Берта Бенц
Немецкий пионер автомобилестроения, с мужем Карлом Бенцем

Берта Бенц
Берта Рингер, ок.  1871 г. , до замужества с Карлом Бенцем
Рожденный
Сесилия Берта Рингер

( 1849-05-03 )3 мая 1849 г.
Пфорцхайм , Великое герцогство Баден , Германская Конфедерация
Умер5 мая 1944 г. (1944-05-05)(95 лет)
Ладенбург , Великий Германский Рейх
Национальностьнемецкий
ИзвестныйПервый человек в истории, который проехал на автомобиле большое расстояние
Супруг
​
​
( м.  1872 ; ум  . 1929 )
Дети5

Берта Бенц ( немецкий: [ˈbɛʁta ˈbɛnts] ⓘ ; урожденная  Сесилия Берта Рингер ; 3 мая 1849 — 5 мая 1944) была немецким пионером автомобилестроения. Она была деловым партнером, инвестором и женой изобретателя автомобиляКарла Бенца. 5 августа 1888 года она стала первым человеком, который проехал нас двигателем внутреннего сгоранияна большое расстояние, проведя полевые испытанияBenz Patent-Motorwagen, изобретятормозную накладкуи решив несколько практических проблем во время поездки на 105 км (65 миль).[1]Сделав это, она привлекла к Patent-Motorwagen всемирную известность и обеспечила их компании первые продажи. Берте Бенц не разрешили учиться вВеликом герцогстве Баден, и ее финансовый и практический инженерный вклад долгое время игнорировался до 21-го века.

Ранняя жизнь и образование

Берта Бенц в возрасте 18 лет, ок.  1867 г.

Сесилия Берта Рингер родилась 3 мая 1849 года в богатой семье плотников в Пфорцхайме . Она была третьей из девяти детей. Ее отец, Карл Фридрих Рингер, мастер-строитель и плотник, и ее мать, которая была на 20 лет моложе его, Августа Фридрих, были богатыми людьми, которые вкладывали значительные средства в образование своих детей. [2] в Пфорцхайме в Великом герцогстве Баден . [3] [4] Ее отец разбогател, спекулируя недвижимостью. [5] Она посещала школу-интернат в Пфорцхайме в течение 10 лет и была известна своими амбициями и увлечением технологическими инновациями , но не могла получить высшее образование, поскольку в то время женщинам не разрешалось учиться в университете. [2]

27 июня 1869 года во время экскурсии клуба «Айнтрахт» она познакомилась и влюбилась в любителя машин и ремесленника Карла Бенца , который был на пять лет старше ее и был без гроша в кармане, но имел голову, полную безумных идей, и который мог лучше рассуждать о технологиях, чем о чувствах. [5] В 1870 году, за два года до замужества, она использовала часть своего приданого , чтобы инвестировать в его разорившуюся компанию по производству чугунолитейного оборудования. [6] Будучи незамужней женщиной, она могла это сделать; после того, как она вышла замуж за Бенца, согласно немецкому законодательству, Берта потеряла свои законные права выступать в качестве инвестора. [7]

Взрослая жизнь

20 июля 1872 года Берта Рингер вышла замуж за Карла Бенца. [6]

Благодаря ее финансовой поддержке до брака Карл Бенц перешел из своей терпящей крах компании по производству металлоконструкций в новое производственное предприятие Benz & Cie , продолжая использовать ее приданое в качестве финансовой поддержки, чтобы осуществить свою давнюю мечту о первом настоящем автомобиле . [6] В 1875/76 году, когда Берта была беременна третьим ребенком, судебный пристав опустошил их мастерскую, потому что они больше не могли платить свои долги. [8] Но они продолжали, и в канун Нового года 1879 года им вдвоем впервые удалось заставить работать двухтактный двигатель. [2] В конце концов, в декабре 1885 года они закончили работу над первым безлошадным экипажем, через 13 лет после их брака. [8] Карл Бенц подал заявку на патент, но Берта не могла законно подать заявку вместе с ним, несмотря на ее финансовый и практический инженерный вклад. [2]

С передовыми конструкциями велосипедов , Модель I Patent-Motorwagen была оригинальной Патентной Моторной Машиной и первым в мире автомобилем. [9] [10] Модель II была преобразована [ когда? ] в четырехколесную для целей испытаний, что сделало ее единственной моделью этой модели. [ нужна цитата ] 3 июля 1886 года Карл Бенц представил автомобиль Patent-Motorwagen публике в Мангейме . Он имел задние колеса с кольцевым стальным и сплошным резиновым покрытием, управляемое переднее колесо и дополнительные сиденья и складной верх. [11] Карл Бенц был плохим маркетологом и столкнулся с конкуренцией со стороны Готлиба Даймлера , что побудило его жену провести тест-драйв в 1888 году. [6]

Патент Бенца на моторваген номер 3 от 1886 года, использованный Бертой Бенц для широко разрекламированного первого дальнего путешествия на автомобиле протяженностью 106 км (66 миль)

Первое автомобильное путешествие через всю страну, 1888 г.

Мемориальный маршрут Берты Бенц , с булавками, указывающими на различные события на ее пути (нажмите, чтобы развернуть, и щелкните булавки для получения информации). Южная часть маршрута обозначена синим цветом, северная часть — красным, а зеленая часть — это историческая часть маршрута, которая более точно соответствует ее первоначальному путешествию.
Карл и Берта Бенц 1925 – Зенодот Верлагсгес. МБХ

5 августа 1888 года 39-летняя Берта Бенц проехала из Мангейма в Пфорцхайм со своими сыновьями Рихардом и Ойгеном, тринадцати и пятнадцати лет соответственно, на Model III, не сказав мужу и не получив разрешения властей, став, таким образом, первым человеком, который проехал на автомобиле значительное расстояние. [1] До этой исторической поездки моторизованные поездки были всего лишь очень короткими испытаниями, с возвращением в исходную точку, совершаемыми с помощью механиков. Следуя по колее фургонов, этот пионерский тур покрыл расстояние в одну сторону около 106 км (66 миль). [12] [13]

Хотя мнимой целью поездки было навестить мать, у Берты Бенц были и другие мотивы — доказать мужу, который не сумел должным образом продумать маркетинг своего изобретения, что автомобиль, в который они оба вложили значительные средства, станет финансово успешным, как только он покажет свою полезность для широкой публики; и вселить в мужа уверенность в том, что у его конструкций есть будущее. [14]

Она выехала из Мангейма на рассвете, решив по пути многочисленные проблемы. [15] Берта продемонстрировала свои значительные технические возможности в этом путешествии. [16] Не имея топливного бака и имея только 4,5-литровый запас бензина в карбюраторе , ей пришлось найти лигроин , нефтяной растворитель, необходимый для работы автомобиля. Растворитель можно было купить только в аптеках , поэтому она остановилась в Вислохе в городской аптеке Stadt-Apotheke, чтобы купить топливо. [11] В то время бензин и другие виды топлива можно было купить только у аптекарей [pharmacists в американском английском], и вот так аптека в Вислохе стала первой заправочной станцией в мире. [16]

Она прочистила засоренную топливную магистраль булавкой от шляпы и использовала подвязку в качестве изоляционного материала. [16] [17] В какой-то момент кузнецу пришлось помочь починить цепь. Когда деревянные тормоза начали выходить из строя, Бенц посетила сапожника, чтобы установить кожаные, изготовив первую в мире пару тормозных накладок . Для охлаждения двигателя использовалась испарительная система охлаждения , из-за чего подача воды стала большой проблемой во время поездки. [18] Трио добавляло воду в свой запас каждый раз, когда останавливалось. [11] Двух передач автомобиля было недостаточно, чтобы преодолевать подъемы, и Ойгену и Рихарду часто приходилось толкать машину по крутым дорогам. [11] Бенц добралась до Пфорцхайма несколько позже наступления темноты, сообщив мужу о своем успешном путешествии телеграммой. Через несколько дней она вернулась в Мангейм. [6]

Поездка была официально запрещена, и Бенц рисковал получить штраф. Не было подходящих дорог и знаков, только несколько указателей. Это было опасно для жизни из-за хрупкости автомобиля и дорожных условий. Повозка была трехколесной, но по тропам ездили четырехколесные конные экипажи, поэтому изящное переднее колесо гремело по пучкам травы, палкам и камням. [8]

Поездка получила большую огласку, как она и добивалась, и стала ключевым событием в техническом развитии автомобиля. Она сообщила обо всем, что произошло по пути, и внесла важные предложения, такие как введение дополнительной передачи для подъема на холмы и тормозных накладок для улучшения тормозной мощности. Пара первопроходцев представила несколько усовершенствований после опыта Берты. Ее поездка продемонстрировала зарождающейся автомобильной промышленности, что тест-драйвы были необходимы для их бизнеса. [6] [11]

1889–1929

Берта Бенц в 1944 году

После тест-драйва Берты Benz & Cie. стала крупнейшей в мире автомобильной компанией. [6]

В 1906 году семья переехала в Ладенбург, где Карл, Берта и сыновья Ойген и Рихард основали еще один семейный автомобильный бизнес под названием Benz Sons (Benz Söhne), который остался семейным. Он закрылся в 1924 году после многих лет немецкой инфляции с 1914 по 1923 год . [6]

В 1925 году Карл Бенц написал в своих мемуарах следующее: «Только один человек остался со мной на маленьком корабле жизни, когда он, казалось, был обречен на тону. Это была моя жена. Она смело и решительно поставила новые паруса надежды» [19] .

В 1926 году Benz & Cie. объединилась с компанией Готлиба Даймлера и Вильгельма Майбаха , образовав Daimler-Benz , которая стала домом для Mercedes-Benz. Карл Бенц умер в 1929 году с началом Великой депрессии . [6]

1929–1944

Отстраненная от внешнего мира, Берта Бенц прожила остаток своей жизни на своей вилле в Ладенбурге. Ее состояние сократилось из-за Первой мировой войны и гиперинфляции , но это, похоже, не беспокоило ее, поскольку она привыкла жить скромно, вплоть до скупости, всю свою жизнь. Нищета людей, пострадавших от высокого уровня безработицы, произвела на нее впечатление, и она написала журналисту, что хотела бы сделать свои книги доступными для библиотеки, чтобы безработные могли хотя бы читать. [5] Говорят, что в 1933 году 84-летняя Берта Бенц приветствовала Адольфа Гитлера как «спасителя немцев». Она и ее семья очень быстро были вовлечены в нацистскую пропаганду , и уже на Пасху 1933 года в Мангейме был открыт национал-социалистический мемориал Карлу Бенцу, в котором Берта принимала участие. Позже она дистанцировалась от Гитлера, когда поняла, что его политика ведет к новой войне . [5] [20] [8]

В свой 95-й день рождения, 3 мая 1944 года, она получила звание почетного сенатора Технического университета Карлсруэ , где учился ее муж — во времена ее молодости женщинам не разрешалось учиться. [8]

Личная жизнь и смерть

Бывший дом Карла и Берты Бенц, сейчас здесь находится Фонд Даймлера и Бенца в Ладенбурге , Баден-Вюртемберг.

20 июля 1872 года Берта Рингер вышла замуж за Карла Бенца. У них было пятеро детей: Ойген (1873–1958), Рихард (1874–1955), Клара (1876–1968), Тильда (1882–1974) и Эллен (1890–1973).

Газета Mannheimer Morgen цитирует Берту как «предприимчивую мать пятерых детей, [которая] вела строгий режим. Карл Бенц описывается современниками как «серьёзный и справедливый человек», в то время как его жена, как говорят, имела «агрессивный характер»» [21] .

Берта Бенц умерла в возрасте 95 лет в своей деревне в Ладенбурге 5 мая 1944 года. [8]

Посмертные почести, 21 век

Официальный указатель Мемориального маршрута Берты Бенц
Памятник Берте Бенц в Вислохе , где она остановилась, чтобы заправиться в городской аптеке, которую теперь называют «первой заправочной станцией в мире».

В 2008 году Мемориальный маршрут Берты Бенц [22] был официально утвержден в качестве маршрута индустриального наследия человечества, поскольку он повторяет путь Берты Бенц во время первого в мире дальнего путешествия на автомобиле в 1888 году. Теперь можно следовать по 194 км знаков, указывающих ее маршрут из Мангейма через Гейдельберг в Пфорцхайм ( Шварцвальд ) и обратно. [23]

Bertha Benz Challenge , включенный в церемонию Автомобильного лета 2011 года , большого официального немецкого мероприятия и дня рождения, посвященного изобретению автомобиля Карлом Бенцем более 137 лет назад, прошел на Мемориальном маршруте Берты Бенц 10 и 11 сентября 2011 года. Это был всемирно видимый сигнал для новых автомобильных прорывов, и был открыт только для устойчивой мобильности — ориентированных на будущее транспортных средств с альтернативными системами привода, т. е . гибридных и электрических, водородных и топливных элементов транспортных средств, а также других чрезвычайно экономичных транспортных средств. Девиз: Bertha Benz Challenge — устойчивая мобильность на старейшей автомобильной дороге мира! [24] [25]

25 января 2011 года Deutsche Welle (DW-TV) транслировал по всему миру в своей серии « Сделано в Германии» телевизионный документальный фильм об изобретении автомобиля Карлом Бенцем, подчеркивая очень важную роль его жены Берты Бенц. Репортаж не только об истории автомобиля, но и заглянул в его будущее, показанное Bertha Benz Challenge 10 и 11 сентября 2011 года. [24]

Документальный фильм 2011 года «Рождение автомобиля» , снятый Улли Кампельманном , посвящен первой поездке Берты Бенц. [26]

В 2016 году она была включена в Зал славы автомобилестроения , спустя 42 года после включения туда ее мужа. [2]

В честь Международного женского дня в 2019 году современная компания Daimler заказала четырехминутную рекламу, драматизирующую отрывки из путешествия Берты Бенц в 1888 году. Рекламный ролик был создан берлинским рекламным агентством Antoni (ведущее европейское агентство Mercedes-Benz) и срежиссирован Себастьяном Штрассером через его продюсерскую компанию Anorak Film. [27] [28]

Дом Бенца был признан историческим и используется в качестве научного помещения для встреч некоммерческого фонда Daimler and Benz Foundation, целью которого является содействие развитию науки и исследований с целью лучшего понимания взаимосвязи между человеком, окружающей средой и технологиями. [ необходима ссылка ] [29]

В 2011 году был снят драматический телефильм о жизни Карла и Берты Бенц под названием «Карл и Берта»  [нем.] , премьера которого состоялась 11 мая [30] , а транслировался он на канале Das Erste 23 мая [31] [32] . Трейлер фильма [33] и специальный ролик о создании фильма были опубликованы на YouTube [34] .

Смотрите также

  • Луиза Саразин – французская предпринимательница, сыгравшая значительную роль в ранней истории автомобилестроения.

Ссылки

Примечания

  1. ^ Робертсон, Патрик (2011), Книга Робертсона о первых: кто что сделал впервые, Bloomsbury Publishing US, стр. 91, ISBN 978-1608197385, получено 28 мая 2015 г.
  2. ^ abcde Кастро, Мишель (3 августа 2023 г.). "Берта Бенц". Britannica . Получено 19 февраля 2024 г. Берта Рингер была третьей из девяти детей. Ее отец, Карл Фридрих Рингер, мастер-строитель и плотник, и ее мать, Огюст Фридрих, были богатыми людьми, которые вкладывали значительные средства в образование своих детей.
  3. ^ «Первая в мире поездка на автомобиле». Немецкое патентное и товарное ведомство . 8 мая 2020 г. Получено 14 мая 2020 г.
  4. ^ "Берта Бенц". Daimler . Получено 14 мая 2020 .
  5. ^ abcd Анджела Элис. "Die Mutter des Automobils". Эмма (на немецком языке).
  6. ^ abcdefghi «Берта Бенц отправляется в путь, 125 лет назад – история в заголовках». History.com . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 13 октября 2015 года .
  7. ^ Анджела Элис. "Bertha Benz: die erste Frau am Steuer" [Берта Бенц: первая женщина за рулем]. Цицерон . Получено 1 января 2011 г.
  8. ^ abcdef Анджела Элис (23 мая 2011 г.). «Erste Überlandfahrt im Automobil: Frau am SteuerKeine Schilder, schlechte Straßen, keine Tankstellen. Dennoch wagte Bertha Benz 1888 die erste Überlandfahrt im Automobil. Ein Film erzählt davon». Гамбургер Абендблатт .
  9. ^ "Der Streit um den "Geburtstag" des Modernen Automobils" [Спор о "дне рождения" современного автомобиля] (на немецком языке). Немецкое ведомство по патентам и товарным знакам. 22 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 2 января 2017 г. Проверено 5 августа 2018 г.
  10. ^ "Патентный автомобиль Бенца 1888 года — старейший в мире оригинальный автомобиль". Daimler . Получено 5 августа 2018 г. .
  11. ^ abcde "Август 1888: Берта Бенц совершает первую в мире поездку на дальнее расстояние на автомобиле | Daimler Global Media Site > Классика > Автомобили Mercedes-Benz > Легковые автомобили Mercedes-Benz > Benz до 1926 года". media.daimler.com . Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Получено 13 октября 2015 года .
  12. ^ Стефанхок. «Моторрадтур Мангейм – Мемориальный маршрут Берты Бенц Хинфарт – GPSies». GPSies.com .
  13. ↑ Tweney, Dylan (12 августа 2010 г.). «12 августа 1888 г.: Поездка! Берта берет «Бенц». Wired . Получено 13 октября 2015 г.
  14. ^ "Bertha Benz – Die Starke". Mercedes-Benz. Архивировано из оригинала 28 декабря 2010 года . Получено 1 января 2011 года .
  15. ^ Стефанхок. «Моторрадтур Пфорцхайм – Мемориальный маршрут Берты Бенц Рюкфарт – GPSies». GPSies.com .
  16. ^ abc eV, Deutsche Zentrale für Tourismus. «Маршрут памяти Берты Бенц». www.germany.travel . Проверено 26 июня 2016 г.
  17. ^ Lienhard, John H. "Bertha Benz's Ride". Двигатели нашей изобретательности . John H. Lienhard . Получено 5 августа 2018 г.
  18. ^ "Mercedes-Benz: Патентованный автомобиль Бенца". www.mercedes-benz.com .
  19. ^ Бенц, Карл Фридрих (ок. 1925). Lebensfahrt eines deutschen erfinders; erinnerungen eines achtzigjahrigen [ Жизнь немецкого изобретателя; воспоминания восьмидесятилетнего ] (на немецком языке). Лейпциг: Келер и Амеланг. Архивировано из оригинала 6 июля 2013 года.
  20. ↑ Bayerischer Rundfunk (5 августа 2022 г.). «5. Август 1888 года: Берта Бенц отправилась в Пфорцхайм». Bayerischer Rundfunk (на немецком языке) . Проверено 3 мая 2024 г.
  21. ^ Мангеймер Морген (7 мая 2007 г.). «Карл Бенц machte die Welt mobil». Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 3 мая 2024 г.
  22. ^ Мемориальный маршрут Берты Бенц (одобренный правительством Германии некоммерческий официальный сайт)
  23. ^ Карта маршрутов Мемориала Берты Бенц (одобренный правительством Германии некоммерческий официальный сайт)
  24. ^ ab История автомобиля включает Bertha Benz Challenge, смотрите минуты с 01:40 до 05:42 полного отчета (26:22 минут). Архивировано 2 февраля 2011 года в Wayback Machine
  25. ^ "Aktuell - Bertha-Benz-Challenge Offen nur für Elektroautos und zukunftsgerechte Fahrzeuge" . www.bertha-Benz-challenge.de . Проверено 13 октября 2015 г.
  26. ^ Карл и Берта Бенц – Рождение автомобиля – Трейлер на YouTube
  27. ^ Жардин, Александра (7 марта 2019 г.). «Mercedes воссоздает историческое путешествие Берты Бенц в рекламе к Международному женскому дню». adage.com . Получено 29 октября 2019 г.
  28. ^ Рехтштайнер, Катя (7 марта 2019 г.). «Mercedes-Benz представляет вдохновляющий фильм в Международный женский день: Берта Бенц: путешествие, которое изменило все». media.daimler.com . Получено 29 октября 2019 г.
  29. ^ "Mercedes-Benz Cyprus – Легковые автомобили – Исторические места – Дом Карла Бенца". www.mercedes-benz-nc.com . Получено 15 сентября 2021 г. .
  30. ^ (на немецком языке) Genialer Tüftler und Bedingungslose Unterstützerin. Архивировано 28 ноября 2011 г. в Wayback Machine , SWR.
  31. ^ "Карл и Берта (ТВ-фильм 2011)". IMDb. 25 мая 2011.
  32. ^ (на немецком языке) ARD-Themenwoche "Der mobile Mensch" Карл и Берта
  33. ^ (на немецком языке) Карл и Берта – Eine Liebe für das Automobil – SWR – DAS ERSTE на YouTube
  34. ^ Создание фильма «Карл и Берта» на YouTube

Библиография

  • Appleyard, Bryan (6 января 2023 г.). «Берта Бенц — пионер PR, которая познакомила мир с автомобилем». Engelsberg Ideas . Фонд общественного блага Акселя и Маргарет Экс:сон Джонсон . Получено 6 апреля 2023 г.
  • Элис, Анжела [на немецком языке] (2010). Mein Traum ist länger als die Nacht. Wie Bertha Benz ihren Mann zu Weltruhm fuhr [ Мой сон длиннее ночи. Как Берта Бенц привела своего мужа к мировой славе. ] (на немецком языке). Гамбург: Хоффманн и Кампе. ISBN 978-3-455-50146-9.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Берта Бенц .
  • Lienhard, Prof. John H. (2008). "Эпизод 2402: Поездка Берты Бенц". Engines of Ingenuity (Радиошоу; веб-сайт содержит более 3000 подкастов и стенограмм эпизодов).
  • Мемориальный маршрут Берты Бенц
  • Автомузей доктора Карла Бенца, 2018.
  • «Рождение автомобиля». Архивировано 18 декабря 2010 г. на Wayback Machine – документальный фильм об исторической поездке Берты Бенц, снятый Улли Кампельманном .
  • Первое дорожное путешествие. Архивировано 12 марта 2016 г. в Wayback Machine – Обзор преподавания и набор вопросов.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Берта_Бенц&oldid=1266145274"