железнодорожная станция Беккермет
Заброшенная железнодорожная станция в Камбрии, Англия

Беккермет
Железнодорожная станция Беккермет, 1961 г.
Общая информация
РасположениеБеккермет , Камбрия , Коупленд,
Англия
Координаты54°26′42″с.ш. 3°31′11″з.д. / 54,4450°с.ш. 3,5198°з.д. / 54,4450; -3,5198
Сетка координатNY015065
Платформы2 [1] [2] [3] [4]
Другая информация
СтатусВышел из употребления
История
Оригинальная компанияСовместная железная дорога LNWR и FR
Пост-группировкаЖелезная дорога Лондона, Мидленда и Шотландии
Ключевые даты
2 августа 1869 г.Открыто
7 января 1935 г.Закрыто для пассажиров
11 марта 1940 г.Открыто для рабочих поездов [5]
8 апреля 1940 г.Закрыто
6 мая 1946 г.Открыто заново
16 июня 1947 г.Закрыто [6]
1953Открыто движение рабочих поездов до Селлафилда.
6 сентября 1965 г.Рабочие поезда закончились [7]

Железнодорожная станция Бекермет — заброшенная железнодорожная станция, расположенная в деревне Бекермет в графстве Камбрия .

Пути были проложены на юг от Уайтхейвена и Мур-Роу до Эгремонта по железной дороге Уайтхейвен, Клитор и Эгремонт , которая открылась для пассажиров 1 июля 1857 года.

К 1860-м годам компания Whitehaven, Cleator and Egremont Railway попыталась продлить линию на юг от Эгремонта до береговой линии в Селлафилде , нацеливаясь на Миллом, Барроу-ин-Фернесс и далее. Компания Whitehaven and Furness Junction Railway выступила против этого, поэтому обе компании пришли к соглашению и построили расширение от Эгремонта до Селлафилда как совместную линию. Беккермет был единственной промежуточной пассажирской станцией на этом расширении.

Станция находилась на западной окраине деревни в Камбрии , Англия. [8] [9]

История

Линия до Эгремонта была одним из плодов быстрой индустриализации Западного Камберленда во второй половине девятнадцатого века, открывшись для пассажиров 1 июля 1857 года. Эгремонт оставался южной конечной станцией железной дороги до 1869 года, когда компания в партнерстве с железной дорогой Фернесса построила южное расширение от Эгремонта до береговой линии в Селлафилде с промежуточной станцией в Беккермете. Это позволило перевозкам из районов Клитор Мур и Роура, особенно железной руды, гораздо легче перемещаться на юг.

Услуги

В 1922 году пять пассажирских поездов в северном направлении покинули Беккермет, два из них соединились с поездами до Уайтхейвена на Мур-Роу , все остальные продолжили там путь без пересадок. Вечерний поезд Saturdays Only заканчивался на Мур-Роу. Южное сообщение было аналогичным. Поездов по воскресеньям не было. [10]

LNWR и Объединенная железная дорога Фернесса разделили обязанности по перевозкам таким образом, что пассажирские перевозки через станцию ​​обычно осуществлялись железной дорогой Фернесса. [11] [12]

Грузовые перевозки были типичны для промышленной зоны, подъездные пути и товарные склады поддерживались еще долгое время после прекращения пассажирских перевозок. [13]

Доминирующим потоком был минеральный транспорт, хотя он был подвержен значительным колебаниям в зависимости от торговых циклов. Значительное количество железной руды шло на юг через Беккермет, направляясь в печи Миллома и Барроу-ин-Фернесса.

Станции и сигнализация вдоль линии к югу от Роураха были изменены во время режима Совместной железной дороги в соответствии со стандартами железной дороги Фернесс. [14]

Краткое изложение и закрытие

Станция закрылась 7 января 1935 года, когда на линии прекратилось обычное пассажирское движение.

Жизнь ненадолго промелькнула весной 1940 года, когда рабочие поезда были восстановлены для поддержки периода интенсивной деятельности по строительству Королевского артиллерийского завода в Дригге, но это продолжалось меньше месяца. [7]

Общественная служба Селлафилд-Эгремонт-Беккермет-Мур-Роу-Уайтхейвен была восстановлена ​​6 мая 1946 года, но была «приостановлена» 16 июня 1947 года, став жертвой послевоенного топливного кризиса. Брэдшоу все еще числил службу как «Приостановленную» в 1949 году. [7] Она так и не была восстановлена. [15]

Движение рабочих поездов в Селлафилд прекратилось 6 сентября 1965 года. [16] [7]

Примечательно, что совершенно новая нерекламируемая пассажирская служба началась в сентябре 1964 года, перевозя учеников в школу Wyndham в Эгремонте из Сискейла утром, а затем домой после школы. Первоначально это включало восемь паровых вагонов, заканчивающихся обычно парой легких двухвагонных единиц Derby Lightweight. Источники расходятся во мнениях о том, когда эта служба закончилась: 3 марта 1969 года [5] или 11 декабря 1969 года [17] . Источники умалчивают о том, останавливался ли этот поезд в Беккермете или шел напрямую.


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Линия и станция St Thomas Cross Platform
закрыты		 Совместная железная дорога LNWR и FR Линия Селлафилд
закрыта, станция открыта

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Робинсон 2002, стр. 39.
  2. ^ Бэрстоу 1995, стр. 33.
  3. ^ Уэбб 1964а, стр. 787.
  4. ^ Дэви 1984, стр. 42.
  5. ^ ab Croughton, Kidner & Young 1982, стр. 142.
  6. ↑ Батт 1995, стр. 90.
  7. ^ abcd Куэйл 2007, стр. 87.
  8. ^ Смит и Тернер 2012, Карта 26.
  9. ↑ Джоуэтт 1989, Карта 36.
  10. ^ Брэдшоу 1985, стр. 510.
  11. ^ Макгоуэн Грэдон 2004, стр. 12.
  12. ^ Куэйл 2007, стр. 38.
  13. ^ Куэйл 2007, стр. 79.
  14. ^ "Исследование У. Макгоуэна Градона 1942 года по железной дороге Фернесс, через cumberlandarchives.co.uk" . Архивировано из оригинала 26 января 2016 года . Проверено 11 января 2016 г.
  15. ^ Маршалл 1981, стр. 116.
  16. ^ Саггитт 2008, стр. 56.
  17. ^ Куэйл 2007, стр. 87–88.

Источники

  • Андерсон, Пол (апрель 2002 г.). Хокинс, Крис (ред.). «Собака на сене? Путь железнодорожников». British Railways Illustrated . 11 (7). Клопхилл: Irwell Press Ltd.
  • Берстоу, Мартин (1995). Железные дороги в Озёрном крае . Мартин Берстоу. ISBN 1-871944-11-2.
  • Брэдшоу, Джордж (1985) [июль 1922 г.]. Справочник Брэдшоу по железным дорогам и пароходству для Великобритании и Ирландии: переиздание выпуска за июль 1922 г. Newton Abbot : David & Charles . ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC  12500436.
  • Butt, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных станций: подробное описание каждой общественной и частной пассажирской станции, остановки, платформы и места остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.
  • Кроутон, Годфри; Киднер, Роджер В.; Янг, Алан (1982). Частные и нерасписанные железнодорожные станции, остановки и остановочные пункты X 43. Хедингтон, Оксфорд: The Oakwood Press. ISBN 0-85361-281-1.
  • Дэви, CR (1984). Размышления о железной дороге Фернесс . Барроу в Фернессе : Книги наследия Лейкленда. ISBN 978-0-9509926-0-0.
  • Джоветт, Алан (март 1989). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
  • McGowan Gradon, W. (2004) [1952]. Путь Ironmasters: История железной дороги Cleator and Workington Junction . Grange-over-Sands: Cumbrian Railways Association. ISBN 0-9540232-2-6.
  • Маршалл, Джон (1981). Забытые железные дороги: Северо-Западная Англия . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . ISBN 0-7153-8003-6.
  • Куэйл, Ховард (2007). Уайтхейвен: железные дороги и пути для перевозки грузов уникального порта Камберленд . Pinner: Ассоциация железных дорог Камбрии. ISBN 978-0-9540232-5-6.
  • Робинсон, Питер В. (2002). Утерянные железные дороги Камбрии . Stenlake Publishing. ISBN 1-84033-205-0.
  • Смит, Пол; Тернер, Кит (2012). Железнодорожный атлас тогда и сейчас . Издательство Ian Allan Publishing . ISBN 978-0-7110-3695-6.
  • Саггитт, Гордон (2008). Затерянные железные дороги Камбрии (серия «Железнодорожные пути») . Ньюбери: Countryside Books. ISBN 978-1-84674-107-4.
  • Вебб, Дэвид Р. (октябрь 1964a). Кук, Б. В. Ч. У. (ред.). «Между Солуэем и Селлафилдом: Часть вторая». Железнодорожный журнал . 110 (762). Лондон: Tothill Press Limited.

Дальнейшее чтение

  • British Railways Pre-Grouping Atlas And Gazetteer . Шеппертон: Ian Allan Publishing . 1997 [1958]. ISBN 0-7110-0320-3.
  • Эттербери, Пол (2009). Along Lost Lines . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-2706-7.
  • Боутелл, Гарольд Д. (1989). Рельсы через Лейкленд: Иллюстрированное путешествие по железной дороге Уоркингтон-Кокермут-Кесвик-Пенрит 1847-1972 . Уайр, Ланкашир: Silverling Publishing Ltd. ISBN 0-947971-26-2.
  • Джой, Дэвид (1983). Озёрные округа (Региональная история железных дорог Великобритании) . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . ISBN 094653702X.
  • Вебб, Дэвид Р. (сентябрь 1964b). Кук, Б. В. Ч. У. (ред.). «Между Солвеем и Селлафилдом: Часть первая». Железнодорожный журнал . 110 (761). Лондон: Tothill Press Limited.
  • Вестерн, Роберт (2001). Железная дорога Кокермут, Кесвик и Пенрит OL113 . Usk: Oakwood Press. ISBN 0-85361-564-0.
  • Станция на наложенных картах OS, сделанных в 1898 году, через Национальную библиотеку Шотландии
  • Закрытая станция на карте OS 1948 года, полученной с помощью npe maps
  • Карта линии с фотографиями, через RAILSCOT
  • Железные дороги Камбрии, через Ассоциацию железных дорог Камбрии
  • Фотографии железных дорог Камбрии, предоставленные Ассоциацией железных дорог Камбрии
  • Железные дороги Камбрии, через Railways_of_Cumbria
  • История промышленной Камбрии, через Общество промышленной истории Камбрии
  • Справочники инженеров линий и станций на railwaycodes.org.uk
  • Furness Railtour с использованием многих линий West Cumberland 5 сентября 1954 г., через sixbellsjunction
  • Видеообзор закрытых линий в регионе, предоставлено cumbriafilmarchive Архивировано 22 марта 2016 г. в Wayback Machine
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Beckermet_railway_station&oldid=1093906295"