Майлз Фалкон

М.3 Сокол
Майлз М.3А Фалкон Майор G-AEEG в Олд-Уорден
РольМоноплан с кабиной
Тип самолета
ПроизводительМайлз Эйркрафт Лимитед
ДизайнерФредерик Джордж Майлз
Первый полет12 октября 1934 г.
Количество построенных36
Развился вМайлз М.4 Мерлин

Miles M.3 Falcon — британский трёх-четырёхместный моноплан 1930-х годов , разработанный компанией Miles Aircraft Limited . [1]

Проектирование и разработка

M.3 Falcon был чистым одномоторным низкопланом с шасси и фиксированным хвостовым колесом, разработанным в 1934 году . Он был структурно похож на более раннее семейство Miles M.2F Hawk Major , но имел сиденья для двух человек, расположенные бок о бок позади пилота в застекленной кабине. Он был оснащен поршневым двигателем de Havilland Gipsy Major мощностью 130 л. с. (97 кВт) . Прототип G-ACTM , построенный Philips и Powis, впервые поднялся в воздух на аэродроме Вудли 12 октября 1934 года.

Первый серийный самолет (обозначенный как M.3A Falcon Major ) поднялся в воздух в январе 1935 года. Он имел более широкий фюзеляж, чем прототип, для улучшения комфорта пассажиров и измененное остекление с наклонным вперед лобовым стеклом. M.3A был несколько недостаточно мощным, поэтому ( M.3B Falcon Six ) и более поздние версии были оснащены двигателем de Havilland Gipsy Six мощностью 200 л. с. (150 кВт) .

M.3C Falcon Six был четырехместным с двойным управлением. M.3D был усилен, чтобы позволить увеличить общий вес на 11% по сравнению с M.3B. Окончательными версиями были M.3E и M.3F .

Была разработана увеличенная пятиместная версия под названием M.4 Merlin .

История эксплуатации

Майлз M.3D Falcon Six G-ADTD в гоночной раскраске в аэропорту Лидса (Йедон) в мае 1955 года

Прототип был оснащен дополнительными топливными баками и принял участие в гонке Мак-Робертсона из Англии в Австралию в октябре 1934 года. Чтобы добраться до Дарвина , потребовалось 27 дней , но возвращение было совершено за рекордное время — 7 дней 19 часов 15 минут, включая один этап длиной 1800 миль (2900 км) без остановок от Джодхпура до Басры .

Двадцать девять M.3A и M.3B были поставлены в 1935 и 1936 годах частным владельцам, клубам и коммерческим операторам в Великобритании и за рубежом.

M.3B был заявлен на гонку King's Cup Race 1935 года и под управлением Томми Роуза одержал победу со скоростью 176,28 миль/ч (283,70 км/ч). В 1936 году Роуз на том же самолете улучшил рекорд прохождения от Великобритании до Мыса Доброй Надежды до 3 дней 17 часов и 38 минут. [2]

До войны три Falcon Sixes появились в форме RAF в Королевском авиационном учреждении (RAE) для испытаний различных крыльев и аэродинамических инноваций. В начале войны три самолета оставались гражданскими в качестве самолетов связи в различных компаниях, но, как и многие гражданские самолеты, десять других были введены в эксплуатацию Королевскими военно-воздушными силами , Королевским флотом , Королевскими австралийскими военно-воздушными силами и Шведскими военно-воздушными силами. Шесть Falcons пережили войну, один из которых использовался RAE для испытания крыла Miles M.52 . [3]

Варианты

Производственные номера из [4]

М.3
Прототип трехместной версии с двигателем de Havilland Gipsy Major мощностью 130 л.с. Построен 1 экземпляр.
M.3A Сокол Майор
Серийная четырехместная версия с двигателем de Havilland Gipsy Major мощностью 130 л.с. Построено 18 экземпляров.
M.3B Сокол Шесть
Трёхместная версия с двигателем de Havilland Gipsy Six мощностью 200 л. с . Построено 11 самолетов, включая 1 Falcon Six, обозначенный как M.3, но не включая 2 M.3B, позже переоборудованных в M.3E и F.
M.3C Сокол Шесть
Четырехместный автомобиль с двойным управлением и двигателем de Havilland Gipsy Six мощностью 200 л.с. Построено 1 экземпляр.
М.3Д
Усиленный вариант с двигателем de Havilland Gipsy Six мощностью 200 л.с. Построено 3 экземпляра. Один из них представлял собой переделанный M.3B.
М.3Е
Вариант с двигателем de Havilland Gipsy Six мощностью 200 л.с. Построен 1 экземпляр, но не сертифицирован.
М.3Ф
Бывший M.3B, модифицированный для испытаний крыла Fairey, спойлера и убирающегося элерона с RAE, R4071 . [5]
Майлз Жилетт Фалкон
Один самолет, модифицированный для программы M.52.

Гражданские операторы

В ссылках 1 и 2 приводятся подробные истории сложной жизни этих небольших самолетов.

Военные операторы

 Австралия
 ЮАР
 Швеция
 Великобритания
 Испания

Уцелевшие самолеты

  • В Великобритании, G-AEEG , частный M.3A, базирующийся в The Shuttleworth Collection , Old Warden выставлен в коллекции и регулярно летает. Он провел большую часть своей жизни в Швеции как SE-AFW . [6]
  • В Австралии M.3A VH-AAT по-прежнему пригоден для полетов и принадлежит частному владельцу, базирующемуся в Лилидейле, штат Виктория.
  • В Испании также действует зарегистрированный EC-ACB M.3C. Этот самолет принимал участие в гражданской войне в Испании . [7]

Технические характеристики (М.3А)

Данные из British Civil Aircraft 1919–1972: Том III [8]

Общая характеристика

  • Вместимость: три
  • Длина: 25 футов 0 дюймов (7,62 м)
  • Размах крыльев: 35 футов 0 дюймов (10,67 м)
  • Рост: 6 футов 6 дюймов (1,98 м)
  • Площадь крыла: 174,3 кв. фута (16,19 м 2 )
  • Масса пустого: 1300 фунтов (590 кг)
  • Вес брутто: 2200 фунтов (998 кг)
  • Силовая установка: 1 × поршневой двигатель de Havilland Gipsy Major , 130 л.с. (97 кВт)

Производительность

  • Максимальная скорость: 145 миль/ч (233 км/ч, 126 узлов)
  • Крейсерская скорость: 125 миль/ч (201 км/ч, 109 узлов)
  • Диапазон: 615 миль (990 км, 534 миль)
  • Практический потолок: 15 000 футов (4 600 м) [9]
  • Скорость подъема: 750 футов/мин (3,8 м/с)

Смотрите также

Связанные списки

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Майлз Фалкон .

Примечания

  1. ↑ Джексон 1988, стр. 147–50.
  2. ^ Джонс, Д. Сокращатели времени: развитие гражданской авиации между Британией и Африкой Рендель 1971 стр. 175-8
  3. ^ Mondey. 2002. С. 167.
  4. ^ http://www.members.aol.com/warwicaeo/milesaircraft)/aircraftm0afhis.htm [ мертвая ссылка ]
  5. ↑ Купер 2006, стр. 204.
  6. ↑ Коллекция Шаттлворта – Майлз Фалкон Получено: 2 марта 2017 г.
  7. ^ "Данные о самолете EC-ACB, 1936 Miles M3C Falcon Six C/N 231". airport-data.com . Получено 14 марта 2019 г. .
  8. ↑ Джексон 1988, стр. 58.
  9. ^ Браун 1970, стр. 80

Библиография

  • Амос, Питер Майлз Самолеты – Ранние годы – История Ф. Г. Майлза и его самолетов, 1925–1939 . Тонбридж, Кент: Air-Britain (Historians) Ltd, 2009. ISBN 978-0-85130-410-6 . 
  • Браун, Дон Л. (1970). Miles Aircraft Since 1925. Лондон: Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-00127-3.
  • Комас, Матье (сентябрь – октябрь 2020 г.). «Так по-британски!: 1939–1940, les avions britanniques dans l'Armée de l'Air» [Так по-британски!: Британские самолеты во французских ВВС 1939–1940]. Авионс (на французском языке) (236): 38–61. ISSN  1243-8650.
  • Купер, Питер. Фарнборо: 100 лет британской авиации . Хинкли: Мидленд 2006. ISBN 1-85780-239-X 
  • Джексон, А. Дж. Британские гражданские самолеты с 1919 года, том 3. Лондон: Putnam & Company Ltd., 1988. ISBN 0-85177-818-6 . 
  • Мондей, Дэвид. Краткое руководство Хэмлина по британским самолетам Второй мировой войны . Лондон: Chancellor press, 2002. ISBN 1-85152-668-4 . 
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (часть работы 1982–1985) Orbis Publishing
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Miles_Falcon&oldid=1249613819"