагра Самни Тэм 170 Бхаруч Джанкшен Река Нармада Раджпипла Таропа Амлета Джуна Раджувадия Умалла РаджПарди Авидха Джагадия Джанкшен Новый Гумандев Гуммандев Боридра Дадхал Инам Анклешвар Удйогнагар 180 Перекресток Анклешвар Ш 6 190 Паноли 194 Хатхуран 198 Косамба Джанкшен Ш 65 206 Ким 216 Саян Ш 168 219 Готхангам 223 Косад 226 Утран Река Тапти 230 Сурат 234 Удна Джанкшен До участка Бхусавал–Калян 238 Бхестан 244 Сачин 251 Мароли Река Пурна 259 Навсари 262 Ганди Смрити 268 Ведчха 271 Анчели 275 Амальсад Река Амбика 280 Билимора Джанкшен 285 Джоравасан Река Хакеры 289 Дунгри Река Ауранга 298 Валсад 303 Атул 309 Парди Река Пар 315 Удвада 320 Багвада Река Колак 325 Вапи Река Даман Ганга 331 Карамбели 336 Бхилад 347 Санджан 353 Дорога Умаргам Гуджарат Махараштра 357 Борди Роуд 362 Гхольвад 373 Дорога Дахану Дополнительная информация: Западная линия 395 Буасар 406 Палгар Река Вайтарна 437 Вирар 446 Васай Роуд До линии Vasai Road–Roha и участок Дадар–Солапур Васай-Крик 454 Бхаяндар 463 Боривали 476 Андхери 482 Бандра / Конечная остановка Бандра Залив Махим/ Река Мити 484 Махим Джанкшен 487 Дадар на участке Дадар–Солапур 493 Центральный Мумбаи 498 Черчгейт ;Источники 59442/Ахмедабад – Центральный Мумбаи, пассажирский 79428 Хамбхат – Ананд, пассажирский 59104 Катана – Вадодара, пассажирский 59117 Вадодара – Чхота – Удепур, пассажирский 69196 Дахедж – Бхаруч, MEMU 59168 Раджпипла – Анклишвар, пассажирский

Главная линия Ахмадабад –Мумбаи или главная линия Мумбаи–Ахмадабад — железнодорожный маршрут на участке Западной железной дороги Индийских железных дорог. Это один из самых загруженных железнодорожных маршрутов Индийских железных дорог, полностью электрифицированный. Западная линия пригородной железной дороги Мумбаи работает на южной части этого маршрута.

Коридор Ахмадабад–Мумбаи проходит через несколько крупных промышленных городов, таких как Вадодара , Бхаруч , Сурат , Анклешвар , Вапи , Дахану-роуд и Палгхар . Между этими промышленными кластерами ежедневно и регулярно совершаются поездки по делам и на работу. Это делает линию Ахмадабад–Мумбаи одной из самых продуктивных и самых выгодных для общественности.

В настоящее время магистраль Ахмадабад–Мумбаи состоит из нескольких ответвлений, которые полностью на широкой колее, ^[1] это:
1) линия Nadiad Junction–Modasa длиной 104 км. Новая линия от Modasa-Udaipur работает
2) линия Vadtal Swaminarayan–Kanjari Boriyavi Junction длиной 6 км.
3) линия Khambhat–Anand Junction длиной 53 км.
4) линия Kathana–Vasad Junction длиной 43 км.
5) линия Vadodara Junction–Chhota Udepur длиной 105 км.
5) линия Dahej–Bharuch Junction длиной 62 км.
6) линия Rajpipla–Ankleshwar Junction длиной 63 км. ^[2]

• 1855: Железнодорожная компания Бомбея, Бароды и Центральной Индии (BB&CI), учрежденная Актом британского парламента от 2 июля, 21 ноября подписывает соглашение с Британской Ост-Индской компанией о строительстве железнодорожной линии от Сурата до Бароды и Ахмадабада.
• 1860: Открытие первого участка BB&CI от Анклешвара до Утрана и строительство железнодорожной станции Сурат ; это была первая железнодорожная станция в Азии с платформой на первом этаже (над уровнем земли).
• 1862: Первая в Азии узкоколейная линия открылась между Дабхоем и Миягамом (около Вадодары), а BB&CI представила первые в мире двухэтажные вагоны.
• 1863: 20 января с железнодорожной станции Калупур в Ахмадабаде в Сурат отправляется первый поезд. ^[3]
• 1864: Поезда BB&CI прибывают в Мумбаи и курсируют между Грант-роуд и Валсадом.
• 1870: BBCI Railway запускает прямые поезда между Ахмадабадом и Бомбеем.
• 1901: Открыта ветка Ананд–Тарапур железной дороги Петлад–Камбей компании BBCI.
• 1917: Открыта ветка Анклешвар–Раджпипла Государственной железной дорогой Раджпипла компании BBCI.
• 1929: Железная дорога Борияви-Вадталь компании BBCI открыла ветку Вадтал-Канджари-Борияви.
• 1930: Открытие ветки Васад–Катана железной дорогой Васад–Катана компании BBCI. ^[4]
• 1974: Сектор Вирар Ахмадабад был электрифицирован переменным током поэтапно с 1973-74 гг. ^[5]
• 1987: Western Railways ввела в эксплуатацию электрифицированную линию Дели–Вадодара. ^[6]

На этой линии курсируют следующие поезда:

• * Технические остановки

Большая часть магистрали Ахмадабад–Мумбаи классифицируется как линия класса «А», где поезда могут развивать скорость до 160 км/ч, но на некоторых участках скорость может быть ограничена от 100 км/ч до 110 км/ч ^{[7] [8]}