![]() | |||||
Обзор | |||||
---|---|---|---|---|---|
Тип услуги | Сампарк Кранти Экспресс | ||||
Локаль | Махараштра , Гуджарат , Мадхья-Прадеш , Раджастан , Уттар-Прадеш , Харьяна и Дели | ||||
Первая услуга | 4 ноября 2004 г ( 2004-11-04 ) | ||||
Текущий оператор(ы) | Западные железные дороги | ||||
Маршрут | |||||
Термини | Конечная остановка Бандра (BDTS) Хазрат Низамуддин (NZM) | ||||
Остановки | 4 | ||||
Пройденное расстояние | 1367 км (849 миль) | ||||
Среднее время в пути | 16 часов 45 минут | ||||
Частота обслуживания | Два раза в неделю | ||||
Номер(а) поезда | 12907 / 12908 | ||||
Услуги на борту | |||||
Класс(ы) |
| ||||
Рассадка | Да | ||||
Спальные места | Да | ||||
Услуги общественного питания | Доступный | ||||
Наблюдательные сооружения | Большие окна | ||||
Технический | |||||
Подвижной состав | Тренер LHB | ||||
Ширина колеи | 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) | ||||
Скорость работы | Средняя скорость 82 км/ч (51 миль/ч) Максимальная рабочая скорость 130 км/ч (81 миль/ч) | ||||
|
12907 / 12908 Maharashtra Sampark Kranti Superfast Express — это двухнедельный поезд Sampark Kranti Superfast Express , курсирующий между вокзалом Бандра в Мумбаи и вокзалом Хазрат Низамуддин в Дели , Индия.
Этот поезд был представлен как один из поездов Sampark Kranti , которые были объявлены тогдашним министром железных дорог Нитишем Кумаром в железнодорожном бюджете 2004/2005 годов. Это двухнедельный поезд. Ранее он отправлялся с конечной станции Bandra Terminus и после остановки в Borivali шел без остановок до Hazrat Nizamuddin , за исключением эксплуатационных остановок. Учитывая слабую посещаемость этого поезда, эксплуатационные остановки были изменены на коммерческие. Таким образом, теперь он также останавливается на перекрестках Vadodara Junction и Kota Junction (для смены бригады). Раньше он курсировал с вагоном ICF , но теперь с 15 января 2017 года ходит с вагоном LHB .
Поезд имеет стандартные рейки LHB с максимальной скоростью 130 км/ч. Поезд состоит из 22 вагонов:
Поскольку Western Railway перешла на тягу переменного тока, Vadodara Junction теперь является эксплуатационной остановкой. Теперь она тянется от начала до конца локомотивом WAP-7 (HOG), базирующимся в Вадодаре .