Хайак Моторспортс

Хайак Моторспортс

Владелец(и)	Гордон Смит Брэд Догерти Марк Хьюз Эрни Коуп
База	Гаррисберг, Северная Каролина
Ряд	Серия кубков NASCAR
Гонщики	47. Рики Стенхаус-младший.
Спонсоры	47. НОС Энергия
Производитель	Шевроле
Открыто	1995
Веб-сайт	hyakmotorsports.com
Карьера
Дебют	Кубковая серия : 2008 Brickyard 400 ( Индианаполис ) Национальная серия : 1995 Goody's 300 ( Дайтона ) Серия грузовиков Craftsman : 2006 Kroger 250 ( Мартинсвилл )
Последняя гонка	Кубковая серия : Гонка чемпионата серии кубков NASCAR 2024 ( Финикс ) Национальная серия 2010 NAPA Auto Parts 200 ( Монреаль ) Серия грузовиков Craftsman : 2008 Страхование AAA 200 ( Дувр )
Чемпионаты водителей	Всего : 0 Кубковая серия : 0 Национальная серия : 0 Серия грузовиков Craftsman : 0
Победы в гонках	Всего : 7 Кубковая серия : 3 Национальная серия : 4 Серия грузовиков Craftsman : 0
Поул-позиции	Всего : 12 Кубковая серия : 3 Национальная серия : 8 Серия грузовиков Craftsman : 1

Hyak Motorsports (ранее JTG Daugherty Racing , JTG Racing и ST Racing ) — американская гоночная команда, участвующая в серии NASCAR Cup Series . Команда выставляет на постоянную основу Chevrolet Camaro ZL1 под номером 47 для Рики Стенхауса-младшего и имеет технический альянс с Hendrick Motorsports . ^[1]

Команда была основана в 1995 году как ST Racing рекламным директором Тэдом Гешиктером и руководителем команды Стивом Платтенбергером, участвуя в Busch Grand National Series (теперь NASCAR Xfinity Series ). В 2006 году команда была переименована в JTG Racing под руководством Гешиктера и его жены Джоди и начала участвовать в Cup Series, первоначально как совместная команда с Wood Brothers Racing . Бывший центровой NBA All-Star Брэд Догерти присоединился к группе владельцев в 2008 году, чтобы сформировать JTG Daugherty Racing . Под этим названием команда начала выступать как независимая организация в 2009 году, одержала свою первую победу в Cup Series в 2014 году с гонщиком Эй Джей Аллмендингером и выиграла Daytona 500 2023 года со Стенхаусом. Другими известными гонщиками, выступавшими за команду в этот период, были Маркос Эмброуз , Бобби Лабонте и Крис Бушер .

После сезона 2024 года Гешиктеры тихо покинули команду, и основным владельцем стал предприниматель Гордон Смит; команда переименовывается в Hyak Motorsports на сезон 2025 года, а Догерти, Марк Хьюз и Эрни Коуп завершают нынешнюю группу владельцев. Название «Hyak» на жаргоне чинуков означает «быстрый» . ^{[2] [3]} Команда также названа в честь морской транспортной компании Смита Hyak Maritime. ^{[4] [5] [6]}

В ноябре 2016 года команда объявила о планах расшириться до двух автомобилей в сезоне 2017 года . 29 ноября Roush Fenway Racing сдала в аренду свой чартер № 16 компании JTG, а также одолжила команде гонщика Криса Бюшера . ^[7] 12 декабря было объявлено, что новый автомобиль будет иметь номер 37. ^[8] В межсезонье 2016-17 годов было объявлено, что спонсорами автомобиля под номером 37 станут продукты, продаваемые в магазинах Kroger, такие как Cottonelle , Cheerios , Bush's Baked Beans , Kingsford и Scott Products . 2 июня 2017 года в качестве спонсора была добавлена ​​Liberty Tax Service . ^[9] В 2018 году JTGDR приобрела чартер № 77 у Furniture Row Racing для № 37; впоследствии чартер, арендованный у Roush Fenway Racing, был продан команде Penske под номером 12. ^[10]

За три года пребывания в команде № 37 лучшим результатом Бушера было 5-е место в обеих гонках Дайтона в 2018 году, а лучшим результатом по очкам стало 20-е место в 2019 году. 25 сентября 2019 года было объявлено, что Бушер вернется в Roush Fenway Racing, чтобы заменить Рики Стенхауса-младшего в команде Ford № 17 в 2020 году. ^{[11] [12]}

16 августа 2019 года Райан Прис подтвердил, что вернется в JTG Daugherty Racing на сезон 2020 года, на этот раз за рулем № 37, со своим новым товарищем по команде Стенхаусом (который заменил Бюшера) за рулем № 47, которым Прис управлял в 2019 году. ^{[13] [14]} Перед гонкой Auto Club 400 2020 года в Фонтане команда № 37 была лишена 10 очков владельца и водителя, а руководитель экипажа Трент Оуэнс был отстранен от участия в гонке после того, как во время предгоночной проверки у автомобиля была обнаружена незаконная модификация. ^[15] Прис боролся изо всех сил на протяжении всего сезона 2020 года, финишировав последним в общей сложности четыре раза, три из них подряд. После жестокой аварии в Канзасе, где он остался невредим, Прису удалось набрать два места в первой десятке, но закончить сезон на 29-м месте в турнирной таблице. В сезоне 2021 года команда № 37 станет единственной постоянной незарегистрированной командой после того, как Spire Motorsports выкупит ее лицензию. ^[10] После сезона 2021 года команда № 37 была закрыта.

В 2006 году JTG Racing начали сотрудничество с Wood Brothers Racing , чтобы выставить автомобиль № 21 под вывеской Wood Brothers/JTG Racing. ^[16] JTG Daugherty попытались дебютировать в Cup Series в Лас-Вегасе с Кеном Шрейдером за рулем Ford Fusion № 47 , второго автомобиля после автомобиля Wood Brothers № 21, но команда не смогла пройти квалификацию для гонки. Джон Вуд попытался пройти квалификацию на № 47 в Канзасе , но также не смог выйти на поле.

С новым владельцем в JTG Daugherty Racing в 2008 году они выставили автомобиль № 47 с Маркосом Эмброузом за рулем. Эмброуз финишировал 22-м в Индианаполисе и 36-м в Канзасе . 1 октября JTGDR подписала соглашение о вступлении в технический альянс с Michael Waltrip Racing на сезон 2009 года, фактически перейдя с Ford Fusion на Toyota Camry .

Во время первого полноценного выступления команды в 2009 году Эмброуз финишировал на впечатляющем четвертом месте в Талладеге , третьем в Сономе , втором в Уоткинс-Глене и третьем в Бристоле . С семью финишами в первой десятке он закончил сезон на 18-м месте в турнирной таблице.

Автомобиль № 47 с Эмброузом показал спад производительности в 2010 году , а самым ярким моментом стала дуэль с победителем гонки Хуаном Пабло Монтойей в Уоткинс-Глене, занявшим третье место. С пятью финишами в первой десятке Эмброуз закончил сезон на 27-м месте в зачете очков. После сезона Эмброуз покинул команду, чтобы выступать за Richard Petty Motorsports в 2011 году.

На сезон 2011 года JTGDR подписал контракт с чемпионом Кубка серии 2000 Бобби Лабонте на управление автомобилем под номером 47. Лабонте начал сезон с четвертого места на гонке Daytona 500 2011 года . Наряду с седьмым местом в Нью-Гемпшире он закончил сезон на 29-м месте в зачете очков.

В сезоне 2012 года результаты немного улучшились: гонщики вошли в десятку лучших на ночной гонке в Дайтоне и осенней гонке в Мартинсвилле , завершив сезон на 26-м месте в турнирной таблице.

После 15-го места на Daytona 500 2013 года Лабонте боролся в первых 14 гонках сезона 2013 года, прежде чем разделить остаток сезона с Эй Джей Аллмендингером , который принес команде единственный финиш в топ-10 в Уоткинс-Глене в течение сезона. Автомобиль под номером 47 занял 31-е место в зачете очков.

29 августа 2013 года издание Sporting News сообщило, что Аллмендингер станет постоянным гонщиком JTGDR в 2014 году. Команда также перешла на Chevrolet и заключила технический альянс с Richard Childress Racing . ^[17]

В сезоне 2014 года Олмендингер финишировал в первой десятке в Фонтане , Ричмонде и Талладеге . Он также попал в гонку Sprint All-Star Race, заняв второе место после Клинта Бойера на Sprint Showdown. В Уоткинс-Глене Олмендингер лидировал 29 кругов, что принесло JTGDR первую победу и место в гонке Chase за кубок Sprint Cup . После финиша в первой десятке в Мартинсвилле он закончил сезон на 13-м месте в зачете очков — самый высокий результат в истории команды.

В сезоне 2015 года результативность упала, так как Олмендингер набрал всего три места в первой десятке и закончил сезон на 22-м месте в турнирной таблице. Олмендингер и Крюгер подписали многолетнее продление контракта после сезона.

В 2016 году Оллмендингер вошел в пятерку лучших в Мартинсвилле и Уоткинс-Глене , в общей сложности девять раз попав в десятку лучших и завершив сезон на 20-м месте в турнирной таблице.

Оллмендингер начал сезон 2017 года с третьего места на гонке Daytona 500 2017 года . С пятью финишами в первой десятке он закончил сезон на 28-м месте в зачете очков.

Allmendinger начал сезон 2018 года с 10-го места на Daytona 500 2018 года . Позже он занял третье место на летней гонке Daytona . С пятью финишами в первой десятке Allmendinger закончил сезон на 22-м месте в зачете очков.

25 сентября 2018 года было объявлено, что Allmendinger расстанется с JTG Daugherty в конце сезона 2018 года. ^[18] Три дня спустя было объявлено, что Райан Прис заменит его в качестве водителя № 47 в 2019 году. Кроме того, Прис будет бороться за звание «Новичок года 2019» . ^[19] Кроме того, JTGDR изменили свой технический альянс с RCR на Hendrick Motorsports . ^[1]

Прис начал сезон 2019 года с восьмого места на гонке Daytona 500 2019 года . На протяжении сезона он один раз входил в пятерку лучших и трижды в десятку лучших, а закончил сезон на 26-м месте в зачете очков.

16 октября 2019 года JTGDR объявил, что Рики Стенхаус-младший будет управлять автомобилем под номером 47 в 2020 году. ^[20] Позже команда объявила, что Стенхаус будет управлять автомобилем с Брайаном Патти в качестве старшего экипажа, и пересадила Приса в автомобиль под номером 37. ^[14]

Стенхаус быстро стартовал для команды, выиграв поул на Daytona 500 2020 года , первый поул для JTGDR на овале. ^[21] Он продолжил 20-е место в Дайтоне сильным выступлением в Лас-Вегасе, лидируя 30 кругов и заняв третье место. Перед Auto Club 400 2020 года в Фонтане команда № 47 была лишена 10 очков владельца и водителя, а руководитель экипажа Брайан Патти был отстранен от гонки после того, как во время предгоночной проверки у автомобиля была обнаружена незаконная модификация. ^[15] Позже Стенхаус занял четвертое место в Alsco Uniforms 500 2020 года , а затем занял второе место в Талладеге в тесной гонке. Он закончил свой первый сезон с командой на 24-м месте в турнирной таблице.

Стенхаус начал сезон 2023 года , выиграв Daytona 500 2023 года , одержав свою третью победу в карьере и вторую для JTGDR. ^[22] Он выбыл по завершении 1/8 финала. ^[23]

Стенхаус начал сезон 2024 года с 31-го места DNF на Daytona 500 2024 года . На гонке всех звезд NASCAR 2024 года он был отправлен на внешнюю стену Кайлом Бушем на 2-м круге. После гонки Стенхаус напал на Буша в гараже, спровоцировав драку между гонщиками и их командой пит-стопов. ^[24] Позднее NASCAR оштрафовал Стенхауса на 75 000 долларов США за инцидент; кроме того, его отец, Рики Стенхаус-старший, был отстранен на неопределенный срок, в то время как механик команды Клинт Майрик был отстранен на восемь гонок, а настройщик Кит Мэтьюз был отстранен на четыре гонки за участие в драке. ^[25] Дисквалификация Стенхауса-старшего была снята 24 сентября. ^[26] Несмотря на посредственные результаты, из-за которых он не смог попасть в плей-офф, Стенхаус одержал победу в Талладеге , обойдя Брэда Кеселовски на 0,006 секунды. ^[27]

В 1998 году ST выставил на гонку № 22 Spree Chevy с Адамом Петти в качестве водителя. Его лучшим результатом было 27-е место (дважды).

В 1997 году ST выставил Chevy № 42 для Кевина Лепажа в Хоумстеде. Он финишировал 17-м.

Вторая команда в составе JTG Daugherty дебютировала в 1996 году на All Pro Bumper To Bumper 300. Автомобиль был под номером 46, спонсировался Stanley Tools и пришел к 22-му месту под управлением Ларри Пирсона . В том году Пирсон провел еще две гонки за команду, и с каждой из них его результаты становились все хуже.

В 2005 году автомобиль под номером 46 вернулся в качестве Ford Taurus, которым управляли Роберт Пресли и Бобби Ист по совместительству.

JTG Daugherty Racing (тогда известная как ST Motorsports и принадлежавшая Тэду Гешиктеру и руководителю команды Стиву Платтенбергеру ^[28] ) дебютировала в Goody's 300 1995 года . Джефф Фуллер управлял Chevrolet № 47, спонсируемым Sunoco, и занял одиннадцатое место. Фуллер провел весь сезон в составе ST и шесть раз финишировал в первой десятке на пути к десятому месту по очкам. В том же году он был назван Новичком года в серии Busch. Фуллер снова вернулся в 1996 году. Хотя он потерял семь очков в турнирной таблице из-за пропуска двух гонок, он четыре раза финишировал в первой десятке и выиграл с поул-позиции в Food City 250 . Фуллер был 18-м по очкам после GM Goodwrench/Delco Batteries 200 1997 года , когда его отстранили от участия и заменили Робертом Пресли. Пресли дважды входил в пятерку лучших и занял 32-е место по очкам, несмотря на то, что пропустил половину сезона.

ST не выставляли автомобиль № 47 до 2004 года, когда они выставили спонсируемый Clorox Ford Taurus под управлением Роберта Пресли . Пресли дважды финишировал в первой десятке в том году и занял 15-е место по очкам.

В 2005 году Пресли был заменен новичком Джоном Вудом. Вуд шесть раз финишировал в первой десятке и занял 15-е место в общем зачете чемпионата. Он продолжил управлять автомобилем № 47 в 2007 году , пока проблемы со здоровьем не вынудили его сойти с дистанции.

Бывший чемпион Американской ассоциации скорости Келли Байрс занял место Вуда большую часть года, дважды войдя в десятку лучших. Энди Лалли занял его место на шоссейных трассах, заняв десятое место в Watkins Glen International . Байрс управлял автомобилем на постоянной основе в 2008 году.

В 2009 году Майкл Макдауэлл начал сезон при спонсорской поддержке Tom's Snacks , где он трижды финишировал в первой десятке, но покинул команду в середине сезона после того, как Tom's Snacks покинул команду. Команда стала стартово-парковой командой, указав ConstructionJobs.com в качестве спонсора (спонсорство финансировало только тренировки и квалификацию). Келли Байрс вернулась на три гонки, за ней последовал Коулмен Прессли в Айове. Маркос Эмброуз провел полные гонки при спонсорской поддержке STP на двух шоссейных гонках в Уоткинс-Глен и Монреале, и выиграл гонку в Уоткинс-Глен. Прессли и Чейз Миллер завершили сезон. Команда была отстранена в конце года, а очки ее владельцев были проданы Penske Racing .

В 2010 году команда вернулась с Эмброузом, который участвовал в двух гонках на шоссейных трассах : в Уоткинс-Глене , где он выиграл гонку, и в Монреале , где он не закончил гонку из-за проблем с электрикой.

В 1998 году ST выставил на постоянную гонку Chevrolet № 59 с Робертом Пресли в качестве водителя. Однако он смог проехать только половину сезона за рулем № 59 из-за обязательств в Winston Cup с Jasper Motorsports . Он принял участие в 18 гонках и имел две поул-позиции, заняв 31-е место по очкам при спонсорской поддержке Kingsford . Джимми Джонсон , Кевин Лепаж , Рон Хорнадей-младший и Рич Бикл заменяли Пресли, когда тот был недоступен.

В 1999 году ST наняла Майка Диллона в качестве своего нового гонщика. Диллон занял седьмое место на Lysol 200 и занял 16-е место по очкам в том году.

Диллон ушел в Richard Childress Racing после окончания сезона, и ST заменил его Филом Парсонсом . Парсонс квалифицировался во всех 32 гонках, дважды входил в десятку лучших и занял 12-е место по очкам. В 2001 году его снова заменил Бикл. Однако Бикл испытывал трудности в гонке и был заменен Марком Грином и Джеффом Первисом после MBNA.com 200 .

В 2002 году ST наняла Стэйси Комптона , чтобы тот управлял автомобилем № 59, и он оставался в машине до конца сезона 2006 года. Его лучшим результатом было второе место четыре раза, а лучшим по очкам было 9-е место в 2002 году. Единственным серьезным изменением с 2002 по 2007 год стал переход команды в Ford Motor Company в 2004 году .

Австралийский гонщик Маркос Эмброуз был нанят для участия в гонках под номером 59 в сезоне 2007 года, шесть раз финишировал в первой десятке и закончил год на шестом месте по очкам.

Эмброуз выиграл первую гонку команды в 2008 году, управляя спонсируемым STP № 59 в Уоткинс-Глене . В 2009 году в Nationwide Series команда № 59 прекратила свою деятельность, выступив только под № 47 для многочисленных водителей, а очки владельца перешли к № 12 Penske Dodge, которым управлял Джастин Оллгайер .

В 1998 году ST выставил Chevy № 97 для Рона Хорнадея-младшего в Фонтане. Он финишировал 22-м.

Грузовик № 20 дебютировал в 2006 году на гонке GM Flex Fuel 250 , спонсируемой ВВС США в партнерстве с JTG Racing. Джон Вуд управлял грузовиком в Дайтоне и Фонтане , заняв 16-е и 9-е места соответственно. Бобби Ист участвовал в одной гонке в Атланте , где занял 23-е место. На оставшуюся часть сезона гонщик-разработчик JTG Racing Маркос Эмброуз занял место, заработав одну поул-позицию и два третьих места. В 2007 году номер грузовика изменился на № 09. Джоуи Клэнтон , который привел Zaxby's в качестве спонсора, разделил обязанности водителя с бывшим ветераном Busch Series Стейси Комптоном . Клэнтон продолжил и выиграл ROTY в том году, несмотря на то, что участвовал всего в нескольких гонках.

Год спустя, в 2008 году , Клэнтон принёс гоночной команде Roush Fenway Racing и номер 09, и спонсорство Заксби , что позволило JTG Racing/ Wood Brothers вернуться к использованию номера 20. Однако команда грузовиков продержалась всего восемь гонок, прежде чем была закрыта из-за нехватки финансирования.

JTG Daugherty Racing поддерживала долгосрочные отношения со спонсорами Clorox и Kingsford и их ассоциированной компанией со времен их участия в серии Busch, и эти двое часто появлялись на крышке багажника автомобиля, даже в гонках они не были основным спонсором. Команда также поддерживала хорошие отношения с Bush's Baked Beans и более поздними партнерами Kroger , Kimberly-Clark ( Kleenex , Scott Products , Viva) и Charter Communications через несколько смен водителей и производителей, и смогла привлечь новых спонсоров каждый сезон. Kroger хотел вернуться в недавно переименованную HYAK Motorsports, но HYAK Motorsports хотела начать все заново с новыми спонсорами. ^[29] 19 ноября 2024 года RFK Racing объявила о приобретении бывшего гонщика Stewart–Haas Racing Райана Приса и последующем добавлении Kroger в качестве основного спонсорского водителя, тем самым завершив спонсорскую сделку между Kroger и JTGDR. ^[30]