EG Wrigley и компания

Компания EG Wrigley & Co Limited была британским производителем инструментов, автомобильных компонентов и механических деталей , располагавшимся в районе Фаундри-Лейн, Сохо , Бирмингем, и действовавшим с 1897 по 1923 год.

Эдвард Гринвуд Ригли основал бизнес по изготовлению инструментов по адресу 232 Aston Road, Birmingham в 1898 году. В 1902 году он расширил бизнес, переместив некоторые операции в Foundry Lane, Soho, Birmingham. Они производили высокоскоростные спиральные сверла и специализировались на фрезах, конических и регулируемых развертках и зуборезных станках. ^[1]

В дополнение к упомянутым небольшим инструментам Wrigley's производили шестерни многих типов для всех механизмов, кроме двигателя, и они собирали шестерни в коробки, производя ряд продуктов. Их репутация в отношении высокого качества была превосходной, хотя доктор Ланчестер официально заявил, что единственное применение червя Wrigley было для рыбалки. ^[2]

Ассортимент трехскоростных коробок передач и червячных задних осей с карданным валом и крутящим моментом, а также трансмиссионные тормоза и передние оси с рулевым механизмом. В 1906 году Wrigley's показала полную автомобильную коробку передач на выставке Olympia Show того года и производила передние и задние ведущие оси . ^[1]

В 1912 году при открытии нового здания на Сохо Фаундри Лейн основными видами деятельности были:

• Производство спиральных сверл, фрез и мелких инструментов всех видов
• обработка зубчатых передач
• сборка коробок передач и других комплектных узлов

Другие специальные инструменты, которые производились в больших количествах, были: фрезы, пилы для раскалывания металла и все виды специальных резаков и калибров. В то время сообщалось, что в мастерских было восемнадцать чертежников, 47 сотрудников и 280 мужчин. ^[3]

После войны из-за плохого здоровья Ригли передал управление своим бизнесом Ф. Г. Вулларду . Ригли умер в январе 1941 года.

Автомобили Wrigley производились только в 1913 году. В 1913 году они начали экспериментировать с мотоколяской с двухцилиндровым двигателем с воздушным или водяным охлаждением и двухступенчатой ​​коробкой передач. Очень немногие были построены до того, как бизнес был вовлечен в военные работы, включая производство деталей для самолетов . ^[2]

Wrigley продолжала производить, помимо прочего, оси и коробки передач. В начале 1920 года они выпустили акции, чтобы взять под контроль производителя двигателей J. Tylor and Sons ^[4] , который поставлял двигатели компании Angus-Sanderson , которая намеревалась перейти к крупномасштабному производству. Однако Angus-Sanderson перенапряглись, и Wrigley прекратила поставки в ноябре 1920 года. Angus-Sanderson обанкротилась в 1921 году, что вынудило Tylor перейти под управление конкурсной массой. Wrigley пришлось списать свои акции в обеих компаниях, и за год, закончившийся в апреле 1921 года, компания сообщила об убытках в размере 548 300 фунтов стерлингов. ^[5] Wrigley не смогла восстановиться и была помещена под управление конкурсной массой в конце 1923 года. Хотя Angus-Sanderson была возрождена как Angus Sanderson (1921) Ltd (с контролем над J Tylor and Sons), она выпустила относительно немного автомобилей и обанкротилась в 1927 году.

Крах Angus-Sanderson был отчасти вызван тем, что Моррис подорвал его позиции, и 1 января 1924 года Уильям Моррис выкупил у приемника все активы Wrigley, включая здания, а 4 февраля того же года бывший бизнес Wrigley, теперь зарегистрированный как Morris Commercial Cars Limited , начал производство легких коммерческих автомобилей с грузовиком грузоподъемностью 1 тонна. ^[2] К 1930 году производились грузовики грузоподъемностью от 10 центнеров до 5 тонн, а также одно- и двухэтажные автобусы Dictator и Imperial .

• Список автопроизводителей Соединенного Королевства