CAC/PAC JF-17 Thunder
Китайско-пакистанский многоцелевой истребитель

JF-17 Thunder
FC-1 Сяолун
JF-17 ВВС Пакистана
Общая информация
ТипМногоцелевой боевой самолет
Национальное происхождениеКитай / Пакистан
ПроизводительChengdu Aircraft Industry Group / Пакистанский авиационный комплекс
СтатусВ эксплуатации
Основные пользователиВВС Пакистана
Количество построенных175 (серийный самолет)
История
ИзготовленоВ Китае: июнь 2007 г. – настоящее время
В Пакистане: январь 2008 г. – настоящее время
Дата введения12 марта 2007 г.
Первый полет25 августа 2003 г.

CAC /PAC JF-17 Thunder ( урду : جے ایف-17 گرج ), также известный как FC-1 Xiaolong ( кит .:枭龙; пиньинь : Xiāo Lóng ; букв. «Свирепый дракон») — [1] лёгкий одномоторный многоцелевой боевой самолёт , совместно разработанный Pakistan Aeronautical Complex (PAC) и Chengdu Aircraft Corporation (CAC) из Китая. [2] Он был спроектирован и разработан в качестве замены для боевых самолётов A-5C , F-7P/PG , Mirage III и Mirage V в ВВС Пакистана (PAF). [3] JF-17 может использоваться для выполнения различных задач, включая перехват , атаку наземных целей , борьбу с кораблями и воздушную разведку . Пакистанское обозначение «JF-17» означает «Joint Fighter-17», где «Joint Fighter» обозначает совместную пакистано-китайскую разработку самолета, а «-17» означает, что, по мнению ВВС Пакистана, это преемник F -16 . Китайское обозначение «FC-1» означает «Fighter China-1».

JF-17 может использовать разнообразное вооружение , включая ракеты класса «воздух-воздух» , «воздух-поверхность » и противокорабельные ракеты , управляемые и неуправляемые бомбы, а также двухствольную автоматическую пушку ГШ-23-2 калибра 23 мм . Оснащенный турбовентиляторным двигателем Guizhou WS-13 или Klimov RD-93 с форсажной камерой , он развивает максимальную скорость 1,6 Маха . [4] JF-17 является основой и рабочей лошадкой ВВС Пакистана, дополняя Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon примерно по половине стоимости, [5] с вариантом Block II стоимостью 25 миллионов долларов. [4] JF-17 был принят на вооружение ВВС Пакистана в феврале 2010 года. [6] [7]

Истребитель JF-17 Thunder ВВС Пакистана пролетает перед горой Нангапарбат высотой 26 660 футов.
Самолет JF-17 ВВС Пакистана, вооруженный ракетой класса «воздух-воздух» с инфракрасной головкой самонаведения PL-5

Пятьдесят восемь процентов планера JF-17, включая его переднюю часть фюзеляжа, крылья и вертикальный стабилизатор, производится в Пакистане, тогда как сорок два процента производится в Китае, при этом окончательная сборка и серийное производство осуществляются в Пакистане. [8] [9] В 2015 году Пакистан произвел 16 JF-17. [7] По состоянию на 2016 год [обновлять]PAC имеет возможность производить 20 JF-17 в год. К апрелю 2017 года PAC произвела 70 самолетов Block 1 [10] [11] и 33 самолета Block 2 для ВВС Пакистана. [12] К 2016 году самолеты JF-17 ВВС Пакистана налетали более 19 000 часов. [13] В 2017 году PAC/CAC начали разработку двухместного варианта, известного как JF-17B, для повышения эксплуатационных возможностей, переподготовки и подготовки пилотов к полётам. [14] [15] Вариант JF-17B Block 2 был запущен в серийное производство в PAC в 2018 году, и к декабрю 2020 года 26 самолетов были поставлены в PAC. [16] В декабре 2020 года PAC начал серийное производство более совершенной версии самолета Block 3 с радаром с активной сканирующей решеткой (АФАР), более мощным российским двигателем РД-93МА «Климов», более крупным и более совершенным широкоугольным индикатором на лобовом стекле (HUD), средствами радиоэлектронного противодействия, дополнительной точкой подвески и улучшенными возможностями вооружения. [17]

Самолеты JF-17 ВВС Пакистана принимали участие в военных действиях, как в воздухе, так и в воздухе, включая бомбардировку позиций террористов в Северном Вазиристане вблизи границы Пакистана с Афганистаном во время антитеррористических операций в 2014 и 2017 годах с использованием как управляемых, так и неуправляемых боеприпасов, [18] [9] сбитие вторгшегося иранского военного беспилотника вблизи границы Пакистана с Ираном в Белуджистане в 2017 году, [19] и в операции Swift Retort во время авиаударов по Джамму и Кашмиру в 2019 году и воздушной перестрелки между Индией и Пакистаном, [20] и во время операции Marg Bar Sarmachar в 2024 году, в которой Пакистан нанес ряд авиаударов и артиллерийских ударов по иранским провинциям Систан и Белуджистан , нацелившись на сепаратистские группировки Белуджистана . Самолеты JF-17 ВВС Нигерии (NAF) принимали участие в военных действиях в антитеррористических и антиповстанческих операциях в Нигерии. [21]

Разработка

Фон

JF-17 был спроектирован и разработан в первую очередь для удовлетворения потребностей ВВС Пакистана в доступном, [22] несанкционированном, легком, многоцелевом боевом самолете четвертого поколения в качестве замены для большого парка бомбардировщиков Nanchang A-5C , перехватчиков Chengdu F-7P/PG и истребителей Dassault Mirage III /5 , со стоимостью 500 миллионов долларов США , разделенных поровну между Пакистаном и Китаем. [23] Самолет также должен был иметь экспортный потенциал как экономически эффективная и конкурентоспособная альтернатива более дорогим западным истребителям. [24] [25] [ самоизданный источник ] [26] Разработку этого самолета возглавлял Ян Вэй , считающийся «конструктором-асом» Китая, [27] который также спроектировал Chengdu J-20 .

К 1989 году из-за экономических санкций со стороны США Пакистан отказался от проекта Sabre II , проектного исследования с участием американского производителя самолетов Grumman и Китая, и решил перепроектировать и модернизировать Chengdu F-7. [28] В том же году Китай и Grumman начали новое проектное исследование для разработки Super 7, еще одного переработанного Chengdu F-7. [29] Grumman покинул проект, когда на Китай были наложены санкции после политических последствий протестов на площади Тяньаньмэнь 1989 года . После того, как Grumman покинул проект Chengdu Super 7, в 1991 году был запущен проект Fighter China. [30] В 1995 году Пакистан и Китай подписали меморандум о взаимопонимании (MoU) для совместного проектирования и разработки нового истребителя и в течение следующих нескольких лет прорабатывали детали проекта. [31] В июне 1995 года Микоян присоединился к проекту для оказания «поддержки проектирования», это также включало прикомандирование нескольких инженеров CAC. [32]

Запуск проекта FC-1

Самолет JF-17 ВВС Пакистана в Измире , Турция, на авиасалоне в Измире 2011 г.

В октябре 1995 года Пакистан, как сообщается, должен был выбрать западную компанию к концу года для поставки и интеграции авионики FC-1, которая, как ожидалось, должна была поступить в производство к 1999 году. Сообщалось, что авионика включала радар, инерциальную навигационную систему , индикатор на лобовом стекле и многофункциональные дисплеи . Конкурирующие заявки поступили от Thomson-CSF с вариантом Radar Doppler Multitarget (RDY) , SAGEM с аналогичным пакетом авионики, который использовался в проекте модернизации ROSE , и Marconi Electronic Systems с радаром Blue Hawk. Ожидалось, что радар Grifo S7 компании FIAR (теперь SELEX Galileo ) будет выбран из-за связей компании с ВВС Пакистана. [33] В феврале 1998 года Пакистан и Китай подписали письмо о намерениях, охватывающее разработку планера. Российский «Климов» предложил вариант турбовентиляторного двигателя РД-33 для установки на истребитель. [34] В апреле 1999 года южноафриканская компания Denel предложила вооружить Super 7 ракетой класса «воздух-воздух» (AAM) T-darter за пределами визуальной дальности (BVR), а не ранее заявленной R-Darter . [35] Ранее, в 1987 году, компания Pratt & Whitney предложила проекту Super-7 три варианта двигателей: PW1212, F404 и PW1216, с местным производством в Китае или Пакистане. Rolls-Royce предложил свой турбовентиляторный двигатель RB199-127/128; этот план был отменен в 1989 году. [36]

В июне 1999 года был подписан контракт на совместную разработку и производство Chengdu FC-1/Super 7. После того, как GEC-Marconi отказалась от тендера на поставку интегрированного комплекта авионики, FIAR и Thomson-CSF предложили ряд комплектов авионики на основе радаров Grifo S7 и RC400 соответственно, несмотря на то, что ранее надеялись использовать Super 7 ВВС Пакистана для запуска своего нового радара Blue Hawk. [37] [38] Из-за санкций, наложенных на Пакистан после испытаний ядерного оружия в стране в 1998 году, проектные работы продвигались очень медленно в течение следующих 18 месяцев, что не позволило поставлять западную авионику в ВВС Пакистана. В начале 2001 года ВВС Пакистана решили отделить планер от авионики, что позволило продолжить проектные работы над самолетом. По мере разработки планера самолета любые новые требования ВВС Пакистана к авионике можно было легче интегрировать в планер самолета. [31]

Производство прототипов началось в сентябре 2002 года; полноразмерный макет FC-1/Super 7 был представлен на авиашоу в Китае в ноябре 2002 года. [39] Первая партия турбовентиляторных двигателей Климова РД-93, которые должны были быть установлены на прототипах, также была поставлена ​​в 2002 году. [30] По словам представителя Китайской национальной корпорации по импорту и экспорту аэротехнологий (CATIC), низкая стоимость JF-17 обусловлена ​​тем, что некоторые бортовые системы были адаптированы из систем Chengdu J-10 . По словам представителя, «Эта передача технологий — перенос систем самолета с J-10 на JF-17 — делает JF-17 таким экономически эффективным». [40] [41] Использование программного обеспечения для автоматизированного проектирования сократило этап проектирования JF-17. [42]

Летные испытания и модернизация

Первый прототип, PT-01, был выкатан 31 мая 2003 года [24] [43] и передан в испытательный центр полетов в Чэнду для подготовки к первому полету. [31] Первоначально это планировалось сделать в июне, но было отложено из-за опасений по поводу вспышки атипичной пневмонии . [31] [43] Обозначение Super-7 было заменено на «JF-17» (Joint Fighter-17) примерно в этот момент. [44] Испытания руления на низкой скорости начались в аэропорту Вэньцзян, Чэнду , 27 июня 2003 года. [30] Первый полет был совершен в конце августа 2003 года; [24] [44] официальный первый полет прототипа состоялся в начале сентября. Прототип был отмечен новым обозначением PAF JF-17. [31] К марту 2004 года CAC совершила около 20 испытательных полетов первого прототипа. [45] 7 апреля 2004 года летчики-испытатели ВВС Пакистана Рашид Хабиб и Мохаммад Эхсан-уль-Хак впервые подняли в воздух PT-01. Первый полет третьего прототипа, PT-03, состоялся 9 апреля 2004 года. [31] В марте 2004 года Пакистан планировал ввести в эксплуатацию около 200 самолетов. [46]

Модель JF-17 Thunder

После третьего прототипа было разработано несколько улучшений конструкции, которые были внедрены в последующие самолеты. Из-за чрезмерного дымообразования двигателя РД-93 воздухозаборники были расширены. Сообщенные проблемы с управлением, обнаруженные в ходе испытаний, привели к изменениям в удлинителях корневой части передней кромки крыла (LERX). Вертикальный хвостовой киль был увеличен для размещения расширенного отсека оборудования радиоэлектронной борьбы в законцовке. [24] [47] [48] Модернизированный самолет имел немного увеличенный максимальный взлетный вес и включал увеличенное количество авионики китайского производства; Однако ВВС Пакистана выбрали западную авионику для своих самолетов, отложив поставки ВВС Пакистана с конца 2005 года до 2007 года. Пакистан оценил британские, французские и итальянские комплекты авионики, победитель, как ожидалось, был определен в 2006 году. [49] PT-04, четвертый прототип и первый, в который были внесены изменения в конструкцию, был выпущен в апреле 2006 года и совершил свой первый полет 28 апреля 2006 года. [47] [50]

Модифицированные воздухозаборники заменили обычные впускные рампы, функция которых заключается в отводе турбулентного потока воздуха пограничного слоя от впускного отверстия и предотвращении его попадания в двигатель, на конструкцию сверхзвукового воздухозаборника без отвода (DSI). [47] DSI использует комбинацию стреловидных вперед впускных обтекателей и трехмерной поверхности сжатия для отвода потока воздуха пограничного слоя на высоких дозвуковых и сверхзвуковых скоростях. По данным Lockheed Martin , конструкция DSI предотвращает попадание большей части воздуха пограничного слоя в двигатель на скоростях, в два раза превышающих скорость звука , снижает вес за счет устранения необходимости в сложных механических механизмах впуска [51] и является более скрытной , чем обычный воздухозаборник. [47] В 1999 году началась опытно-конструкторская работа по DSI с целью улучшения характеристик самолета. Конструкция JF-17 была завершена в 2001 году. [52] Несколько моделей прошли испытания в аэродинамической трубе; было обнаружено, что DSI снижает вес, стоимость и сложность, одновременно улучшая характеристики. [51]

Для этапа квалификации авионики и вооружения летных испытаний PT-04 был оснащен комплектом авионики четвертого поколения, который включает в себя слияние датчиков , комплект радиоэлектронной борьбы, улучшенный интерфейс человек-машина, цифровое электронное управление двигателем (DEEC) для турбовентиляторного двигателя RD-93, средства управления полетом FBW, возможность дневной/ночной точной атаки на поверхность и многорежимный импульсно-доплеровский радар для возможности атаки BVR воздух-воздух. [53] Шестой прототип, PT-06, совершил свой первый полет 10 сентября 2006 года. [54] После конкурса в 2008 году компания Martin-Baker была выбрана вместо китайской фирмы на поставку пятидесяти катапультных кресел PK16LE. [55]

Производство

Самолет JF-17 ВВС Пакистана в аэропорту Ле Бурже , Париж, Франция, на Парижском авиасалоне 2015 г.

2 марта 2007 года первая партия из двух самолетов мелкосерийного производства (SBP) прибыла в разобранном виде в Пакистан. Они впервые поднялись в воздух 10 марта 2007 года и приняли участие в публичной воздушной демонстрации во время парада в честь Дня Пакистана 23 марта 2007 года. ВВС Пакистана намеревались ввести в строй 200 JF-17 к 2015 году, чтобы заменить все свои самолеты Chengdu F-7, Nanchang A-5 и Dassault Mirage III/5. В рамках подготовки к дозаправке в воздухе JF-17 ВВС Пакистана модернизировали несколько Mirage III с помощью зондов IFR для учебных целей. [56] Первоначально планировалось, что двухместный учебно-тренировочный самолет, способный к боевым действиям, начнет летные испытания в 2006 году; [26] в 2009 году Пакистан, как сообщается, решил развить учебную модель в специализированный ударный вариант. [57] [58]

В ноябре 2007 года ВВС Пакистана и АК провели летные испытания самолетов, оснащенных вариантом радара NRIET KLJ-10, разработанного китайским Нанкинским научно-исследовательским институтом электронных технологий (NRIET), и активной радиолокационной системой самонаведения LETRI SD-10 . [59] В 2005 году АК начал производство компонентов JF-17; производство узлов началось 22 января 2008 года. [60] [61] ВВС Пакистана должны были получить еще шесть предсерийных самолетов в 2005 году, в общей сложности 8 из 16 самолетов первоначального производства. Первоначальная эксплуатационная готовность должна была быть достигнута к концу 2008 года. [62] Окончательная сборка JF-17 в Пакистане началась 30 июня 2009 года; АК рассчитывал завершить производство от четырех до шести самолетов в том же году. Они планировали произвести двенадцать самолетов в 2010 году и пятнадцать-шестнадцать самолетов в год с 2011 года; это может увеличиться до двадцати пяти самолетов в год. [63] 29 декабря 2015 года PAC объявил о выпуске 16-го истребителя JF-17 Thunder, произведенного в 2015 календарном году, в результате чего общее количество произведенных самолетов превысило 66. Позже представитель PAF заявил, что в свете интереса, проявленного различными странами, было решено, что производственные мощности JF-17 Thunder на PAC Kamra будут расширены. [7]

В августе 2007 года Россия подписала соглашение о реэкспорте 150 двигателей РД-93 из Китая в Пакистан для JF-17. [64] В 2008 году ВВС Пакистана сообщили, что они не полностью удовлетворены двигателем РД-93 и что он будет установлен только на первых 50 самолетах; утверждалось, что, возможно, были достигнуты договоренности о новом двигателе, предположительно Snecma M53-P2 . [65] Михаил Погосян , глава конструкторских бюро МиГ и Сухого, рекомендовал российскому экспортному агентству «Рособоронэкспорт» заблокировать продажу двигателей РД-93 Китаю, чтобы предотвратить экспортную конкуренцию со стороны JF-17 и МиГ-29. [66] [67] На авиасалоне в Фарнборо 2010 года JF-17 впервые был представлен на международном уровне; воздушные демонстрации на шоу были запланированы, но были отменены из-за позднего решения о посещении, а также из-за расходов на лицензию и страхование. [68] По словам представителя Рособоронэкспорта на авиасалоне Airshow China 2010, проходившем 16–21 ноября 2005 года в Чжухае , Китай, Россия и Китай подписали контракт стоимостью 238 миллионов долларов на поставку 100 двигателей РД-93 с возможностью поставки еще 400 двигателей, разработанных для FC-1. [69]

По сообщениям СМИ, Пакистан планировал увеличить производство JF-17 на 25% в 2016 году. [70]

Дальнейшее развитие

JF 17 Thunder в ливрее пакистанского флага на Парижском авиасалоне

Пакистан вел переговоры с британскими и итальянскими оборонными фирмами относительно авионики и радаров для разработки JF-17. Варианты радаров включают итальянскую Galileo Avionica Grifo S7, [71] французскую Thomson-CSF RC400 (вариант RDY-2 ), [72] и радар Vixen 500E AESA британской компании SELEX Galileo. [25] [ самоизданный источник ] В 2010 году ВВС Пакистана, как сообщается, выбрали ATE Aerospace Group для интеграции французской авионики и систем вооружения по сравнению с конкурирующими предложениями от Astrac, Finmeccanica и совместного предприятия Thales - Sagem . Пятьдесят JF-17 должны были быть модернизированы, а с 2013 года — опционально пятьдесят, на сумму до 1,36 млрд долларов США . Предполагается, что в контракте будут радар RC-400, ракеты класса «воздух -поверхность» MICA и несколько видов оружия класса «воздух-поверхность». PAF также провели переговоры с Южной Африкой о поставке ракет Denel A-darter AAM. [73] [74]

В апреле 2010 года, после восемнадцати месяцев переговоров, сделка, как сообщается, была приостановлена; в сообщениях упоминались французские опасения по поводу финансового положения Пакистана, защиты чувствительных французских технологий и лоббирования со стороны Индии , которая эксплуатирует много самолетов французского производства. [75] [76] Франция хотела, чтобы ВВС Пакистана приобрели несколько истребителей Mirage 2000-9 у ВВС Объединенных Арабских Эмиратов , которые бы совпадали с модернизированными JF-17. [77] В июле 2010 года начальник штаба ВВС Пакистана, главный маршал авиации Рао Камар Сулеман , сказал, что такие сообщения были ложными, заявив: «У меня были переговоры с французскими правительственными чиновниками, которые заверили меня, что это не позиция их правительства... кто-то пытался причинить вред — оказать давление на Францию, чтобы она не поставляла нам авионику, которую мы хотим». [78]

18 декабря 2013 года на предприятии PAC в Камре началось производство самолетов JF-17 Block 2. [79] Они обладают возможностью дозаправки в воздухе, улучшенной авионикой, повышенной грузоподъемностью, каналом передачи данных и возможностями радиоэлектронной борьбы. [80] Строительство самолетов Block 2 планируется продолжить до 2016 года, после чего планируется производство более совершенных самолетов Block III. [81] В декабре 2015 года было объявлено о передаче 16-го самолета Block II, что привело к формированию 4-й эскадрильи. [82]

17 июня 2015 года Jane's Defence Weekly подтвердила [83], что JF-17 Block III будет иметь радар AESA, нашлемный дисплей (HMD) и, возможно, внутреннюю инфракрасную систему поиска и слежения (IRST). [84] Сообщалось также, что двухместная версия будет производиться в Block III. [85] По неподтвержденным сообщениям, Block III также будет иметь улучшенную систему управления полетом. [86] Selex ES продвигала свою кабину следующего поколения как возможную модернизацию JF-17 Block III; эта кабина включает в себя новый компьютер миссии, улучшенный дисплей на лобовом стекле и современные многофункциональные дисплеи, а также возможность для пилота использовать вместо этого один большой дисплей. [87]

В июле 2020 года, несмотря на протесты Индии, российская государственная Объединенная двигателестроительная корпорация разработала новый двигатель РД-93МА для истребителя JF-17, строящегося в Пакистане. [88]

Дизайн

Вид спереди

Планер

Планер самолета имеет полумонококовую конструкцию, изготовленную в основном из алюминиевых сплавов. В некоторых критических областях частично используются высокопрочные стальные и титановые сплавы. Планер самолета рассчитан на срок службы 4000 летных часов или 25 лет, первый капитальный ремонт должен быть через 1200 летных часов. [26] Самолеты JF-17 блока 2 включают в себя более широкое использование композитных материалов в планере самолета для снижения веса. [ необходима цитата ] Убирающееся шасси имеет трехопорную компоновку с одним управляемым носовым колесом и двумя основными шасси. Гидравлические тормоза имеют автоматическую противоскользящую систему. Положение и форма воздухозаборников спроектированы так, чтобы обеспечить необходимый поток воздуха для реактивного двигателя во время маневров с большими углами атаки. [26]

Расположенные посередине крылья имеют конфигурацию укороченного дельта . Рядом с корнем крыла находятся LERX, которые создают вихрь, который обеспечивает дополнительную подъемную силу крылу на больших углах атаки, возникающих во время боевых маневров. Встроено обычное трехплоскостное оперение с цельноповоротными стабилизаторами , одним вертикальным стабилизатором , рулем направления и двумя подфюзеляжными килями. Система управления полетом (FCS) включает обычные элементы управления с повышением устойчивости по оси рыскания и крена и цифровую систему управления по проводам (FBW) по оси тангажа . Предкрылки / закрылки передней кромки и закрылки задней кромки автоматически регулируются во время маневрирования для повышения характеристик поворота. [26] Сообщается, что FCS самолетов серийного производства имеет цифровую квадруплексную (четырехкратную) систему FBW по оси тангажа и дуплексную (двойную) систему FBW по оси крена и рыскания. [54]

До 3400 фунтов (1500 кг) боеприпасов, оборудования и топлива можно разместить под узлами подвески , два из которых находятся на законцовках крыльев, четыре — под крыльями и один — под фюзеляжем. [26]

Кабина пилота

Вид из кабины JF-17 Block 1

Самолет оснащен тремя большими многофункциональными цветными дисплеями (MFD) и интеллектуальным дисплеем на лобовом стекле (HUD) со встроенной возможностью генерации символов. Центральная ручка используется для управления тангажем и креном , в то время как педали руля направления управляют рысканием. Дроссельная заслонка расположена слева от пилота. В кабине пилота установлены органы управления «ручной газ и ручка» (HOTAS). Пилот сидит на катапультируемом кресле Martin-Baker Mk-16LE zero-zero . В кабине пилота установлены электронная система пилотажных приборов (EFIS) и широкоугольный голографический дисплей на лобовом стекле (HUD), который имеет минимальное общее поле зрения 25 градусов. EFIS состоит из трех цветных многофункциональных дисплеев, предоставляющих основную полетную информацию, тактическую информацию и информацию о двигателе, топливе, электрике, гидравлике, управлении полетом и системах контроля окружающей среды. HUD и MFD можно настроить для отображения любой доступной информации. Каждый MFD имеет ширину 20,3 см (8,0 дюймов) и высоту 30,5 см (12,0 дюймов) и расположен рядом в портретной ориентации . Центральный MFD расположен ниже всего, чтобы разместить панель управления между ним и HUD. [26]

Авионика

Дисплей авионики на JF-17

Программное обеспечение авионики включает концепцию открытой архитектуры . Вместо оптимизированного для военных целей языка программирования Ada , программное обеспечение написано с использованием популярного языка программирования C++ , что позволяет использовать многочисленные доступные гражданские программисты. [89] Самолет также включает в себя систему мониторинга работоспособности и использования, а также автоматическое испытательное оборудование. [26] [90] [ сомнительно – обсудить ]

JF-17 имеет систему оборонительных средств (DAS), состоящую из различных интегрированных подсистем. Приемник радиолокационного предупреждения (RWR) предоставляет такие данные, как направление и близость вражеских радаров, а комплект радиоэлектронной борьбы (EW), размещенный в обтекателе на конце хвостового плавника, создает помехи для вражеских радаров. Комплект EW также связан с системой предупреждения о приближении ракет (MAW) для защиты от ракет с радиолокационным наведением. Система MAW использует несколько оптических датчиков по всему планеру для обнаружения ракетных двигателей ракет в зоне покрытия 360 градусов. [25] [ самостоятельно опубликованный источник ] Данные из системы MAW, такие как направление приближающихся ракет и время до удара, отображаются на дисплеях кабины и HUD. Система распределения контрмер выпускает ложные ловушки и дипольные отражатели, чтобы помочь уклониться от вражеских радаров и ракет. Системы DAS также будут улучшены за счет интеграции модуля самозащиты и подавления радиолокационных помех, который будет размещаться снаружи на узле подвески . [26]

Первые сорок два серийных самолета ВВС Пакистана оснащены радаром NRIET KLJ-7 [91] [92], вариантом радара KLJ-10, разработанным китайским Нанкинским научно-исследовательским институтом электронных технологий (NRIET), а также используемым на Chengdu J-10. Несколько режимов могут управлять наблюдением и поражением до сорока воздушных, наземных и морских целей; режим отслеживания во время сканирования может отслеживать до десяти целей на BVR и может поражать две одновременно с помощью радиолокационных самонаводящихся ракет класса «воздух-воздух» . Дальность действия для целей с эффективной поверхностью рассеяния (RCS) 5 м 2 (54 кв. фута) составляет ≥ 105 км (65 миль) в режиме поиска вверх и ≥ 85 км (53 мили) в режиме поиска вниз. [92] [93] Также могут быть интегрированы инфракрасный модуль переднего обзора (FLIR) для навигации на малых высотах и ​​инфракрасная система поиска и сопровождения (IRST) для пассивного наведения; [26] JF-17 Block 2, как полагают, включает в себя IRST. [ необходима цитата ] В апреле 2016 года маршал авиации Мухаммад Ашфак Араин сказал, что «JF-17 нуждается в контейнере наведения, поскольку полезность самолетов в текущих операциях была ограничена из-за отсутствия точного наведения. Чтобы заполнить этот пробел, ВВС были заинтересованы в покупке Damocles производства Thales, контейнера наведения третьего поколения; что было приоритетом». [94] В 2017 году ASELPOD компании Aselsan был испытан и успешно интегрирован с JF-17, и Пакистан впоследствии приобрел по меньшей мере восемь контейнеров наведения у Aselsan. [95] Эта интеграция значительно повысила способность платформы JF-17 наносить точные удары.

Нашлемный прицел (HMS), разработанный Лоянским центром развития электрооптических технологий AVIC , разрабатывался параллельно с JF-17; впервые он был испытан на прототипе 04 в 2006 году. [96] [97] Он был назван EO HMS (электронно-оптический нашлемный прицел) и впервые был представлен публике в 2008 году на 7-м авиашоу в Чжухае , где был выставлен частичный макет. [ необходима цитата ] HMS отслеживает движения головы и глаз пилота, чтобы направлять ракеты к визуальной цели пилота. [25] [ самоизданный источник ] Внешняя переносная дневная/ночная лазерная направляющая целеуказательная подставка может быть интегрирована с авионикой для наведения бомб с лазерным наведением (LGB). [26] Для таких подставок может быть добавлена ​​дополнительная точка подвески под правым воздухозаборником, напротив пушки. Чтобы сократить количество необходимых контейнеров наведения, тактический канал передачи данных самолета может передавать данные о цели другим самолетам, не оборудованным контейнерами наведения. [25] [ самоизданный источник ] Системы связи включают в себя две радиостанции VHF / UHF ; радиостанция VHF имеет возможность передачи данных для связи с наземными центрами управления, самолетами раннего предупреждения и управления и боевыми самолетами с совместимыми каналами передачи данных для сетецентрической войны и улучшенной осведомленности о ситуации . [98] Самолет использует RLG вместе с GPS для навигации. Самолет оснащен транспондером IFF , который позволяет ему различать дружественные самолеты и вражеские самолеты. ACMI помогает в воздушном бою для маневрирования. [ необходима цитата ]

Двигатель

Первые два блока JF-17 оснащены одним российским турбовентиляторным двигателем РД-93, который является вариантом двигателя Климова РД-33, используемого на истребителе МиГ-29 . Двигатель обеспечивает большую тягу и значительно меньший удельный расход топлива , чем турбореактивные двигатели, установленные на старых боевых самолетах, заменяемых JF-17. Преимущества использования одного двигателя заключаются в сокращении времени и стоимости обслуживания по сравнению с двухмоторными истребителями. Тяговооруженность 0,99 может быть достигнута при полных внутренних топливных баках и отсутствии внешней полезной нагрузки. Подача воздуха в двигатель осуществляется двумя раздвоенными воздухозаборниками (см. раздел планера ). [99]

Известно, что RD-93 оставляет дымовые следы. [99] Guizhou Aero Engine Group разрабатывает новый турбовентиляторный двигатель WS-13 Taishan с 2000 года для замены RD-93. Он основан на RD-33 и включает в себя новые технологии для повышения производительности и надежности. Ожидается, что выходная тяга составит от 80 до 86,36 кН (от 17 980 до 19 410 фунт- сил ), срок службы — 2200 часов, а отношение тяги к весу — 8,7. Сообщается, что также разрабатывается улучшенная версия WS-13, развивающая тягу около 100 кН (22 000 фунт- сил ) (22 450 фунтов). [100] Во время Парижского авиасалона 2015 года было объявлено, что начались летные испытания JF-17, оснащенного двигателем WS-13. [101] В 2015 году представитель PAC заявил, что Пакистан продолжит использовать двигатель РД-93 на своих истребителях. [102] Местные СМИ сообщили в январе 2016 года, что Россия планирует продавать двигатели для JF-17 напрямую Пакистану. [103] По словам представителя PAC, Пакистан стремится сотрудничать с Россией в разработке и ремонте двигателей. [ необходима цитата ]

Топливная система

Топливная система состоит из внутренних топливных баков, расположенных в крыльях и фюзеляже, емкостью 2330 кг (5140 фунтов); они заправляются через одноточечную систему дозаправки под давлением (см. турбинные топливные системы ). Внутреннее хранение топлива может быть дополнено внешними топливными баками. Один 800-литровый (180 имп галлонов) сбрасываемый бак может быть установлен на центральной точке подвески самолета под фюзеляжем, а два 800-литровых или 1110-литровых (240 имп галлонов) сбрасываемых бака могут быть установлены на двух внутренних подкрыльевых точках подвески. [26] Топливная система совместима с дозаправкой в ​​полете (IFR) , что позволяет самолетам-заправщикам дозаправляться в полете, а также значительно увеличивать дальность и время барражирования. Все серийные самолеты для PAF должны быть оснащены зондами IFR. [25] [ самостоятельно опубликованный источник ] В июне 2013 года главный маршал авиации ВВС Пакистана Тахир Рафик Батт заявил, что наземные испытания заправочных зондов JF-17 были успешно завершены, и первые операции по дозаправке в воздухе начнутся этим летом. [104]

JF-17 Thunder с вооружением
Гром с оружием

Вооружение

JF-17 может быть вооружен до 3400 фунтов (1500 кг) вооружения класса «воздух-воздух» и «воздух-земля» , а также другим оборудованием, установленным снаружи на семи узлах подвески самолета. [26] Один узел подвески расположен под фюзеляжем между основными стойками шасси, два — под каждым крылом, и один — на каждом законцовке крыла. Все семь узлов подвески взаимодействуют через архитектуру шины данных MIL-STD-1760 с системой управления запасами, [26] которая, как утверждается, может интегрироваться с вооружением любого происхождения. [72] Внутреннее вооружение включает одну 23-мм (0,91 дюйма) двухствольную пушку ГШ-23-2, установленную под воздухозаборником левого борта , которую можно заменить на 30-мм (1,2 дюйма) двухствольную пушку ГШ-30-2 . [24] [105]

Точки подвески на законцовках крыла обычно заняты ближними инфракрасными самонаводящимися ракетами класса «воздух-воздух». На подкрыльевых и подфюзеляжных узлах подвески можно размещать множество комбинаций боеприпасов и оборудования, таких как контейнеры наведения . Подкрыльевые узлы подвески могут быть оснащены несколькими стойками для выброса , что позволяет каждой точке подвески нести две 500-фунтовые (230 кг) неуправляемые бомбы или LGB — Mk.82 или GBU-12 . [25] [ самоизданный источник ] Активные радиолокационные самонаводящиеся ракеты класса «воздух-воздух» BVR могут быть интегрированы с радаром и каналом передачи данных для обновления данных на среднем участке курса. Самолет может нести PL-12/SD-10 вместе с PL-5 E и PL-9 C ближними инфракрасными самонаводящимися ракетами. Более совершенные ракеты PL-10 E High-Off Bore Sight были интегрированы в самолет в апреле 2021 года и эксплуатировались в пределах визуальной дальности с использованием HMD/S. В варианте Block 3 самолета JF-17 также интегрирована возможность установки и эксплуатации PL -15 E, самой совершенной ракеты BVR, разработанной Китаем для экспорта с заявленной дальностью действия 145 км. [106]

Неуправляемое оружие класса «воздух-земля» включает в себя ракетные блоки, гравитационные бомбы и противовзлетно-посадочные боеприпасы Matra Durandal . Высокоточные боеприпасы, такие как LGB и бомбы со спутниковым наведением, также совместимы с JF-17, как и другое управляемое оружие, такое как противокорабельные ракеты и противорадиационные ракеты . [26] Пакистан планировал ввести в эксплуатацию бразильскую противорадиационную ракету MAR-1 на своем флоте JF-17 в 2014 году. [107]

История эксплуатации

Пакистан

JF-17, сбивший иранский беспилотник в 2017 году, сейчас находится на вооружении демонстрационной группы Thunder (на носу видна отметка о сбитии)

Мелкосерийное производство одноместных одномоторных JF-17 началось в Китае в июне 2006 года. Первые два самолета мелкосерийного производства были поставлены 2 марта 2007 года и совершили первый полет в Пакистане 10 марта. [108] Они приняли участие в воздушном показе 23 марта 2007 года в рамках парада совместных служб в Исламабаде в День Пакистана. [109] [110] Еще шесть самолетов мелкосерийного производства были поставлены к марту 2008 года. [111] Они прошли обширные летные испытания и оценку ВВС Пакистана. [112] Два самолета серийного производства были поставлены из Китая в 2009 году, а первый самолет пакистанского производства был передан ВВС Пакистана на церемонии 23 ноября 2009 года. [113]

18 февраля 2010 года первая эскадрилья JF-17, № 26 Black Spiders , была официально включена в состав ВВС Пакистана с первоначальной численностью в 14 истребителей. [114] [115] Эти самолеты впервые приняли участие в антитеррористической операции в Южном Вазиристане , в ходе которой оценивались различные типы оружия. [116] Они приняли участие в учениях ВВС Пакистана High Mark 2010 с 29 апреля, где они использовались Blue Force для атаки наземных целей Red Land с помощью высокоточного оружия класса «воздух-поверхность». [117] [118]

11 апреля 2011 года состоялась церемония переоснащения 26-й эскадрильи Black Spiders , в ходе которой было заявлено, что JF-17 «произвел революцию в оперативных концепциях ВВС Пакистана». Затем главный маршал авиации Рао Камар Сулеман доложил о переоснащении 26-й эскадрильи и добавлении JF-17 Thunder в 16-ю эскадрилью . Он также поблагодарил китайцев за вклад и поддержку в достижении технологического прорыва в форме самолета. [119]

Во время операции «Зарб-и-Азб» 2014–2016 гг. JF-17 часто использовался для нанесения авиаударов по укрытиям ТТП , в результате чего были убиты сотни террористов. [120] [121]

В сентябре 2015 года 2-я эскадрилья, которой было поручено наносить удары по морю, была перевооружена на JF-17, заменившие F7. [122] 16-я эскадрилья «Черные пантеры» также была оснащена JF-17. [123]

19 июня 2017 года сообщалось, что JF-17 сбил иранский БПЛА , действовавший в районе Панджур в Пакистане . [124]

В феврале 2019 года истребители JF-17 ВВС Пакистана приняли участие в ответных авиаударах Пакистана по Индии, в ходе которых два самолета Thunder из 16-й эскадрильи нанесли удары по наземным целям в Индии с помощью истребителей Mk. 83 REK . [125] [126] [20] Согласно сообщениям, [127] [128] истребитель МиГ-21 ВВС Индии также был сбит истребителем JF-17.

По состоянию на март 2021 года JF-17 состоят на вооружении семи истребительных эскадрилий, базирующихся на пяти авиабазах. [129]

JF-17 ВВС Пакистана на Парижском авиасалоне 2015 г.

JF-17 участвует в авиашоу с 2010 года. [130] [131] Самолеты JF-17 ВВС Пакистана принимают участие в совместных учениях с ВВС Китая по крайней мере с 2014 года. [132] [133] В 2021 году самолеты JF-17 ВВС Пакистана участвовали в учениях в Anatolian Eagle (вместе с азербайджанскими МиГ-29 и Су-25 , катарскими Rafale и турецкими F-16). [134] В 2022 году самолеты JF-17 ВВС Пакистана участвовали в учениях «Spears of Victory» на авиабазе короля Абдулазиза в Саудовской Аравии (вместе с саудовскими Tornado , Typhoon и F-15 , а также F-16 ВВС США ). [135]

В марте 2023 года первая партия самолетов JF-17C Block 3 поступила на вооружение ВВС Пакистана.

В январе 2024 года JF-17 участвовали в ответных авиаударах Пакистана по Ирану, в ходе которых было убито 9 террористов BLA и BLF, а также был нанесен серьезный ущерб террористической инфраструктуре в иранском городе Сараван . [136]

Мьянма

В июле 2015 года Мьянма заказала 16 самолетов JF-17 Block 2 у Пакистана и Китая примерно за 560 миллионов долларов. [137] В конце 2015 года Мьянма заказала 16 запасных двигателей РД-93 у России , которые были получены в 2018 и 2019 годах. [138] 17 декабря 2018 года Jane's сообщила, что ВВС Мьянмы получили первую партию JF-17M. [139] Официальное видео ВВС Мьянмы, опубликованное в День ВВС, продемонстрировало несколько JF-17, как на статической экспозиции, так и в воздухе. [140] [ ненадежный источник? ] На сегодняшний день ВВС Мьянмы приняли поставку 7 JF-17M Block 2, включая 5 JF-17A и 2 JF-17B. [141]

В мае 2022 года грузовой самолет ВВС Пакистана доставил запасные части для JF-17 ВВС Мьянмы. В июне 2022 года сообщалось, что группа из 15 военнослужащих ВВС Пакистана должна была посетить авиабазу Мейктила в Мьянме для оказания технической поддержки самолетам JF-17 ВВС Мьянмы, включая установку симулятора JF-17 на авиабазе Мейктила для обучения пилотов ВВС Мьянмы и решения технических проблем, связанных с JF-17, с которыми столкнулись ВВС Мьянмы. Также сообщалось, что Мьянма ведет переговоры с Пакистаном о поставке ракет класса «воздух-земля» для своих JF-17. [142]

По состоянию на апрель 2024 года сообщалось, что 11 самолетов JF-17 Thunder ВВС Мьянмы являются основным источником напряженности между Нейпьидо и Исламабадом . Они были приобретены до военного переворота 2021 года, но оказались непригодными для эксплуатации и находятся на земле в ожидании замены. [143]

Нигерия

JF-17 ВВС Нигерии

В декабре 2014 года во время Международной оборонной выставки и семинара в Карачи Нигерия, как сообщается, закупила от 25 до 40 самолетов JF-17 у Пакистана . Главный маршал авиации Нигерийских ВВС (NAF) Адесола Нунайон Амосу посетил Пакистан ранее в октябре 2014 года. [144] Нигерия стала вторым покупателем в 2016 году, разместив заказ на три самолета. Однако, поскольку новостные сообщения оценивают сделку в 25 миллионов долларов США, неясно, была ли информация об этом товаре неверно представлена. [145] [146] Статья в Jane's от июня 2016 года подтвердила бюджет NAF на 3 самолета JF-17, 10 самолетов Super Mushshak и 2 самолета Ми-35М в 2016 году. [147] По данным индийских СМИ, сделка на закупку JF-17 может быть подписана в ноябре, а меморандум о взаимопонимании уже подписан. [148]

Военно-воздушные силы Нигерии подтвердили [149], что ожидают поставки JF-17 для использования в военных операциях против боевиков-джихадистов на севере Нигерии.

В октябре 2018 года Пакистан одобрил продажу и местное нигерийское производство трех JF-17 за 184,3 млн долларов США. По слухам, самолеты являются более поздней версией, чем изначально согласованная продажа, и оснащены более передовыми системами. [150] [151]

30 декабря 2020 года PAC вывез три JF-17A Block 2 для ВВС Нигерии, [152] которые были доставлены на авиабазу Макурди в Нигерии в марте 2021 года на борту грузовых самолетов Ил-78МП ВВС Нигерии. [153] Нигерия официально приняла три JF-17 в состав своих военно-воздушных сил 21 мая 2021 года. [154]

ВВС Нидерландов могут заказать еще 35–40 самолетов JF-17, если самолет будет соответствовать их требованиям. [155]

В январе 2023 года начальник штаба ВВС Нигерии маршал авиации Исиака Оладайо Амао подтвердил, что самолеты JF-17 ВВС Нигерии принимали участие в боевых действиях в ходе антитеррористических и антиповстанческих операций в Нигерии. [21]

Азербайджан

В январе 2008 года Азербайджан начал переговоры с Пакистаном о возможной продаже JF-17 Азербайджану. [156] В 2015 году ВВС Азербайджана вели переговоры с Китаем о нескольких десятках JF-17 стоимостью около 16–18 миллионов долларов США каждый. [ 157] В 2018 году Вооруженные силы Пакистана активно обсуждали военное и оборонное сотрудничество с Азербайджаном, что привело к тому, что последний выразил заинтересованность в покупке истребителя JF-17 Thunder. [158] В декабре 2018 года независимое азербайджанское информационное агентство Turan сообщило, что переговоры между Азербайджаном и Пакистаном о покупке боевых самолетов JF-17 Block II подходят к концу. [159] В декабре 2019 года Азербайджан, рассматривая военное сотрудничество с Пакистаном, выразил заинтересованность в покупке истребителей-бомбардировщиков JF-17 Thunder. [160]

22 февраля 2024 года сообщалось, что Азербайджан подписал контракт стоимостью 1,6 млрд долларов США с Пакистаном на закупку неуказанного количества многоцелевых боевых самолетов JF-17C Block 3 для ВВС Азербайджана, включая самолеты, учебные самолеты и боеприпасы. [161] [162] [163]

25 сентября 2024 года государственные СМИ Азербайджана сообщили, что JF-17 Block 3 был представлен президенту Азербайджана в рамках выставки Adex 2024 и что «самолеты уже включены в арсенал Военно-воздушных сил Азербайджана». [164]

Ирак

Ирак изначально был заинтересован в приобретении истребителей JF-17 для модернизации своих ВВС с 2023 года. [165] [166] После первоначального приобретения партии из 12 учебных самолетов PAC MFI-17 Mushshak в том же году Ирак подписал контракт с Пакистаном на покупку 12 дополнительных учебных самолетов Mushshak, а также 12 истребителей JF-17 Block III по сделке стоимостью около 1,8 млрд долларов США, согласно внутренним источникам. Сделка была подписана между начальником штаба ВВС Пакистана маршалом авиации Захиром Ахмедом Бабаром и генеральным секретарем Министерства обороны Ирака генерал-лейтенантом Ахмедом Даудом и генерал-лейтенантом Шахабом Джахидом Али, представлявшими Ирак на заключительных обсуждениях сделки в Министерстве обороны в Багдаде. После завершения сделки Ирак стал четвертой страной, разместившей истребители после предыдущих сделок с Мьянмой, Нигерией и Азербайджаном. [167] [168]

Потенциальные клиенты

  • Боливия — JF-17 является кандидатом на замену списанных самолетов Lockheed T-33 ВВС Боливии . [169]
  • Конго — В марте 2023 года сообщалось, что Китай поставляет JF-17 в Демократическую Республику Конго . [170] [171] [172] [173]
  • Марокко — Марокко проявило интерес к JF-17, пригласив команду по продажам для его демонстрации на авиасалоне в Марракеше 2016 года. [174] [175] По словам местного аналитика, потенциальное приобретение Марокко может быть осложнено несовместимостью технологий; JF-17 Block I и Block II имеют совершенно иные электронные комплекты и боеприпасы класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», чем его нынешние самолеты западного производства, такие как Mirage F-1 (MF2000) , F-5E/F Tiger II и Alpha Jet . [176]
  • Зимбабве — Сообщается, что ВВС Зимбабве планировали закупить двенадцать JF-17 в 2004 году в рамках сделки с Китаем на сумму 240 миллионов долларов. Ни одна такая продажа не состоялась. [177] [178] Сообщается, что в 2010 году Китай вел переговоры о JF-17 с пятью или шестью странами, некоторые из которых отправили пилотов в Китай для прохождения испытательных полетов. [179]
  • Другие страны — Другие страны, включая Египет , Иорданию , Кувейт , [180] Перу , [181] Южную Африку , [182] Уругвай , [183] ​​и Венесуэлу [ необходима ссылка ] проявили интерес к JF-17. [89] [184]

Бывшие интересы

  • Аргентина — На Парижском авиасалоне 2013 года официальные лица аргентинского аэрокосмического конгломерата Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) сообщили, что фирма провела несколько обсуждений с китайскими официальными лицами по поводу потенциального совместного производства FC-1/JF-17 для ВВС Аргентины (FAA); это было расценено как первая официальная попытка Аргентины возможно закупить или совместно производить самолет. [185] Официальные лица FAdeA заявили, что совместно производимый FC-1 можно классифицировать как «Pulqui-III» в отношении истребителя FAdeA Pulqui-II . [186]
В 2015 году после трехдневного визита президента Аргентины Кристины Фернандес де Киршнер в Китай , Аргентина объявила, что рассмотрит возможность покупки около 20 JF-17 у CAIG ; однако сделка не состоялась. [187] [188]
Основной причиной интереса Аргентины, как сообщается, была меньшая потребность самолета в деталях британского происхождения, поскольку Соединенное Королевство запретило любую продажу военной техники, состоящей из деталей британского производства, Аргентине со времен Фолклендской войны 1982 года . [189] [190] Аналогичным образом, более ранние попытки Аргентины закупить другие самолеты, а именно Mirage F1M , IAI Kfir , JAS 39 Gripen и KAI FA-50, были сорваны из-за дипломатического давления со стороны Соединенного Королевства, поскольку было обнаружено, что вышеупомянутые самолеты содержат детали британского происхождения. [191] [192] [189]
В сентябре 2021 года правительство Аргентины представило проект бюджета на 2022 финансовый год, в котором содержался запрос на сумму 664 миллиона долларов США на приобретение будущих истребителей для FAA. [193] Однако многочисленные СМИ неверно истолковали это действие, ошибочно сообщив, что запрос на финансирование был направлен на приобретение JF-17 Block-III. [194] Министерство обороны Аргентины ( Ministerio de Defensa ) позже пояснило, что JF-17 не был выбран, заявив, что FAA все еще оценивает пять других самолетов в качестве возможных вариантов. [193] [195]
В мае 2022 года делегация FAA провела оценку JF-17 Thunder в Китае. [196]
Однако в октябре 2023 года Соединенные Штаты одобрили передачу 24 бывших в употреблении истребителей F-16 Block-15 MLU, ранее принадлежавших Королевским ВВС Дании , Аргентине, что стало ответом на предложение Китая; как сообщается, сделка не требовала одобрения со стороны Соединенного Королевства. [197] После инаугурации открыто проамериканской администрации Хавьера Милеи в Аргентине в 2023 году, как сообщается, решение выбрать F-16 было принято, в результате чего JF-17 был исключен из конкурса. [198]
  • Малайзия — Малайзия периодически указывала, что она может быть заинтересована в покупке JF-17 для Королевских ВВС Малайзии (RMAF) в рамках своих усилий по замене своего парка МиГ-29 ; сообщения о заинтересованности Малайзии в JF-17 появились в 2015 году, хотя позже это было опровергнуто. [199] [200]
В марте 2019 года тогдашний премьер-министр Малайзии Махатхир бин Мохаммад, находившийся с визитом в Пакистане, получил возможность увидеть JF-17 с воздуха на параде в честь Дня Пакистана 2019 года ; его также проинформировали об этом истребителе представители Военно-воздушных сил Пакистана (PAF). [201] [202] Одновременно с этим появились многочисленные сообщения о том, что Малайзия, возможно, закупает два истребителя JF-17 для испытаний и боевой оценки, хотя с тех пор эти сообщения остаются неподтвержденными. [203]
В июне 2021 года ВВС Королевства Малайзия официально объявили тендер на поставку 18 легких боевых самолетов, получивших название «Истребитель-лидер учебно-тренировочных легких боевых самолетов» (FLIT/LCA), в попытке заменить устаревшие легкие боевые самолеты BAE Hawk 108/208 и учебно-тренировочные самолеты MB-339CM . [204] [205] Позднее в июле ВВС Королевства Малайзия направили запрос предложений (RFP) девяти различным конгломератам по производству самолетов с крайним сроком подачи заявок в сентябре 2021 года (позже он был продлен до октября 2021 года). [206] JF-17 широко считался ведущим претендентом на закупочную инициативу FLIT/LCA, наряду с HAL Tejas и KAI FA-50 . [207]
Однако в октябре 2021 года выяснилось, что JF-17 воздержался от участия в тендере FLIT/LCA; более поздние сообщения подтвердили, что на запрос предложений, выпущенный RMAF, ответили только шесть компаний: KAI FA-50 ( Korea Aerospace Industries ), HAL Tejas ( Hindustan Aeronautics Limited ), HAIC L-15 ( China National Aero-Technology Import & Export Corporation ), Aermacchi M-346 ( Leonardo SpA ), TAI Hürjet ( Turkish Aerospace Industries ) и Mikoyan MiG-35 ( Рособоронэкспорт ). [206] Беспрецедентное отсутствие JF-17 на FLIT/LCA по сути положило конец всем спекуляциям относительно его участия в Малайзии. [208] [206] [209] [210] [211] [212]
В декабре 2021 года, как сообщается, JF-17 был повторно предложен ВВС Малайзии с предполагаемой скидкой около 30%; однако эти сообщения остаются неподтвержденными. [213] В конечном итоге ВВС Малайзии отказались от покупки JF-17 и вместо этого заказали 18 самолетов FA-50 Block 20 в марте 2023 года. [214]
  • Катар — Катар проявлял интерес к JF-17 с 2016 года. [215] В декабре 2019 года по приглашению Катара самолеты JF-17 ВВС Катара приняли участие в воздушном параде по случаю Национального дня Катара в Дохе вместе с самолетами Rafale и Mirage 2000-5 ВВС Катара . [216] Однако предложение, похоже, не было реализовано, поскольку Катар заказал смесь истребителей Eurofighter Typhoon и F15E .
  • Саудовская Аравия — В январе 2014 года Королевские военно-воздушные силы Саудовской Аравии , как сообщается, изучали потенциальную передачу технологий и возможности совместного производства для JF-17. Заместитель министра обороны Саудовской Аравии принц Салман бин Султан осмотрел проект JF-17 во время визита в Пакистан. [217] [218] [219] Однако к 2023 году этот интерес, похоже, сошёл на нет, и Саудовская Аравия теперь заинтересована в присоединении к англо-итальяно-японской глобальной программе боевых самолётов . [220]
  • Шри-Ланка — В июне 2015 года пакистанские СМИ предположили, что экспортный заказ был подтвержден ВВС Шри-Ланки ; утверждалось, что первый контракт на продажу JF-17 был подписан с ВВС Шри-Ланки на 51-м Парижском авиасалоне. [221] [222] Другие источники утверждали, что Мьянма является первым покупателем пакистанских JF-17. [223] Как сообщается, заказ будет охватывать около 18–24 самолетов, а поставки должны начаться в 2017 году. Во время государственного визита Наваза Шарифа в январе 2016 года Шри-Ланка, как сообщается, подписала соглашение о покупке восьми JF-17 у Пакистана; [224] однако правительство Шри-Ланки выступило с опровержениями. [225] Сообщалось, что предполагаемая сделка включала 10–12 самолетов, каждый стоимостью 35 миллионов долларов США, на общую сумму 400 миллионов долларов США. [226] Как сообщается, любая такая продажа была сорвана индийским дипломатическим давлением. [227] [228] [229] Однако в 2021 году правительство Шри-Ланки решило провести капитальный ремонт своих Kfir вместо того, чтобы покупать новые самолеты, что обойдется примерно в 40 миллионов долларов за единицу по сравнению с 49 миллионами долларов в общей сложности за капитальный ремонт всех пяти Kfir. [230]

Варианты

Прототипы

В хронологическом порядке производства:

  • PT-01 — Первый прототип конфигурации планера с разделительными пластинами на воздухозаборниках. Выкатка 31 мая 2003 года. Первый полет 25 августа 2003 года. [24]
  • PT-02 — Первый прототип конфигурации планера с разделительными пластинами на воздухозаборниках.
  • PT-03 — Первый прототип конфигурации планера с разделительными пластинами на воздухозаборниках. Первый полет в апреле 2004 года.
  • PT-04 — Второй прототип конфигурации планера с безотводными сверхзвуковыми входами (DSI) и модифицированным вертикальным стабилизатором. Первый полет 10 мая 2006 года. PT-04 включал такие модификации, как DSI, более широкий LERX, удлиненные подфюзеляжные кили и более высокий, менее стреловидный вертикальный стабилизатор с прямоугольным обтекателем на конце, содержащим оборудование радиоэлектронной борьбы, и небольшими блистерными обтекателями в основании, содержащими датчики предупреждения о приближении ракеты. Прототип PT-04 в основном использовался для испытаний авионики и оружия. [231] [232]
  • PT-05 — прототип второй конфигурации планера с DSI и модифицированным вертикальным стабилизатором.
  • PT-06 — прототип второй конфигурации планера с DSI и модифицированным вертикальным стабилизатором.

Варианты производства

В хронологическом порядке производства:

  • JF-17A Block 1 — одноместный вариант JF-17 Block 1. Производство в Китае началось в июне 2006 года [24], а в Пакистане — в 2007 году. Первыми тремя китайскими вооружениями, которые будут интегрированы, являются PL-5E II AAM, SD-10 AAM и противокорабельная ракета C-802AK . По словам командира ВВС Пакистана Джунаида, самолет Block 1 показал себя «лучше, чем ожидалось». Производство Block 1 было завершено 18 декабря, когда был доставлен пятидесятый самолет, 58% которого было произведено в Пакистане. [233] [234] JF-17 Block 1 стоит примерно 15 миллионов долларов США за единицу. [26]
  • JF-17A Block 2 — одноместный вариант JF-17 Block 2. Производство началось 18 декабря 2013 года, а первоначальные испытания начались 9 февраля 2015 года. [235] Самолеты Block 2 используют композиты в планере для снижения веса, возможности дозаправки в воздухе, [236] улучшенного радара и авионики, повышенной грузоподъемности, канала передачи данных и возможностей радиоэлектронной борьбы. [80] [81] Председатель PAC, маршал авиации Джаваид Ахмед сказал: «Мы будем передавать 16 самолетов JF-17 Block-II ВВС Филиппин каждый год», и что завод-изготовитель имеет возможность производить 25 единиц в год. [237] По данным местных СМИ, PAC выкатила 16 самолетов Block 2 в декабре 2015 года, что позволило сформировать 4-ю эскадрилью JF-17. [82] Стоимость одного самолета JF-17 Block 2 составляет около 25 миллионов долларов США. [238]
  • JF-17B Block 2 — двухместный вариант JF-17 Block 2. Первый полет в Чэнду, Китай, 27 апреля 2017 года. [239] [240] Серийное производство в Китае и Пакистане с 2018 по 2020 год. Всего построено 26 самолетов — первые четыре в Чэнду и оставшиеся 22 в Камре. [239] Его многоцелевое применение включает использование в качестве (i) учебно-тренировочного самолета JF-17; (ii) учебно-тренировочного истребителя Lead-In (LIFT); (iii) штурмовика; и (iv) разведывательного самолета. [241] Помимо двухместного сиденья, большего дорсального хребта и более стреловидного хвоста, еще одно отличие между JF-17B и JF-17A заключается в том, что JF-17B несет топливо в своем вертикальном стабилизаторе, чего нет у JF-17A. [8] JF-17B имеет встроенные топливные баки, как и F-16. Каждое крыло вмещает 550 фунтов, а вертикальное оперение вмещает 210 фунтов, что вместе с внутренней топливной нагрузкой составляет 4910 фунтов топлива. Вместе с тремя внешними топливными баками самолет может нести общую топливную нагрузку в 10 000 фунтов. [8] JF-17B Block 2 будут модернизированы с помощью бортовой РЛС управления огнем NRIET/CETC KLJ-7A Air-cooled Airborne Fire-Control Active Electronically Scanned Array (AESA) (производится по лицензии на заводе по производству авионики (APF) в PAC, Камра). [8]
  • JF-17C Block 3 — одноместный вариант JF-17 Block 3. Первый полет в Чэнду, Китай, 15 декабря 2019 года. По состоянию на декабрь 2020 года летные испытания прошли два прототипа: один в Китае, другой в Пакистане. Серийное производство началось в PAC Kamra 30 декабря 2020 года. [17] Планируется, что самолет будет оснащен дополнительными усовершенствованиями, такими как бортовой радар управления огнем NRIET/CETC KLJ-7A с активным электронным сканированием (AESA) и воздушным охлаждением (производится по лицензии на заводе по производству авионики (APF) в PAC, Камра), [8] трехосевой цифровой системой управления полетом по проводам, [8] инфракрасной системой поиска и сопровождения (IRST), [242] [243] нашлемной системой отображения и прицеливания (HMD/S), производимой совместно Пакистаном и Китаем, [8] системой предупреждения о приближении ракеты (MAWS), аналогичной той, которая используется на китайских J-10 C, J-16 и J-20 , новым, более крупным и тонким голографическим широкоугольным дисплеем на лобовом стекле (HUD), аналогичным тому, который используется на J-10C и J-20, усовершенствованной система управления радиоэлектронной борьбой, [8] узел подвески, установленный в подбородке, [8] использование большего количества композитов для дальнейшего снижения веса, возможная замена турбовентиляторного двигателя Климова РД-93МА с форсажной камерой на Guizhou WS-13 [236] с увеличенной тягой и лучшим соотношением тяги к весу. [81] [144] [244] [8] KLJ-7A может одновременно отслеживать 15 целей и поражать 4 цели. [245] Официальные лица ВВС Пакистана описали JF-17 Block 3 как истребитель «четвертого поколения плюс». Ожидается, что первый самолет JF-17 Block 3 производства PAC сойдет с конвейера в конце 2021 года. [8] ВВС Пакистана разместили заказ на 50 самолетов JF-17 Block 3, поставки которых, как ожидается, начнутся в начале 2022 года. [246] [8] [247] 10 серийных самолетов JF-17 Block 3 были сфотографированы после их выкатки в PAC Kamra в начале января 2022 года. Первая партия самолетов JF-17C Block 3 была введена в состав ВВС Пакистана в марте 2023 года. [248]
  • JF-17 PFX — разрабатываемая версия JF-17 следующего поколения с суффиксом «PFX», означающим «Экспериментальный истребитель Пакистана». Программа JF-17 PFX направлена ​​на улучшение JF-17 до уровня, превосходящего возможности варианта JF-17C Block 3, в настоящее время являющегося самой передовой и эффективной версией JF-17. [249] [250] [251]

Операторы

Карта с операторами JF-17, отмеченными синим цветом

 Азербайджан

 Ирак

 Мьянма

  • ВВС Мьянмы : 11 поставлено, 5 заказано [260] [261]
    • Авиабаза Мейктила [262]

 Нигерия

 Пакистан

Несчастные случаи

С момента своего появления в 2007 году пять самолетов JF-17 потерпели крушение в результате несчастных случаев:

  • 14 ноября 2011 г .: Самолет PAF JF-17A Block 1 потерпел крушение во время планового тренировочного полета в горном регионе Муллан Мансур округа Атток в провинции Пенджаб во время полета с базы PAF Minhas . Согласно официальному отчету PAF, крушение было вызвано технической неисправностью. Пакистанские новости сообщили, что пилот, командир эскадрильи Мухаммад Хуссейн, катапультировался, но погиб после того, как его парашют не раскрылся, и что на земле не было сообщений о жертвах среди гражданского населения. Тело пилота было обнаружено в двух километрах от места крушения. Это была первая известная катастрофа JF-17. [280] [281] [282] [283] [284]
  • 27 сентября 2016 г.: Самолет PAF JF-17A Block 1 потерпел крушение во время учений High Mark в Аравийском море . Пилот успешно катапультировался и был спасен из моря. Martin-Baker , производитель катапультных кресел JF-17, позже написал в Twitter, что крушение 15 сентября 2020 г. стало первым катапультированием с JF-17. [285] [286]
  • 15 сентября 2020 г.: Самолет ВВС Пакистана JF-17A Block 1 потерпел крушение во время планового учебного полета недалеко от Пиндигеба , округ Атток в провинции Пенджаб . Пилот успешно катапультировался, на земле не сообщалось о человеческих жертвах. [287] Хотя ВВС Пакистана не идентифицировали самолет, производитель катапультных кресел Martin-Baker, чьи кресла установлены в JF-17, сообщил в своем сообщении в Twitter: «Самолет JF-17 ВВС Пакистана потерпел крушение сегодня утром во время планового учебного полета, пилот успешно катапультировался», добавив, что это первый случай катапультирования с самолета JF-17, в котором используются катапультные кресла Martin-Baker PK16LE, что противоречит сообщениям Пакистана о предыдущих катапультированиях. [288] [286]
  • 6 августа 2021 г.: Самолет PAF JF-17B Block 2 потерпел крушение во время планового учебного полета в округе Атток провинции Пенджаб . Оба пилота успешно катапультировались, на земле о жертвах не сообщалось. [289] [290] [291]
  • 5 июня 2024 г.: Самолет PAF JF-17A Block 2 потерпел крушение во время планового тренировочного полета в округе Джанг провинции Пенджаб . Сообщается, что истребитель принадлежал к 14-й эскадрилье «Tail Choppers». Пилот успешно катапультировался. О катастрофе сообщил производитель катапультного кресла самолета, Мартин Бейкер. [292]

Технические характеристики (JF-17 Блок 3)

Данные из маркетинговой брошюры Пакистанского аэронавигационного комплекса [293] и официального сайта [294]

Общая характеристика

  • Экипаж: 1 (одноместный JF-17A/C) или 2 (двухместный JF-17B)
  • Длина: 14,326 м (47 футов 0 дюймов)
  • Размах крыльев: 9,44 м (31 фут 0 дюймов)
  • Рост: 4,57 м (15 футов 0 дюймов)
  • Площадь крыла: 24,43 м2 ( 263,0 кв. фута)
  • Масса пустого самолета: 7965 кг (17560 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 13 500 кг (29 762 фунта) [294]
  • Запас топлива: 3000 л (2449 кг) внутренние; 1 × 800 л (180 имп гал) центральный сбрасываемый бак; 2 × 800 л (180 имп гал) или 1100 л (240 имп гал) внутренних подкрыльевых сбрасываемых бака [294]
  • Силовая установка: 1 × турбовентиляторный двигатель Климова РД-93 с форсажной камерой и системой DEEC, тяга 49,4 кН (11 100 фунтов силы) [295]  сухая, 84,4 кН (19 000 фунтов силы) с форсажной камерой

Производительность

  • Максимальная скорость: 1910 км/ч (1190 миль/ч, 1030 узлов)
  • Максимальная скорость: 1,6 Маха [294]
  • Крейсерская скорость: 1359 км/ч (844 миль/ч, 734 узла) [ необходима цитата ]
  • Скорость сваливания: 150 км/ч (93 мили/ч, 81 узел)
  • Боевая дальность: 900 км (560 миль, 490 морских миль) на внутреннем топливе, 1741 км (1082 мили, 940 морских миль) с подвесными баками
  • Перегоночная дальность: 1800 км (1100 миль, 970 морских миль) на внутреннем топливе [297] , 3482 км (2163 мили, 1880 морских миль) с подвесными баками [294]
  • Практический потолок: 16 916 м (55 500 футов) [294]
  • Пределы g: + 8/ - 3 (ограничено системой управления полетом)
  • Скорость подъема: 300 м/с (59 000 фут/мин)
  • Тяга/вес : 1,07 с РД-93 [294]

Вооружение

Авионика

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Связанные списки

Примечания

  1. ^ "JF-17C Block 3 (серийный номер 23-323) можно увидеть в полете на боевой задаче на видео, что указывает на то, что по состоянию на 11 июля 2024 года в строю находится не менее 23 самолетов варианта Block 3." [266]

Ссылки

Цитаты

  1. ^ https://tribune.com.pk/story/2498926/pakistan-signs-agreement-to-supply-jf-17-block-iii-fighter-jets-to-azerbaijan
  2. ^ "Pakistan Aeronautical Complex Kamra - JF-17 Thunder Aircraft". www.pac.org.pk . Архивировано из оригинала 12 июля 2020 г. Получено 7 января 2020 г.
  3. ^ Осман, Али (17 декабря 2015 г.). «Пакистанский инструмент войны: раскатистый гром ВВС». DAWN.COM . Архивировано из оригинала 22 апреля 2021 г. Получено 19 апреля 2021 г.
  4. ^ ab Gady, Franz-Stefan. "Report: JF-17 'Thunder' Block III Fighter Jet Production Is Underway". The Diplomat . Архивировано из оригинала 3 августа 2020 года . Получено 27 октября 2020 года .
  5. ^ "Китайский эксперт-конструктор истребителей знает самолеты и избегает ошибок Америки". International Relations and Security Network (ISN). Архивировано из оригинала 2 октября 2015 года . Получено 4 сентября 2015 года .
  6. ^ Flightglobal – World Air Forces 2015 Архивировано 19 декабря 2014 г. на Wayback Machine (PDF), Flightglobal.com
  7. ^ abc "Pakistan meets JF-17 production target". Express Tribune . 29 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 17 мая 2017 г. Получено 30 апреля 2017 г.
  8. ^ abcdefghijkl "Гордость Пакистана". www.airinternational.com . Архивировано из оригинала 10 марта 2021 г. . Получено 2 марта 2021 г. .
  9. ^ ab Khan, Bilal (17 октября 2015 г.). «Подтверждены данные JF-17 Block-2 и Block-3». quwa.org . Архивировано из оригинала 7 мая 2017 г. . Получено 30 апреля 2017 г. .
  10. ^ "PAF No.14 'Tail choppers' Squadron переоснащен реактивными самолетами JF-17 Thunder". Dawn . 16 февраля 2017 г. Архивировано из оригинала 20 февраля 2017 г. Получено 30 апреля 2017 г.
  11. ^ Хан, Билал (7 декабря 2016 г.). «Pakistan Aeronautical Complex доставил 70 JF-17S в ВВС Пакистана». quwa.org . Архивировано из оригинала 9 июня 2017 г. . Получено 30 апреля 2017 г. .
  12. ^ Хан, Билал (15 января 2017 г.). "Производство JF-17 Block-II превысило 30 самолетов". quwa.org . Архивировано из оригинала 7 мая 2017 г. . Получено 30 апреля 2017 г. .
  13. ^ Gady, Franz-Stefan (3 мая 2016 г.). "Двухместный вариант китайско-пакистанского истребителя JF-17 поступит в полет в 2016 году". The Diplomat . Архивировано из оригинала 9 марта 2017 г. Получено 30 апреля 2017 г.
  14. ^ "Pakistan, China togetherly launch production of JF-17B fighter jets". The Indian Express . 28 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 1 мая 2016 г. Получено 8 мая 2016 г.
  15. ↑ Mateen Haider (28 апреля 2016 г.). «PAF ожидает ввода в эксплуатацию истребителя JF-17B к апрелю 2017 г.». dawn.com . Архивировано из оригинала 5 мая 2016 г. Получено 8 мая 2016 г.
  16. ^ "PAC Kamra выкатывает последние 14 истребителей JF-17B для ВВС Пакистана". Janes.com . Архивировано из оригинала 11 января 2021 г. . Получено 7 марта 2021 г. .
  17. ^ ab "PAF запускает серийное производство новейшего JF-17 Thunder Block III". www.thenews.com.pk . Архивировано из оригинала 1 января 2021 г. . Получено 11 февраля 2021 г. .
  18. ^ "Истребители бомбят укрытия боевиков в Северном Вазиристане после атак Талибана". Express Tribune . 21 января 2014 г. Архивировано из оригинала 26 августа 2017 г. Получено 30 апреля 2017 г.
  19. ^ "Иранский беспилотник сбит ВВС Пакистана, подтверждает FO". 21 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 8 марта 2021 г. Получено 7 марта 2021 г.
  20. ^ ab Warnes, Alan (19 марта 2020 г.). «Операция Swift Retort один год спустя». Key Publishing. Архивировано из оригинала 15 января 2022 г. Получено 1 марта 2022 г.
  21. ^ ab "Amao: NAF ожидает поставку 27 истребителей и ударных вертолетов для усиления борьбы с терроризмом – THISDAYLIVE". Архивировано из оригинала 22 марта 2023 г. Получено 22 марта 2023 г.
  22. ^ "Пакистан расширяет истребительную авиацию". Aviation Week . 22 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2011 г.
  23. ^ "Joint Fighter-17 (JF-17) Thunder". Истребители. Архивировано из оригинала 1 сентября 2009 года . Получено 19 июля 2009 года .
  24. ^ abcdefg "Многоцелевой истребитель FC-1/JF-17" . Китайская оборона . Архивировано из оригинала 4 декабря 2013 года . Проверено 11 декабря 2018 г.
  25. ^ abcdefg Ансари, Усман, «Гроза – надежды Пакистана на истребитель JF-17 Thunder», журнал Combat Aircraft , т. 8, № 4, архивировано из оригинала 7 сентября 2012 г. , извлечено 11 декабря 2018 г.
  26. ^ abcdefghijklmnop "Pakistan Aeronautical Complex Kamra – JF-17 Thunder Aircraft". pac.org.pk . Архивировано из оригинала 11 января 2016 года . Получено 6 января 2016 года .
  27. ^ "Китайский эксперт-конструктор истребителей знает самолеты и избегает ошибок Америки". International Relations and Security Network . Архивировано из оригинала 21 декабря 2016 года . Получено 18 декабря 2016 года .
  28. ^ "Pakistan Considers new Fighter Plan". Flight International . 14–20 марта 1990 г. Архивировано из оригинала 21 октября 2012 г. Получено 18 октября 2009 г.
  29. ^ "Grumman to upgrade Chinese F-7Ms". Flight International . 26 ноября 1988 г. Архивировано из оригинала 21 октября 2014 г. Получено 15 февраля 2010 г.
  30. ^ abc "CAC FC-1 Xiaolong". Jane's All the World's Aircraft . Jane's Information Group . 10 марта 2009 г. Получено 29 июля 2009 г.
  31. ^ abcdef Уорнес, Алан (июль 2004 г.), «Видение Пакистана: преодоление разрыва в возможностях», Air Forces Monthly , стр. 33
  32. ^ "Микоян присоединяется к Чэнду на истребителе", Flight International , 21 июня 1995 г., архивировано из оригинала 14 июля 2014 г. , извлечено 27 июля 2009 г.
  33. ^ "Pakistan nears FC-1 avionics decision", Flight International , 18 октября 1995 г., архивировано из оригинала 25 июля 2014 г. , извлечено 21 июля 2009 г.
  34. ^ "Китай/Пакистан сигнализируют о намерении возобновить разработку FC-1", Flight International , 4 марта 1998 г., архивировано из оригинала 25 июля 2014 г. , извлечено 28 июля 2009 г.
  35. ^ Льюис, Пол (28 апреля 1999 г.). «Denel предлагает усовершенствованные производные Darter». Flight International . Архивировано из оригинала 25 июля 2014 г. Получено 31 мая 2011 г.
  36. ^ "FC-1 JF-17 western engine options". Air Force World . 15 июня 2012. Архивировано из оригинала 24 июня 2013. Получено 15 июня 2013 .
  37. ^ "Китай и Пакистан договорились о разработке истребителя Super 7", Flight International , 14 июля 1999 г., архивировано из оригинала 26 мая 2013 г. , извлечено 27 июля 2009 г.
  38. ^ "Marconi abandons FC-1 fighter bid", Flight International , 23 июля 1999 г., архивировано из оригинала 26 мая 2013 г. , извлечено 27 июля 2009 г.
  39. ^ "Airshow China – FC-1 mock-up reveal", Flight International , 12 ноября 2002 г., архивировано из оригинала 21 октября 2014 г. , извлечено 21 июля 2009 г.
  40. ^ "Китайские самолеты сегодня по прежней цене". AviationWeek.com . Viadeo. 23 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 11 января 2016 г. Получено 21 октября 2014 г.
  41. ^ "JF-17 и J-10: самолеты 21-го века по вчерашней цене". Aviation Week . 18 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 11 января 2016 г. Получено 24 апреля 2011 г.
  42. ^ Фишер, Ричард (20 мая 2010 г.). «Авиационный сектор Китая: на пути к возможностям мирового класса». Международный центр оценки и стратегии. Архивировано из оригинала 31 мая 2010 г. Получено 27 мая 2010 г.
  43. ^ ab Sobie, Brendan (29 июля 2003 г.), «Chengdu puts back Super-7 flight tests», Flight International , заархивировано из оригинала 14 июля 2014 г. , извлечено 28 июля 2009 г.
  44. ^ ab "Sino-Pakistani fighter flies", Flight International , 9 сентября 2003 г., архивировано из оригинала 14 июля 2014 г. , извлечено 28 июля 2009 г.
  45. ^ "Летные испытания FC-1/JF-17", Flight International , 23 марта 2004 г., архивировано из оригинала 2 января 2015 г. , извлечено 22 июля 2009 г.
  46. ^ "PAC readys for assembly ramp up". Flight International . Архивировано из оригинала 14 мая 2013 года . Получено 21 марта 2010 года .
  47. ^ abcd Warwick, Graham (8 мая 2006 г.), «Фотографии: китайский истребитель Chengdu FC-1 выполняет первый полет с воздухозаборниками в стиле JSF», Flight International , архивировано из оригинала 22 февраля 2014 г. , извлечено 28 июля 2009 г.
  48. ↑ Хьюсон, Роберт, «Sino-Pakistani fighter improved», Jane's Information Group , архивировано из оригинала 28 февраля 2007 г. , извлечено 27 июля 2009 г.
  49. ↑ Соби, Брендан (27 сентября 2005 г.), «Недостатки испытаний подталкивают к переосмыслению внешнего вида китайского легкого истребителя FC-1», Flight International , архивировано из оригинала 24 июня 2008 г. , извлечено 21 июля 2009 г.
  50. ↑ Пресс-конференция официального представителя МИД Лю Цзяньчао 16 мая 2006 г., Министерство иностранных дел Китайской Народной Республики , 17 мая 2006 г., архивировано из оригинала 2 ноября 2013 г. , извлечено 25 сентября 2009 г.
  51. ^ ab Hehs, Eric (июль 2000 г.), "JSF Diverterless Supersonic Inlet", журнал Code One , архивировано из оригинала 24 ноября 2009 г. , извлечено 28 июля 2009 г.
  52. ^ "50-й отечественный JF-17 Thunder выкатывается в PAC Kamra". Associated Press of Pakistan . 18 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 26 июня 2014 г.
  53. ^ "4-й прототип самолета JF-17 'Thunder' успешно завершил первый полет", PakTribune (пакистанский новостной сайт) , заархивировано из оригинала 24 июня 2009 г. , извлечено 23 июля 2009 г.
  54. ^ ab Tong, Hui, FC-1/JF-17 Thunder Dragon/Thunder, архивировано из оригинала 15 июня 2012 г. , извлечено 2 августа 2009 г.
  55. ^ "JF-17 Signing". Escape (информационный бюллетень) . Martin-Baker. Сентябрь 2008. стр. 1. Архивировано из оригинала 3 апреля 2012 г. Получено 9 июня 2011 г.
  56. ↑ Али, Мейед (31 марта 2007 г.), «JF-17 engine row resolve: Air chief», The News International , PK , архивировано из оригинала 1 сентября 2007 г. , извлечено 23 августа 2009 г.
  57. ↑ Фишер, Ричард-младший (20 января 2008 г.), Китайские измерения Дубайского авиасалона 2007 г., Международный центр оценки и стратегии (IASC), архивировано из оригинала 15 июля 2009 г. , извлечено 6 августа 2009 г.
  58. ^ Перретт, Брэдли (15 февраля 2012 г.). "Avic, Pakistan Working on JF-17 Two-Seater". Архивировано из оригинала 7 октября 2015 г. Получено 15 февраля 2012 г.
  59. ↑ Джонсон, Рубен Ф. (29 ноября 2007 г.), Пакистан рассматривает возможность использования смешанного китайского и французского оружия для своих JF-17, Jane's Information Group , архивировано из оригинала 25 февраля 2008 г. , извлечено 28 июля 2009 г.
  60. ↑ Производство узлов JF-17 Thunder началось в PAC, Камра , ВВС Пакистана
  61. ↑ Малик, Якуб (23 января 2008 г.), Подсборка самолета Thunder начинается в Камре, Dawn News , архивировано из оригинала 14 июля 2014 г. , извлечено 23 августа 2009 г.
  62. ↑ Дженнингс, Гарет (24 января 2008 г.), Началось производство JF-17, Jane's Information Group , архивировано из оригинала 6 июня 2009 г. , извлечено 23 августа 2009 г.
  63. ↑ Govindasamy, Siva (1 июля 2009 г.), «Pakistan starts domestic final assembly of JF-17», Flight International , архивировано из оригинала 3 января 2015 г. , извлечено 23 августа 2009 г.
  64. ^ "Российские двигатели полетят в Пакистан". Коммерсантъ . Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Получено 27 февраля 2013 года .
  65. ^ "100 стран, как ожидается, посетят IDEAS 2008". The Daily Star . 22 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 2 января 2015 г. Получено 2 января 2014 г.
  66. ^ "Российские производители боевых самолетов опасаются конкуренции с Китаем". RU. РИА Новости. Архивировано из оригинала 27 июля 2014 года . Получено 29 августа 2010 года .
  67. ^ "Российские истребители МиГ и Сухой вступают в конкуренцию с китайскими клонами", Правда , 6 июля 2010 г., архивировано из оригинала 9 июля 2010 г. , извлечено 6 июля 2010 г.
  68. ^ Ансари, Усман (19 июля 2010 г.). «Дебют в Фарнборо возвещает о начале экспортной кампании JF-17». Defence News . Архивировано из оригинала 3 января 2015 г. Получено 25 мая 2011 г.
  69. ^ "Россия продаст Китаю дополнительные реактивные двигатели РД-93". Rianovosti. 16 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 21 октября 2014 г. Получено 21 октября 2014 г.
  70. ^ "Pakistan to boost JF-17 production by 25% in '16". Архивировано из оригинала 18 сентября 2016 года . Получено 20 августа 2016 года .
  71. ^ "Italian Grifo family", Selex (PDF) (техническое описание), Sensors and Airborne Systems, архивировано из оригинала (PDF) 25 марта 2007 г.
  72. ^ ab Ansari, Usman (9 февраля 2009 г.), «Pakistan Surmounts Sanctions To Revive Airpower», Defense News , архивировано из оригинала 30 декабря 2014 г.
  73. ^ "French-Led JF-17 Upgrade Likely To Raise Eyebrows". Aviation Week . Архивировано из оригинала 11 января 2016 года . Получено 2 января 2014 года .
  74. ^ "Will Westernized JF-17 Thunder Attract New Delhi's Ire?". Aviation Week . Архивировано из оригинала 11 января 2016 года . Получено 2 января 2014 года .
  75. ↑ Фоллору, Жак (2 апреля 2010 г.). «Париж блокирует контракт на поставку французского оборудования для пакистанских истребителей». Ле Монд (на французском языке). Архивировано из оригинала 6 апреля 2010 года.Перевод Google English. Архивировано 13 марта 2017 г. в Wayback Machine
  76. ^ "Франция заявляет, что продажа оружия Пакистану приостановлена", Dawn , 2 апреля 2010 г., архивировано из оригинала 15 февраля 2015 г.
  77. ^ "Un contrat militaire avec le Pakistan bloqué par Paris" [Контракт с пакистанскими военными, заблокированный Парижем] (на французском). Франция: Radio France Internationale. 3 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 14 мая 2013 г. Получено 5 апреля 2010 г.
  78. ^ Warnes, Alan (июль 2010 г.). «На грани – JF-17, заправщики и AWACS». Air Forces Monthly (журнал) (июль 2010 г.). Соединенное Королевство: 54. Сообщения в конце марта о том, что французское правительство отказывается разрешить продажу системы авионики Thales, были опровергнуты CAS: «Я видел отчет, цитирующий неназванные источники или любого французского правительственного чиновника. Я беседовал с французскими правительственными чиновниками, которые заверили меня, что это не позиция их правительства. Я думаю, что кто-то пытается причинить вред – оказать давление на Францию, чтобы она не поставляла нам нужную авионику».
  79. ^ "JF-17 Thunder Block 2 будет готов до июня 2014 года". Новости вооруженных сил Пакистана. 19 декабря 2013 года. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года.
  80. ^ ab Panda, Ankit (27 декабря 2013 г.). "Pakistan Begins Producing Block-II JF-17 Aircraft". thediplomat.com . The Diplomat. Архивировано из оригинала 26 июля 2014 г. . Получено 23 января 2014 г. .
  81. ^ abc "Производство улучшенной версии самолета JF-17 запущено". Dawn . 19 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 5 июня 2014 г.
  82. ^ ab "Четвертая эскадрилья JF-17 Thunder завершена, поскольку PAC выкатывает 16-й самолет". Dawn . 28 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 6 апреля 2017 г.
  83. ^ "Bogey: падение JF-17 'Thunder' подрывает планы по продаже самолетов". The Express Tribune . 15 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 5 июля 2021 г. Получено 15 сентября 2020 г.
  84. ↑ Ричард Д. Фишер-младший, «Парижское авиашоу 2015: истребитель JF-17 с китайским турбовентиляторным двигателем». Архивировано 21 апреля 2016 г. в Wayback Machine Jane's Defence Weekly, 17 июня 2015 г.
  85. ^ "PAF введет JF17 Thunder Block III в 2016 году". Архивировано из оригинала 13 мая 2016 года . Получено 27 апреля 2016 года .
  86. ^ "Истребитель Пакистана JF-17 Thunder произвел впечатление на Парижском авиасалоне". Архивировано из оригинала 3 мая 2016 года . Получено 27 апреля 2016 года .
  87. ^ "Selex продвигает разработку кабины M-345". Архивировано из оригинала 30 мая 2016 года . Получено 27 апреля 2016 года .
  88. ^ "Россия подтверждает прогресс в работе над новым реактивным двигателем. Он для истребителя Pak JF-17?". Журнал TheWeek . 9 июля 2020 г. Архивировано из оригинала 27 января 2021 г.
  89. ^ ab "Застрял в Сычуани: пакистанская программа JF-17 остановлена? Нет", Defense Industry Daily , январь 2007 г., архивировано из оригинала 20 октября 2013 г.
  90. ^ "8011-Ai760Datasheet.qxd" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 7 апреля 2012 г. . Получено 21 марта 2010 г. .
  91. ↑ "JF-17 прибыл в Пакистан", Air Forces Monthly , MILAVIA.net, 23 марта 2007 г., архивировано из оригинала 18 декабря 2007 г. , извлечено 31 марта 2008 г.
  92. ^ ab "KLJ-7/10 Fire Control Radar (FCR) (Китай), Бортовые радиолокационные системы", Jane's Avionics , Jane's Information Group , 19 января 2009 г., архивировано из оригинала 2 октября 2010 г.
  93. ^ "Китайский NRIET описывает усовершенствования радаров истребителей", Jane's Defence Weekly , Jane's Information Group , 7 апреля 2008 г., архивировано из оригинала 20 августа 2012 г. , извлечено 6 августа 2009 г.
  94. ^ "Интервью: Пакистан хочет модернизировать ВВС для длительной борьбы с боевиками". Reuters . 7 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2016 г. Получено 27 апреля 2016 г.
  95. ^ "JF-17 испытывает турецкий контейнер для наведения". defense-aerospace.com . Архивировано из оригинала 6 декабря 2018 года . Получено 6 декабря 2018 года .
  96. ^ "图文:枭龙04飞行员新头盔_新浪军事_新浪网" . sina.com.cn. ​Архивировано из оригинала 11 января 2016 года . Проверено 6 января 2016 г.
  97. ^ "Международный центр оценки и стратегии > Исследования > Октябрьские сюрпризы в китайской аэрокосмической отрасли". Strategycenter.net. 30 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 13 августа 2015 г. Получено 21 марта 2010 г.
  98. ^ "VHF air-ground Digital Link" (PDF) . etsi.org. Архивировано из оригинала (PDF) 6 декабря 2013 г. Получено 5 июля 2014 г.
  99. ^ ab "Программа истребителя JF-17 в Пакистане и Китае." Архивировано 20 октября 2013 г. в Wayback Machine Defense Industry Daily , 14 ноября 2011 г.
  100. ^ Фишер, Ричард-младший (30 декабря 2009 г.). «Октябрьские сюрпризы в китайской аэрокосмической отрасли». Международный центр оценки и стратегии. Архивировано из оригинала 13 августа 2015 г. Получено 25 февраля 2010 г.
  101. ^ "Парижский авиасалон 2015: истребитель JF-17 летит с отечественным китайским турбовентиляторным двигателем". Jane's . Архивировано из оригинала 21 апреля 2016 года . Получено 6 января 2016 года .
  102. ^ Гэди, Франц-Штефан (25 ноября 2015 г.). «Пакистан останется на российском двигателе для истребителя JF-17». thediplomat.com . IHS. Архивировано из оригинала 25 ноября 2015 г. Получено 24 ноября 2015 г.
  103. ^ Москва делает ход, когда США ослабляют петлю, 25 января 2016 г., архивировано из оригинала 4 февраля 2016 г. , извлечено 9 февраля 2016 г.
  104. ^ Bokhari, Farhan (10 июня 2013 г.). «Пакистанские JF-17 начнут дозаправку в воздухе к концу лета». Jane's Defence Weekly . Архивировано из оригинала 7 ноября 2013 г. Получено 21 июня 2013 г.
  105. ^ Нильс Хиллебранд. "MILAVIA Aircraft – Chengdu FC-1/JF-17 Thunder Specifications". milavia.net . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 6 января 2016 года .
  106. ^ «Производство Пакистаном новейшего варианта JF-17 Block 3 достигло 30 единиц». Defense Security Asia. 19 октября 2024 г.
  107. ↑ Хьюсон, Роберт (17 апреля 2013 г.). «Mectron's MAR-1 будет введен в эксплуатацию в Пакистане в следующем году». Jane's Defence Weekly . Архивировано из оригинала 28 сентября 2013 г. Получено 26 сентября 2013 г.
  108. ^ "JF-17 engine row resolved: Air chief". The News International . Архивировано из оригинала 1 сентября 2007 года . Получено 21 марта 2010 года .
  109. ^ "PAF ищет больше китайских самолетов, говорит начальник ВВС". The News International . Архивировано из оригинала 9 мая 2008 года . Получено 21 марта 2010 года .
  110. ↑ JF-17 Thunder — главный объект внимания на пролете в честь Дня Пакистана. Архивировано 27 сентября 2007 г. в Wayback Machine . Pak Tribune , 24 марта 2007 г.
  111. ^ "Еще шесть истребителей JF-17 Thunder введены в состав ВВС Пакистана". Daily Times . 15 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 18 января 2012 г. Получено 21 марта 2010 г.
  112. ^ "PAF скоро начнет серийное производство истребителей JF-17". App.com.pk. Архивировано из оригинала 30 марта 2010 года . Получено 21 марта 2010 года .
  113. ^ "Pak, China unveale first JF-17 combat jet". Rediff.com . 23 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 1 марта 2010 г. Получено 21 марта 2010 г.
  114. ^ "First Squadron of JF-17 Thunder induced in PAF". App.com.pk. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Получено 21 марта 2010 года .
  115. ^ "PAF Inducts First Squadron of JF-17 Thunder Jet". Khaleejtimes.com. 19 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2011 г. Получено 21 марта 2010 г.
  116. ^ Tanouli, Zia. "جے ایف-١٧ میں باقاعدہ طور پر شامل پی اے ایف". Daily Express (Пакистан) (на урду). Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 20 февраля 2010 г. ( Перевод) Эскадрилья № 26 сформирована в Камре с 14 первоначально введенными самолетами. Согласно главным источникам ВВС Пакистана, четырнадцать самолетов были тщательно проверены с различными видами оружия во время антитеррористической операции в Вазиристане. Первая эскадрилья, сформированная в Камре из-за проблем безопасности, позже будет переведена в Пешавар. С введением первой эскадрильи JF-17, две эскадрильи A-5 будут сегодня приземлены.
  117. ^ "JF-17 Thunder достигает зрелости на учениях High Mark". Газетная статья . Awaz Today. 29 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 г. Получено 3 апреля 2010 г.
  118. ^ "Pakistan inducts JF-17 jets develop with China". Rediff.com . 18 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2010 г. Получено 29 августа 2010 г.
  119. ^ abc "PAF переоснащает 26-ю эскадрилью самолетами JF-17 thunder". Daily Times (Пакистан) . 12 апреля 2011 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 г. Получено 12 апреля 2011 г.
  120. ^ AFP, Dawn com | (19 декабря 2014 г.). «Главный узбекский командир среди 17 террористов, убитых в результате авиаударов по Хайберу». DAWN.COM . Получено 18 февраля 2024 г. .
  121. ^ dunyanews.tv https://dunyanews.tv/en/Pakistan/245286-Operation-ZarbeAzb-30-militants-killed-in-fresh . Получено 18 февраля 2024 г. . {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  122. ^ "JF-17 Thunder введен в состав многоцелевой эскадрильи". 12 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 14 апреля 2016 г. Получено 12 апреля 2016 г.
  123. ^ "JF-17 Block-2 Update из "The Thunder City". Архивировано из оригинала 20 февраля 2016 года . Получено 8 февраля 2016 года .
  124. ^ "JF-17 сбивает иранский шпионский дрон". The Nation . Архивировано из оригинала 21 июня 2017 года . Получено 21 июня 2017 года .
  125. ^ Кайзер Туфайль (18 февраля 2021 г.). «Пулвама: два года спустя». PakistanPolitico.com . Архивировано из оригинала 8 декабря 2022 г. . Получено 3 декабря 2022 г. .
  126. ^ Кайзер Туфайль (10 июля 2019 г.). «Пулвама — от бахвальства до нытья». DefenceJournal.com . Архивировано из оригинала 28 октября 2022 г. . Получено 3 декабря 2022 г. .
  127. ^ Леннон, Брэд (4 марта 2019 г.). «Кризис может ослабевать, но ядерная угроза все еще нависает над Индией и Пакистаном». CNN . Архивировано из оригинала 19 мая 2022 г. Получено 19 мая 2022 г.
  128. ^ Гэди, Франц-Штефан. «Состоялся ли первый воздушный бой пакистанского истребителя JF-17 „Thunder“ Block II?». thediplomat.com . Архивировано из оригинала 16 мая 2022 г. Получено 19 мая 2022 г.
  129. ^ "Orbats". www.scramble.nl . Архивировано из оригинала 2 февраля 2021 г. Получено 20 апреля 2021 г.
  130. ^ Дональд, Дэвид. «JF-17 Пакистана проносится по сцене Фарнборо». Aviation International News . Архивировано из оригинала 9 апреля 2016 года . Получено 19 мая 2022 года .
  131. ^ APP (24 июня 2019 г.). «JF-17 становится звездой Парижского авиасалона». DAWN.COM . Архивировано из оригинала 16 мая 2022 г. Получено 19 мая 2022 г.
  132. ^ Хайдер, Матин (24 мая 2014 г.). «Военно-воздушные силы Пакистана и Китая начинают совместные учения «Шахин-III»». DAWN.COM . Архивировано из оригинала 16 мая 2022 г. . Получено 19 мая 2022 г. .
  133. ^ "Совместные учения ВВС Пакистана и Китая продолжаются на китайской авиабазе Корла". Geo News . 25 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 16 мая 2022 г. Получено 19 мая 2022 г.
  134. ^ Ченчиотти, Дэвид (14 июля 2021 г.). «Боевые самолеты ВВС Азербайджана, Пакистана и Катара стали звездами на учениях Anatolian Eagle 2021 в Турции». The Aviationist . Архивировано из оригинала 26 июня 2022 г. . Получено 19 мая 2022 г. .
  135. ^ Herk, Hans van (20 февраля 2022 г.). «Spears of Victory 2022». www.scramble.nl . Архивировано из оригинала 20 февраля 2022 г. . Получено 19 мая 2022 г. .
  136. ^ Шарма, Риту (18 января 2024 г.). «Истребители Пакистана JF-17, J-10C наносят ответные удары по Ирану; Тегеран подтверждает гибель 7 человек». Последние новости Азии, Ближнего Востока, Евразии и Индии . Получено 29 января 2024 г.
  137. ^ Чуанрен, Чэнь. «JF-17 для Мьянмы замечен в полете в Китае». Международные новости авиации .
  138. ^ "SIPRI Trade Register". Стокгольмский международный институт исследований проблем мира . Архивировано из оригинала 14 апреля 2010 года . Получено 15 сентября 2020 года .
  139. ^ Дженнингс, Гарет. «Мьянма демонстрирует истребители Thunder». Jane's Defence Weekly . Архивировано из оригинала 17 декабря 2018 года . Получено 17 декабря 2018 года .
  140. ^ "YouTube". youtube.com . Архивировано из оригинала 30 октября 2021 г. . Получено 21 декабря 2018 г. .
  141. ^ "World Air Forces 2020" . Flightglobal Insight. 2020. Архивировано из оригинала 23 января 2020 г. Получено 16 января 2020 г.
  142. ^ Чаудхури, Дипанджан Рой (4 июня 2022 г.). «Пакистан оказывает ключевую поддержку для усиления ВВС Мьянмы». The Economic Times .
  143. ^ «Режим Мьянмы отправляет российские самолеты бомбить утраченную территорию». Nikkei Asia . 19 апреля 2024 г. Получено 31 мая 2024 г.
  144. ^ ab "IDEAS 2014: Nigeria 'close to signing up' for JF-17". Farhan Bokhari . Janes. 2 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 26 декабря 2014 г. Получено 2 января 2015 г.
  145. ^ "Нигерия станет первым экспортным оператором JF-17". Архивировано из оригинала 28 января 2016 года . Получено 7 февраля 2016 года .
  146. ^ "FG потратит N65bn на военные самолеты, оружие и прочее". Архивировано из оригинала 6 января 2016 года.
  147. ^ "Нигерия ждет одобрения США продажи Super Tucano". Архивировано из оригинала 8 июня 2016 года . Получено 8 июня 2016 года .
  148. ^ "Нигерия купит истребители JF-17 Thunder у Пакистана; Турция купит Super". 17 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2016 г. Получено 4 ноября 2016 г.
  149. ^ Хан, Билал (4 января 2017 г.). «Официальный бюджет Нигерии на 2016 год подтверждает заказ JF-17». quwa.org . Архивировано из оригинала 10 мая 2017 г. . Получено 30 апреля 2017 г. .
  150. ^ Бинни, Джереми (25 октября 2018 г.). «Пакистан одобряет производство JF-17 в Нигерии». IHS Jane's 360. Лондон. Архивировано из оригинала 25 октября 2018 г. Получено 29 октября 2018 г.
  151. ^ Джамал, Сана (26 октября 2018 г.). «Пакистан продаст три JF-17 Нигерии за 184,3 млн долларов». Gulf News . Исламабад. Архивировано из оригинала 26 октября 2018 г. Получено 29 октября 2018 г.
  152. ^ "JF-17 Thunder Jets замечены в цветах ВВС Нигерии, готовы к поставке". defenseworld.net . 7 ноября 2020 г. Архивировано из оригинала 4 декабря 2020 г. Получено 11 января 2021 г.
  153. ^ ab "Первый из 3 пакистанских самолетов JF-17 прибыл в Нигерию". www.defenseworld.net . 24 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2021 г. Получено 25 марта 2021 г.
  154. ^ ab "ВВС Нигерии вводят в строй три многоцелевых самолета JF-17 Thunder". www.airforce-technology.com . 21 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 21 мая 2021 г. Получено 21 мая 2021 г.
  155. ^ "JF-17 Thunder Jets замечены в цветах ВВС Нигерии, готовы к поставке". www.defenseworld.net . Архивировано из оригинала 4 декабря 2020 г. . Получено 22 марта 2021 г. .
  156. ^ "Азербайджан купит самолеты JF-17 [sic] у Пакистана". Azeri Press Agency . 29 января 2008 г. Архивировано из оригинала 11 января 2021 г. Получено 11 января 2021 г.
  157. ^ "Китай поставляет многоцелевые истребители FC-1 в Азербайджан", Новости , AM, архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. , извлечено 28 февраля 2015 г.
  158. ^ Хуссейн, Шахид (19 мая 2020 г.). «Пакистан и Азербайджан: углубление взаимовыгодных отношений». The Diplomat . Архивировано из оригинала 19 мая 2020 г. Получено 11 января 2021 г.
  159. ^ "Азербайджан закупит у Пакистана боевые самолеты JF-17 Blok II". Информационное агентство Turan . 1 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 30 сентября 2020 г. Получено 11 января 2021 г.
  160. ^ "Азербайджан и Пакистан рассматривают военное сотрудничество". AzerNews . 10 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 11 января 2021 г. Получено 11 января 2021 г.
  161. ^ "Пакистан подписывает крупнейшую в истории сделку по продаже истребителей с Азербайджаном". Azernews.Az . 22 февраля 2024 г. . Получено 22 февраля 2024 г. .
  162. ^ ab AzeMedia (22 февраля 2024 г.). «Пакистан подписал крупнейшую в истории сделку с Азербайджаном по продаже истребителей». Aze.Media . Получено 22 февраля 2024 г. .
  163. ^ ab Desk (Лахор), Интернет (22 февраля 2024 г.). «Пакистан заключает сделку на 1,6 млрд долларов с Азербайджаном о продаже истребителей JF-17».
  164. ^ "Многоцелевые самолеты JF-17C представлены президенту Ильхаму Алиеву". Азертадж . 25 сентября 2024 г.
  165. ^ "Неожиданный поворот: пакистанские JF-17 заменяют стареющий флот F-16 Ирака". 9 июля 2023 г. Получено 12 января 2024 г.
  166. ^ Иддон, Пол. «Ирак может купить истребитель JF-17 Пакистана или французский Rafale, или оба». Forbes . Получено 12 января 2024 г.
  167. ^ Шарма, Риту (12 мая 2024 г.). «Пакистанский JF-17 Thunder заключает еще одну сделку по истребителям, сообщают СМИ; индийская LCA Tejas рассчитывает на крупный контракт с ВВС». EurAsian Times . Получено 13 мая 2024 г.
  168. ^ Алам, Шер (13 мая 2024 г.). «Пакистан предоставит Ираку 12 JF-17 в рамках знаковой сделки». ProPakistani . Получено 13 мая 2024 г.
  169. ^ "ВВС Боливии ищут истребители". 29 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 28 июня 2021 г. Получено 28 июня 2021 г.
  170. ^ "Конго рассматривает возможность покупки истребителей JF-17 Thunder из Китая". Архивировано из оригинала 22 марта 2023 года . Получено 22 марта 2023 года .
  171. ^ "DRC: China offers Kinshasa its fighter planes". Архивировано из оригинала 22 марта 2023 года . Получено 22 марта 2023 года .
  172. ^ "Китай предлагает самолет JF-17 в Конго-Киншасу, конкурируя с российским Су-27". Архивировано из оригинала 22 марта 2023 года . Получено 22 марта 2023 года .
  173. ^ "ДРК: Киншаса присматривается к китайским истребителям после покупки пекинских беспилотников - 14/03/2023". 14 марта 2023 г. Архивировано из оригинала 22 марта 2023 г. Получено 22 марта 2023 г.
  174. ^ "JF-17 будет звездой на авиашоу в Марракеше". Архивировано из оригинала 2 февраля 2016 года . Получено 9 февраля 2016 года .
  175. ^ "Marrakech Air Show Invites Pakistan to Showcase JF −17 Thunder Fighter Jet". Архивировано из оригинала 22 февраля 2016 года . Получено 9 февраля 2016 года .
  176. ^ "Pakistan looking to market the JF-17 Thunder to Morocco". Архивировано из оригинала 26 апреля 2016 года . Получено 26 апреля 2016 года .
  177. ↑ Роберт И. Ротберг (1 октября 2009 г.). Китай в Африке: торговля, помощь и влияние. Brookings Institution Press. стр. 174. ISBN 978-0-8157-0175-0. Архивировано из оригинала 11 января 2016 . Получено 15 ноября 2015 .
  178. ^ Шинн, Дэвид Х., Африка и глобальный активизм Китая (PDF) , Школа международных отношений Эллиотта, Университет Джорджа Вашингтона, архивировано из оригинала (PDF) 16 июня 2013 г.
  179. ^ "Азиатские требования к истребителям продолжают расти". Flight International . Архивировано из оригинала 21 октября 2014 года . Получено 21 марта 2010 года .
  180. ^ Хан, Билал (7 августа 2016 г.). «Пакистан предлагает JF-17 и Super Mushshak Кувейту». Quwa — Defense News & Analysis . Архивировано из оригинала 22 апреля 2020 г.
  181. ^ "Вот почему пакистанский JF-17 является жизнеспособной альтернативой американскому F-16". Wonderful Engineering . 21 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 23 июля 2020 г. Получено 23 июля 2020 г. На данный момент Саудовская Аравия, Албания, Марокко, Болгария, Малайзия, Египет, Судан, Ирак, Оман, Ливан, Аргентина, Алжир, Иордания и Перу оценивают JF-17 Block III
  182. ^ Сиддики, Навид (27 марта 2017 г.). «Пакистан и Южная Африка подписали соглашения об усилении оборонного сотрудничества». Dawn . Архивировано из оригинала 30 октября 2021 г. . Получено 2 мая 2020 г. .
  183. ^ JF_17_Fighter_Leading_Pakistan_Defence_Equipment_Export_Success
  184. ^ "PAF получает шесть самолетов JF-17 Thunder". Dawn . 15 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 10 августа 2014 г.
  185. ^ "Аргентинские официальные лица подтверждают переговоры о совместном производстве китайского истребителя FC-1 - IHS Jane's 360". www.janes.com . Архивировано из оригинала 6 ноября 2013 года . Получено 11 января 2022 года .
  186. ^ "Аргентинские чиновники подтверждают переговоры о совместном производстве китайского истребителя FC-1". Jane's . 23 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 6 ноября 2013 г.
  187. ^ "Китай поставит 20 истребителей Thunder в Аргентину". www.defenseworld.net . Архивировано из оригинала 16 февраля 2015 г. Получено 11 января 2022 г.
  188. ^ Lahrichi, Kamilia (9 апреля 2015 г.). «Аргентина обращается к Китаю за поставками оружия». Nikkei. Архивировано из оригинала 10 февраля 2020 г. Получено 1 марта 2022 г.
  189. ^ ab «Может ли Британия помешать Аргентине купить военный самолет JF-17?». 28 сентября 2021 г. Архивировано из оригинала 30 сентября 2021 г. Получено 11 января 2022 г.
  190. ^ "Нет KAI FA-50 для Аргентины в соответствии с эмбарго после 1982 года". aircosmosinternational.com . Архивировано из оригинала 29 ноября 2020 года.
  191. ^ Уолдрон, Грег (3 ноября 2020 г.). «Великобритания сбивает сделку по Аргентине FA-50». Flightglobal. Архивировано из оригинала 9 мая 2021 г. Получено 1 марта 2022 г.
  192. ^ "Аргентинская закупка корейских истребителей провалилась: британское эмбарго на поставки оружия". 21 июня 2021 г. Архивировано из оригинала 11 января 2022 г. Получено 1 марта 2022 г.
  193. ^ ab Dubois, Gastón (21 сентября 2021 г.). «Министерство обороны Аргентины разъясняет информацию о JF-17 Thunder». Aviacionline.com (на испанском языке). Архивировано из оригинала 11 января 2022 г. Получено 19 мая 2022 г.
  194. ^ "Аргентина не выбрала истребитель JF-17? Правительство разъясняет бюджетный запрос". The Week . 22 сентября 2021 г. Архивировано из оригинала 11 января 2022 г. Получено 1 марта 2022 г.
  195. ^ «Не закупаем пакистанские JF-17» — Аргентина опровергает сообщения СМИ о приобретении истребителей». 25 сентября 2021 г. Архивировано из оригинала 25 декабря 2021 г. Получено 11 января 2022 г.
  196. ^ "Делегация ВВС Аргентины оценила JF-17 Thunder в Китае". Aviacionline . 21 мая 2022 г. Архивировано из оригинала 31 мая 2022 г. Получено 31 мая 2022 г.
  197. ^ «США одобряют предложенную передачу F-16 Аргентине». Aviationweek.com . 12 октября 2023 г.
  198. ^ «Аргентина выбрала истребитель F-16 для своих ВВС – сообщает». www.airdatanews.com . 30 января 2024 г.
  199. ^ Ансари, Усман (21 декабря 2015 г.). «Малайзия отрицает интерес к JF-17, но экспортные надежды остаются». Defense News . Получено 19 мая 2022 г.
  200. ^ Бейкер, Бенджамин Дэвид. «Китайско-пакистанский JF-17 может иметь еще одного покупателя в Азии». thediplomat.com . Архивировано из оригинала 10 января 2022 г. Получено 19 мая 2022 г.
  201. ^ "Mahathir Mohamad получает брифинг по JF-17 перед вылетом из Исламабада". www.thenews.com.pk . Архивировано из оригинала 10 января 2022 года . Получено 19 мая 2022 года .
  202. ^ "Malaysian PM Mahathir shows interest in JF-17 Thunder as he ends the Pakistan visit". The Express Tribune . 23 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 1 июля 2022 г. Получено 19 мая 2022 г.
  203. ^ "Малайзия купит два истребителя JF-17 Thunder для испытаний и оценки". 30 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 10 января 2022 г. Получено 10 января 2022 г.
  204. ^ "Малайзия ставит перо на бумагу для тендера LCA | Шепард". www.shephardmedia.com . Получено 19 мая 2022 г. .[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  205. ^ "Malaysia to Formally Launch Fighter Lead In Trainer-Light Combat Aircraft (FLIT/LCA) Tender". MilitaryLeak . 22 июня 2021 г. Архивировано из оригинала 10 января 2022 г. Получено 19 мая 2022 г.
  206. ^ abc "Шесть компаний претендуют на контракт RMAF LCA". 18 октября 2021 г. Архивировано из оригинала 10 января 2022 г. Получено 10 января 2022 г.
  207. ^ "Малайзия официально запускает тендер на новый учебный и легкий боевой самолет". Архивировано из оригинала 10 января 2022 года . Получено 10 января 2022 года .
  208. ^ "Шесть претендентов на тендер на легкий боевой самолет Королевских ВВС Малайзии". www.airrecognition.com . Архивировано из оригинала 11 января 2022 года . Получено 19 мая 2022 года .
  209. ^ "Малайзия начинает оценивать предложения по замене парка Hawk Mk 108/208". Janes.com . Архивировано из оригинала 10 января 2022 года . Получено 19 мая 2022 года .
  210. ^ Баннерджи, Аритра (25 октября 2021 г.). «С выбытием JF-17 индийский HAL Tejas «на грани» победы в малазийском военном авиационном тендере». Eurasian Times. Архивировано из оригинала 10 января 2022 г. Получено 1 марта 2022 г.
  211. ^ Socka, Sherman (1 декабря 2021 г.). «ПИСЬМО | Покупка ВВС Малайзии легких боевых самолетов для укрепления оборонной промышленности». Malaysiakini . Архивировано из оригинала 10 января 2022 г. . Получено 19 мая 2022 г. .
  212. ^ Venckunas, Valius (20 октября 2021 г.). «Отчеты о малазийском тендере истребителей: Tejas на месте, JF-17 на месте». www.aerotime.aero . Архивировано из оригинала 18 мая 2022 г. . Получено 19 мая 2022 г. .
  213. ^ Гумелар, Три Агунг. «Saingi HAL Tejas di Malaysia, China Turunkan Harga Jet Tempur JF-17 Thunder hingga 30 Persen — Зона Джакарта». zonajakarta.pikiran-rakyat.com (на индонезийском языке). Архивировано из оригинала 10 января 2022 года . Проверено 19 мая 2022 г.
  214. ^ "Малайзия покупает истребители Южной Кореи, поскольку рынок вооружений АСЕАН растет". asia.nikkei.com . 7 марта 2023 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2023 г. Получено 24 марта 2023 г.
  215. ^ "Катар планирует купить истребитель Pak JF-17, учебно-тренировочный самолет Super Mushshak". www.defenseworld.net . 27 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 6 мая 2021 г. Получено 4 марта 2021 г.
  216. ^ «Пролет во время Национального дня Катара намекает на интерес Дохи к пакистанским JF-17». www.defenseworld.net . 19 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2021 г. Получено 4 марта 2021 г.
  217. ^ "Саудовцы присматриваются к пакистанскому истребителю JF-17, созданному по образцу американского F-16". World Tribune . 23 января 2014 г. Архивировано из оригинала 6 июля 2014 г.
  218. ^ "Саудовская Аравия может купить пакистанско-китайские истребители". The Diplomat . 24 января 2014 г. Архивировано из оригинала 26 июля 2014 г.
  219. ^ Хан, Билал (8 ноября 2016 г.). «Саудовская Аравия, как сообщается, заинтересована в JF-17 Thunder». Quwa Defence News & Analysis Group . Архивировано из оригинала 9 ноября 2016 г.
  220. ^ «Саудовская Аравия стремится присоединиться к проекту истребителя с Великобританией, Италией и Японией». Financial Times . 11 августа 2023 г. Получено 19 августа 2023 г.
  221. ^ "Шри-Ланка стала первым иностранным покупателем JF-17". Want China Times . 23 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 23 июня 2015 г.
  222. ^ Икбал, Васим (22 июня 2015 г.). «Шри-Ланка закупает JF-17 Thunder Jets». Business Recorder . Архивировано из оригинала 23 июня 2015 г.
  223. ^ "Мьянма — первая страна, купившая JF-17 Thunder у Пакистана". Dunya News . 9 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2021 г. Получено 21 июля 2015 г.
  224. ^ Франц-Штефан Гади. «Шри-Ланка купит 8 истребителей Sino-Pak JF-17». The Diplomat . Архивировано из оригинала 9 января 2016 года . Получено 7 января 2016 года .
  225. ^ «Правительство заявляет, что не будет сделки с Пакистаном по JF-17». Columbo Gazette . 7 января 2016 г. Архивировано из оригинала 26 января 2016 г.
  226. ^ "Вслед за Мьянмой Пакистан стремится продать больше JF-17". Архивировано из оригинала 13 февраля 2016 года . Получено 7 февраля 2016 года .
  227. ^ "Индийское давление останавливает продажу пакистанских JF-17 Шри-Ланке". Архивировано из оригинала 13 февраля 2016 года . Получено 7 февраля 2016 года .
  228. ^ "Раскрыто: почему Шри-Ланка отказалась от китайско-пакистанского JF-17 Thunder". Архивировано из оригинала 15 февраля 2016 года . Получено 9 февраля 2016 года .
  229. ^ "Pakistan to sell JF-17 fighter jets to SL-report". The Daily Mirror (Шри-Ланка) . 27 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2014 г.
  230. ^ Фернандо, Асири (6 января 2021 г.). «Правительство дает зеленый свет капитальному ремонту истребителя стоимостью 49 млн долларов в честь 25-летия 10-й эскадрильи». Daily FT . Архивировано из оригинала 11 апреля 2021 г. Получено 9 января 2021 г.
  231. ^ "4-й прототип самолета JF-17 Thunder успешно выполнил первый полет". Pakistan Tribune . Исламабад. 11 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 24 июня 2009 г. Получено 21 мая 2011 г.
  232. ^ "JF-17 Thunder прибывает в Пакистан". Associated Press of Pakistan . 12 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 22 октября 2014 г. Получено 30 июня 2014 г.
  233. ↑ Оллпорт, Дэйв; Уорнс, Алан (сентябрь 2010 г.). «JF-17 Thunders in First Public Static Display». Air Forces Monthly (269): 8.
  234. ^ "Pakistan Rolls Out 50th JF-17, Block II Production To Commence". Defense News . 18 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 20 декабря 2013 г. Получено 29 июня 2014 г.
  235. ^ "JF-17 Block 2 совершает первый полет перед улучшениями Block 3". janes.com . Архивировано из оригинала 19 января 2016 года . Получено 3 февраля 2016 года .
  236. ^ ab Roblin, Sebastien (10 августа 2019 г.). «Встречайте истребитель JF-17 Block III: реактивный самолет, который Китай помогает Пакистану строить для борьбы с Индией». The National Interest . Архивировано из оригинала 8 ноября 2020 г. Получено 23 июля 2021 г.
  237. ^ "Пакистан стремится увеличить военный экспорт с помощью модернизированного JF-17". Pakistan Today . 7 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 2 января 2015 г. Получено 2 января 2015 г.
  238. ↑ Rehmat, Adnan (24 мая 2011 г.), «Sky Wars: Pakistan, India and China», Dawn , архивировано из оригинала 14 июля 2014 г. , извлечено 29 июня 2014 г.
  239. ^ ab "Military Flight Training MENA 2021". www.arabianaerospace.aero . Архивировано из оригинала 16 февраля 2021 г. . Получено 19 февраля 2021 г. .
  240. ^ Сиддики, Навид (28 апреля 2017 г.). "JF-17B fighter jet takes maiden test flight". Dawn . Архивировано из оригинала 28 апреля 2017 г. . Получено 28 апреля 2017 г. .
  241. ^ "PAF введет в строй двухместный истребитель JF-17B в апреле 2017 года". Express Tribune . 28 апреля 2016 года. Архивировано из оригинала 3 мая 2016 года . Получено 8 мая 2016 года .
  242. ^ "Архивная копия". Архивировано из оригинала 7 ноября 2016 года . Получено 7 ноября 2016 года .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  243. ^ Уорнс, Алан (1 февраля 2017 г.). «Раскатистый гром». Asian Military Review . Архивировано из оригинала 8 февраля 2017 г. Получено 30 апреля 2017 г.
  244. ↑ Warnes, Alan (17 марта 2015 г.). «JF-17 Block 2 совершает первый полет перед улучшениями Block 3». Jane's Defence Weekly . Kamra. Архивировано из оригинала 22 марта 2015 г. Получено 24 марта 2015 г.
  245. ^ Хан, Билал (31 октября 2016 г.). "KLJ-7A: Предлагаемый радар с АФАР для JF-17 Block-III". quwa.org . Архивировано из оригинала 7 мая 2017 г. . Получено 30 апреля 2017 г. .
  246. ^ ab Aamir, Adnan (6 февраля 2022 г.). «Пакистан усилит ударную мощь с помощью 50 усовершенствованных истребителей». Nikkei. Архивировано из оригинала 6 февраля 2022 г. Получено 1 марта 2022 г.
  247. ^ Gady, Franz-Stefan (8 февраля 2017 г.). «Pakistan to Order 50 More Fighter Jets in 2017». The Diplomat . Архивировано из оригинала 11 апреля 2017 г. Получено 30 апреля 2017 г.
  248. ^ "Журнал военных часов". militarywatchmagazine.com .
  249. ^ «Пакистан раскрывает программу «JF-17 PFX». Кува. 2 марта 2024 г.
  250. ^ «Программа разработки JF-17 PFX (экспериментальный пакистанский истребитель) раскрыта». Defense Security Asia. 6 сентября 2024 г.
  251. ^ "JF-17 PFX: Новая глава в развитии истребителей Пакистана". Army Recognition Group. 26 сентября 2024 г.
  252. ^ https://president.az/en/articles/view/66923
  253. ^ https://www.brecorder.com/news/40324295/contract-signed-to-sell-jf-17-fighter-jets-to-azerbaijan .
  254. ^ https://www.janes.com/osint-insights/defence-news/air/adex-2024-azerbaijani-jf-17-delivery-announced
  255. ^ Тивари, Сакши (26 сентября 2024 г.). «JF-17 громит! Азербайджан стал четвертой страной, приобретшей китайско-пакистанский самолет; истребители Block III официально приняты на вооружение». The Eur Aisian Times.
  256. ↑ Дешпанде, Смрути (27 сентября 2024 г.). «Азербайджан вводит истребители JF-17 из Пакистана, в то время как Армения надеется на усиление Индии». Печать.
  257. ^ https://theprint.in/defence/iraq-to-buy-pakistan-china-co-produced-jf-17-fighter-jets-in-664-mn-deal/1668435/
  258. ^ https://www.timesaerospace.aero/features/defence/thunder-struck
  259. ^ https://www.forbes.com/sites/pauliddon/2023/07/10/iraq-might-buy-pakistans-jf-17-fighter-or-frances-rafale-or-both/
  260. ^ "Архивная копия". Архивировано из оригинала 8 декабря 2020 года . Получено 10 февраля 2021 года .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  261. ^ Чаудхури, Дипанджан Рой (15 марта 2023 г.). «Пакистанская группа отправлена ​​в Мьянму для ремонта боевых самолетов». The Economic Times .
  262. ^ ab "Janes | Последние новости обороны и безопасности". Janes.com . Архивировано из оригинала 6 сентября 2020 г. . Получено 27 октября 2020 г. .
  263. ^ Уолдрон, Грег (21 мая 2021 г.). «Нигерия вводит JF-17 в ожидании Super Tucanos». Flight Global . Архивировано из оригинала 21 мая 2021 г. Получено 21 мая 2021 г.
  264. ^ Уолдрон, Грег (13 ноября 2020 г.). «Нигерия готовится получить JF-17». Flight Global . Архивировано из оригинала 21 января 2021 г. Получено 17 января 2021 г.
  265. ^ "Nigeria inducts JF-17 fighters". Janes.com . Архивировано из оригинала 21 мая 2021 г. . Получено 21 мая 2021 г. .
  266. ^ "Президент Азербайджана прибыл с государственным визитом в Пакистан". 11 июля 2024 г. Получено 18 сентября 2024 г.
  267. ^ "Pakistan receives Chinese JF-17 Block III fighter jets, reports say". SHEPHARD . 10 марта 2023 г. Архивировано из оригинала 12 июня 2018 г. Получено 10 марта 2023 г.
  268. ^ Роблин, Себастьен (2 января 2020 г.). «JF-17 — это не самолет-невидимка F-35, но он достаточно хорош для Пакистана». The National Interest . Архивировано из оригинала 30 октября 2021 г. Получено 7 января 2020 г.
  269. ^ abc "Орбаты".
  270. ^ Херк, Ханс ван (31 декабря 2020 г.). «Pakistan inducts 14 JF-17Bs and starts Block III JF-17 Thunder production». www.scramble.nl . Архивировано из оригинала 31 декабря 2020 г. . Получено 17 января 2021 г. .
  271. ^ "Pakistan Aeronautical Complex Delivers New JF-17B Batch". 2 января 2021 г. Архивировано из оригинала 19 января 2021 г. Получено 17 января 2021 г.
  272. ^ "Pakistan's PAF Re-equip Squadron No 2 Minhas With JF-17". Asian Defence . 1 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 21 ноября 2015 г.
  273. ^ «Пакистан создает вторую эскадрилью истребителей JF-17 «Thunder» Block 3». 23 января 2024 г.
  274. ↑ Уорнс, Алан (июль 2011 г.). «JF-17 – Гром с Востока». Air Forces Monthly (#280): 47–70.
  275. ^ "Самолет JF-17 Thunder введен в Школу боевых командиров ВВС Пакистана". Business Recorder . 26 января 2015 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2015 г.
  276. ^ "База Пешавара для размещения эскадрильи JF-17 Thunder: начальник ВВС Пакистана". Asian Tribune . 18 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 14 мая 2013 г.
  277. ^ "PAF No.14 'Tail choppers' Squadron переоснащена реактивными самолетами JF-17 Thunder". DAWN.COM . 16 февраля 2017 г. Архивировано из оригинала 5 июня 2020 г. Получено 10 июля 2019 г.
  278. ^ "Pakistan inaugurates new fighter squadron – No. 28 "Phoenix"". 28 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 23 января 2021 г. Получено 27 марта 2021 г.
  279. ^ "PAF создает новую многоцелевую эскадрилью, оснащенную самолетами JF-17 Thunder". www.thenews.com.pk . Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 г. . Получено 27 марта 2021 г. .
  280. ^ Waldron2011-11-15T12:02:00+00:00, Грег. "ДУБАЙ: JF-17 терпит крушение в пакистанской Камре". Flight Global . Архивировано из оригинала 8 марта 2021 г. Получено 15 сентября 2020 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  281. ^ "Пилот ВВС Пакистана погиб в результате крушения самолета в Аттоке | Пакистан | Новости | Газета | Ежедневная | Английский | Онлайн". 16 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 16 декабря 2011 г. Получено 16 сентября 2020 г.
  282. ^ "Военные разборки между Индией и Пакистаном: обе стороны обвиняют друг друга". Paktribune . Архивировано из оригинала 9 июля 2021 г. . Получено 16 сентября 2020 г. .
  283. ^ Pti (14 ноября 2011 г.). "ВВС Пакистана | Крушения самолетов | Пилот | Пенджаб". oneindia.com . Архивировано из оригинала 9 июля 2021 г. . Получено 16 сентября 2020 г. .
  284. ^ "Bogey: падение JF-17 'Thunder' подрывает планы по продаже самолетов". The Express Tribune . 15 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 5 июля 2021 г. Получено 18 сентября 2020 г.
  285. ^ "JF-17 падает в Аравийское море". The Nation . 2 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 8 ноября 2020 г. Получено 15 сентября 2020 г.
  286. ^ ab "Martin-Baker Tweet". Twitter . Архивировано из оригинала 15 сентября 2020 г. . Получено 15 сентября 2020 г. .
  287. ^ Сиддики, Навид (15 сентября 2020 г.). «Самолет ВВС Пакистана разбился в Аттоке во время плановых учений, пилот благополучно катапультировался». DAWN.COM . Архивировано из оригинала 16 сентября 2020 г. . Получено 15 сентября 2020 г. .
  288. ^ "Самолет JF-17 ВВС Пакистана разбился, пилот катапультировался". defenseworld.net . 15 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 17 сентября 2020 г. Получено 15 сентября 2020 г.
  289. ^ Сиддики, Навид (6 августа 2021 г.). «Самолет ВВС Пакистана терпит крушение во время обычной учебной миссии около Аттока». DAWN.COM . Архивировано из оригинала 9 августа 2021 г. Получено 9 августа 2021 г.
  290. ^ Martin-Baker (9 августа 2021 г.). «Самолет JF-17B ВВС Пакистана потерпел крушение в конце прошлой недели во время учебного задания недалеко от Аттока. Оба члена экипажа успешно катапультировались из двухместного самолета с помощью катапультных кресел PK16LE». Twitter . Архивировано из оригинала 11 августа 2021 г. . Получено 11 августа 2021 г. .
  291. ^ "Новости и события". Martin-Baker . Архивировано из оригинала 15 августа 2021 . Получено 15 августа 2021 .
  292. ↑ Бейкер, Мартин (11 июня 2024 г.). https://martin-baker.com/ejection-notices/. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  293. ^ ab Khan, Bilal (31 августа 2017 г.). "PROFILE: AVIC-PAC JF-17 THUNDER". quwa.org . Архивировано из оригинала 20 сентября 2017 г. . Получено 20 сентября 2017 г. .
  294. ^ abcdefghij "Pakistan Aeronautical Complex Kamra - JF-17 Thunder Aircraft". Архивировано из оригинала 4 апреля 2022 года . Получено 7 января 2020 года .
  295. ^ ab "JF-17 Thunder / FC-1 Xiaolong Multirole Combat Aircraft, Pakistan". airforce-technology.com . Архивировано из оригинала 29 сентября 2017 г. . Получено 23 сентября 2017 г. .
  296. ^ "JF-17 Thunder Multi-role Fighter Aircraft". Архивировано из оригинала 14 апреля 2021 г. Получено 19 апреля 2021 г.
  297. ^ ab "Брошюра JF-17".
  298. ^ ab Mader, Georg (февраль 2014 г.). «ИНТЕРВЬЮ: Гром над пустыней». AirForces Monthly (311): 62–66.
  299. ^ Хан, Билал (12 марта 2017 г.). "ПАКИСТАН ИНТЕГРИРУЕТ JF-17 С ОРУЖИЕМ ДИСТАНЦИОННОГО ДЕЙСТВИЯ (GIDS REK)". quwa.org . Архивировано из оригинала 11 сентября 2017 г. . Получено 25 сентября 2017 г. .
  300. ^ abc "Прогнозирование грома: обзор JF-17 Block III". 20 января 2022 г. Архивировано из оригинала 21 января 2022 г. Получено 21 января 2022 г.
  301. ^ ab https://bulgarianmilitary.com/2024/08/31/azerbaijani-jf-17s-get-turkish-merlin-ir-and-peregrine-bvraam/
  302. ^ ab Warnes, Alan (13 февраля 2017 г.). "Китайско-пакистанский истребитель JF-17 Thunder Fighter полетит в 2017 году". Aviation Week & Space Technology . Архивировано из оригинала 24 сентября 2017 г. . Получено 24 сентября 2017 г. .
  303. ^ "The National Interest: Blog". Архивировано из оригинала 17 декабря 2021 г. Получено 21 ноября 2021 г.
  304. ^ "Ракета воздушного базирования JF-17 (CM-400AKG)". 3 октября 2019 г. Архивировано из оригинала 21 ноября 2021 г. Получено 21 ноября 2021 г.
  305. ^ "CM-400AKG — новый экспортный вариант противокорабельной ракеты из Китая (российские СМИ)". www.airrecognition.com . Архивировано из оригинала 21 ноября 2021 г. . Получено 21 ноября 2021 г. .
  306. ^ Мадер, Георг. «ВВС Пакистана обсуждают JF-17 Thunder». internationalfighter.iqpc.co.uk . Архивировано из оригинала 30 октября 2021 г. Получено 26 сентября 2017 г.
  307. ^ https://nationalinterest.org/blog/reboot/hybrid-fighter-china%E2%80%99s-jf-17-fighter-mig-21-and-f-16-fusion-183478
  308. ^ "Pakistan Turki Dosti Zindebat! [Да здравствует дружба Турция – Пакистан!]". monch.com.tr . Архивировано из оригинала 25 сентября 2017 г. . Получено 25 сентября 2017 г. .

Библиография

  • Медейрос, Эван С.; Клифф, Роджер; Крейн, Кит; Малвенон, Джеймс С. (2005). Новое направление для оборонной промышленности Китая (PDF) . Проект военно-воздушных сил корпорации RAND . ISBN 978-0-8330-4079-4. OCLC  69995886.
На Викискладе есть медиафайлы по теме JF-17 Thunder .
  • Архивный информационный листок FC-1 на веб-сайте Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAC)
  • Информационный листок JF-17 на сайте Pakistan Aeronautical Complex (PAC)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=CAC/PAC_JF-17_Thunder&oldid=1258527972"