Японский крейсер Nisshin
Крейсер класса «Касуга» Императорского флота Японии

Ниссин на Мальте с двумя сдавшимися подводными лодками , 1919 г.
История
Японская империя
ИмяНиссин
Заказано23 декабря 1901 г.
СтроительДжио. Ansaldo & C. , Генуя - Сестри Поненте
Заложен29 марта 1902 г.
Запущен9 февраля 1903 г.
Приобретенный30 декабря 1903 г.
Заказано7 января 1904 г.
Поражённый1 апреля 1935 г.
Судьба
  • Потоплен как корабль-мишень , 1936 г.
  • Позднее поднят и снова использован в качестве корабля-мишени, 18 января 1942 г.
Общая характеристика
Класс и тип Броненосный крейсер типа «Джузеппе Гарибальди»
Смещение7700  т (7578 длинных тонн )
Длина111,73 м (366 футов 7 дюймов) ( o/a )
Луч18,71 м (61 фут 5 дюймов)
Черновик7,35 м (24 фута 1 дюйм)
Глубина12,1 м (39 футов 8 дюймов)
Установленная мощность
Движение2 вала; 2 паровые машины тройного расширения
Скорость20 узлов (37 км/ч; 23 мили/ч)
Диапазон5500  морских миль (10200 км; 6300 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч)
Дополнение600
Вооружение
Броня

Nisshin (日進) , также транслитерируемый как Nissin , был броненосным крейсером класса Kasuga Императорского флота Японии , построенным в первом десятилетии 20-го века компанией Gio. Ansaldo & C. , Sestri Ponente , Италия , где этот тип был известен как класс Giuseppe Garibaldi . Первоначально корабль был заказан Королевским флотом Италии в 1901 году как San Rocco и продан в следующем году аргентинскому флоту, который переименовал его в Mariano Moreno во время аргентино-чилийской гонки вооружений , но снижение напряженности с Чили и финансовое давление заставили аргентинцев продать его до поставки. В то время напряженность между Японской империей и Российской империей росла, и корабль предлагался обеим сторонам, прежде чем он был куплен японцами.

Во время русско-японской войны 1904–05 годов «Ниссин» участвовал в битве в Желтом море и был поврежден в последующем Цусимском сражении . Кроме того, он часто бомбардировал оборону Порт-Артура . Корабль сыграл ограниченную роль в Первой мировой войне и использовался для сопровождения союзных конвоев и поиска немецких торговых рейдеров в Индийском океане и Австралазии . В 1918 году «Ниссин» был направлен в Средиземное море, а затем сопровождал сдавшиеся немецкие подводные лодки, выделенные Японии из Великобритании после войны. Он стал учебным судном в 1927 году и был потоплен как корабль-мишень в 1936 году. Его обломки были позже сняты с мели и снова использовались в качестве цели в 1942 году.

Фон

Nisshin был последним из 10 построенных броненосных крейсеров класса Giuseppe Garibaldi . Первый корабль был достроен в 1895 году, и класс пользовался значительным экспортным успехом, при этом базовая конструкция постепенно совершенствовалась на протяжении многих лет. [1] Последние два корабля этого класса были заказаны 23 декабря 1901 года Королевским итальянским флотом и проданы в 1902 году Аргентинскому флоту в ответ на заказ, размещенный Чили британскому судостроителю на два линкора второго класса . Однако возможность войны между Аргентиной и Чили уменьшилась до того, как судно было достроено, и сочетание финансовых проблем и британского давления вынудило Аргентину избавиться от Mariano Moreno и его однотипного корабля Bernardino Rivadavia . Правительство Аргентины пыталось продать корабли России, но переговоры не увенчались успехом из-за цены, затребованной аргентинцами. Японское правительство быстро вмешалось и выкупило их из-за растущей напряженности с Россией, несмотря на высокую цену в 14 937 390 иен (1 530 000 фунтов стерлингов) за две сестры. Уже планируя напасть на Россию, правительство отложило внезапное нападение на Порт-Артур , с которого началась русско-японская война, до тех пор, пока корабли не покинут Сингапур и не смогут быть задержаны или интернированы какой-либо иностранной державой. [2]

Дизайн и описание

Правый вид и план палубы крейсеров класса «Касуга» из военно-морского ежегодника Брасси за 1906 год. У «Ниссина» была вторая сдвоенная 8-дюймовая башня вместо передней 10-дюймовой башни «Касуги» .

Nisshin имел общую длину 111,73 метра (366 футов 7 дюймов), ширину 18,71 метра (61 фут 5 дюймов), высоту борта 12,1 метра (39 футов 8 дюймов) и глубокую осадку (корабль) 7,35 метра (24 фута 1 дюйм). Водоизмещение составляло 7700 метрических тонн (7600 длинных тонн ) при нормальной нагрузке. Корабль приводился в движение двумя вертикальными паровыми машинами тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один вал, используя пар от 8 угольных шотландских морских котлов . Спроектированная на максимальную мощность 13 500 лошадиных сил (10 100  кВт ) и скорость 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час), Nisshin едва превысила это, достигнув скорости 20,15 узлов (37,32 км/ч; 23,19 миль в час) во время своих морских испытаний 6 ноября 1903 года, несмотря на 14 896 л. с. (11 108 кВт), производимых ее двигателями. Она имела дальность плавания 5 500 морских миль (10 200 км; 6 300 миль) при 10 узлах (19 км/ч; 12 миль в час). [3] Ее экипаж состоял из 560 офицеров и рядовых. [4]

Ее основное вооружение состояло из четырех 8-дюймовых (203-мм) орудий Type 41 , в двухорудийных башнях спереди и сзади надстройки . Десять скорострельных (QF) 6-дюймовых (152-мм) орудий Type 41, составлявших ее вторичное вооружение, были расположены в казематах в середине корабля на главной палубе; остальные четыре орудия были установлены на верхней палубе. Nisshin также имел десять QF 3-дюймовых (76-мм) орудий Type 41 и шесть QF 3-фунтовых 1,5-дюймовых (38-мм)) орудий Hotchkiss для защиты от торпедных катеров . Она была оснащена четырьмя подводными 18-дюймовыми (460-мм) торпедными аппаратами , по два с каждой стороны. [5]

Ватерлиния броневого пояса корабля имела максимальную толщину 150 миллиметров (5,9 дюйма) в средней части судна и сужалась до 70 миллиметров (2,8 дюйма) к концам корабля. Между барбетами главных орудий он покрывал весь борт корабля до уровня верхней палубы . Концы центральной бронированной цитадели были ограждены поперечными переборками толщиной 120 миллиметров (4,7 дюйма). Передний барбет, боевая рубка и орудийные башни также были защищены 150-миллиметровой броней, в то время как кормовой барбет имел только 100 миллиметров (3,9 дюйма) брони. Ее палубная броня составляла от 20 до 40 миллиметров (от 0,8 до 1,6 дюйма) толщины, а шестидюймовые орудия на верхней палубе были защищены орудийными щитами . [6]

Строительство и карьера

Киль судна был заложен 29 марта 1902 года с временным названием San Roca , и оно было спущено на воду 9 февраля 1903 года и переименовано аргентинцами в Mariano Moreno . [5] Судно было продано Японии 30 декабря 1903 года [7] и переименовано в Nisshin 1 января 1904 года. Nisshin и его недавно переименованный систер Касуга были официально переданы Японии и введены в эксплуатацию 7 января. [7] Систерсы покинули Геную 9 января под командованием британских капитанов и укомплектованы британскими моряками и итальянскими кочегарами . Когда они прибыли в Порт-Саид , Египет, пять дней спустя, они столкнулись с русским броненосным крейсером Aurora и достигли Суэца 16-го числа в сопровождении британского броненосного крейсера King Alfred . Японские корабли достигли Сингапура 2 февраля, где они немного задержались из-за забастовки кули . [8]

Русско-японская война

Открытка с изображением Ниссин , начало 1904 г.

Nisshin и Kasuga достигли Йокосуки 16 февраля, как раз когда Япония начала военные действия с внезапной атаки на Порт-Артур, и начали работать с японскими экипажами. Сестры были назначены для усиления линкоров 1-й дивизии 1-го флота под общим командованием адмирала Того Хэйхатиро 11 апреля. Пытаясь заблокировать русские корабли в Порт-Артуре, Того приказал установить минное поле у ​​входа в гавань 12 апреля, и Kasuga и Nisshin получили задачу показать себя «в качестве демонстрации нашей силы». [9] Того успешно выманил часть русской Тихоокеанской эскадры, включая флагман вице-адмирала Степана Макарова , линкор «Петропавловск» . Когда Макаров заметил пять японских линкоров, а также Kasuga и Nisshin , он повернул обратно в Порт-Артур, и его флагман наткнулся на минное поле, только что установленное японцами. Корабль затонул менее чем за две минуты после того, как взорвался один из его погребов , и Макаров был одним из 677 погибших. В дополнение к этой потере, линкор Победа был поврежден миной. [10] Воодушевленный своим успехом, Того возобновил дальние бомбардировки, используя дальнобойные возможности орудий Нисина и Касуги , чтобы 15 апреля слепо бомбардировать Порт-Артур из залива Пиджен, на юго-западной стороне полуострова Ляодун , с расстояния 9,5 километров (5,9 миль). [11] Бои не были полностью односторонними, так как линкор Пересвет добился попадания в Нисин в тот же день. [12] В начале мая сестринские корабли вели огонь на расстоянии до 18 километров (11 миль), хотя это оказалось неэффективным. [13]

15 мая линкоры «Ясима» и «Хацусе» были потоплены русскими минами. [14] Потеряв треть японских линкоров, Того решил использовать «Ниссин» и «Касуга» в боевой линии вместе с четырьмя оставшимися линкорами. [15] Первое испытание этого решения должно было произойти 23 июня, когда Тихоокеанская эскадра предприняла неудачную попытку достичь Владивостока , но новый командующий эскадрой контр-адмирал Вильгельм Витгефт приказал эскадре вернуться в Порт-Артур, когда она столкнулась с японской линией фронта (включая «Ниссин» и «Касугу» ) незадолго до захода солнца, так как он не хотел вступать в ночной бой со своими численно превосходящими противниками. [16] 27 июля «Систерс» заставили русские силы из одного линкора и нескольких крейсеров и канонерских лодок вернуться в порт из-за огня дальнобойных орудий после того, как они вышли для оказания огневой поддержки русской армии. [17]

Они участвовали в битве в Желтом море 10 августа, но сыграли лишь незначительную роль, поскольку в основном находились в тылу японской линии фронта. В течение короткого времени, когда Того изменил курс, Ниссин был во главе линии фронта и получил три попадания во время боя, потеряв 14 членов экипажа убитыми и 25 ранеными. [18] После битвы сестры вернулись в Пиджен-Бэй, где вступили в бой с русскими укреплениями. [19]

В последующем Цусимском сражении 26 мая 1905 года Nisshin был флагманским кораблём вице-адмирала Мису Сотаро и был шестым и последним в линии боя, после Касуги . Около 14:10 Nisshin открыл огонь по «Осляби» , головному кораблю во второй колонне русского флота с расстояния 7000 ярдов (6400 м). В 14:40 Nisshin получил своё первое попадание, когда русский 12-дюймовый (305-мм) снаряд разрезал его переднее правое 8-дюймовое орудие пополам. Между 14:57 и 15:05 японский флот изменил курс, чтобы заблокировать движение русских на север, что поставило Nisshin первым кораблём в линии боя. В 15:00 12-дюймовый снаряд пробил броневой пояс Nisshin на один фут ниже ватерлинии и затопил угольный бункер. Еще один 12-дюймовый снаряд попал в пояс примерно в трех футах выше ватерлинии, но не пробил. В 15:06 русский броненосный крейсер « Жемчуг» попытался сблизиться для торпедной атаки, но был отбит огнем «Ниссина» , «Касуги» и броненосного крейсера «Ивате» на расстоянии 3300 ярдов (3000 м). В 15:30 японская линия снова изменила курс, снова поместив «Ниссин» сзади. Еще одно 12-дюймовое попадание поразило корабль, но без каких-либо существенных повреждений. В 16:05 9-дюймовое (229-мм) попадание в переднюю башню отправило осколки в боевую рубку, ранив Мису. «Ниссин» снова был поражен в 17:20 еще одним 12-дюймовым снарядом, который разрезал левое 8-дюймовое орудие ее кормовой башни пополам. Когда дневной свет уже угасал, в 19:00 Nisshin снова был поражен 12-дюймовым снарядом, который разрушил ствол ее переднего левого 8-дюймового орудия, оставив только одно боеспособное орудие. [20] Уцелевшие русские корабли были обнаружены японцами около скал Лианкур на следующее утро, и Того достиг их около 10:00. Значительно превосходя численностью русских, он выбрал дальний бой, чтобы свести к минимуму любые потери, и Касуга открыл огонь по устаревшему Imperator Nikolai I с расстояния 9 100 метров (10 000 ярдов), и вскоре после этого русские сдались. [21]

Передняя башня и надстройка после Цусимского сражения

Nisshin выпустил 181 восьмидюймовый снаряд во время боя. В ответ он получил второе по величине количество попаданий после флагмана Того, линкора Mikasa , в который попало более 40 снарядов. Nisshin был поражен 13 снарядами, включая 6 двенадцатидюймовых, 1 девятидюймовый, 2 шестидюймовых и 4 неопознанных. [22] Во время боя недавно назначенный энсин Исороку Такано , впоследствии главнокомандующий Объединённым флотом во Второй мировой войне , был тяжело ранен и потерял два пальца на левой руке. [23]

Вскоре после битвы «Ниссин» был назначен в 3-й флот для вторжения и оккупации Сахалина в июле-августе. [24] 2 сентября 1911 года корабль сопровождал бывшее русское госпитальное судно «Анегава» во Владивосток для возвращения русским. [25] В ноябре 1912 года на борту судна взорвался котел, в результате чего погибло 20 членов экипажа. [26] В начале 1914 года судно было отремонтировано, и его котлы были заменены на 12 водотрубных котлов типа 1 «Кампона» . [27]

Первая мировая война и последующая история

В рамках поиска эскадры Германской Восточной Азии и других торговых рейдеров Британское Адмиралтейство в середине сентября 1914 года запросило, чтобы японские силы в южной части Тихого океана были усилены для борьбы с угрозами, исходящими от немцев, и крейсеру было приказано идти на юг. 12 октября Nisshin налетел на неотмеченную на карте скалу у Сандакана и был вынужден отправиться в Сингапур для ремонта. После его завершения корабль был назначен во Вторую эскадру Южных морей, базировавшуюся в Труке . [28] В феврале 1915 года корабль посетил оккупированные колонии Германское Самоа и Германская Новая Гвинея . [29] Niishin служил флагманом эскадры эсминцев ( Suiraisentai ) 1 с 13 декабря 1915 года по 13 мая 1916 года, с 12 сентября по 1 декабря 1916 года, а затем Suiraisentai 2 с 28 марта по 13 апреля 1917 года. [30] После вторжения немецкого торгового рейдера SMS  Wolf в Индийский океан в марте 1917 года Адмиралтейство обратилось к японскому правительству с просьбой усилить свои уже находящиеся там и в австралийских водах корабли. [31] Nisshin был отправлен на юг в ответ и сопровождал союзные суда между Коломбо , Цейлон и Фримантлом , Австралия, в апреле-мае. [32]

Nisshin на якоре в Порт-Саиде, Египет, 27 октября 1917 г.

В 1918 году корабль был отправлен в Средиземное море для усиления Второй эскадры специального назначения, которая сопровождала конвои войск союзников через Средиземное море. [33] В ноябре он стал флагманским кораблём контр-адмирала Козо Сато , командующего эскадрой, поскольку основная часть эскадры отплыла в Константинополь, прибыв туда 6 декабря. [34] Затем корабль отплыл в Портленд, чтобы сопровождать сдавшиеся немецкие подводные лодки, выделенные Японии, обратно домой. Он прибыл 5 января 1919 года, а эскадра отправилась на Мальту в конце марта. После переоборудования некоторых подводных лодок там, эскадра прибыла в Йокосуку 18 июня. [33]

В 1924 году два из ее 3-дюймовых/40 орудий были сняты, как и все ее 3-фунтовые орудия Hotchkiss QF, и была добавлена ​​одна 8-см/40 зенитная пушка 3-го года выпуска . [35] Nisshin стал учебным судном и плавучей базой в 1927 году в военно-морском округе Йокосука, пока не был исключен из военно-морского регистра 1 апреля 1935 года. [36] Переименованный в Hai-Kan No. 6 , он был потоплен как корабль-мишень во время учений с боевой стрельбой на военно-морском полигоне Камегакуби у берегов Куре во Внутреннем море в 1936 году. [37] Его обломки были позже подняты, и 18 января 1942 года он был отбуксирован линкором Mutsu в качестве цели для линкора Yamato с его новыми 18,1-дюймовыми орудиями у берегов Курахаси, Хиросима . Во время этих учений корпус судна был затоплен во второй и последний раз. [38]

Примечания

  1. ^ Шено и Колесник, с. 351; Миланович, с. 92; Сильверстоун, с. 314
  2. ↑ Миланович, стр. 83–84.
  3. ^ Миланович, стр. 87, 90
  4. ↑ Сильверстоун, стр. 314.
  5. ^ аб Шено и Колесник, с. 226
  6. ^ Миланович, стр. 87, 89
  7. ^ ab Milanovich, стр. 84
  8. ^ «Прибытие Ниссин и Касуги». Русско-японская война полностью иллюстрирована (1). Токио: Kinkodo Publishing Co. и ZP Maruya & Co.: 98–99 , апрель – июль 1904 г.
  9. ↑ Уорнер и Уорнер, стр. 235–36.
  10. ↑ Форчик, стр. 45–46.
  11. ↑ Великобритания, Военное министерство: Генеральный штаб (1906). Русско-японская война. Т. Часть I. Лондон: Канцелярия Его Величества. С. 51.
  12. ^ Маклафлин 2003, стр. 115
  13. ^ Эванс и Питти, стр. 99
  14. ↑ Уорнер и Уорнер, стр. 280–282.
  15. ^ Форчик, стр. 48
  16. ↑ Уорнер и Уорнер, стр. 305–06.
  17. ^ Маклафлин 2008, стр. 62
  18. ↑ Японская империя, Военно-морской генеральный штаб (сентябрь–октябрь 1914 г.). «Битва в Желтом море: официальная версия японского Генерального штаба». Труды Военно-морского института США . 40 (5). Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США: 1285, 1289.
  19. ↑ Уорнер и Уорнер, стр. 339
  20. ↑ Кэмпбелл, стр. 128–33.
  21. ↑ Форчик, стр. 70–71.
  22. ↑ Кэмпбелл, стр. 260, 262–63.
  23. ^ Стюарт, стр. 291
  24. ^ Корбетт 1994, II, стр. 357
  25. ^ "Корабль возвращен Японией" . Derby Daily Telegraph . 4 сентября 1911 г. стр. 2. Получено 9 марта 2015 г. – через British Newspaper Archive .
  26. ^ "Naval Disaster" . Exeter and Plymouth Gazette . 21 ноября 1912 г. стр. 3 . Получено 10 марта 2015 г. – через British Newspaper Archive .
  27. ^ Йентшура, Юнг и Микель, стр. 75, 244.
  28. ↑ Корбетт 1938, стр. 292, 299, 336, 409
  29. ^ Хиери, стр. 29
  30. ↑ Лакруа и Уэллс, стр. 552
  31. ↑ Ньюболт, стр. 214–217.
  32. ↑ Хирама, стр. 143–44.
  33. ^ ab Саксонский
  34. ^ "U-boats for French Port" . Aberdeen Evening Express . 10 декабря 1918 г. стр. 4 . Получено 10 марта 2015 г. – через British Newspaper Archive .
  35. ^ Шено, стр. 174
  36. ↑ Сильверстоун, стр. 335.
  37. ^ Йентшура, Юнг и Микель, с. 76
  38. ^ Хакетт, Кингсепп и Альберг

Ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Ниссин .
  • Кэмпбелл, NJM (1978). Престон, Энтони (ред.). Битва при Цусиме, части 1, 2 и 4. Том II. Лондон: Conway Maritime Press. стр.  46– 49, 127– 35, 258– 65. ISBN 0-87021-976-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., ред. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Корбетт, Джулиан Стаффорд (1994). Морские операции в русско-японской войне 1904-1905 гг . Том II. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-129-7.
  • Корбетт, Джулиан (1997). Военно-морские операции в битве за Фолклендские острова . История Великой войны: на основе официальных документов. Том I (2-й, переиздание издания 1938 года). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Imperial War Museum and Battery Press. ISBN 0-89839-256-X.
  • Эванс, Дэвид и Питти, Марк Р. (1997). Кайгун: Стратегия, тактика и технология в Императорском флоте Японии, 1887–1941 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
  • Форчик, Роберт (2009). Русский броненосец против японского броненосца, Желтое море 1904–05 . Botley, Великобритания: Osprey. ISBN 978-1-84603-330-8.
  • Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер и Альберг, Ларс (2009). «IJN Mutsu: табличная запись движения». Combinedfleet.com. Архивировано из оригинала 18 мая 2017 г. Получено 15 мая 2013 г.
  • Хиери, Герман Джозеф (1995). Забытая война: германский Южный Тихий океан и влияние Первой мировой войны . Гонолулу, Гавайи: University of Hawai'i Press. ISBN 0-8248-1668-4.
  • Хирама, Ёити (2004). «Японская военно-морская помощь и ее влияние на австралийско-японские отношения». В Phillips Payson O'Brien (ред.). Англо-японский альянс, 1902–1922 . Лондон и Нью-Йорк: RoutledgeCurzon. стр. 140–58. ISBN 0-415-32611-7.
  • Йентшура, Хансгеорг; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Боевые корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
  • Lacroix, Eric & Wells, Linton (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
  • Маклафлин, Стивен (сентябрь 2008 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Ретвизан». Вклад в историю японских императорских военных кораблей (статья V): 60–63 .(требуется подписка) (для получения информации о подписке свяжитесь с редактором по адресу lars.ahlberg@halmstad.mail.postnet.se)
  • Маклафлин, Стивен (2003). Русские и советские линкоры . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-481-4.
  • Milanovich, Kathrin (2014). «Броненосные крейсеры Императорского флота Японии». В Jordan, John (ред.). Warship 2014. London: Conway. ISBN 978-1-84486-236-8.
  • Newbolt, Henry (1996). Военно-морские операции . История Великой войны на основе официальных документов. Том IV (переиздание издания 1928 года). Нэшвилл, Теннесси: Battery Press. ISBN 0-89839-253-5.
  • Saxon, Timothy D. (зима 2000 г.). «Англо-японское военно-морское сотрудничество, 1914–1918 гг.». Обзор военно-морского колледжа . LIII (1). Издательство военно-морского колледжа. Архивировано из оригинала 13 декабря 2006 г.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
  • Стюарт, Уильям (2009). Адмиралы мира: Биографический словарь, с 1500 года по настоящее время . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Co. ISBN 978-0-7864-3809-9.
  • Уорнер, Денис и Уорнер, Пегги (2002). Прилив на рассвете: История русско-японской войны 1904–1905 гг. (2-е изд.). Лондон: Фрэнк Касс. ISBN 0-7146-5256-3.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Японский_круизёр_Nisshin&oldid=1262432163"