Российский крейсер «Жемчуг»

Жемчуг
История
Российская Империя
Имя	Жемчуг
Строитель	Невский судостроительно-судоремонтный завод, Санкт-Петербург, Россия
Заложен	19 января 1901 г.
Запущен	14 августа 1903 г.
Заказано	26 июля 1904 г.
Судьба	Потоплен в битве при Пенанге 28 октября 1914 г.
Общая характеристика
Класс и тип	Бронепалубный крейсер типа «Изумруд»
Смещение	3,103 длинных тонн (3,153  т )
Длина	110,95 м (364 фута 0 дюймов) ( ватерлиния ) 111,30 м (365 футов 2 дюйма) ( o/a )
Луч	12,2 м (40 футов)
Черновик	4,9 м (16 футов 1 дюйм)
Установленная мощность	16 котлов Yarrow 17 000  л.с. (13 000  кВт )
Движение	3 вала; 3 паровые машины тройного расширения
Скорость	24,5 узла (45,4 км/ч; 28,2 миль/ч)
Диапазон	2090  морских миль (3870 км; 2410 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч)
Дополнение	354 офицера и матроса
Вооружение	8 × 120-мм (4,7 дюйма) орудий Кане 4 × 47-мм (1,9 дюйма) пушки Гочкиса 6 × 7,62-мм пулеметов Максим 4 × 457-мм (18 дюймов) торпедных аппарата
Броня	Крупповская броня 32–76 мм (1,3–3,0 дюйма) на наклонной палубе 32 мм (1,3 дюйма) на ремне

«Жемчуг» ( русский : « Жемчуг ») был вторым из двух кораблей класса «Изумруд» бронепалубных крейсеров, построенных для Императорского российского флота . Он был потоплен во время Первой мировой войны немецким легким крейсером «Эмден» в битве при Пенанге в 1914 году.

«Жемчуг» был заказан в рамках плана Императорского Российского флота по расширению российского Тихоокеанского флота, базирующегося в Порт-Артуре и Владивостоке, для противодействия растущей угрозе со стороны Императорского Японского флота русской гегемонии в Маньчжурии и Корее .

«Жемчуг» был заложен на Невском судостроительном заводе в Петрограде , Россия , в январе 1901 года. Однако строительство было отложено из-за приоритета, отданного завершению « Новика» . Закладка , или официальная церемония закладки плиты, состоялась 14 июня 1902 года ^[1] в присутствии великого князя Алексея Александровича .

Она была спущена на воду 14 августа 1903 года в присутствии царя Николая II и вдовствующей императрицы Марии Федоровны . Строительство продолжало сопровождаться задержками, включая наводнение в ноябре и ледяной шторм в декабре. Однако с началом русско-японской войны в начале 1904 года строительные работы значительно ускорились. Швартовные испытания были завершены к 26 июля 1904 года, а скоростные испытания состоялись 5 августа. «Жемчуг» был официально введен в эксплуатацию 29 августа 1904 года и был назначен во Вторую Тихоокеанскую эскадру Российского Тихоокеанского флота . 27 сентября 1904 года он принял участие в военно-морском смотре у Ревеля, на котором присутствовал царь Николай II, и на следующий день отправился на Дальний Восток.

Под общим командованием адмирала Зиновия Рожественского « Жемчуг» входил в состав Второй Тихоокеанской эскадры, призванной снять японскую осаду Порт-Артура . Однако он отделился от основной эскадры в Танжере , прошел через Суэцкий канал и присоединился к основному флоту на Мадагаскаре . Во время транзита через Индийский океан он действовал в качестве разведчика для основного флота и часто находился в отрыве. Условия во время плавания были ужасающими: судно было перегружено углем на время плавания, даже в отсеках для экипажа, а члены экипажа страдали от непривычной тропической жары, плохого питания и плохой гигиены, а также частых механических поломок. Один из членов экипажа сошел с ума у ​​Мадагаскара и был расстрелян.

Вторая Тихоокеанская эскадра приняла участие в решающем Цусимском сражении 27–28 мая 1905 года и, в составе крейсерской дивизии адмирала Оскара Энквиста , «Жемчуг» был одним из первых кораблей, открывших огонь по японскому Объединённому флоту . Он получил серьёзные повреждения в бою, получив 17 попаданий, 2 офицера и 10 членов экипажа погибли, а 32 члена экипажа были тяжело ранены. Однако ему удалось избежать затопления или захвата после поражения русских, и вместе с крейсерами «Аврора» и «Олег » он достиг нейтрального порта Манила 21 мая 1905 года и был интернирован Соединёнными Штатами 25 мая до конца войны.

В октябре 1905 года судно было отремонтировано и возвращено в строй.

Во время русской революции 1905 года экипаж « Жемчуга » взбунтовался и присоединился к беспорядкам на улицах Владивостока. После подавления беспорядков экипаж был арестован и предан военному суду .

С 1905 по 1910 год «Жемчуг» оставался на базе во Владивостоке, но находился в плохом состоянии и мог совершать только короткие патрули или случайные поездки в корейские, японские или китайские порты. Большую часть 1910 года он находился в ремонте. В 1911 году он был назначен флагманом Сибирской флотилии. В 1912 году он был переведен в резерв и использовался в качестве сторожевого корабля в иностранных концессиях в Шанхае и на реке Янцзы с 1913 по 1914 год, защищая русских граждан и экономические интересы. Он вернулся во Владивосток в мае 1914 года и был назначен капитаном командующего барона И. А. Черкасова.

В начале Первой мировой войны «Жемчуг» входил в состав объединенной оперативной группы союзников (британо-франко-японской), преследовавшей германскую восточноазиатскую эскадру под командованием адмирала Максимилиана фон Шпее , и действовал в Бенгальском заливе вместе с крейсером Императорского флота Японии « Тикума» .

26 октября «Жемчуг» зашел в Пенанг для ремонта и чистки котлов; в эксплуатации был только один котел, что означало, что судно не могло выйти на воду, а его подъемники боеприпасов не работали. Вопреки совету адмирала Мартина Джеррама , главнокомандующего союзным флотом, командующий Черкасов отпустил большую часть своей команды на берег и покинул судно со всеми разоруженными торпедами и запертыми снарядами, за исключением 12 снарядов, уложенных на палубе, с пятью готовыми снарядами, разрешенными для каждого орудия, с шестым патронником. ^[2]

28 октября 1914 года командир Черкасов находился в отеле Eastern & Oriental в Джорджтауне с подругой. Оставшийся экипаж устроил вечеринку на борту, а не нёс вахту. Немецкий лёгкий крейсер Emden был замаскирован под британский военный корабль и подошел к «Жемчугу» на расстоянии 300 ярдов (270 м). На этом расстоянии «Эмден» поднял имперский германский военно-морской флаг, выпустил торпеду и открыл огонь из своих 10,5-см орудий. ^[3] Торпеда попала в кормовую трубу, оторвав хвостовую часть крейсера и уничтожив кормовые орудия. К их чести, экипаж « Жемчуга » успел зарядить и открыть ответный огонь из передних орудий, но промахнулся по немецкому рейдеру и вместо этого поразил торговое судно в гавани. «Эмден» развернулся и выпустил вторую торпеду, которая попала в горящий «Жемчуг» в рубке, вызвав мощный взрыв, разорвавший корабль на части. К тому времени, как дым рассеялся, «Жемчуг» уже скользнул под волны, и над водой оставались только его мачты. ^[4] Черкасов беспомощно наблюдал с берега, как тонул его крейсер. При затоплении «Жемчуга» погибло 81 русский моряк и было ранено 129, из которых семеро позже скончались от ран. Впоследствии «Эмден» потопил « Муске» , что завершило битву при Пенанге .

Военный суд, состоявшийся во Владивостоке, признал командира Черкасова виновным в грубой халатности и приговорил его к 3,5 годам лишения свободы. Его старший помощник , лейтенант Кулибин, был приговорен к 18 месяцам. Кроме того, оба офицера были лишены званий и наград и были разжалованы из дворян в простолюдинов. Позднее приговоры были заменены царем Николаем II на 18 месяцев в связи с отправкой на фронт в качестве рядовых матросов, где оба мужчины впоследствии отличились в бою и были награждены Георгиевским крестом . ^[5]

Тела 82 членов экипажа были похоронены в Пенанге; остальные семь тел так и не были найдены. 120-мм (4,7 дюйма) орудия корабля были спасены русским крейсером «Олег» в декабре 1914 года. В 1920-х годах корабль был частично поднят и разобран на металлолом британскими специалистами.

Всего на Пенанге и Джереджаке похоронено 12 российских моряков . Памятник в честь моряков « Жемчуга» дважды реставрировался советскими моряками в 1972 и 1987 годах соответственно. Битва неоднократно упоминалась Владимиром Путиным во время его президентского визита в Малайзию в 2003 году. Посольство России в Малайзии дважды в год проводит поминальные службы в честь павших моряков. ^{[6] [7]}

• Брук, Питер (2000). «Броненосный крейсер против броненосного крейсера: Ульсан 14 августа 1904 года». В Престоне, Энтони (ред.). Warship 2000–2001 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-791-0.
• Budzbon, Przemysław (1985). "Россия". В Gray, Randal (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. стр. 291–325. ISBN 0-85177-245-5.
• Кэмпбелл, NJM (1979). "Россия". В Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Нью-Йорк: Mayflower Books. стр. 170–217. ISBN 0-8317-0302-4.
• Маклафлин, Стивен (1999). «От Рюрика до Рюрика: броненосные крейсеры России». В Престоне, Энтони (ред.). Warship 1999–2000 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-724-4.
• Уоттс, Энтони Дж. (1990). Императорский российский флот . Лондон: Arms and Armour. ISBN 0-85368-912-1.

Медиа, связанные с Жемчуг (корабль, 1903) на Wikimedia Commons