Железнодорожная станция Роузхилл (Archer Street Halt)
Заброшенная железнодорожная станция в Камбрии, Англия

Роузхилл (остановка Арчер-стрит)
Общая информация
РасположениеРоуз Хилл, Харрингтон , Камбрия , Аллердейл,
Англия
Координаты54°36′35″с.ш. 3°33′52″з.д. / 54,6098°с.ш. 3,5645°з.д. / 54,6098; -3,5645
Сетка координатNX990249
Платформы1 [1]
Другая информация
СтатусВышел из употребления
История
Оригинальная компанияЖелезнодорожный узел Клитор-энд-Уоркингтон
Пост-группировкаЖелезная дорога Лондона, Мидленда и Шотландии
Ключевые даты
2 июня 1913 г.Открыто [2]
31 мая 1926 г.Рекламируемое обслуживание пассажиров прекращено [3]
1 апреля 1929 г.Служба рабочих закончилась, стоянка закрыта [4]
Схема железнодорожных узлов расчетной палаты 1914 года, показывающая сложную сеть, существовавшую в районе Уоркингтон.

Железнодорожная станция Роузхилл (Archer Street Halt) была открыта железнодорожной компанией Cleator and Workington Junction Railway (C&WJR) на ветке компании Harrington Branch, которая соединилась с Lowca Light Railway (LLR) в Роузхилле, чтобы обеспечить сквозной маршрут от Lowca до Workington Central и далее. [5] [6] [7]

Официальные, авторитетные и региональные источники по-разному называют остановку Rosehill (Archer Street Halt), Rosehill, Rose Hill и просто Archer Street. Источники также непоследовательно называют эту остановку и близлежащую нерекламируемую платформу на вершине Rosehill (Rose Hill) как Rose Hill, Rosehill, Rose Hill Platform и Rose Hill Junction. Некоторые источники подразумевают, что в Rose Hill когда-либо была только одна остановка, которая находилась на Archer Street.

Источники сходятся во мнении, что остановка открылась, когда линия была открыта для объявленных поездов 2 июня 1913 года, хотя они умалчивают, ходили ли необъявленные рабочие поезда до этого. Все сходятся во мнении, что остановка закрылась для объявленных пассажирских поездов 31 мая 1926 года и была закрыта полностью, когда необъявленные рабочие поезда были отозваны 1 апреля 1929 года.

Градиенты

Маршрут, и особенно Lowca Light Railway, был очень крутым. Был участок на юг до Copperas Hill на 1 к 17 — самый крутой уклон с обработкой сцепления в Британии, по которому ходили регулярные пассажирские поезда. [8] Поезда до Lowca сталкивались с этим подъемом с места на остановке и иногда соскальзывали на остановку и должны были отступать до Harrington (остановка Church Road), чтобы зайти на берег. [9]

История

C&WJR и LLR сотрудничали, чтобы предоставлять нерекламируемые услуги рабочим по маршруту с 15 апреля 1912 года. [10] С 2 июня 1913 года по крайней мере некоторые из этих поездов — известные на местном уровне как «The Rattler» — стали публично рекламироваться с по крайней мере одним вагоном 3-го класса [3] для «обычных» пассажиров. [11] Большинство поездов курсировало между Лоукой и Уоркингтоном-Сентрал, хотя два продолжали движение до первой остановки на «северном расширении» C&WJR — Ситон (Камбрия) . Поезда Ситона были сокращены до Уоркингтона с февраля 1922 года. [12]

Поезда

Пассажирские поезда состояли из устаревших составов Фернесса, которые в основном перевозились старыми локомотивами Фернесса [13], которые один автор назвал «катающимися руинами» после поездки на подножке в 1949 году. [14] Грузовые поезда на легкорельсовом транспорте Lowca Light Railway через Harrington Junction до веток Moss Bay и Derwent обычно перевозились промышленными локомотивами. [9] [15] [8]

Услуги

Основной целью линии была транспортировка полезных ископаемых, а также продуктов и побочных продуктов коксовых заводов. Фотографии поездов более поздних лет обычно состоят из смеси минеральных вагонов и цистерн для смолы. [16] Основной целью пассажирского сообщения было дать возможность рабочим добраться из Уоркингтона до шахты Лоука (также известной как карьер Харрингтон № 10), которая была расположена на отдаленной вершине скалы с видом на Ирландское море. [17] Рабочие из Уайтхейвена могли пользоваться рабочими поездами, которые курсировали между Уайтхейвеном и Партон-Халт на западном конце ветки Гилгарран около Партона .

В расписании движения общественного транспорта за июль 1913 года указано, что на станции останавливается четыре поезда в день, но в нем не упоминаются ни Rosehill Junction, ни Harrington Church Road Halt [18]; последняя еще не открылась, а первая, по-видимому, никогда не обслуживалась общественным транспортом, если вообще существовала как отдельное предприятие.

В расписании движения общественного транспорта за июль 1922 года указано три поезда 3-го класса «Только вверх» из Лоуки с понедельника по пятницу, останавливающиеся в Микламе , Роузхилле (остановка Арчер-стрит), Харрингтоне (остановка Черч-роуд) и Уоркингтон-Сентрал, а также дополнительный поезд по субботам. Все они были уравновешены работами в Даун. [19] На маршруте никогда не было воскресного обслуживания. Обратите внимание, что Копперас-Хилл не показан, хотя стандартная работа указывает дату своего закрытия как 1926 год. [20] Он был показан в рабочем расписании 1920 года [21] и последний раз появлялся в расписании общественного транспорта в 1921 году. [22]

В 1923 году LMS заменила обычные поезда на «автобусные поезда», укомплектованные разъездным контролером билетов, что позволило сократить количество сотрудников на остановках, [23] но эта услуга все еще не могла конкурировать с появляющимся автомобильным транспортом. [24] Публично рекламируемая услуга прекратилась 31 мая 1926 года. Нерекламируемые рабочие поезда продолжали ходить до 1 апреля 1929 года, после чего атрибуты пассажирской железной дороги, такие как обширная и дорогостоящая сигнализация, были убраны, что позволило линии вернуться к своим промышленным истокам.

Маршрут продолжал использоваться в грузовых перевозках от Лоуки через место остановки до залива Мосс до 1973 года, когда закрылась шахта Солвей, Уоркингтон, лишив линию смысла. К тому времени она пережила основную линию C&WJR на девять лет. [3]

Рельсы были подняты в 1973 году. [25]

Специальные поезда

Два специальных поезда с тормозными вагонами, предназначенных для любителей железных дорог, проезжали через место остановки в последние годы. «Фернессман» отправился 24 мая 1969 года, [9] а прощальный тур Общества пограничной железной дороги 26 мая 1973 года стал последним поездом навсегда. [26]

Загробная жизнь

К 2013 году полотно пути через остановку было хорошо видно на спутниковых снимках.


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Линия и станция Harrington (Church Road Halt) закрыты
 Железнодорожный узел Клитор-энд-Уоркингтон Линия и станция Rose Hill Platform закрыты

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Макгоуэн Грэдон 2004, стр. 63.
  2. ^ Макгоуэн Грэдон 2004, стр. 28.
  3. ^ abc McGowan Gradon 2004, стр. 59.
  4. ↑ Батт 1995, стр. 199.
  5. ^ Смит и Тернер 2012, Карта 26.
  6. ↑ Андерсон 2002, стр. 309 (как b Archer Street.
  7. ↑ Джоуэтт 1989, Карта 36, как Роузхилл.
  8. ^ Робинсон 2002, стр. 27.
  9. ^ abc Андерсон 2002, стр. 316.
  10. ^ Макгоуэн Грэдон 2004, стр. 30.
  11. ^ Саггитт 2008, стр. 74–6.
  12. ^ Маршалл 1981, стр. 121.
  13. ^ Макгоуэн Грэдон 2004, стр. 29.
  14. ^ Макгоуэн Грэдон 2004, стр. 51.
  15. ^ Макгоуэн Градон 2004, стр. 18, 27 и 30.
  16. ^ Макгоуэн Градон 2004, стр. 27 и 53.
  17. ^ Андерсон 2002, стр. 317.
  18. ^ Эндрюс 2001, стр. 22.
  19. ^ Брэдшоу 1985, стр. 595.
  20. ↑ Батт 1995, стр. 68.
  21. ↑ Хейнс 1920, «Ловка».
  22. ^ Макгоуэн Грэдон 2004, стр. 68.
  23. ^ Эндрюс 2001, стр. 23.
  24. ^ Саггитт 2008, стр. 76.
  25. ^ Макгоуэн Грэдон 2004, стр. 62.
  26. ^ Макгоуэн Градон 2004, стр. 30 и 59.

Источники

  • Андерсон, Пол (апрель 2002 г.). Хокинс, Крис (ред.). «Собака на сене? Путь железнодорожников». British Railways Illustrated . 11 (7). Клопхилл: Irwell Press Ltd.
  • Эндрюс, д-р Майкл (май 2001 г.). Пискод, Майкл (ред.). "Легкая железная дорога Харрингтона и Лоуки". Cumbrian Railways . 7 (2). Pinner: Cumbrian Railways Association. ISSN  1466-6812.
  • Брэдшоу, Джордж (1985) [июль 1922 г.]. Справочник Брэдшоу по железным дорогам и пароходству для Великобритании и Ирландии: переиздание выпуска за июль 1922 г. Newton Abbot : David & Charles . ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC  12500436.
  • Butt, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных станций: подробное описание каждой общественной и частной пассажирской станции, остановки, платформы и места остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.
  • Джоветт, Алан (март 1989). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
  • Хейнс, Дж. А. (апрель 1920 г.). Расписание работы железной дороги Клитор и Уоркингтон-Джанкшен . Центральный вокзал, Уоркингтон: железная дорога Клитор и Уоркингтон-Джанкшен .
  • McGowan Gradon, W. (2004) [1952]. Путь Ironmasters: История железной дороги Cleator and Workington Junction . Grange-over-Sands: Cumbrian Railways Association. ISBN 0-9540232-2-6.
  • Маршалл, Джон (1981). Забытые железные дороги: Северо-Западная Англия . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . ISBN 0-7153-8003-6.
  • Робинсон, Питер В. (2002). Затерянные железные дороги Камбрии . Катрин : Издательство Стенлейк. ISBN 978-1-84033-205-6.
  • Смит, Пол; Тернер, Кит (2012). Железнодорожный атлас тогда и сейчас . Издательство Ian Allan Publishing . ISBN 978-0-7110-3695-6.
  • Саггитт, Гордон (2008). Затерянные железные дороги Камбрии (серия «Железнодорожные пути») . Ньюбери: Countryside Books. ISBN 978-1-84674-107-4.

Дальнейшее чтение

  • British Railways Pre-Grouping Atlas And Gazetteer . Шеппертон: Ian Allan Publishing . 1997 [1958]. ISBN 0-7110-0320-3.
  • Эттербери, Пол (2009). Along Lost Lines . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-2706-7.
  • Берстоу, Мартин (1995). Железные дороги в Озёрном крае . Мартин Берстоу. ISBN 1-871944-11-2.
  • Боутелл, Гарольд Д. (1989). Рельсы через Лейкленд: Иллюстрированное путешествие по железной дороге Уоркингтон-Кокермут-Кесвик-Пенрит 1847-1972 . Уайр, Ланкашир: Silverling Publishing Ltd. ISBN 0-947971-26-2.
  • Кроутон, Годфри; Киднер, Роджер В.; Янг, Алан (1982). Частные и нерасписанные железнодорожные станции, остановки и остановочные пункты X 43. Хедингтон, Оксфорд: The Oakwood Press. ISBN 0-85361-281-1.
  • Джой, Дэвид (1983). Озёрные округа (Региональная история железных дорог Великобритании) . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . ISBN 094653702X.
  • Вебб, Дэвид Р. (октябрь 1964 г.). Кук, Б. В. Ч. У. (ред.). «Между Солуэем и Селлафилдом: Часть вторая». Железнодорожный журнал . 110 (762). Лондон: Tothill Press Limited.
  • Вебб, Дэвид Р. (сентябрь 1964 г.). Кук, Б. В. Ч. У. (ред.). «Между Солуэем и Селлафилдом: Часть первая». Железнодорожный журнал . 110 (761). Лондон: Tothill Press Limited.
  • Вестерн, Роберт (2001). Железная дорога Кокермут, Кесвик и Пенрит OL113 . Usk: Oakwood Press. ISBN 0-85361-564-0.
  • Карта CWJR с фотографиями, через RAILSCOT
  • Карта туалета и пункта неотложной помощи с фотографиями, предоставлено RAILSCOT
  • Станция, через Rail Map Online
  • Место будущей станции на наложенных картах OS, сделанных в 1898 году, предоставлено Национальной библиотекой Шотландии
  • Станция в левом верхнем углу карты ОС, полученной в 1923 году из Национальной библиотеки Шотландии.
  • Место остановки на карте OS 1948 года, через npe maps
  • Линия и остановка, через железнодорожные коды
  • Железные дороги Камбрии, через Ассоциацию железных дорог Камбрии
  • Фотографии железных дорог Камбрии, предоставленные Ассоциацией железных дорог Камбрии
  • Железные дороги Камбрии, через Railways_of_Cumbria
  • История промышленной Камбрии, через Общество промышленной истории Камбрии
  • Железнодорожный тур по линиям Западного Камберленда в 1954, 1969 и 1973 годах через Sixbellsjunction
  • Видеообзор закрытых линий в регионе, предоставлено cumbriafilmarchive
  • Гематит, через минералы земли
  • Добыча угля и железной руды в Клитор-Мур через карьер Хейг
  • Остановка и Lowca Light Railway, через Cumbrian Railways Association
  • Фотографии станции, линии, персонала, билетов и расписания, предоставлены Harrington History
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Rosehill_(Archer_Street_Halt)_железнодорожная_станция&oldid=1216910388"