железнодорожная станция Уоркингтон
.jpg/1280px-Workington_Railway_Station_(geograph_5492454).jpg) | |||||
| Общая информация | |||||
| Расположение | Уоркингтон , Камберленд, Англия | ||||
| Координаты | 54°38′42″с.ш. 3°33′32″з.д. / 54,6449643°с.ш. 3,5589030°з.д. / 54,6449643; -3,5589030 | ||||
| Сетка координат | NX995288 | ||||
| Владелец | Сетевая железная дорога | ||||
| Управляется | Северные поезда | ||||
| Платформы | 2 | ||||
| Треки | 2 | ||||
| Другая информация | |||||
| Код станции | ВКГ | ||||
| Классификация | DfT категория E | ||||
| История | |||||
| Оригинальная компания | Железнодорожный узел Уайтхэвен | ||||
| Предварительная группировка | Лондонская и Северо-Западная железная дорога | ||||
| Пост-группировка | Железные дороги Лондона, Мидленда и Шотландии British Rail (регион Лондон-Мидленд) | ||||
| Ключевые даты | |||||
| 19 января 1846 г. | Открыт как Уоркингтон | ||||
| 2 июня 1924 г. | Переименован в Уоркингтон-Майн. | ||||
| 6 мая 1968 г. | Переименован в Уоркингтон | ||||
| Пассажиры | |||||
| 2019/20 |  0,237 миллиона | ||||
| 2020/21 |  62,910 | ||||
| 2021/22 | 0,184 миллиона | ||||
| 2022/23 | 0,191 миллиона | ||||
| 2023/24 | 0,199 миллиона | ||||
| |||||
| |||||
Железнодорожная станция Уоркингтон обслуживает прибрежный город Уоркингтон в графстве Камбрия , Англия. Это остановка на Cumbrian Coast Line , которая проходит между Карлайлом и Барроу-ин-Фернесс . Она принадлежит Network Rail и управляется Northern Trains .
История
Первая станция Уоркингтон на Камбрийской береговой линии была построена в районе, известном как Пристгейт-Марш , для железной дороги Уайтхэвен-Джанкшен (WJR). Хотя WJR была открыта от Мэрипорта до Уоркингтон в 1845 году, [1] она объявила тендер на строительство станции в Уоркингтоне в октябре 1846 года. [2]
На станции WJR была одна платформа для прибытия и отправления (линия была единственной до 1860 года) и не было навеса над платформой; в 1858 году попечители города Уоркингтон жаловались, что «платформа открыта господствующим ветрам, и [мы] считаем, что Уоркингтон — единственная станция первого класса в Великобритании, не имеющая такого укрытия». [3]
В 1854 году неправильно установленные стрелки привели к тому, что товарный поезд Мэрипорт-Уайтхейвен был направлен в конечный отсек, используемый поездами Уоркингтон-Кокермут . Товарный поезд снес буферы и «пронесся» через кассу, контору носильщика и комнату ожидания для джентльменов, снеся уличную стену здания вокзала и, наконец, остановившись у дальней стены комнаты ожидания для женщин. Клерк билетной кассы, увидев приближающийся поезд, заверил, что смертей нет; Cumberland Pacquet сообщила, что «станция, конечно, является идеальной развалиной» [4] и должна быть восстановлена. Сразу после аварии подача газа на станцию была отключена на счетчике, но было отмечено, что три газовых фонаря продолжали гореть; городские попечители, которым принадлежал городской газовый завод, отказались восстановить подачу, пока WJR не даст удовлетворительного объяснения или адекватной компенсации. [5]
В 1866 году London & North Western Railway взяла под контроль линии Whitehaven Junction и Workington & Cockermouth и заменила станцию WJR. Станция LNWR была расширена дальше на север, и теперь ее главный вход выходил на Station Road; пешеходная дорожка через грузовой двор была закрыта, а South Quay (соединяющая гавань с городом) была перенесена через железную дорогу по мосту, заменив опасный железнодорожный переезд.
На пике развития железной дороги Уоркингтон обслуживали две другие станции: Уоркингтон-Бридж на железной дороге Кокермут и Уоркингтон и Уоркингтон-Сентрал на железной дороге Клитор и Уоркингтон-Джанкшен ; обе сейчас закрыты. Станция на береговой линии сохранила первоначальные права на Уоркингтон, но после открытия Уоркингтон-Сентрал ее можно было отличить от нее по местным газетам как «Уоркингтон-Низкая железнодорожная станция» [6]. Официально она была известна как Уоркингтон LNWR , чтобы отличать ее от Уоркингтон-Сентрал; Уоркингтон-Бридж также была станцией LNWR или, после объединения, когда все три станции были LMS, как Уоркингтон-Майн .
С закрытием других станций она снова стала просто железнодорожной станцией Уоркингтон . Поезда из направления Кокермут и Кесвик прекратили движение с закрытием этой ветки для всего движения в апреле 1966 года; линия пала жертвой Beeching Axe .
Макет
Станция была построена из желтого кирпича Крю и имела четыре пути, проходящие через станцию. Два пути, не обслуживаемые платформами, когда-то использовались для размещения вагонов Travelling Post Office . Также было депо для двенадцати локомотивов, мастерские по ремонту вагонов, угольный депо , товарный депо и конюшенный блок, все построено из местного песчаника. Во времена LMS за депо был установлен новый поворотный круг. Во времена British Railways депо было перестроено с новой крышей и железобетонным угольным депо, а рядом с новым поворотным кругом был построен завод по утилизации золы.
Подъездная дорога к входу на станцию была реконструирована во времена BR, когда были модернизированы шоссе около станции. Непосредственно рядом с южной платформой находятся два подъездных пути, которые используются для стоянки и обслуживания пустых дизельных составов ночью и в выходные дни. Здесь также находится депо для поездной бригады. [ необходима цитата ]
Удобства
Станция работает в течение всей недели, но закрыта по вечерам. На каждой платформе есть залы ожидания и крытые зоны ожидания, которые соединены пешеходным мостом. Доступ без ступенек возможен на обе платформы по пандусам и пешеходному переходу , хотя он открыт только при наличии персонала станции. За пределами этого времени единственные доступные пути доступа имеют ступеньки. Система оповещения и цифровые информационные экраны предоставляют информацию о движении поездов. [7]
Станция Уоркингтон-Норт
Железнодорожные станции в Уоркингтоне | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg/1280px-BSicon_lhSTRa@f(r).svg.png)
В результате наводнений в Великобритании и Ирландии в ноябре 2009 года компания Network Rail построила временную дополнительную станцию в 1 миле (1,6 км) от существующей станции на пустыре, рядом с A596, рядом с бизнес-парком. [8] Дополнительный почасовой челночный поезд, состоящий из локомотива и по крайней мере трех бывших междугородних главных вагонов, эксплуатировался компанией Direct Rail Services из Камбрии от имени Northern Rail . Он ходил из Уоркингтона на север в Мэрипорт и был создан после наводнения. [9] [10] [11] Эта услуга была запущена 30 ноября 2009 года и работала до 28 мая 2010 года. [12] Первоначально она финансировалась Департаментом транспорта на сумму 216 000 фунтов стерлингов. Все услуги между Уоркингтоном и Мэрипортом были бесплатными в этот период. [13]
Услуги
Northern Trains осуществляет ежечасное обслуживание на север до Карлайла и на юг до Уайтхейвена , при этом большинство поездов идут далее до Барроу-ин-Фернесс . Поздние вечерние рейсы к югу от Уайтхейвена не осуществляются. Несколько прямых поездов ходят в/из Ланкастера через линию Фернесс . [14]
Northern Rail ввела регулярный сервис до Барроу через побережье в мае 2018 года, изменив расписание — первый такой сервис к югу от Уайтхейвена за более чем 40 лет. Сервисы ходят примерно каждый час с середины утра до раннего вечера, а более поздние поезда заканчивают в Уайтхейвене. Это представляет собой значительное улучшение по сравнению с прежним нечастым сервисом из четырех поездов в день в каждую сторону из/в Уайтхейвен, который действовал ранее. [ необходима цитата ]
Ссылки
- ^ «Железнодорожная разведка — местная — частичное открытие железной дороги Уайтхейвен-Джанкшен». Carlisle Patriot . 14 ноября 1845 г. стр. 3.
- ^ (реклама): «Железная дорога Уайтхэвен-Джанкшен — тендеры на строительство станции в Уоркингтоне». Cumberland Pacquet and Ware's Whitehaven Advertiser . 20 октября 1846 г. стр. 1.
- ^ "Workington Town Trustees". Whitehaven News . 25 марта 1858 г. стр. 2.
- ↑ «Серьёзная авария на железной дороге Уайтхэвен-Джанкшен». Cumberland Pacquet and Ware's Whitehaven Advertiser . 13 декабря 1853 г. стр. 3.
- ↑ «Железнодорожная станция в темноте». Carlisle Patriot . 21 января 1854 г. стр. 5.
- ^ «Нападение на железнодорожного служащего». Cumberland Pacquet and Ware's Whitehaven Advertiser . 14 ноября 1889 г. стр. 5.
- ^ "Услуги станции Уоркингтон". National Rail Enquiries . Получено 2 декабря 2016 г.
- ^ "Станция надежды для города разделена на две части". BBC News . 24 ноября 2009 г.
- ^ Хьюм, Колетт (30 ноября 2009 г.). «Уоркингтон получает новую железнодорожную станцию после наводнения в Камбрии». BBC News Online . Получено 30 ноября 2009 г.
- ^ "Бесплатный шаттл-поезд между Уоркингтоном и Мэрипортом". Times & Star . Получено 29 ноября 2009 г.
- ^ "Новый шаттл на побережье Камбрии с понедельника 30 ноября". Northern Rail. Архивировано из оригинала 3 декабря 2009 года.
- ^ "Бесплатное движение поездов Cumbria Floods завершится на следующей неделе". Carlisle Times and Star. Архивировано из оригинала 7 марта 2012 года . Получено 28 мая 2010 года .
- ^ «Новый почасовой поезд поможет воссоединить сообщество Камбрии». Департамент транспорта. 30 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 24 февраля 2012 г.
- ^ "Расписания и техническая информация для поездок с Northern". Northern Railway . 15 декабря 2024 г. Получено 18 января 2025 г.
Внешние ссылки
Медиа, связанные с железнодорожной станцией Уоркингтон на Wikimedia Commons- Расписание поездов и информация о станции Уоркингтон от National Rail
.jpg){kind=link}
