Сайрус Кей

Сайрус Кей
Сайрус Кей
Имя при рождении	Сирил Эйтон Кей
Рожденный	( 1902-06-25 )25 июня 1902 г. Окленд , Новая Зеландия
Умер	29 апреля 1993 г. (1993-04-29)(90 лет), Лондон , Соединенное Королевство
Верность	Новая Зеландия
Услуга /филиал	Королевские военно-воздушные силы (1926–1931) Королевские военно-воздушные силы Новой Зеландии (1935–1958)
Годы службы	1926–1931 1935–1958
Классифицировать	Вице-маршал авиации
Команды	Начальник штаба ВВС (1956–58) Авиабаза Уигрэм (1944–46) Авиабаза Охакеа (1943–44) 75-я эскадрилья (1940–41)
Сражения/войны	Вторая мировая война
Награды	Кавалер ордена Бани , Командор ордена Британской империи, Крест «За выдающиеся летные заслуги»

Вице-маршал авиации Сирил Эйтон Кей , CB , CBE , DFC (25 июня 1902 – 29 апреля 1993), известный как Сайрус Кей , был новозеландским летчиком и военным лидером. Родившийся в Окленде, Кей присоединился к Королевским военно-воздушным силам в 1926 году на пятилетний период службы, в течение которого он пытался побить рекорд самого быстрого перелета из Англии в Австралию. Он оставался в авиации и в гражданской жизни, и был участником авиагонок Мак-Робертсона 1934 года.

Кей присоединился к Королевским военно-воздушным силам Новой Зеландии (RNZAF) в 1935 году, и, когда в 1939 году началась Вторая мировая война, он был в Англии, готовясь переправить в Новую Зеландию бомбардировщик Vickers Wellington, купленный правительством Новой Зеландии для RNZAF. Он вошел в состав 75-й эскадрильи , летая на Wellington во время бомбардировок. Награжденный Крестом за выдающиеся летные заслуги за свою работу в одной из таких операций, он позже командовал эскадрильей в течение нескольких месяцев. Позже во время войны он служил в Новой Зеландии в качестве командира ряда баз RNZAF. После войны он остался в RNZAF, дослужившись до звания вице-маршала авиации и занимая должность начальника штаба ВВС с 1956 года до своей отставки в 1958 году. Он умер в Лондоне в возрасте 90 лет.

Сирил Эйтон Кей, обычно известный как Сайрус, родился в Окленде , Новая Зеландия, 25 июня 1902 года. Его родителями были Дэвид Кей, бухгалтер, и его жена Мэри, урожденная  Баттс . Позже семья Кей жила в Девонпорте и Мангере . Он получил образование в Техническом колледже Седдон-Мемориал . Будучи студентом, он впервые полетал. Занявшись фермерством после окончания школы, он вскоре подал заявку на вступление в Постоянные военно-воздушные силы Новой Зеландии, предшественники Королевских военно-воздушных сил Новой Зеландии (RNZAF). Не добившись успеха, он отправился в Англию, чтобы попытаться вступить в Королевские военно-воздушные силы (RAF). ^{[1] [2]}

При поддержке Джона Джеллико, 1-го графа Джеллико , бывшего генерал-губернатора Новой Зеландии , 14 июля 1926 года Кей получил пятилетнюю краткосрочную комиссию по службе в Королевских ВВС. Посещая Центральную летную школу, он получил оценку «выше среднего» по окончании обучения. Он служил в армии, выполняя обязанности по сотрудничеству , а также стал экспертом в области метеорологии и навигации . Эти знания и опыт пригодились, когда он попытался побить рекорд в 15 дней и 12 часов, перелетев из Англии в Австралию в 1930 году с Х. Пайпером, другим новозеландцем, служившим в Королевских ВВС, в качестве второго пилота. Дуэт вылетел 9 февраля на моноплане Desoutter, купленном на средства, полученные от продажи фермы Пайпера в Новой Зеландии. Полет занял более шести недель, и он прибыл в Сидней 2 апреля после ряда вынужденных посадок по пути. Кей описал это в СМИ как «ужасную борьбу за то, чтобы продержаться». ^{[1] [3] [4]} В ноябре 1931 года он был переведен в резерв Королевских ВВС, завершив пятилетний срок службы. ^[5]

Кей стал гражданским пилотом, преподавая в Дигби в Линкольншире . Он также отправился в Германию, где научился планировать . В 1934 году он участвовал в гонках MacRobertson Air Race , перелете из Лондона в Мельбурн, отмечая столетие Мельбурна, управляя двухмоторным самолетом de Havilland Dragon Rapide , с двумя другими новозеландцами в качестве второго пилота и радиста соответственно. Они заняли пятое место в гонке, а затем вылетели в Новую Зеландию и стали первыми людьми, совершившими прямой перелет из Англии в Новую Зеландию. ^{[1] [3]}

В 1935 году Кей присоединился к RNZAF в качестве летного офицера , ^[1] отказавшись от своей комиссии в резерве RAF, чтобы сделать это. ^[6] К 1938 году он был инструктором на авиабазе Уигрэм в Крайстчерче , преподавая навигацию. ^[1] В 1939 году в честь Дня рождения короля Кей был назначен офицером Ордена Британской империи . ^[7] К этому времени Кей имел звание командира эскадрильи и находился в Англии, обучаясь пилотированию бомбардировщиков Vickers Wellington . Он был частью группы персонала RNZAF, готовившейся к переправке шести Wellington, купленных новозеландским правительством для RNZAF, обратно в Новую Зеландию. ^{[8] [9]}

С началом Второй мировой войны правительство Новой Зеландии предоставило Королевским ВВС закупленные им бомбардировщики Wellington, в общей сложности 30, и персонал RNZAF, проходящий обучение на них. Было решено сформировать новозеландскую эскадрилью, обозначенную как эскадрилья № 75 , используя новозеландцев, уже находящихся в Англии, и по мере необходимости дополняемую британским летным составом. Наземный персонал должен был быть предоставлен Королевскими ВВС. Пока организовывалось формирование эскадрильи, обучение теперь было сосредоточено на том, чтобы стать оперативным, а не транспортным, как это было до войны. ^{[10] [9]}

Несмотря на то, что эскадрилья была официально сформирована только 1 апреля 1940 года, она начала операции несколькими днями ранее, вылетев с базы ВВС Фелтвелл . Ее первой миссией было сбрасывание пропагандистских листовок над Северной Германией, причем Кей управлял одним из трех задействованных Веллингтонов. ^[10] Во время миссии его радиостанция вышла из строя, но он смог успешно добраться до зоны сброса над Дорумом . ^[11] В июне, когда бои во Франции и Бельгии усилились, эскадрилья выполнила несколько бомбардировок целей на континенте . ^[12] За одну из них, атаку на немецкие формирования в Бельгии, он был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги (DFC). ^[1] Опубликованная цитата, опубликованная в London Gazette , гласила:

Этот офицер был капитаном самолета, которому было приказано атаковать важные цели в лесах к югу от Бурлерса и Байлё ночью в июне. Несмотря на чрезвычайно сложные условия и столкнувшись с серьезным сопротивлением, он успешно отбомбился по цели, вызвав несколько пожаров, которые дали точное направление другим самолетам этого вылета. Затем он снизился до низкой высоты и, снова столкнувшись с серьезным сопротивлением, атаковал лес всеми своими пулеметами. Эскадронный командир Кей провел ряд операций за последние недели и проявил смелость, решительность и выдающиеся способности.

—  London Gazette , № 34878, 21 июня 1940 г. ^[13]

Кей был представлен к DFC на церемонии в Букингемском дворце в сентябре. ^[14] Два месяца спустя он принял командование эскадрильей № 75 после ухода первоначального командира. Он руководил эскадрильей в течение нескольких месяцев, пока она выполняла многочисленные бомбардировочные операции, в основном в Германии, но также и в Италии. ^[15] В сентябре 1941 года он был направлен на должность в штабе, а затем служил в составе 8-й бомбардировочной группы . В конце 1942 года он вернулся в Новую Зеландию, чтобы принять командование навигационной школой RNZAF в Нью-Плимуте. ^[1] Получив повышение до капитана группы , ^[16] позже он командовал авиабазой Охакеа в 1944 году, прежде чем перейти на аналогичную должность в Уиграме. ^[1]

После окончания войны Кей поступил в Имперский колледж обороны , а затем, получив звание коммодора авиации , некоторое время служил в Воздушном совете, отвечая за снабжение. В этой должности он помог ввести в эксплуатацию реактивные самолеты, такие как de Havilland Vampire , в RNZAF. ^{[1] [17]} В новогодних почестях 1948 года он был повышен до командора ордена Британской империи . ^[18] В 1951 году он стал командующим штаб-квартиры RNZAF в Лондоне , оставаясь на этой должности в течение двух лет, пока не вернулся в Воздушный совет, на этот раз отвечая за личный состав. ^[1]

В июне 1956 года Кей был назначен начальником штаба ВВС (CAS) ВВС Новой Зеландии в звании вице-маршала авиации . За время своего пребывания на этой должности он руководил расформированием Территориальных ВВС , а также завершил обязательную военную службу в ВВС Новой Зеландии. ^{[1] [19]} Кей был назначен кавалером ордена Бани в новогодних почестях 1958 года . ^[20] Его срок на посту CAS закончился в июне 1958 года, когда он вышел в отставку. ^[1]

В последние годы жизни Кей написал автобиографию, опубликованную под названием « The Restless Sky» в 1964 году. Годы своей жизни он провел на пенсии в Веллингтоне и Соединенном Королевстве, а умер в Лондоне 29 апреля 1993 года. У него осталась жена Флоренс, урожденная Армфилд, на которой он женился в 1932 году. У пары было две дочери. ^[1] Дорога Эйтон Кей в Хобсонвилле , пригороде Окленда, названа в его честь. ^[21]

• Макгиббон, Иэн , ред. (2000). Оксфордский компаньон по новозеландской военной истории . Окленд, Новая Зеландия: Oxford University Press. ISBN 0-19-558376-0.
• Томпсон, Х. Л. (1953). Новозеландцы в Королевских ВВС. Официальная история Новой Зеландии во Второй мировой войне 1939–45 . Том I. Веллингтон, Новая Зеландия: Отделение военной истории. OCLC  270919916.