Воздушные гонки Мак-Робертсона
Воздушные гонки на приз МакРобертсона ( также известные как воздушные гонки Лондон-Мельбурн ) состоялись в октябре 1934 года в рамках празднования столетия Мельбурна . Гонка была задумана лорд-мэром Мельбурна сэром Гарольдом Дженгоултом Смитом [1] , а призовой фонд в размере 15 000 фунтов стерлингов был предоставлен сэром Макферсоном Робертсоном , богатым австралийским производителем кондитерских изделий, при условии, что гонка будет названа в честь его кондитерской компании MacRobertson , и что она будет организована максимально безопасно. [2] Еще одним условием было вручение золотой медали каждому пилоту, который завершит курс в течение 16 дней. [2] [3]
Организация и правила
Гонка была организована Комитетом по воздушным гонкам с представителями австралийского правительства, авиации и властей Мельбурнского столетия. [2] Королевский аэроклуб курировал мероприятие. [4] Гонка проходила от RAF Mildenhall в Восточной Англии до ипподрома Flemington Racecourse в Мельбурне, [2] примерно в 11 300 миль (18 200 км). [3] Было пять обязательных остановок: в Багдаде , Аллахабаде , Сингапуре , Дарвине и Чарлевилле, Квинсленд ; в противном случае участники могли выбрать свои собственные маршруты. [2] Еще 22 необязательные остановки были обеспечены запасами топлива и масла, предоставленными Shell и Stanavo . Королевский аэроклуб приложил некоторые усилия, чтобы убедить страны вдоль маршрута улучшить условия в пунктах остановок.
Основные правила были следующими: никаких ограничений на размер самолета или мощность, никаких ограничений на численность экипажа и ни один пилот не должен был присоединиться к самолету после того, как он покинул Англию. Самолеты должны были нести трехдневный рацион на члена экипажа, поплавки (например, средства обеспечения плавучести или личные плавучие устройства ), дымовые сигналы и эффективные приборы. Были призы за самый быстрый самолет (£10,000 и кубок, £1,500 и £500) и за лучшее выступление по формуле гандикапа (£2000 и £1000) для любого самолета, финишировавшего в течение 16 дней. [5] [2]
Старт был назначен на рассвете (6:30) 20 октября 1934 года. К тому времени первоначальный состав из более чем 60 самолетов сократился до 20, включая три специально построенных гоночных самолета de Havilland DH.88 Comet, два американских цельнометаллических авиалайнера нового поколения, а также смесь более ранних гоночных самолетов, легких транспортников и старых бомбардировщиков .
Первыми сошли с дистанции, за которыми наблюдала толпа из 60 000 человек, Джим Моллисон и его жена Эми Джонсон на Comet Black Magic , и они были ранними лидерами гонки, пока не были вынуждены сойти с дистанции в Аллахабаде из-за проблем с двигателем. Это оставило DH.88 Grosvenor House , пилотируемый лейтенантом авиации CWA Скоттом и капитаном Томом Кэмпбеллом Блэком , далеко впереди остальных участников, и они одержали победу со временем менее трех дней, несмотря на то, что пролетели последний этап с одним двигателем, заглушенным из-за индикатора давления масла, давшего неверные низкие показания. Они также выиграли бы приз за гандикап, но правила гонки гласили, что ни один самолет не может выиграть более одного приза. За их усилия Королевское авиационное общество наградило их серебряной медалью по аэронавтике.
Примечательно, что второе и третье места заняли авиалайнеры KLM Douglas DC-2 PH-AJU Uiver («Аист») и Boeing 247 D Роско Тернера . Оба преодолели дистанцию менее чем на день раньше победителя; DC-2 авиакомпании KLM даже совершал регулярный рейс с пассажирами.
Во время гонки самолет Uiver , у которого осталось мало топлива после того, как экипаж заблудился, попав в сильные грозы, оказался над Олбери , Новый Южный Уэльс . [6] [7] Лайл Феррис, главный инженер-электрик почтового отделения, отправился на электростанцию и подал самолету сигнал «ОЛБЕРИ» азбукой Морзе, включая и выключая уличные фонари города. Артур Ньюнхэм, диктор радиостанции 2CO Corowa, призвал автомобили выстроиться на гоночной трассе, чтобы осветить импровизированную взлетно-посадочную полосу. [7]
Uiver успешно приземлился, и на следующее утро местные жители вытащили его из грязи, чтобы он полетел в Мельбурн и выиграл гандикап-секцию гонки, заняв второе место в общем зачете. В знак благодарности KLM сделала крупное пожертвование окружной больнице Олбери, а мэр Олбери Альф Во был награжден званием офицера Ордена Оранских-Нассау . [7]
Позднее в том же году самолет DC-2, совершавший рейс из Нидерландов в Батавию , потерпел крушение в сирийской пустыне недалеко от Рутбах-Уэллс на западе Ирака, в результате чего погибли все семь человек на борту; в память об этом событии была создана летающая копия.
Comet G-ACSR быстро доставил пленку с записью гонки обратно в Великобританию, установив рекорд полета туда и обратно — 13 дней 6 часов 43 минуты. [8]
Гонка легла в основу австралийского телевизионного мини-сериала 1991 года «Великие воздушные гонки» .
Конкуренты
| Тип самолета | Личность | Номер гонки | Экипаж | Страна происхождения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| DH.88 Комета Гросвенор Хаус | G-ACSS | 34 | CWA Скотт , Том Кэмпбелл Блэк | Великобритания | Прошедшее время 71 ч 0 мин Абсолютный победитель |
| Douglas DC-2 Уивер | PH-AJU | 44 | К.Д. Парментье , Ж.Дж. Молл, Б.Принс, К.ван Брюгге | Нидерланды | Прошедшее время 90 ч 13 мин Победитель по гандикапу [б] |
| Boeing 247D Warner Bros. Комета | NR257Y | 5 | Роско Тернер , Клайд Эдвард Пэнгборн , Ридер Николс | Соединенные Штаты | Пройденное время 92 ч 55 мин. Второе место в гонке на скорость. |
| DH.88 Комета | G-ACSR | 19 | О. Кэткарт Джонс, К.Ф. Уоллер | Великобритания | Прошедшее время 108 ч 13 мин. Третье место в гонке на скорость. |
| Майлз М.2Ф Хоук Мейджор | ZK-ADJ | 2 | Старший лейтенант М. МакГрегор, Х. К. Уокер | Новая Зеландия | Прошедшее время 7 дн. 14 ч. Самый быстрый одномоторный самолет |
| Воздушная скорость AS.5 Курьер | G-ACJL | 14 | Старший лейтенант Д. Стодарт, сержант-пилот К. Стодарт | Великобритания | Прошедшее время 9 дн. 18 ч. |
| DH.80 Моль моя Хильдегарда | VH-UQO | 16 | CJ «Джимми» Мелроуз | Австралия | Прошедшее время 10 д 16 ч Секунда с гандикапом [c] |
| Дезутер Мк.II | OY-DOD | 7 | Лейтенант М. Хансен, Д. Йенсен | Дания | Прибыл 31 октября |
| DH.89 Dragon Rapide Tainui | ZK-ACO | 60 | Дж. Д. Хьюитт, К. Э. Кей , Ф. Стюарт | Новая Зеландия | Прибыл 3 ноября |
| Не классифицировано | |||||
| Майлз М.3 Сокол | G-ACTM | 31 | HL Brook, мисс Э. Лэй (пассажир) | Великобритания | Прибыл 20 ноября |
| Фейри IIIF | G-AABY | 15 | F/O CG Дэвис, лейтенант-коммандер CN Hill | Великобритания | Прибыл 24 ноября |
| Фейри Фокс I | G-ACXO | 35 | Рэй Парер , Дж. Хемсворт | Австралия | Снялся с гонки в Париже . В конце концов прибыл в Мельбурн 13 февраля 1935 года [9] |
| Ламберт Монокупе 145 Малышка Рут | NC501W | 33 | Дж. Х. Райт, Дж. Поландо Уорнер | Соединенные Штаты | Отступил в Калькутте |
| DH.88 Комета Черная Магия | G-ACSP | 63 | Джим Моллисон , Эми Джонсон | Великобритания | Из Карачи Моллисон заблудился и приземлился в Джубулпуре. Высокооктанового топлива не было, заправлялся бензином. Двигатели «сгорели» во время полета в Аллахабад. |
| Pander S4 Postjager | PH-ОСТ | 6 | Геррит Йоханнес Гейзендорфер , Д.Л. Асьес, П. Пронк | Нидерланды | Разрушен при столкновении с землей в Аллахабаде . [10] |
| BA Eagle Дух Wm. Shaw & Co Ltd | G-ACVU | 47 | Лейтенант Г. Шоу | Великобритания | Отступил в Бушире |
| Локхид Вега Пак | Г-АБГК | 36 | Дж. Вудс, округ Колумбия Беннетт | Австралия | Перевернулся при посадке в Алеппо , отступил |
| Скорость полета AS.8 Viceroy | G-ACMU | 58 | Т. Невилл Стэк , С.Л. Тернер | Великобритания | Снялся из-за многочисленных механических проблем в Афинах |
| Грэнвилл Джи Би Р-6 H QED | NX14307 | 46 | Жаклин Кокран , У. Смит Пратт | Соединенные Штаты | Вышел из строя из-за неисправных закрылков после повреждения при посадке в Бухаресте |
| Фейри Фокс I | G-ACXX | 62 | HD Gilman, JK Baines | Великобритания | Разбился возле Палаццо Сан-Джервасио в Италии ; оба члена экипажа погибли |
Смотрите также
Примечания
- ^ G-ACSS Grosvenor House окрашен в красный цвет, G-ACSP Black Magic — в черный, а G-ACSR безымянный — в зеленый цвет.
- ↑ «Комета» выиграла гандикап, но правила не позволяли экипажам выиграть более одного приза, поэтому награду получил DC-2 [5]
- ^ Поскольку Boeing 247 занял второе место в гонке на скорость [5]
- ^ "Полет Uiver - ABC (нет) - Австралийская вещательная корпорация". www.abc.net.au . Получено 1 сентября 2021 г. .
- ^ abcdef Рэй Джуэлл (1988). "Воздушные гонки в честь столетия Мак-Робертсона (Викторианской эпохи)" (PDF) . Журнал нумизматической ассоциации Австралии . 4 : 3–11 . ISSN 0815-998X. Wikidata Q108367466.
- ^ ab "Medal - MacRobertson International Air Race, Victoria, Australia, 1934". Музеи Victoria Collections . Получено 1 сентября 2021 г.
- ↑ Воздушные гонки Мак-Робертсона, 1934 год, архивировано с оригинала 4 апреля 2004 года.
- ^ abc Полет стр . 1166
- ^ "The Uiver Memorial Aircraft". Сайт города Олбери . Город Олбери. Архивировано из оригинала 19 июля 2008 года . Получено 16 июня 2008 года .
- ^ abc "Flight of the Uiver". Веб-сайт ABC Goulburn Murray . Australian Broadcasting Corporation . Получено 16 июня 2008 г.
- ^ Льюис, Питер. Британские гоночные и рекордные самолеты . Лондон: Патнэм, 1970. ISBN 0-370-00067-6 . стр. 272
- ^ Доус, Аллан В. (2021). Удача последняя. Австралия: Книги Алеллы. стр. 1–146 . ISBN. 9781006346361.
- ^ "De Panderjager uitgebrand в Аллахабаде" . aviacrash.nl (на голландском языке) . Проверено 3 февраля 2008 г.
Ссылки
- Льюис, Питер. 1970. Британские гоночные и рекордные самолеты. Putnam ISBN 0-370-00067-6
- «Финал». Полет . Т. XXVI, № 1350. 8 ноября 1934 г. стр. 1166.
Дальнейшее чтение
- Parmentier, KD (2024) [Впервые опубликовано на голландском языке как In Drie Dagen naar Australie в 1935 году]. В Австралию за три дня . Олбери, Новый Южный Уэльс: Uiver Memorial Community Trust. ISBN 9780646895123.
Внешние ссылки
- Воздушные гонки Мак-Робертсона - Государственная библиотека Нового Южного Уэльса
- Воздушные гонки МакРобертсона — проект реставрации DC-2 Uiver Memorial, Олбери, Новый Южный Уэльс
- Comet DH88 — самый быстрый рейс из Англии в Австралию
- «Великие воздушные гонки», телевизионный фильм о гонках Мак-Робертсона
- Коллекция Уивера, Олбери, Новый Южный Уэльс
- Том Кэмпбелл Блэк, один из победителей авиагонок Мак-Робертсона Лондон-Мельбурн 1934 года
