Машина
Моторизованное пассажирское дорожное транспортное средство

Машина
Toyota Corolla , выпускаемая с 1966 года, является самой продаваемой серией автомобилей всех времен .
КлассификацияТранспортное средство
ПромышленностьРазличный
ПриложениеТранспорт
Источник топлива
Приведено в действиеДа
СамоходныйДа
Колеса3–6, чаще всего 4
Оси2, реже 3
ИзобретательКарл Бенц
Изобретенный1886 (139 лет назад) ( 1886 )

Автомобиль , или автомобиль , — это механическое транспортное средство с колесами . Большинство определений автомобилей гласит, что они в основном передвигаются по дорогам , вмещают от одного до восьми человек, имеют четыре колеса и в основном перевозят людей , а не грузы . [1] [2] В мире используется около миллиарда автомобилей.

Французский изобретатель Николя-Жозеф Кюньо построил первое паровое дорожное транспортное средство в 1769 году, в то время как швейцарский изобретатель Франсуа Исаак де Риваз спроектировал и построил первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания в 1808 году. Современный автомобиль — практичный, продаваемый автомобиль для повседневного использования — был изобретен в 1886 году, когда немецкий изобретатель Карл Бенц запатентовал свой Benz Patent-Motorwagen . Коммерческие автомобили стали широко доступны в течение 20-го века. Oldsmobile Curved Dash 1901 года и Ford Model T 1908 года , оба американские автомобили, широко считаются первыми серийно производимыми [3] [4] и доступными по цене [5] [6] [7] автомобилями соответственно. Автомобили были быстро приняты в США, где они заменили конные экипажи . [8] В Европе и других частях мира спрос на автомобили не увеличивался до окончания Второй мировой войны . [9] В 21 веке использование автомобилей продолжает стремительно расти, особенно в Китае, Индии и других новых индустриальных странах . [10] [11]

Автомобили имеют элементы управления для вождения , парковки , комфорта пассажиров и различные лампы . На протяжении десятилетий в транспортные средства добавлялись дополнительные функции и элементы управления, что делало их все более сложными. К ним относятся камеры заднего вида , кондиционер , навигационные системы и развлечения в автомобиле . Большинство автомобилей, используемых в начале 2020-х годов, приводятся в движение двигателем внутреннего сгорания , работающим на сгорании ископаемого топлива . Электромобили , которые были изобретены в начале истории автомобилей , стали коммерчески доступными в 2000-х годах и, по прогнозам, будут стоить дешевле, чем автомобили с бензиновым двигателем до 2025 года. [12] [13] Переход от автомобилей, работающих на ископаемом топливе, к электромобилям занимает видное место в большинстве сценариев смягчения последствий изменения климата , [14] таких как 100 действенных решений по изменению климата проекта Drawdown . [15]

Использование автомобиля имеет свои издержки и выгоды . Издержки для отдельного человека включают приобретение транспортного средства, выплату процентов (если автомобиль кредитуется), ремонт и техническое обслуживание , топливо, амортизацию , время вождения, плату за парковку, налоги и страховку . [16] Издержки для общества включают содержание дорог, землепользование , дорожные заторы , загрязнение воздуха , шумовое загрязнение , общественное здравоохранение и утилизацию транспортного средства в конце его срока службы . Дорожно-транспортные происшествия являются самой большой причиной смертей, связанных с травмами, во всем мире. [17] Личные выгоды включают транспорт по требованию, мобильность, независимость и удобство. [18] Общественные выгоды включают экономические выгоды, такие как создание рабочих мест и богатства в автомобильной промышленности , транспортное обеспечение, общественное благополучие от возможностей отдыха и путешествий. Способность людей гибко перемещаться с места на место имеет далеко идущие последствия для природы обществ . [19]

Этимология

Считается, что английское слово car происходит от латинского carrus / carrum «колесное транспортное средство» или (через древнесеверофранцузский ) среднеанглийского carre «двухколесная повозка», оба из которых, в свою очередь, происходят от галльского karros « колесница ». [20] [21] Первоначально оно относилось к любому колесному конному транспортному средству , такому как телега , карета или фургон . [22] Это слово также встречается в других кельтских языках. [23]

«Motor car», засвидетельствованный с 1895 года, является обычным формальным термином в британском английском . [2] «Autocar», вариант, также засвидетельствованный с 1895 года и буквально означающий «самоходный автомобиль», в настоящее время считается архаичным. [24] « Horseless Car » засвидетельствован с 1895 года. [25]

«Автомобиль», классическое соединение, произошедшее от древнегреческого autós ( αὐτός ) «сам» и латинского mobilis «подвижный», вошло в английский язык из французского и было впервые принято Автомобильным клубом Великобритании в 1897 году. [26] Оно вышло из моды в Великобритании и теперь используется в основном в Северной Америке , [27] где сокращенная форма «auto» обычно появляется как прилагательное в сложных образованиях, таких как « auto industry » и « auto mechanic ». [28] [29]

История

Паровая машина Вербиеста, 1678 год ( Фердинанд Вербист )
Fardier à vapeur Кюньо 1771 года , хранящийся в Музее искусств и ремесел в Париже.
Карл Бенц , изобретатель современного автомобиля
Оригинальный Benz Patent-Motorwagen , первый современный автомобиль, построенный в 1885 году и получивший патент на концепцию
Берта Бенц , первый водитель дальнего следования
Flocken Elektrowagen был первым четырехколесным электромобилем.
Штутгарт , колыбель автомобиля [30] [31] , где работали Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах в Daimler Motoren Gesellschaft , а также место расположения современных штаб-квартир Mercedes-Benz Group и Porsche.

В 1649 году Ганс Хауч из Нюрнберга построил экипаж с часовым механизмом. [32] [33] Первое паровое транспортное средство было спроектировано Фердинандом Вербистом , фламандским членом иезуитской миссии в Китае около 1672 года. Это была 65-сантиметровая (26 дюймов) масштабная игрушечная модель для императора Канси , которая не могла перевозить водителя или пассажира. [18] [34] [35] Неизвестно наверняка, была ли модель Вербиста успешно построена или запущена. [35]

Николя-Жозеф Кюньо широко известен созданием первого полномасштабного самоходного механического транспортного средства примерно в 1769 году; он создал паровой трехколесный велосипед. [36] Он также построил два паровых трактора для французской армии, один из которых хранится во Французской национальной консерватории искусств и ремесел . [36] Его изобретения были ограничены проблемами с водоснабжением и поддержанием давления пара. [36] В 1801 году Ричард Тревитик построил и продемонстрировал свой дорожный локомотив Puffing Devil , который, по мнению многих, был первой демонстрацией дорожного транспортного средства с паровым приводом. Он не мог поддерживать достаточное давление пара в течение длительного времени и имел мало практического применения.

Развитие двигателей внешнего сгорания (паровых) подробно описано как часть истории автомобиля, но часто рассматривается отдельно от развития настоящих автомобилей. В первой половине 19-го века использовались различные паровые дорожные транспортные средства, включая паровые автомобили , паровые автобусы , фаэтоны и паровые катки . В Соединенном Королевстве настроения против них привели к принятию Закона о локомотивах в 1865 году.

В 1807 году Нисефор Ньепс и его брат Клод создали, вероятно, первый в мире двигатель внутреннего сгорания (который они назвали пиреолофором ), но установили его на лодке на реке Сона во Франции. [37] По совпадению, в 1807 году швейцарский изобретатель Франсуа Исаак де Риваз спроектировал свой собственный « двигатель внутреннего сгорания де Риваз » и использовал его для разработки первого в мире транспортного средства, работающего на таком двигателе. Пиреолофор Ньепса работал на смеси порошка Lycopodium (высушенные споры растения Lycopodium ), мелко измельченной угольной пыли и смолы, которые были смешаны с маслом, тогда как де Риваз использовал смесь водорода и кислорода . [37] Ни один из проектов не был успешным, как это было в случае с другими, такими как Сэмюэл Браун , Сэмюэл Морей и Этьен Ленуар , [38] каждый из которых построил транспортные средства (обычно адаптированные экипажи или телеги), работающие на двигателях внутреннего сгорания. [39]

В ноябре 1881 года французский изобретатель Гюстав Труве продемонстрировал трехколесный автомобиль, работающий на электричестве, на Международной выставке электричества . [40] Хотя несколько других немецких инженеров (включая Готлиба Даймлера , Вильгельма Майбаха и Зигфрида Маркуса ) работали над автомобилями примерно в то же время, 1886 год считается годом рождения современного автомобиля — практичного, продаваемого автомобиля для повседневного использования — когда немец Карл Бенц запатентовал свой Benz Patent-Motorwagen ; он общепризнанно является изобретателем автомобиля. [39] [41] [42]

В 1879 году Бенц получил патент на свой первый двигатель, который был разработан в 1878 году. Многие из его других изобретений сделали возможным использование двигателя внутреннего сгорания для питания транспортного средства. Его первый Motorwagen был построен в 1885 году в Мангейме , Германия. Он получил патент на свое изобретение по его заявке 29 января 1886 года (под эгидой его основной компании Benz & Cie. , которая была основана в 1883 году). Бенц начал продвигать транспортное средство 3 июля 1886 года, и около 25 автомобилей Benz были проданы между 1888 и 1893 годами, когда был представлен его первый четырехколесный автомобиль вместе с более дешевой моделью. Они также были оснащены четырехтактными двигателями его собственной конструкции. Эмиль Роже из Франции, уже производивший двигатели Benz по лицензии, теперь добавил автомобиль Benz в свою линейку продукции. Поскольку Франция была более открыта для ранних автомобилей, изначально больше было построено и продано во Франции через Roger, чем Benz продал в Германии. В августе 1888 года Берта Бенц , жена и деловой партнер Карла Бенца, предприняла первую поездку на автомобиле, чтобы доказать пригодность изобретения ее мужа к эксплуатации на дороге. [43]

В 1896 году Бенц спроектировал и запатентовал первый оппозитный двигатель внутреннего сгорания , названный оппозитным двигателем . В последние годы 19-го века Бенц был крупнейшей автомобильной компанией в мире, выпустив 572 единицы в 1899 году, и из-за своего размера Benz & Cie. стал акционерным обществом . Первый автомобиль в Центральной Европе и один из первых автомобилей заводского производства в мире был произведен чешской компанией Nesselsdorfer Wagenbau (позже переименованной в Tatra ) в 1897 году, Präsident automobil.

Даймлер и Майбах основали Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) в Каннштатте в 1890 году и продали свой первый автомобиль в 1892 году под маркой Daimler . Это был конный дилижанс, построенный другим производителем, который они модернизировали с помощью двигателя своей конструкции. К 1895 году Даймлер и Майбах построили около 30 автомобилей, либо на заводах Даймлера, либо в отеле Hermann, где они открыли магазин после споров со своими спонсорами. Бенц, Майбах и команда Даймлера, похоже, не знали о ранних работах друг друга. Они никогда не работали вместе; к моменту слияния двух компаний Даймлер и Майбах уже не были частью DMG. Даймлер умер в 1900 году, и позже в том же году Майбах спроектировал двигатель под названием Daimler-Mercedes , который был установлен в специально заказанную модель, построенную по спецификациям, установленным Эмилем Еллинеком . Это было производство небольшого количества автомобилей для Еллинека для гонок и продажи в его стране. Два года спустя, в 1902 году, была выпущена новая модель автомобиля DMG, и модель была названа Mercedes в честь двигателя Maybach, который выдавал 35 л. с. Вскоре после этого Майбах ушел из DMG и открыл собственный бизнес. Права на торговую марку Daimler были проданы другим производителям.

В 1890 году Эмиль Левассор и Арман Пежо из Франции начали производить автомобили с двигателями Daimler, тем самым заложив основу автомобильной промышленности во Франции . В 1891 году Огюст Дорио и его коллега из Peugeot Луи Ригуло совершили самую дальнюю поездку на автомобиле с бензиновым двигателем, когда их самостоятельно спроектированный и построенный Peugeot Type 3 с двигателем Daimler преодолел 2100 километров (1300 миль) от Валантинье до Парижа и Бреста и обратно. Они участвовали в первой велогонке Париж-Брест-Париж , но финишировали на шесть дней позже победившего велосипедиста Шарля Террона .

Первый проект американского автомобиля с бензиновым двигателем внутреннего сгорания был разработан в 1877 году Джорджем Селденом из Рочестера, штат Нью-Йорк . Селден подал заявку на патент на автомобиль в 1879 году, но срок действия патентной заявки истек, поскольку транспортное средство так и не было построено. После 16-летней задержки и ряда приложений к его заявке, 5 ноября 1895 года, Селдену был выдан патент США ( патент США 549,160 ) на двухтактный автомобильный двигатель, который скорее препятствовал, чем поощрял , развитию автомобилей в Соединенных Штатах. Его патент был оспорен Генри Фордом и другими и отменен в 1911 году.

В 1893 году братья Дьюриа из Спрингфилда, штат Массачусетс , построили и испытали на дороге первый работающий американский автомобиль с бензиновым двигателем . Первый публичный запуск Duryea Motor Wagon состоялся 21 сентября 1893 года на Тейлор-стрит в Метро-центре Спрингфилда. [44] [45] Studebaker , дочерняя компания давно известного производителя фургонов и карет, начала производить автомобили в 1897 году [46] : 66  и начала продавать электромобили в 1902 году, а бензиновые автомобили — в 1904 году. [47]

В Великобритании было предпринято несколько попыток построить паровые автомобили с разной степенью успеха, а Томас Рикетт даже попытался запустить серийный выпуск в 1860 году. [48] Сантлер из Малверна признан Клубом ветеранов автомобилей Великобритании как создатель первого в стране автомобиля с бензиновым двигателем в 1894 году, [49] за ним последовал Фредерик Уильям Ланчестер в 1895 году, но оба они были единичными экземплярами. [49] Первые серийные автомобили в Великобритании были выпущены компанией Daimler Company , компанией, основанной Гарри Дж. Лоусоном в 1896 году после покупки права на использование названия двигателей. Компания Лоусона выпустила свой первый автомобиль в 1897 году, и они носили название Daimler. [49]

В 1892 году немецкий инженер Рудольф Дизель получил патент на «Новый рациональный двигатель внутреннего сгорания». В 1897 году он построил первый дизельный двигатель . [39] Паровые, электрические и бензиновые транспортные средства конкурировали в течение нескольких десятилетий, а бензиновые двигатели внутреннего сгорания достигли доминирования в 1910-х годах. Хотя различные конструкции беспоршневых роторных двигателей пытались конкурировать с обычной конструкцией поршня и коленчатого вала , только версия двигателя Ванкеля от Mazda имела более чем ограниченный успех. В целом, по оценкам, более 100 000 патентов создали современный автомобиль и мотоцикл. [50]

Массовое производство

Рэнсом Э. Олдс основал компанию Olds Motor Vehicle Company (Oldsmobile) в 1897 году.
Линия сборки автомобилей Ford Motor Company в 1920-х годах.
Toyota Corolla — самый продаваемый автомобиль всех времен .

Крупномасштабное поточное производство доступных автомобилей было начато Рэнсомом Олдсом в 1901 году на его заводе Oldsmobile в Лансинге, штат Мичиган , и основано на стационарных методах сборки , впервые примененных Марком Изамбардом Брюнелем на заводе Portsmouth Block Mills , Англия, в 1802 году. Стиль сборки массового производства и взаимозаменяемых деталей был впервые применен в США Томасом Бланшаром в 1821 году на заводе Springfield Armory в Спрингфилде, штат Массачусетс . [51] Эта концепция была значительно расширена Генри Фордом , начавшимся в 1913 году с первой в мире движущейся сборочной линии для автомобилей на заводе Ford в Хайленд-Парке .

В результате автомобили Форда сходили с конвейера с интервалом в 15 минут, что намного быстрее, чем при предыдущих методах, что увеличило производительность в восемь раз, при этом затрачивая меньше рабочей силы (с 12,5 человеко-часов до 1 часа 33 минут). [52] Это было настолько успешно, что краска стала узким местом. Только японский черный цвет высыхал достаточно быстро, что заставило компанию отказаться от разнообразия цветов, доступных до 1913 года, пока в 1926 году не был разработан быстросохнущий лак Duco . Это источник апокрифического замечания Форда: «любой цвет, если он черный». [52] В 1914 году рабочий сборочной линии мог купить модель T, заплатив за четыре месяца. [52]

Сложные процедуры безопасности Форда — особенно назначение каждого рабочего на определенное место вместо того, чтобы позволять им бродить — резко снизили уровень травматизма. [53] Сочетание высокой заработной платы и высокой эффективности называется « фордизмом » и было скопировано большинством крупных отраслей промышленности. Рост эффективности от сборочной линии также совпал с экономическим подъемом США. Сборочная линия заставляла рабочих работать в определенном темпе с очень повторяющимися движениями, что приводило к большему объему производства на одного рабочего, в то время как другие страны использовали менее производительные методы.

В автомобильной промышленности его успех был доминирующим и быстро распространился по всему миру, увидев основание Ford France и Ford Britain в 1911 году, Ford Denmark 1923, Ford Germany 1925; в 1921 году Citroën стал первым местным европейским производителем, принявшим этот метод производства. Вскоре компаниям пришлось иметь сборочные линии, или рисковать банкротством; к 1930 году 250 компаний, у которых их не было, исчезли. [52]

Развитие автомобильных технологий было быстрым, отчасти благодаря сотням мелких производителей, конкурирующих за внимание мира. Ключевые разработки включали электрическое зажигание и электрический самостартер (оба изобретения Чарльза Кеттеринга для Cadillac Motor Company в 1910–1911 годах), независимую подвеску и тормоза на четыре колеса.

Начиная с 1920-х годов почти все автомобили производились массово, чтобы удовлетворить потребности рынка, поэтому маркетинговые планы часто оказывали сильное влияние на дизайн автомобиля. Именно Альфред П. Слоан разработал идею различных марок автомобилей, производимых одной компанией, которая называлась General Motors Companion Make Program , чтобы покупатели могли «двигаться вверх» по мере улучшения своего благосостояния.

Отражая быстрый темп изменений, делает общие детали друг с другом, поэтому больший объем производства привел к более низким затратам для каждого ценового диапазона. Например, в 1930-х годах LaSalles , проданный Cadillac , использовал более дешевые механические детали, произведенные Oldsmobile ; в 1950-х годах Chevrolet делил капот, двери, крышу и окна с Pontiac ; к 1990-м годам корпоративные силовые агрегаты и общие платформы (со сменными тормозами , подвеской и другими деталями) стали обычным явлением. Тем не менее, только крупные производители могли позволить себе высокие затраты, и даже компании с десятилетиями производства, такие как Apperson , Cole , Dorris , Haynes или Premier, не могли справиться: из примерно двухсот американских автопроизводителей, существовавших в 1920 году, только 43 выжили в 1930 году, а с Великой депрессией к 1940 году осталось только 17 из них. [52]

В Европе произошло то же самое. Morris открыл свою производственную линию в Коули в 1924 году и вскоре превзошел Ford по продажам, а в 1923 году начал следовать практике вертикальной интеграции Ford , купив , например, британское дочернее предприятие Hotchkiss (двигатели), Wrigley (коробки передач) и Osberton (радиаторы), а также конкурентов, таких как Wolseley : в 1925 году у Morris было 41 процент от общего объема производства британских автомобилей. Большинство британских сборщиков малолитражных автомобилей, от Abbey до Xtra , обанкротились. Citroën сделал то же самое во Франции, придя в 1919 году на автомобили; между ними и другими дешевыми автомобилями в ответ, такими как Renault 10CV и Peugeot 5CV , они произвели 550 000 автомобилей в 1925 году, а Mors , Hurtu и другие не могли конкурировать. [52] Первый в Германии серийный автомобиль Opel 4PS Laubfrosch (Лягушка-древесница) сошел с конвейера в Рюссельсхайме в 1924 году, вскоре сделав Opel ведущим производителем автомобилей в Германии с 37,5 процентами рынка. [52]

В Японии производство автомобилей было очень ограничено до Второй мировой войны. Лишь несколько компаний производили транспортные средства в ограниченном количестве, и это были небольшие трехколесные автомобили для коммерческого использования, такие как Daihatsu , или же они были результатом партнерства с европейскими компаниями, такими как Isuzu , построившая Wolseley A-9 в 1922 году. Mitsubishi также сотрудничала с Fiat и построила Mitsubishi Model A на базе автомобиля Fiat. Toyota , Nissan , Suzuki , Mazda и Honda начинали как компании, производящие неавтомобильную продукцию до войны, переключившись на производство автомобилей в 1950-х годах. Решение Киитиро Тоёды включить Toyoda Loom Works в производство автомобилей создало то, что в конечном итоге стало Toyota Motor Corporation , крупнейшим производителем автомобилей в мире. Subaru , тем временем, была образована из конгломерата шести компаний, которые объединились как Fuji Heavy Industries в результате разделения по законодательству кэйрэцу .

Компоненты и конструкция

Движение и топливо

Электромобиль Nissan Leaf 2011 года
Вес разряженной батареи стабилизирует автомобиль. [54] Это двухмоторная полноприводная компоновка, но во многих автомобилях установлен только один двигатель.

Ископаемое топливо

Большинство автомобилей, используемых в начале 2020-х годов, работают на бензине , сжигаемом в двигателе внутреннего сгорания (ДВС). В некоторых городах запрещены старые, более загрязняющие окружающую среду автомобили с бензиновым двигателем, а некоторые страны планируют запретить продажу в будущем. Однако некоторые экологические группы говорят, что этот поэтапный отказ от автомобилей на ископаемом топливе должен быть ускорен, чтобы ограничить изменение климата. Производство автомобилей на бензине достигло пика в 2017 году. [55] [56]

Другие углеводородные ископаемые виды топлива, также сжигаемые путем дефлаграции (а не детонации ) в автомобилях с ДВС, включают дизельное топливо , автогаз и сжатый природный газ . Отмена субсидий на ископаемое топливо , [57] [58] опасения по поводу зависимости от нефти , ужесточение законов об охране окружающей среды и ограничения на выбросы парниковых газов стимулируют работу над альтернативными системами питания для автомобилей. Сюда входят гибридные автомобили , подключаемые электромобили и водородные автомобили . Из всех автомобилей, проданных в 2021 году, девять процентов были электрическими, и к концу того же года на дорогах мира было более 16 миллионов электромобилей . [59] Несмотря на быстрый рост, к концу 2021 года менее двух процентов автомобилей на дорогах мира были полностью электрическими и подключаемыми гибридными автомобилями. [59] Автомобили для гонок или рекордов скорости иногда использовали реактивные или ракетные двигатели, но они непрактичны для общего использования. Потребление нефти быстро возросло в 20-м и 21-м веках, потому что стало больше автомобилей; избыток нефти в 1980-х годах даже подстегнул продажи низкоэкономичных автомобилей в странах ОЭСР . Страны БРИК увеличивают это потребление.

Аккумуляторы

Почти во всех гибридных (даже умеренных гибридных ) и чисто электрических автомобилях рекуперативное торможение восстанавливает и возвращает в аккумулятор некоторую энергию, которая в противном случае была бы потрачена впустую из-за нагрева фрикционных тормозов. [60] Хотя все автомобили должны иметь фрикционные тормоза (передние дисковые тормоза и либо дисковые, либо барабанные задние тормоза [61] ) для экстренных остановок, рекуперативное торможение повышает эффективность, особенно при езде по городу. [62]

Пользовательский интерфейс

В Ford Model T левый рычаг включает стояночные тормоза задних колес и переводит трансмиссию в нейтральное положение. Рычаг справа управляет дроссельной заслонкой. Рычаг слева от рулевой колонки предназначен для регулировки опережения зажигания. Левая педаль переключает две передачи переднего хода, а средняя педаль управляет задним ходом. Правая педаль — тормоз.

Автомобили оснащены органами управления, используемыми для вождения, комфорта пассажиров и безопасности, которые обычно управляются комбинацией использования ног и рук, а иногда и голосом в автомобилях 21-го века. Эти органы управления включают рулевое колесо , педали для управления тормозами и управления скоростью автомобиля (и, в автомобиле с механической коробкой передач, педаль сцепления), рычаг переключения передач или рычаг для переключения передач, а также ряд кнопок и циферблатов для включения света, вентиляции и других функций. Органы управления современных автомобилей теперь стандартизированы, например, расположение акселератора и тормоза, но так было не всегда. Органы управления развиваются в ответ на новые технологии, например, электромобили и интеграцию мобильной связи.

Некоторые из оригинальных элементов управления больше не требуются. Например, все автомобили когда-то имели элементы управления воздушной заслонкой, сцеплением, опережением зажигания и рукояткой вместо электрического стартера . Однако в транспортные средства также были добавлены новые элементы управления, что сделало их более сложными. К ним относятся кондиционер , навигационные системы и автомобильные развлечения . Еще одна тенденция — замена физических ручек и переключателей вторичными элементами управления с сенсорным экраном, такими как iDrive от BMW и MyFord Touch от Ford . Еще одно изменение заключается в том, что в то время как педали ранних автомобилей были физически связаны с тормозным механизмом и дроссельной заслонкой, в начале 2020-х годов автомобили все чаще заменяют эти физические связи электронными элементами управления.

Электроника и интерьер

Панель предохранителей и автоматических выключателей

Автомобили обычно оснащены внутренним освещением, которое можно включать вручную или настраивать на автоматическое включение при открытых дверях, развлекательной системой , которая произошла от автомобильных радиоприемников , боковыми окнами , которые можно опускать или поднимать с помощью электропривода (вручную на более ранних автомобилях), а также одной или несколькими вспомогательными розетками для питания портативных приборов, таких как мобильные телефоны , портативные холодильники, инверторы и электрические воздушные насосы от бортовой электрической системы. [63] [64] [a] Более дорогие автомобили высшего класса и класса люкс оснащены функциями, которые появились раньше, такими как массажные сиденья и системы предотвращения столкновений . [65] [66]

Специальные автомобильные предохранители и автоматические выключатели предотвращают повреждения от электрических перегрузок .

Освещение

Audi A4 дневные ходовые огни

Автомобили обычно оснащены несколькими типами огней. К ним относятся фары , которые используются для освещения пути впереди и делают автомобиль видимым для других пользователей, чтобы транспортное средство можно было использовать ночью; в некоторых юрисдикциях дневные ходовые огни ; красные стоп-сигналы, указывающие на применение тормозов; янтарные указатели поворота, указывающие на намерение водителя повернуть; белые фонари заднего хода, освещающие область позади автомобиля (и указывающие на то, что водитель будет или уже двигается задним ходом); а на некоторых транспортных средствах дополнительные фонари (например, боковые габаритные фонари) для улучшения видимости автомобиля. Внутреннее освещение на потолке автомобиля обычно устанавливается для водителя и пассажиров. Некоторые транспортные средства также имеют фонарь багажника и, реже, фонарь моторного отсека.

Вес и размер

Удлиненный внедорожник Chevrolet Suburban весит 3300 кг (7200 фунтов) (полная масса). [ 67 ]

В конце 20-го и начале 21-го века автомобили увеличили свой вес из-за аккумуляторов, [68] современных стальных каркасов безопасности, антиблокировочных тормозов, подушек безопасности и «более мощных — если и более эффективных — двигателей» [69] и, по состоянию на 2019 год [обновлять], обычно весят от 1 до 3 тонн (1,1 и 3,3 коротких тонны; 0,98 и 2,95 длинных тонны). [70] Более тяжелые автомобили безопаснее для водителя с точки зрения столкновения, но более опасны для других транспортных средств и участников дорожного движения. [69] Вес автомобиля влияет на расход топлива и производительность, причем больший вес приводит к увеличению расхода топлива и снижению производительности. Wuling Hongguang Mini EV , типичный городской автомобиль , весит около 700 килограммов (1500 фунтов). К более тяжелым автомобилям относятся внедорожники и внедорожники увеличенной длины, такие как Suburban . Автомобили также стали шире. [71]

В некоторых местах налог на более тяжелые автомобили выше: [72] а также повышение безопасности пешеходов может побудить производителей использовать такие материалы, как переработанный алюминий вместо стали. [73] Было высказано предположение, что одним из преимуществ субсидирования инфраструктуры зарядки является то, что автомобили могут использовать более легкие батареи. [74]

Сиденья и стиль кузова

Большинство автомобилей рассчитаны на перевозку нескольких пассажиров, часто с четырьмя или пятью сиденьями. Автомобили с пятью сиденьями обычно вмещают двух пассажиров спереди и трех сзади. Полноразмерные автомобили и большие внедорожники часто могут перевозить шесть, семь или более пассажиров в зависимости от расположения сидений. С другой стороны, спортивные автомобили чаще всего проектируются только с двумя сиденьями. Грузопассажирские автомобили, такие как пикапы , сочетают в себе сидения с дополнительными грузовыми или утилитарными функциями. Различные потребности в пассажирской вместимости и их багажном или грузовом пространстве привели к доступности большого разнообразия типов кузова для удовлетворения индивидуальных требований потребителей, которые включают, среди прочего, седан/седан , хэтчбек , универсал/универсал , купе и минивэн .

Безопасность

Результат серьезного автомобильного столкновения

Дорожные столкновения являются основной причиной смертей, связанных с травмами, во всем мире. [17] Мэри Уорд стала одной из первых задокументированных жертв автомобильных аварий в 1869 году в Парсонстауне , Ирландия, [75] а Генри Блисс был одним из первых пешеходов, погибших в результате автомобильных аварий в 1899 году в Нью-Йорке. [76] В настоящее время существуют стандартные тесты безопасности новых автомобилей, такие как тесты Euro и US NCAP, [77] и тесты, поддерживаемые страховой отраслью, проводимые Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS). [78] Однако не все такие тесты учитывают безопасность людей вне автомобиля, таких как водители других автомобилей, пешеходы и велосипедисты. [79]

Затраты и выгоды

Пробки на дорогах являются проблемой во многих крупных городах (на фото — проспект Чанъань в Пекине ). [80]

Расходы на использование автомобиля, которые могут включать стоимость: приобретения автомобиля, ремонта и обслуживания автомобиля , топлива, амортизации , времени вождения, платы за парковку , налогов и страхования, [16] сопоставляются со стоимостью альтернатив и ценностью выгод — воспринимаемых и реальных — от использования автомобиля. Преимущества могут включать транспорт по требованию, мобильность, независимость и удобство, [18] и аварийное питание . [81] В 1920-х годах у автомобилей было еще одно преимущество: «[п]ары наконец-то получили возможность отправиться на свидание без сопровождения, плюс у них было личное пространство, чтобы прижаться друг к другу в конце ночи». [82]

Аналогично, расходы общества на использование автомобиля могут включать: содержание дорог , землепользование , загрязнение воздуха , шумовое загрязнение , дорожные заторы , общественное здравоохранение , здравоохранение и утилизацию транспортного средства в конце его срока службы; и могут быть сбалансированы с учетом ценности выгод для общества, которые создает использование автомобиля. Социальные выгоды могут включать: экономические выгоды, такие как создание рабочих мест и богатства, производство и обслуживание автомобилей, транспортное обеспечение, благосостояние общества, получаемое от возможностей отдыха и путешествий, и получение доходов от налоговых возможностей . Способность людей гибко перемещаться с места на место имеет далеко идущие последствия для природы обществ. [19]

Воздействие на окружающую среду

Доля грузовиков в общем объеме производства транспортных средств в США утроилась с 1975 года. Хотя топливная эффективность транспортных средств увеличилась в каждой категории, общая тенденция к менее эффективным типам транспортных средств свела на нет некоторые преимущества большей топливной экономичности и сокращения загрязнения и выбросов углекислого газа. [83] Без перехода на внедорожники потребление энергии на единицу расстояния могло бы сократиться на 30% по сравнению с периодом с 2010 по 2022 год. [84]
крупный план двух выхлопных труб с беловатым дымом
Выхлопные газы автомобилей являются одним из видов загрязнения

Производство и использование автомобилей имеет большое количество воздействий на окружающую среду: оно вызывает локальное загрязнение воздуха пластиком и способствует выбросам парниковых газов и изменению климата . [85] Автомобили и фургоны стали причиной 10% выбросов углекислого газа , связанных с энергетикой, в 2022 году. [ 86] По состоянию на 2023 год электромобили производят около половины выбросов за свой срок службы, чем дизельные и бензиновые автомобили. Эта ситуация должна улучшиться, поскольку страны производят больше электроэнергии из низкоуглеродных источников . [87] Автомобили потребляют почти четверть мировой добычи нефти по состоянию на 2019 год. [55] Города, планируемые вокруг автомобилей, часто менее плотные, что приводит к дополнительным выбросам, поскольку они менее пригодны для пеших прогулок , например. [85] Растущий спрос на большие внедорожники приводит к увеличению выбросов от автомобилей. [88][обновлять]

Автомобили являются основной причиной загрязнения воздуха , [89] которое происходит из-за выхлопных газов в дизельных и бензиновых автомобилях и пыли от тормозов, шин и износа дорог . Электромобили не производят выхлопных газов, но, как правило, тяжелее и, следовательно, производят немного больше твердых частиц . [90] Тяжелые металлы и микропластик (из шин) также выбрасываются в окружающую среду во время производства, использования и в конце срока службы. Добыча полезных ископаемых, связанная с производством автомобилей, и разливы нефти вызывают загрязнение воды . [85]

Животные и растения часто подвергаются негативному воздействию автомобилей из-за разрушения среды обитания и фрагментации дорожной сети и загрязнения. Животные также ежегодно погибают на дорогах из-за автомобилей, что называется roadkill . [85] Более поздние разработки дорог включают в свои проекты значительные меры по смягчению воздействия на окружающую среду, такие как зеленые мосты (предназначенные для того, чтобы позволить диким животным пересекать границы ) и создание коридоров для диких животных .

Правительства используют фискальную политику, такую ​​как дорожный налог , чтобы препятствовать покупке и использованию более загрязняющих окружающую среду автомобилей; [91] Стандарты выбросов транспортных средств запрещают продажу новых автомобилей с высоким уровнем загрязнения. [92] Многие страны планируют полностью прекратить продажу ископаемых автомобилей в период между 2025 и 2050 годами. [93] Различные города ввели зоны с низким уровнем выбросов , запретив старое ископаемое топливо, а Амстердам планирует полностью запретить автомобили на ископаемом топливе. [94] [95] Некоторые города облегчают людям выбор других видов транспорта, таких как езда на велосипеде . [94] Многие китайские города ограничивают лицензирование автомобилей на ископаемом топливе, [96]

Социальные проблемы

Массовое производство личных автотранспортных средств в Соединенных Штатах и ​​других развитых странах с обширными территориями, таких как Австралия, Аргентина и Франция, значительно увеличило индивидуальную и групповую мобильность и значительно увеличило и расширило экономическое развитие в городских, пригородных, загородных и сельских районах. [ необходима ссылка ] Рост популярности автомобилей и поездок на работу привел к заторам на дорогах . [97] По данным INRIX, компании по анализу данных, в 2018 году самыми перегруженными городами мира были Москва , Стамбул , Богота , Мехико и Сан-Паулу . [98]

Доступ к автомобилям

В Соединенных Штатах транспортный разрыв и зависимость от автомобилей, возникающие в результате доминирования транспортных систем на основе автомобилей, создают препятствия для трудоустройства в районах с низким доходом, [99] при этом многие люди и семьи с низким доходом вынуждены ездить на автомобилях, которые они не могут себе позволить, чтобы сохранить свой доход. [100] Зависимость от автомобилей афроамериканцев может привести к подверженности опасностям вождения, в то время как черные и другие виды расовой дискриминации, связанные с их покупкой, финансированием и страхованием. [101]

Влияние на здоровье

Загрязнение воздуха автомобилями увеличивает риск рака легких и болезней сердца . Оно также может нанести вред беременности: больше детей рождается слишком рано или с более низким весом при рождении . [85] Дети особенно уязвимы для загрязнения воздуха, так как их тела все еще развиваются, а загрязнение воздуха у детей связано с развитием астмы , детского рака и нейрокогнитивных проблем, таких как аутизм . [102] [85] Рост популярности автомобилей позволил городам разрастаться , тем самым поощряя больше поездок на машине, что приводит к бездеятельности и ожирению , что, в свою очередь, может привести к повышенному риску различных заболеваний. [103] Когда места проектируются вокруг автомобилей, у детей остается меньше возможностей ходить куда-то самостоятельно, и они теряют возможность стать более независимыми. [104] [85]

Новые автомобильные технологии

Хотя интенсивное развитие обычных аккумуляторных электромобилей продолжается и в 2020-х годах, [105] другие технологии автомобильных двигателей , которые находятся в стадии разработки, включают беспроводную зарядку , [106] водородные автомобили , [107] [108] и водородно-электрические гибриды. [109] Исследования альтернативных форм энергии включают использование аммиака вместо водорода в топливных элементах . [110]

Новые материалы, которые могут заменить стальные кузова автомобилей, включают алюминий, [111] стекловолокно , углеродное волокно , биокомпозиты и углеродные нанотрубки . [112] Телематические технологии позволяют все большему количеству людей совместно использовать автомобили на основе оплаты по мере использования с помощью схем совместного пользования автомобилями и совместного пользования автомобилями . Коммуникации также развиваются благодаря подключенным автомобильным системам. [113] Автомобили с открытым исходным кодом не получили широкого распространения. [114]

Автономный автомобиль

Роботизированный Volkswagen Passat, показанный в Стэнфордском университете, — это беспилотный автомобиль .

Полностью автономные транспортные средства, также известные как автомобили без водителя, уже существуют в виде роботакси [115] [116], но им предстоит пройти долгий путь, прежде чем они получат повсеместное применение. [117]

Совместное использование автомобилей

Соглашения о совместном пользовании автомобилями и совместное использование автомобилей также становятся все более популярными в США и Европе. [118] Например, в США некоторые службы совместного пользования автомобилями испытали двузначный рост доходов и рост числа участников в период с 2006 по 2007 год. Такие службы, как совместное пользование автомобилями, предлагают жителям «совместное» пользование транспортным средством, а не владеть автомобилем в уже перегруженных районах. [119]

Промышленность

Автомобиль, собираемый на заводе

Автомобильная промышленность проектирует, разрабатывает, производит, продает и продает автомобили в мире , более трех четвертей из которых — автомобили. В 2020 году во всем мире было произведено 56 миллионов автомобилей, [120] что меньше, чем 67 миллионов в предыдущем году. [121] Автомобильная промышленность Китая производит больше всего (20 миллионов в 2020 году), за ней следует Япония (семь миллионов), затем Германия, Южная Корея и Индия. [122] Крупнейшим рынком является Китай, за которым следуют США.

Во всем мире на дорогах около миллиарда автомобилей; [123] они сжигают более триллиона литров (0,26 × 10 12  галлонов США; 0,22 × 10 12  имп галлонов) бензина и дизельного топлива в год, потребляя около 50 эксаджоулей (14 000  ТВт·ч ) энергии. [124] Количество автомобилей быстро растет в Китае и Индии. [125] По мнению некоторых, городские транспортные системы, основанные на автомобиле, оказались неустойчивыми, потребляя чрезмерное количество энергии, влияя на здоровье населения и обеспечивая снижение уровня обслуживания, несмотря на увеличение инвестиций. Многие из этих негативных последствий непропорционально сказываются на тех социальных группах, которые также с наименьшей вероятностью будут владеть и управлять автомобилями. [126] [127] Движение за устойчивый транспорт фокусируется на решениях этих проблем. Автомобильная промышленность также сталкивается с растущей конкуренцией со стороны сектора общественного транспорта, поскольку некоторые люди переоценивают использование своих личных транспортных средств. В июле 2021 года Европейская комиссия представила пакет законов « Fit for 55 », в котором изложены важнейшие директивы для будущего автомобильного сектора. [128] [129] Согласно этому пакету, к 2035 году все новые продаваемые на европейском рынке автомобили должны быть транспортными средствами с нулевым уровнем выбросов . [130] [131] [132]^^

Альтернативы

Vélib в Париже, Франция , является крупнейшей системой проката велосипедов за пределами Китая.

Установленные альтернативы для некоторых аспектов использования автомобиля включают общественный транспорт, такой как автобусы, троллейбусы , поезда, метро , ​​трамваи , легкорельсовый транспорт , велосипеды и пешеходы . Системы совместного использования велосипедов были созданы в Китае и многих европейских городах, включая Копенгаген и Амстердам . Аналогичные программы были разработаны в крупных городах США. [133] [134] Дополнительные индивидуальные виды транспорта, такие как личный скоростной транзит, могут служить альтернативой автомобилям, если они окажутся социально приемлемыми. [135] Исследование, в котором проверялись затраты и выгоды от внедрения района с низким трафиком в Лондоне, показало, что выгоды превышают затраты примерно в 100 раз за первые 20 лет, и со временем разница растет. [136]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Вспомогательные розетки могут работать постоянно или только при включенном зажигании в зависимости от электропроводки.

Ссылки

  1. ^ Фаулер, HW; Фаулер, FG, ред. (1976). Карманный Оксфордский словарь . Oxford University Press. ISBN 978-0198611134.
  2. ^ ab "motor car, n." OED Online . Oxford University Press. Сентябрь 2014. Архивировано из оригинала 8 декабря 2014. Получено 29 сентября 2014 .
  3. ^ "Некоторые вехи автомобильной эпохи". The New York Times . 26 января 1986 г. ISSN  0362-4331 . Получено 1 июня 2023 г.
  4. ^ Бирч, Райан (14 июня 2024 г.). «Лучшие американские автомобили всех времен — Oldsmobile Curved Dash». Auto Express . Получено 10 августа 2024 г. .
  5. ^ "1926 Ford Model T Sports Touring Car". Washington Post . ISSN  0190-8286 . Получено 1 июня 2023 г.
  6. ^ "Model T ‑ Ford, Car & Invented". История . 13 марта 2024 . Получено 10 августа 2024 .
  7. ^ Hoekstra, Kyle (25 апреля 2022 г.). «Ford Model T: изобретение первого в мире доступного автомобиля». History Hit . Получено 10 августа 2024 г.
  8. ^ "The Motor Vehicle, 1917". Scientific American . Январь 2017. Архивировано из оригинала 26 октября 2022 года . Получено 16 января 2023 года .
  9. ^ "История автомобилей". www.history.com . 21 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 27 ноября 2018 г. Получено 29 августа 2021 г.
  10. ^ "Введение в автомобильную промышленность". Plunkett Research. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 г.
  11. ^ Смит, Мэтью Нитч (22 апреля 2016 г.). «Количество автомобилей в мире к 2040 году должно удвоиться». Всемирный экономический форум .
  12. ^ "Скоро наступит паритет цен на электромобили, утверждает руководитель VW". CleanTechnica . 9 августа 2019 г. Архивировано из оригинала 14 сентября 2019 г. Получено 10 августа 2019 г.
  13. ^ "Electric V Petrol". British Gas. Архивировано из оригинала 18 октября 2019 года . Получено 18 октября 2019 года .
  14. ^ «Factcheck: How electric vehicles help to fight climate change». Carbon Brief . 13 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 25 августа 2021 г. Получено 28 июля 2020 г.
  15. ^ "Электромобили @ProjectDrawdown #ClimateSolutions". Project Drawdown . 6 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 27 ноября 2020 г. Получено 20 ноября 2020 г.
  16. ^ ab "Эксплуатационные расходы автомобиля". RACV. Архивировано из оригинала 7 октября 2009 года . Получено 22 декабря 2009 года .
  17. ^ ab Peden, Margie; Scurfield, Richard; Sleet, David; Mohan, Dinesh; Hyder, Adnan A.; Jarawan, Eva; Mathers, Colin, ред. (2004). Всемирный отчет о профилактике дорожно-транспортного травматизма. Всемирная организация здравоохранения. ISBN 92-4-156260-9. Архивировано из оригинала 4 мая 2008 г. . Получено 24 июня 2008 г. .
  18. ^ abc Setright, LJK (2004). Drive On!: A Social History of the Motor Car . Granta Books. ISBN 1-86207-698-7.
  19. ^ ab Jakle, John A.; Sculle, Keith A. (2004). Много парковок: использование земли в автомобильной культуре . University of Virginia Press. ISBN 0-8139-2266-6.
  20. ^ "Car". (этимология) . Онлайн-словарь этимологии. Архивировано из оригинала 6 марта 2008 года . Получено 2 июня 2008 года .
  21. ^ «Университет штата Уэйн и Детройтская публичная библиотека представляют «Изменение облика автомобильной промышленности»». Университет штата Уэйн. 28 июня 2003 г. Архивировано из оригинала 28 июня 2003 г.
  22. ^ "car, n.1". OED Online . Oxford University Press. Сентябрь 2014. Архивировано из оригинала 8 декабря 2014 года . Получено 29 сентября 2014 года .
  23. ^ "Словарь валлийского языка" (PDF) . Университет Уэльса. Архивировано (PDF) из оригинала 6 октября 2014 года . Получено 15 июня 2016 года .
  24. ^ "auto-, comb. form2". OED Online . Oxford University Press. Сентябрь 2014. Архивировано из оригинала 8 декабря 2014 года . Получено 29 сентября 2014 года .
  25. ^ "Определение безлошадного экипажа". Merriam-Webster. Архивировано из оригинала 13 июня 2015 года . Получено 23 ноября 2015 года .
  26. ^ «Перспективные договоренности». The Times . 4 декабря 1897 г. стр. 13.
  27. ^ "автомобильный, прил. и сущ." OED Online . Oxford University Press. Сентябрь 2014 г. Архивировано из оригинала 8 декабря 2014 г. Получено 29 сентября 2014 г.
  28. ^ "Определение слова "auto"". Cambridge Dictionary . Архивировано из оригинала 15 сентября 2015 года . Получено 19 августа 2015 года .
  29. ^ "Определение авто". Merriam-Webster. Архивировано из оригинала 10 сентября 2015 года . Получено 23 ноября 2015 года .
  30. ↑ Димитрис (16 июля 2016 г.). «Дневник Димитриса: Штутгарт, колыбель автомобиля и императорской семьи». Go Easy Berlin . Германия . Получено 22 ноября 2023 г.
  31. ^ "USAG Stuttgart". Military One Source . США. 17 августа 2023 г. Получено 22 ноября 2023 г.
  32. ^ Баркер, Тео (1987). Экономические и социальные последствия распространения автотранспортных средств: международное столетие (1-е изд.). Palgrave Macmillan. стр. 55. ISBN 978-1349086269.
  33. ^ "Бортовой борт на часовом экипаже, построенном Гансом Хаучем". Британский музей . Получено 28 мая 2024 г.
  34. ^ "1679-1681–RP Verbiest's Steam Chariot". История автомобиля: происхождение до 1900 года . Эрже. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Получено 8 мая 2009 года .
  35. ^ ab "Краткая заметка о Фердинанде Вербисте". Curious Expeditions. 2 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 10 марта 2013 г. Получено 18 апреля 2008 г. – Изображенное транспортное средство представляет собой литой макет XX века, изготовленный Браммом, более позднего транспортного средства, а не модель, основанную на чертежах Вербиста.
  36. ^ abc "Nicolas-Joseph Cugnot". Encyclopaedia Britannica . Архивировано из оригинала 29 апреля 2015 года . Получено 2 июня 2022 года .
  37. ^ ab speos.fr. "Музей Ньепса, Другие изобретения". Niepce.house.museum. Архивировано из оригинала 20 декабря 2005 года . Получено 26 августа 2010 года .
  38. ↑ Лазарник, Ник (30 июля 1907 г.). «Генри Форд позирует в автомобиле Ford-Lenoir». Детройтская публичная библиотека. Архивировано из оригинала 20 февраля 2023 г. Получено 20 февраля 2023 г.
  39. ^ abc Stein, Ralph (1967). Автомобильная книга . Пол Хэмлин.
  40. ^ Уэйкфилд, Эрнест Х. (1994). История электрического автомобиля . Общество инженеров-автомобилестроителей. С.  2– 3. ISBN 1-56091-299-5.
  41. ^ "1885–1886. Первый автомобиль". Daimler. Архивировано из оригинала 21 октября 2018 года . Получено 30 июля 2021 года .
  42. ^ Гаррисон, Эрван Г. (2018). История техники и технологий: искусные методы . Routledge. стр. 272. ISBN 978-1351440486.
  43. ^ «Берта Бенц отправляется в путь, 125 лет назад – история в заголовках». History.com . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 13 октября 2015 года .
  44. ^ "Первый автомобиль – История автомобиля". Ausbcomp.com. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 г. Получено 17 июля 2011 г.
  45. ^ "The Duryea Brothers – Automobile History". Inventors.about.com. 16 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала 10 июля 2012 г. Получено 17 июля 2011 г.
  46. ^ Лонгстрит, Стивен. Век на колесах: История Studebaker . Нью-Йорк: Генри Холт. С. 121. 1-е изд., 1952.
  47. ^ Клаймер, Флойд (1950). Сокровищница ранних американских автомобилей, 1877–1925 . Нью-Йорк: Bonanza Books. стр. 178.
  48. ^ Берджесс Уайз, Д. (1970). Ветераны и старинные автомобили . Лондон: Hamlyn. ISBN 0-600-00283-7.
  49. ^ abc Georgano, N. (2000). Болье Энциклопедия автомобилей . Лондон: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
  50. ^ Jerina, Nataša G. (май 2014 г.). «Туринская хартия ратифицирована FIVA». TICCIH. Архивировано из оригинала 11 марта 2018 г. Получено 11 марта 2018 г.
  51. ^ "Индустриализация американского общества". Engr.sjsu.edu. Архивировано из оригинала 19 сентября 2010 года . Получено 17 июля 2011 года .
  52. ^ abcdefg Georgano, GN (2000). Винтажные автомобили 1886-1930 . Швеция: AB Nordbok. ISBN 1-85501-926-4.
  53. ^ Хендриксон, Кеннет Э., ред. (2014). Энциклопедия промышленной революции в мировой истории . Lanham: Rowman & Littlefield Publishers. ISBN 978-0-8108-8888-3. OCLC  913956423.
  54. ^ "Безопасны ли электромобили?". www.recurrentauto.com . Получено 22 января 2024 г. Электромобили в основном построены как скейтборд, с аккумуляторной батареей в нижней части автомобиля. Это обеспечивает им потрясающую управляемость и поворотливость, а также делает их очень трудными для переворота.
  55. ^ ab "Октябрь: Растущее предпочтение внедорожников ставит под сомнение сокращение выбросов в легковых автомобилях". IEA . Архивировано из оригинала 18 октября 2019 г. Получено 18 октября 2019 г.
  56. ^ "Bloomberg NEF Electric Vehicle Outlook 2019". Bloomberg NEF. 15 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 3 июня 2019 г. Получено 3 июня 2019 г.
  57. ^ "Правительство полностью отменит топливные субсидии в 2020 году: министр". Egypt Independent . 8 января 2019 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2019 г. Получено 17 марта 2019 г.
  58. ^ «Почему администрация Рухани должна отменить энергетические субсидии». Al-Monitor. 9 декабря 2018 г.
  59. ^ ab "Тенденции в области электрических малотоннажных транспортных средств – Глобальный прогноз по электромобилям 2022 – Анализ". IEA . Архивировано из оригинала 10 июля 2022 г. Получено 7 июля 2022 г.
  60. ^ Клайн, Аманда (25 декабря 2021 г.). «Что такое мягкий гибридный автомобиль?». MotorBiscuit . Архивировано из оригинала 16 января 2023 г. . Получено 16 января 2023 г. .
  61. ^ "Почему барабанные тормоза работают на электромобилях". Benevelli . Архивировано из оригинала 16 января 2023 года . Получено 16 января 2023 года .
  62. ^ "Рекуперативное торможение: преимущества и ограничения". The Brake Report . 31 мая 2022 г. Архивировано из оригинала 16 января 2023 г. Получено 16 января 2023 г.
  63. ^ "VW Golf: Innenleuchten" (на немецком языке). Архивировано из оригинала 25 октября 2021 г. Получено 26 октября 2021 г.
  64. ^ "[…] Kühlboxen im Test […]". auto motor und sport (на немецком языке). 24 мая 2017 г. Архивировано из оригинала 26 октября 2021 г. Получено 26 октября 2021 г.
  65. ^ "Вся информация о новом Mercedes S-Klasse 2013 (W222)" . auto.oe24.at (на немецком языке). 16 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 26 октября 2021 г. Проверено 26 октября 2021 г.
  66. ^ «Mercedes-Benz S-Klasse 2013: Все детали и фотографии новых алфавитов» . Speed ​​Heads (на немецком языке). 2013. Архивировано из оригинала 26 октября 2021 года . Проверено 26 октября 2021 г.
  67. ^ "Характеристики и характеристики подержанного Chevrolet Suburban 2008 года выпуска". Edmunds . Архивировано из оригинала 25 ноября 2015 года . Получено 25 ноября 2015 года .
  68. ^ "Сколько весят электромобили?". Архив EV . Архивировано из оригинала 16 июля 2019 года . Получено 1 декабря 2019 года .
  69. ^ ab Lowrey, Annie (27 июня 2011 г.). «Your Big Car Is Killing Me». Slate . Архивировано из оригинала 25 ноября 2015 г. . Получено 25 ноября 2015 г. .
  70. ^ Селлен, Магнус (2 августа 2019 г.). «Сколько весит автомобиль? – [Список веса по модели и типу автомобиля]». Mechanic Base . Архивировано из оригинала 22 декабря 2019 г. Получено 1 декабря 2019 г.
  71. ^ Ниранджан, Аджит (22 января 2024 г.). «Внедорожники определяют тенденцию к увеличению ширины новых автомобилей на 1 см в Великобритании и ЕС каждые два года, говорится в отчете». The Guardian . ISSN  0261-3077 . Получено 22 января 2024 г. .
  72. ^ Ниранджан, Аджит (22 января 2024 г.). «Внедорожники определяют тенденцию к увеличению ширины новых автомобилей на 1 см в Великобритании и ЕС каждые два года, говорится в отчете». The Guardian . ISSN  0261-3077 . Получено 22 января 2024 г. Во Франции есть .... штрафы, которые покрывают вес автомобиля.
  73. ^ Шаффер, Блейк; Ауффхаммер, Максимилиан; Самарас, Константин (октябрь 2021 г.). «Сделайте электромобили легче, чтобы максимизировать преимущества для климата и безопасности». Nature . 598 (7880): 254– 256. Bibcode :2021Natur.598..254S. doi :10.1038/d41586-021-02760-8. ISSN  0028-0836. PMID  34642477. S2CID  238747321. Архивировано из оригинала 14 октября 2021 г. . Получено 15 октября 2021 г. .
  74. ^ «На какой батарее следует настаивать для своего электромобиля?». thestar.com . 9 апреля 2022 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2022 г. Получено 2 октября 2022 г.
  75. ^ "Мэри Уорд 1827–1869". Universityscience.ie. Архивировано из оригинала 11 марта 2008 года . Получено 27 октября 2008 года .
  76. ^ "Bliss plate". CityStreets . Архивировано из оригинала 26 августа 2006 года.
  77. ^ "SaferCar.gov". NHTSA. Архивировано из оригинала 27 июля 2004 г.
  78. ^ "IIHS-HLDI". Краш-тесты IIHS-HLDI и безопасность на шоссе . Архивировано из оригинала 23 января 2018 года . Получено 1 декабря 2022 года .
  79. ^ «Любовь американцев к большим машинам убивает их». The Economist . ISSN  0013-0613 . Получено 21 сентября 2024 г. .
  80. ^ Фрэн Тонкисс (2005). Пространство, город и социальная теория: социальные отношения и городские формы . Политика.
  81. ^ "Доступное зарядное устройство для электромобилей Ford позволит F-150 снабжать ваш дом энергией". Review Geek . Март 2022 г. Архивировано из оригинала 7 марта 2022 г. Получено 7 марта 2022 г.
  82. ^ Энтони, Ариана (9 мая 2013 г.). «Знакомства в 1920-х годах: помада, выпивка и истоки позора шлюх | HowAboutWe». The Huffington Post . Архивировано из оригинала 20 ноября 2015 г. Получено 23 ноября 2015 г.
  83. ^ "Основные моменты отчета о тенденциях в автомобильной промышленности". EPA.gov . Агентство по охране окружающей среды США (EPA). 12 декабря 2022 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2023 г.
  84. ^ Каццола, Пьерпаоло; Паоли, Леонардо; Тетер, Якоб (ноябрь 2023 г.). «Тенденции в мировом автопарке 2023 г. / Управление переходом на внедорожники и электромобили» (PDF) . Глобальная инициатива по экономии топлива (GFEI). стр. 3. doi :10.7922/G2HM56SV. Архивировано (PDF) из оригинала 26 ноября 2023 г.
  85. ^ abcdefg Майнер, Патрик; Смит, Барбара М.; Джани, Анант; Макнил, Джеральдин; Гаторн-Харди, Альфред (1 февраля 2024 г.). «Вред от автомобилей: глобальный обзор вреда, наносимого автомобилями людям и окружающей среде». Журнал географии транспорта . 115 : 103817. doi : 10.1016/j.jtrangeo.2024.103817. ISSN  0966-6923.
  86. ^ "Автомобили и фургоны – Анализ". IEA . Получено 3 декабря 2024 г.
  87. ^ "Прогноз сокращения выбросов – Глобальный прогноз по электромобилям 2024 – Анализ". МЭА . Получено 3 декабря 2024 г.
  88. ^ «Внедорожники каждый год устанавливают новые рекорды продаж, как и их выбросы — Анализ». МЭА . 28 мая 2024 г. Получено 3 декабря 2024 г.
  89. ^ Сенгупта, Сомини; Попович, Наджа (14 ноября 2019 г.). «Города во всем мире переосмысливают свои отношения с автомобилями». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 4 декабря 2019 г. Получено 1 декабря 2019 г.
  90. ^ Кэрролл, Шон Гулдинг (9 мая 2022 г.). «Переход на электромобили не решит проблему загрязнения «дорожной пылью» — на самом деле, он может ее ухудшить». www.euractiv.com . Архивировано из оригинала 17 ноября 2022 г. . Получено 17 ноября 2022 г. .
  91. ^ "Обзор и сравнительный анализ фискальной политики, связанной с выбросами CO2 новыми пассажирскими транспортными средствами" (PDF) . Международный совет по чистому транспорту . Февраль 2011 г. Архивировано (PDF) из оригинала 8 марта 2021 г. . Получено 15 октября 2013 г. .
  92. ^ «Жесткие правила загрязнения Евро 7 планируются к принятию в этом месяце». Automotive News Europe . 10 октября 2022 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2022 г. Получено 24 октября 2022 г.
  93. ^ Кэрролл, Шон Гулдинг (5 июля 2022 г.). «Сейсмический сдвиг: поддержка ICE тает, поскольку Европа теплеет к электромобилям». www.euractiv.com . Архивировано из оригинала 7 июля 2022 г. . Получено 7 июля 2022 г. .
  94. ^ ab Sherwood, Harriet (26 января 2020 г.). «Брайтон, Бристоль, Йорк... центры городов обозначают конец дороги для автомобилей». The Observer . ISSN  0029-7712. Архивировано из оригинала 26 января 2020 г. Получено 26 января 2020 г.
  95. ^ Боффи, Дэниел (3 мая 2019 г.). «Амстердам запретит бензиновые и дизельные автомобили и мотоциклы к 2030 году». The Guardian . ISSN  0261-3077. Архивировано из оригинала 7 сентября 2020 г. Получено 18 мая 2019 г.
  96. ^ Ламберт, Фред (6 июня 2019 г.). «Китай увеличивает продажи электромобилей, отменяя квоты на номерные знаки». Electrek . Архивировано из оригинала 8 ноября 2019 г. Получено 11 июня 2019 г.
  97. ^ «Планирование и сложные причины и последствия перегрузки». www.planetizen.com . Архивировано из оригинала 24 октября 2022 г. . Получено 24 октября 2022 г. .
  98. ^ Ньюман, Кейтлин (12 февраля 2019 г.). «Города с самой большой загруженностью дорог в мире». Новости США . Архивировано из оригинала 18 марта 2019 г. Получено 16 марта 2019 г.
  99. ^ «Устранение транспортных барьеров для трудоустройства в малообеспеченных районах». JRF . 6 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 13 апреля 2021 г. Получено 13 апреля 2021 г.
  100. ^ Маттиоли, Джулио (28 декабря 2017 г.). ««Принудительное владение автомобилем» в Великобритании и Германии: социально-пространственные закономерности и потенциальные последствия экономического стресса». Социальная инклюзия . 5 (4): 147– 160. doi : 10.17645/si.v5i4.1081 .
  101. ^ Эндрю Росс; Джули Ливингстон (15 декабря 2022 г.). «Как только вы увидите правду об автомобилях, вы уже не сможете ее развидеть». The New York Times . № New York Times. Архивировано из оригинала 15 декабря 2022 г. Получено 16 декабря 2022 г. Эндрю Росс и Джули Ливингстон — профессора Нью-Йоркского университета, члены Исследовательской лаборатории Программы тюремного образования Нью-Йоркского университета и авторы книги «Автомобили и тюрьмы: мечты о свободе, долги и карцеральность».
  102. ^ Брумберг, Хизер Л.; Карр, Кэтрин Дж.; Боле, Апарна; Ахдут, Саманта; Балк, Софи Дж.; Бернштейн, Аарон С.; Байрон, Лори Г.; Ландриган, Филип Дж.; Маркус, Стивен М.; Нерлингер, Эбби Л.; Пачеко, Сьюзан Э.; Вульф, Алан Д.; Заджак, Лорен; Баум, Карл Р.; Кэмпбелл, Карла К. (1 июня 2021 г.). «Загрязнение окружающего воздуха: опасность для здоровья детей». Педиатрия . 147 (6): e2021051484. doi :10.1542/peds.2021-051484. ISSN  0031-4005.
  103. ^ "Our Ailing Communities". Журнал Metropolis . Архивировано из оригинала 8 февраля 2007 года.
  104. ^ Weir, Holly (1 января 2023 г.). «Детская автономная мобильность и их благополучие». Благополучие, пространство и общество . 4 : 100134. doi : 10.1016/j.wss.2023.100134 . ISSN  2666-5581.
  105. ^ "Исследовательские проекты по аккумуляторам электромобилей получают финансирование в размере 55 млн фунтов стерлингов". Air Quality News . 5 сентября 2019 г. Архивировано из оригинала 5 сентября 2019 г. Получено 5 сентября 2019 г.
  106. ^ "Беспроводная зарядка электромобилей получает денежный стимул". 9 июля 2019 г. Архивировано из оригинала 9 декабря 2019 г. Получено 3 января 2020 г.
  107. ^ "Китайская мечта о водородном автомобиле преследовалась при финансировании в 17 миллиардов долларов". 23 июля 2019 г. Архивировано из оригинала 21 июля 2019 г. Получено 23 июля 2019 г.
  108. ^ "8 производителей транспортных средств, работающих над автомобилями на водородных топливных элементах". Fastech . США. 7 июля 2023 г. Получено 22 сентября 2024 г.
  109. ^ "Motor Mouth: Является ли e-TPV от Mazda идеальным электромобилем?". Вождение . 3 сентября 2019 г. Архивировано из оригинала 5 сентября 2019 г. Получено 5 сентября 2019 г.
  110. ^ "Аммиак для топливных элементов". phys.org . Архивировано из оригинала 5 сентября 2019 . Получено 5 сентября 2019 .
  111. ^ «Survey reveals Aluminum remain most fast-development automotive material» (Исследование показывает, что алюминий остается самым быстрорастущим автомобильным материалом). Automotive World . 12 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 21 октября 2021 г. Получено 15 октября 2021 г.
  112. ^ Вьяс, Кашьяп (3 октября 2018 г.). «Этот новый материал может преобразовать автомобильную промышленность». Интересное машиностроение . Турция. Архивировано из оригинала 16 сентября 2019 г. Получено 16 марта 2019 г.
  113. ^ "Inside Uniti's plan to build the iPhone of EVs". GreenMotor.co.uk . Архивировано из оригинала 3 июля 2017 г. . Получено 26 июня 2017 г. .
  114. ^ "Geek My Ride presentation at linux.conf.au 2009". Архивировано из оригинала 11 апреля 2011 г. Получено 11 июля 2010 г.
  115. ^ "Китайский Xpeng проходит тест автономного вождения в гонке за запуск роботакси". South China Morning Post . 25 октября 2022 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2022 г. Получено 24 октября 2022 г.
  116. ^ «8 способов, которыми автономное такси Waymo удивило нас во время поездки». Consumer Reports . 4 октября 2022 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2022 г. Получено 24 октября 2022 г.
  117. ^ Мимс, Кристофер (5 июня 2021 г.). «Автономные автомобили могут появиться через десятилетия, независимо от того, что сказал Илон Маск». The Wall Street Journal . ISSN  0099-9660. Архивировано из оригинала 2 сентября 2021 г. . Получено 2 сентября 2021 г. .
  118. ^ «Глобальное исследование потребителей автомобилей – изучение предпочтений потребителей и выбора средств мобильности в Европе» (PDF) . Deloitte. 2014. Архивировано из оригинала (PDF) 4 июля 2015 г. Получено 23 ноября 2015 г.
  119. ^ "Flexcar расширяется в Филадельфии". Green Car Congress. 2 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 9 июля 2007 г. Получено 12 апреля 2007 г.
  120. ^ "Статистика 2020". OICA . Архивировано из оригинала 2 апреля 2022 года . Получено 2 сентября 2021 года .
  121. ^ "Статистика 2019 года". OICA . Архивировано из оригинала 20 ноября 2021 года . Получено 2 сентября 2021 года .
  122. ^ "Статистика 2018". OICA. Архивировано из оригинала 19 сентября 2021 г. Получено 24 сентября 2021 г.
  123. ^ "PC World Vehicles in Use" (PDF) . OICA. Архивировано (PDF) из оригинала 23 сентября 2021 г. . Получено 16 марта 2019 г. .
  124. ^ "Глобальное потребление энергии на транспорте: исследование сценариев до 2040 года с использованием ITEDD" (PDF) . Управление энергетической информации . Сентябрь 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 11 мая 2019 г. . Получено 16 марта 2019 г. .
  125. ^ "Введение в автомобильную промышленность". Plunkett Research. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 г.
  126. ^ "Транспорт и здоровье". Всемирная организация здравоохранения, Европа . Архивировано из оригинала 29 мая 2011 года . Получено 29 августа 2008 года .
  127. ^ "Глобальные действия за здоровые улицы: годовой отчет 2018" (PDF) . Фонд FiA . Получено 16 марта 2019 г. .[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  128. ^ "Запрет ЕС на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей с 2035 года объяснен". Темы | Европейский парламент . 11 марта 2022 г. . Получено 17 декабря 2024 г. .
  129. ^ "European Green Deal: Commission offers transform of EU economy and society to meet climate ampties". Европейская комиссия - Европейская комиссия . Получено 17 декабря 2024 г. .
  130. ^ "Новые автомобили, продаваемые в ЕС, должны иметь нулевой уровень выбросов с 2035 года". 28 марта 2023 г. Получено 17 декабря 2024 г.
  131. ^ "Thảm lot sàn ô to" (на вьетнамском языке) . Проверено 17 декабря 2024 г.
  132. ^ philcurry (14 июля 2021 г.). «Fit for 55: ЕС вводит запрет на бензиновые и дизельные автомобили к 2035 году». Autovista24 . Получено 17 декабря 2024 г. .
  133. ^ "О программах совместного использования велосипедов". Tech Bikes MIT. Архивировано из оригинала 20 декабря 2007 г. Получено 17 августа 2019 г.
  134. ^ Кэмбелл, Чарли (2 апреля 2018 г.). «Проблемы с общим доступом: китайская велосипедная лихорадка достигла точки насыщения». Time . Архивировано из оригинала 7 июня 2019 г. . Получено 18 августа 2019 г. .
  135. ^ Кей, Джейн Хольц (1998). Асфальтовая нация: как автомобиль захватил Америку и как мы можем вернуть его обратно. Издательство Калифорнийского университета. ISBN 0-520-21620-2.
  136. ^ Уокер, Питер (8 марта 2024 г.). «Исследование показало, что польза для здоровья от схем с низким трафиком в 100 раз превышает затраты». The Guardian . Получено 10 марта 2024 г.

Дальнейшее чтение

  • Бергер, Майкл Л. (2001). Автомобиль в американской истории и культуре: справочник . США: Bloomsbury Publishing. ISBN 9780313016066.
  • Бринкли, Дуглас (2003). Колеса для мира: Генри Форд, его компания и столетие прогресса, 1903-2003 . Викинг. ISBN 9780670031818.
  • Коул, Джон; Коул, Фрэнсис (213). География Европейского Союза. Лондон: Routledge. стр. 110. ISBN 9781317835585.– Количество автомобилей, находящихся в эксплуатации (в миллионах) в различных европейских странах в 1973 и 1992 годах
  • Халберстам, Дэвид (1986). Расплата . Нью-Йорк: Morrow. ISBN 0-688-04838-2.
  • Кей, Джейн Хольц (1997). Асфальтовая нация: как автомобиль захватил Америку и как мы можем вернуть его обратно. Нью-Йорк: Crown. ISBN 0-517-58702-5.
  • Марголиус, Иван (2020). «Что такое автомобиль?». Автомобиль . 37 (11): 48–52 . ISSN  0955-1328.
  • Сакс, Вольфганг (1992). Из любви к автомобилю: взгляд назад в историю наших желаний . Беркли: Издательство Калифорнийского университета. ISBN 0-520-06878-5.
  • Уилкинс, Мира; Хилл, Фрэнк Эрнест (1964). Американский бизнес за рубежом: Форд на шести континентах .
  • Уильямс, Хиткот (1991). Autogeddon . Нью-Йорк: Arcade. ISBN 1-55970-176-5.
  • Латинская Америка: тенденции экономического роста. США: Агентство международного развития, Управление статистики и отчетов. 1972. С. 11.– Количество автотранспортных средств, зарегистрированных в Латинской Америке в 1970 году
  • Мировое производство и регистрация автотранспортных средств. США: Управление по делам бизнеса и оборонным службам, Отдел транспортного оборудования. стр. 3.– Количество зарегистрированных легковых автомобилей в разных странах в 1959–60 и 1969–70 гг.
В Викицитатнике есть цитаты, связанные с автомобилем .
В Wikisource есть оригинальный текст, относящийся к этой статье:
Калифорния AB 1493
Найдите слово «автомобиль» в Викисловаре, бесплатном словаре.
  • Медиа, связанные с автомобилями на Wikimedia Commons
  • Международная автомобильная федерация
  • Форум «Автомобиль и общество»
  • Ежегодный отчет по статистике транспорта 1996: Транспорт и окружающая среда Флетчер, Уэнделл; Седор, Джоанн; стр. 219 (содержит данные о регистрации транспортных средств в разных странах в 1970 и 1992 годах)
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Car&oldid=1269741195"