PAC MFI-17 Мушшак
Пакистанский учебно-тренировочный самолет
MFI-17 Мушшак
Супер Мушшак
Истребитель-бомбардировщик PAC MFI-17 Mushshak в полете.
Общая информация
ТипБазовый учебный самолет , Легкий штурмовик
Национальное происхождениеПакистан
ПроизводительПакистанский Авиационный Комплекс
СтатусВ эксплуатации
Основные пользователиВВС Пакистана
Количество построенных488
История
Изготовлено1981–настоящее время
Первый полет1981
Разработано изСааб Сафари

PAC MFI-17 Mushshak ( урду : مشاق , букв. « Опытный » ) — это лицензионный учебно-тренировочный самолёт с фиксированным шасси, производимый PAC. MFI-17, улучшенная версия Saab Safari (MFI-15), производится в Камре, Пакистан , компанией Pakistan Aeronautical Complex (PAC). Построенный по военным спецификациям и полностью пилотажный, он стоит от 6 до 7 миллионов пакистанских рупий. Он используется для обучения, буксировки и других задач наземной поддержки. Модернизированная версия, PAC Super Mushshak , также производится PAC. 

По состоянию на 2022 год в эксплуатации находилось 477 самолетов MFI-15/17/395, что делает их одними из наиболее часто используемых учебно-тренировочных самолетов в мире. [1]

Разработка

PAC Super Mushshak на авиашоу в Дубае , 2017 г.
Кабина пилотов PAC Super Mushshak на авиашоу в Дубае, 2017 г.

MFI-15 Safari и MFI-17 Supporter были созданы на основе адаптации Saab MFI-9 Junior для базовой подготовки гражданских и военных операторов. В 1968 году Saab начал работу над своим MFI-15, основанным на MFI-9, но с некоторыми изменениями в конструкции. Главным из изменений в прототипе MFI-15, построенном Saab, был поршневой двигатель Lycoming IO-320 мощностью 120 кВт (160 л. с.) . Как и MFI-9, MFI-15 сохранил необычное подкрепленное, расположенное посередине и слегка наклоненное вперед крыло и откидывающийся назад фонарь, обеспечивающий хороший круговой обзор. Прототип совершил свой первый полет 11 июня 1969 года. Последующие испытания MFI-15 привели к созданию более мощного двигателя IO-360, в то время как горизонтальное оперение было перемещено, чтобы предотвратить его повреждение от выброшенных обломков. Первый полет этой модифицированной формы состоялся в феврале 1971 года.

Продаваемый как MFI-15 Safari, большинство шло гражданским клиентам, однако Сьерра-Леоне и Норвегия принимали поставки Safari для обучения военных пилотов. Чтобы повысить привлекательность Safari на военном рынке, Saab разработал MFI-17 Supporter, оснащенный шестью подкрыльевыми узлами подвески для легкого и учебного оружия, что дало ему возможности для обучения стрельбе и легких COIN. Первый полет состоялся 6 июля 1972 года. Важными были Дания и Замбия. Производство закончилось в конце 1970-х годов после того, как было построено около 250 Safari и Supporter, в основном для гражданских клиентов.

Пакистан принял поставку 18 самолетов Supporter, в то время как 92 были собраны на месте компанией PAC из готовых комплектов, а еще 149 были построены на месте компанией PAC. В Пакистане он называется Mushshak («Умелый»). В 1981 году Пакистан приобрел исключительные права на производство Supporter. Разработка MFI-395 в 1995 году была инициирована тогдашним управляющим директором AMF, командиром авиации Мухаммадом Юнасом. Самолет был построен путем модернизации MFI-17 с усовершенствованным двигателем мощностью 260 л. с., электрическими приборами, двойной системой управления полетом и системой впрыска топлива Bendix RSA.

По состоянию на 2022 год в эксплуатации находилось 477 самолетов MFI-15/17/395, что делает их одними из наиболее часто используемых учебно-тренировочных самолетов в мире. [1]

Дизайн

Оснащенный американским двигателем мощностью 260 л. с., кондиционером кабины, электрическими приборами и электрическим/ручным управлением рулем высоты и рулем направления, самолет был разработан для соответствия сертификации FAR часть 23 в обычных, утилитарных и пилотажных категориях. Он имеет просторную кабину с расположением самолетов бок о бок, что обеспечивает хороший контакт между пилотом и вторым пилотом/наблюдателем или между курсантом и инструктором .

Варианты

Операторы

Карта с военными операторами Super Mushshak, выделенными синим цветом
 Азербайджан
 Иран
 Ирак
  • ВВС Ирака — поставлено 12 MFI-395 Super Mushshak (еще 12 заказаны). Вторая партия из двух самолетов доставлена ​​19 апреля 2023 года в 202-ю учебную эскадрилью на авиабазе Балад, Ирак. [8]
 Нигерия
  • Военно-воздушные силы Нигерии – 10 поставлено по состоянию на январь 2018 года. [9] Нигерия временно использовала четыре самолета Super Mushshaks ВВС Пакистана для первоначальной подготовки. [10] Контракт включал развертывание пакистанских пилотов и техников для оказания помощи нигерийцам. [11]
 Оман
 Пакистан
 Катар
 Саудовская Аравия
 Сирия
 Турция
  • ВВС Турции – заказано 52 самолёта «Супер Мушшак» [19] [20], первые три поставлены в конце октября 2022 года. [21]
 Зимбабве

Несчастные случаи

Самолет побывал в нескольких известных авариях:

  • 2012: В апреле самолет Mushaq с майором и капитаном на борту совершал обычный учебный полет, когда он потерпел крушение из-за технической неисправности в Гуджранвале, округе в восточной провинции Пенджаб в Пакистане. [23]
  • 2016: В феврале еще один учебный самолет Mushaq потерпел крушение во время планового учебного полета недалеко от Гуджранвалы в восточной провинции Пенджаб, в результате чего погибли находившиеся на борту инструктор и стажер. [24] [25]
  • 2020: В апреле во время планового учебного задания возле Гуджрата разбился Mushaq. Майор Умер, летчик-инструктор, и лейтенант Файзан, летчик-курсант, погибли во время крушения. [26] [27]
  • 2024: Учебный самолет Mushaq, вылетевший из Академии Асгар-Хана в Рисалпуре, столкнулся с технической неисправностью и совершил аварийную посадку где-то в Новшере . Пилот и второй пилот выжили. [28]

Технические характеристики (MFI-17 Мушшак)

Данные из Jane's All the World's Aircraft 1988–89, [29] Jane's All The World's Aircraft 1993–94, [30] Pakistan Aeronautical Complex, [31] Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 [32]

Общая характеристика

  • Экипаж: 2-3
  • Длина: 7 м (23 фута 0 дюймов)
  • Размах крыльев: 8,85 м (29 футов 0 дюймов)
  • Рост: 2,6 м (8 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 11,9 м2 ( 128 кв. футов)
  • Профиль крыла : NACA 23012 mod [33]
  • Масса пустого: 646 кг (1424 фунта) с оборудованием
  • Максимальный взлетный вес: 1200 кг (2646 фунтов) нормальный
1125 кг (2480 фунтов) утилита
900 кг (1984 фунта) пилотажный
  • Силовая установка: 1 × Textron Lycoming IO-360-A1B6, 4-цилиндровый, горизонтально-оппозитный поршневой двигатель воздушного охлаждения, мощностью 149 кВт (200 л.с.)
  • Винты: 2-лопастной металлический винт Hartzell HC-C2YK-4F/FC7666A-2 диаметром 1,88 м (6 футов 2 дюйма) с постоянной скоростью вращения

Производительность

  • Максимальная скорость: 236 км/ч (147 миль/ч, 127 узлов) на уровне моря и 1125 кг (2480 фунтов)
  • Крейсерская скорость: 210 км/ч (130 миль/ч, 110 узлов)
  • Скорость сваливания: 100 км/ч (62 мили/ч, 54 узла)
  • Никогда не превышайте скорость : 365 км/ч (227 миль/ч, 197 узлов) при 1125 кг (2480 фунтов)
  • Продолжительность полета: 5 часов 10 минут на мощности 65% на уровне моря с 10% запасом топлива
  • Практический потолок: 4100 м (13 500 футов)
  • г пределы:
+ 4,4 - 1,76 (максимальная взлетная масса самолета)
+ 6 - 2 (максимальный взлетный вес)
  • Скорость подъема: 5,2 м/с (1020 футов/мин)
  • Время набора высоты: 1830 м (6004 фута) за 9 минут 18 секунд.

Вооружение

  • Узлы подвески: 6 под крылом, максимальная внешняя нагрузка 300 кг (660 фунтов) в общей сложности
  • Возможные нагрузки:
    • 2×7,62-мм пулеметных контейнера
    • 2× 75-мм неуправляемых ракетных блока (7 снарядов)
    • 4× 68-мм неуправляемых ракетных блока (7 снарядов)
    • 6× противотанковых ракет с проводным наведением ( ПТУР )
    • Управляемые ракеты класса «воздух-земля» Barq

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Ссылки

  1. ^ ab "2022 World Air Forces". стр. 11. Flight International поставил его на 6-е место по частоте использования после T-6, F-16, Hawk, T-38 и L-39.
  2. ^ "Pakistan develops super Mushak combat plane". Pakistan Today . Исламабад. 19 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 19 марта 2019 г. Получено 19 марта 2019 г.
  3. ^ "Пакистан разрабатывает версию учебно-тренировочного самолета, способного запускать ракеты". The Week . 19 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 19 марта 2019 г. Получено 19 марта 2019 г.
  4. ^ "Pakistan Unveils Light Attack Super Mushak Turboprop Aircraft". Defense World . 19 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 19 марта 2019 г. Получено 19 марта 2019 г.
  5. ^ "Азербайджан купит 10 самолетов Super Mushshak из Пакистана". The News International . Исламабад. 27 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 28 июля 2017 г. Получено 28 июля 2017 г.
  6. ^ Хан, Билал (27 июля 2017 г.). «Азербайджан заказывает 10 учебных самолетов Super Mushshak из Пакистана». Quwa Defence News & Analysis Group . Архивировано из оригинала 28 июля 2017 г. . Получено 28 июля 2017 г. .
  7. ^ Международный институт стратегических исследований (15 февраля 2020 г.). Военный баланс 2020. Лондон, Англия: Routledge . стр. 351. ISBN 9780367466398.
  8. ^ «Первая партия самолётов Super Mushshak для ВВС Ирака доставлена».
  9. ^ Cherisey, Erwan de (9 декабря 2016 г.). "Nigerian Air Force commissions first Super Mushshak trainers". Париж: IHS Jane's . Архивировано из оригинала 10 декабря 2016 г. Получено 9 декабря 2016 г.
  10. ^ Уорнс, Алан (5 декабря 2016 г.). «Нигерия получает первый Super Mushshak». FlightGlobal . Получено 5 декабря 2016 г. .
  11. ^ «Нигерия приобретет у Пакистана самолет Super Mushshak». Июль 2016 г.
  12. ^ Международный институт стратегических исследований (25 февраля 2021 г.). Военный баланс 2021. Лондон, Англия: Routledge . стр. 359. ISBN 9781032012278.
  13. ^ "Mushshak Trainer Aircraft". Архивировано из оригинала 2017-02-02 . Получено 2019-11-08 .
  14. ^ "Катар покупает кроссовки Super Mushshak у Пакистана". Dawn News . 23 июня 2016 г. Получено 23 июня 2016 г.
  15. ^ "Катар подписывает контракт на покупку учебно-тренировочного самолета "Super Mushshak" из Пакистана". Qatar News Agency . 25 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 16 августа 2016 г. Получено 27 июня 2016 г.
  16. ^ Binnie (20 июля 2017 г.). «Катар получает первые кроссовки Super Mushshak». IHS Jane's 360. Архивировано из оригинала 26 июля 2017 г. Получено 26 июля 2017 г.
  17. ^ "MFI-395 Super Mushshak Trainer Aircraft". Air Force Technology . Архивировано из оригинала 19 марта 2019 года . Получено 19 марта 2019 года .
  18. ^ "World Air Forces 2023" . Flightglobal Insight. 2023 . Получено 22 апреля 2023 г. .
  19. ^ "Пакистан поставит Турции 52 самолета Super Mushshak - Пакистан - Dunya News".
  20. ^ Хан, Билал (23 ноября 2016 г.). «Идеи 2016: Турция заключает сделку 52 Super Mushshak с Pakistan Aeronautical Complex». Quwa Defense News & Analysis Group . Получено 24 ноября 2016 г.
  21. ^ "Турция купила 52 пакистанских самолета Mushshak, первые три прибыли". 2022-11-17 . Получено 2024-01-12 .
  22. ^ Шарма, Риту (2024-05-10). «Пока Индия борется, Пакистан заключает еще одну сделку по самолету; поставит 12 самолетов Super Mushshak в Зимбабве». Последние новости Азии, Ближнего Востока, Евразии и Индии . Получено 2024-05-10 .
  23. ^ "2 пилота погибли в результате крушения армейского самолета в Пакистане - Мир - Chinadaily.com.cn". www.chinadaily.com.cn . Получено 2024-10-03 .
  24. ^ AP. "Учебный самолет пакистанской армии разбился, 2 погибших". Khaleej Times . Получено 2024-10-03 .
  25. ^ news.desk (2016-02-09). "Два пилота погибли, когда пакистанский армейский самолет потерпел крушение недалеко от Гуджранвалы". The Express Tribune . Получено 2024-10-03 .
  26. ^ Сиддики, Навид (13.04.2020). «Два пилота погибли, когда пакистанский военный самолет потерпел крушение недалеко от Гуджарата». DAWN.COM . Получено 03.10.2024 .
  27. ^ "Два офицера погибли, когда разбился учебный самолет пакистанской армии". www.thenews.com.pk . Получено 2024-10-03 .
  28. ^ "Инцидент PAC MFI-395 Super Mushshak, понедельник, 12 февраля 2024 г.". asn.flightsafety.org . Получено 2024-10-03 .
  29. ^ Тейлор, Джон У. Р., ред. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988–89 (79-е изд.). Лондон: Jane's Information Group. стр. 180. ISBN 0-7106-0867-5.
  30. ^ Тейлор, Майкл Дж. Х.; Ламберт, Марк; Мансон, Кеннет, ред. (1993). Jane's All the World's Aircraft 1993–94 (84-е изд.). Колсдон, Суррей, Великобритания: Jane's Information Group. стр. 225–226. ISBN 978-0710610669.
  31. ^ "Пакистанский авиационный комплекс Камра - mushshak.html".
  32. ^ Джексон, Пол, ред. (2003). Jane's All the World's Aircraft 2003–04 (94-е изд.). Колсдон, Суррей, Соединенное Королевство: Jane's Information Group. стр. 325–326. ISBN 0-7106-2537-5.
  33. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .
На Викискладе есть медиафайлы по теме PAC MFI-17 Mushshak .
На Викискладе есть медиафайлы по теме PAC Super Mushshak .
  • Официальный сайт PAC – веб-страница MFI-17 Mushshak
  • PakTribune.com Учебные самолеты PAF: MFI-17 Mushshak
  • Фотогалерея Airliners.net MFI-17
  • Информационный листок MFI-17 на VectorSite.net
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=PAC_MFI-17_Mushshak&oldid=1251854114"