Железнодорожная станция Брантуэйт
Брантуэйт | |
|---|---|
_-_geograph.org.uk_-_1931183.jpg/1280px-Branthwaite_Station_(remains)_-_geograph.org.uk_-_1931183.jpg) Остатки станции, вид на север, 1961 год. | |
| Общая информация | |
| Расположение | Брантуэйт , Камберленд, Англия |
| Координаты | 54°36′45″с.ш. 3°27′30″з.д. / 54,6125°с.ш. 3,4582°з.д. / 54,6125; -3,4582 |
| Сетка координат | NY059251 |
| Платформы | 2 |
| Другая информация | |
| Статус | Вышел из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Железная дорога Уайтхейвен, Клитор и Эгремонт |
| Предварительная группировка | Совместная железная дорога LNWR и FR |
| Пост-группировка | Железная дорога Лондона, Мидленда и Шотландии |
| Ключевые даты | |
| 2 апреля 1866 г. | Открыто |
| 13 апреля 1931 г. | Закрыто [1] |
Железная дорога Уайтхейвен, Клитор и Эгремонт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железнодорожная станция Брантуэйт была построена компанией Whitehaven, Cleator and Egremont Railway . Она обслуживала деревню Брантуэйт , Камбрия , Англия. [2] [3]
История
Станция открылась 2 апреля 1866 года. В 1879 году компания-владелец перешла под управление LNWR и Furness Railway в качестве совместной линии, после чего северный участок через Брантуэйт обычно эксплуатировался LNWR. [4]
Пассажирское движение состояло из трех поездов в день в каждом направлении, с дополнительным в рыночный день Уайтхейвена и ни одного по воскресеньям. [5] С момента открытия пассажирские поезда в северном направлении заканчивались на станции Marron Junction , где пассажиры пересаживались на более отдаленные пункты назначения. В 1897 году станция Marron Junction была закрыта, и поезда шли на запад до Уоркингтон-Мэйн после этого, что было гораздо лучше для большинства пассажиров. Пассажиры, которые в противном случае пересаживались на Marron Junction, чтобы отправиться на восток в Бригам или дальше, просто пересаживались на первой остановке после Marron Junction - Camerton .
Грузовые перевозки обычно состояли из двух ежедневных поворотов вверх и вниз.
Доминирующим потоком был минеральный транспорт, обычно шесть загруженных и шесть пустых до Уоркингтон, хотя это было подвержено значительным колебаниям в зависимости от торговых циклов. Станции и сигнализация вдоль линии к северу от Роура были изменены во время режима Joint, чтобы соответствовать стандартам LNWR. [6] [7]
Станция закрылась 13 апреля 1931 года, когда нормальный пассажирский трафик по линии прекратился. Товарные поезда продолжали проходить через станцию до 1954 года. [8] Специальный поезд для энтузиастов прошел 5 сентября 1954 года. После нечастого использования линия была заброшена в 1960 году и впоследствии поднята.
Загробная жизнь
В 2013 году трасса линии через деревню и полотно железной дороги были хорошо видны.
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Линия и станция Bridgefoot закрыты | Железная дорога Уайтхейвен, Клитор и Эгремонт | Линия и станция Уллок закрыты |
Смотрите также
_-_geograph.org.uk_-_1931183.jpg){kind=link}
Ссылки
- ↑ Батт 1995, стр. 42.
- ^ Смит и Тернер 2012, Карта 26.
- ↑ Джоуэтт 1989, Карта 36.
- ^ Макгоуэн Грэдон 2004, стр. 12.
- ^ Брэдшоу 1985, стр. 510.
- ^ "Исследование У. Макгоуэна Градона 1942 года по железной дороге Фернесс, через cumberlandarchives.co.uk" . Архивировано из оригинала 26 января 2016 года . Проверено 7 января 2016 г.
- ^ Аттербери 2009, стр. 207.
- ^ Маршалл 1981, стр. 163.
Источники
- Эттербери, Пол (2009). Вдоль утраченных линий . Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-2706-7.
- Брэдшоу, Джордж (1985) [июль 1922 г.]. Справочник Брэдшоу по железным дорогам и пароходству для Великобритании и Ирландии: переиздание выпуска за июль 1922 г. Newton Abbot : David & Charles . ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC 12500436.
- Butt, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных станций: подробное описание каждой общественной и частной пассажирской станции, остановки, платформы и места остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- Джоветт, Алан (март 1989). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
- Маршалл, Джон (1981). Забытые железные дороги: Северо-Западная Англия . Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-8003-1.
- МакГоуэн Грэдон, Уильям (2004) [1952]. Путь железнодорожников: История железной дороги Клитор и Уоркингтон-Джанкшен . Грейндж-овер-Сэндс : Ассоциация железных дорог Камбрии. ISBN 978-0-9540232-2-5.
- Смит, Пол; Тернер, Кит (2012). Железнодорожный атлас тогда и сейчас . Шеппертон : Ian Allan Publishing . ISBN 978-0-7110-3695-6.
Дальнейшее чтение
- Конолли, В. Филип (1998). Британские железные дороги, предварительно группирующие атлас и географический справочник (9-е издание; 5-е изд.). Шеппертон : Ян Аллан . ISBN 978-0-7110-0320-0. OCLC 221481275.
- Андерсон, Пол (апрель 2002 г.). Хокинс, Крис (ред.). «Собака на сене? Путь Ironmasters». British Railways Illustrated . 11 (7). Clophill : Irwell Press Ltd. ISSN 0961-8244.
- Берстоу, Мартин (апрель 1995). Железные дороги в Озёрном крае . Мартин Берстоу. ISBN 978-1-871944-11-2.
- Джой, Дэвид (декабрь 1983 г.). Озёрные округа (Региональная история железных дорог Великобритании, том 14) . Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-946537-02-0.
- Саггитт, Гордон (2008). Затерянные железные дороги Камбрии (серия «Железнодорожные пути») . Ньюбери : Countryside Books. ISBN 978-1-84674-107-4.
- Вестерн, Роберт (2001). Железная дорога Кокермут, Кесвик и Пенрит . Usk : Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-564-4. ОЛ113.
Внешние ссылки
- Карта линии с фотографиями в RAILSCOT
- Станция на наложенных картах OS, сделанных в 1898 году в Национальной библиотеке Шотландии
- Закрытая станция на карте OS 1948 года в npe Maps
- Станция на Rail Map Online
- Железные дороги Камбрии в Ассоциации железных дорог Камбрии
- Фотографии железных дорог Камбрии в Ассоциации железных дорог Камбрии
- Железные дороги Камбрии в разделе Железные дороги Камбрии
- История промышленной Камбрии в Обществе промышленной истории Камбрии
- Ссылки на линии и станции инженера в железнодорожных кодексах
- Furness Railtour с использованием многих линий Западного Камберленда 5 сентября 1954 г. в Six Bells Junction
- Видеообзор закрытых линий в регионе в киноархиве Камбрии
- Схема станции RCH 1882 года, см. страницу 173 PDF-файла в Google
