Джефф Фуллер (гонщик)

This biography of a living person needs additional citations for verification. Please help by adding reliable sources. Contentious material about living persons that is unsourced or poorly sourced must be removed immediately from the article and its talk page, especially if potentially libelous. Find sources: "Jeff Fuller" racing driver – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (May 2023) (Learn how and when to remove this message)

Джефф Фуллер (родился 27 марта 1957 года) — бывший американский профессиональный гонщик серийных автомобилей . До того, как присоединиться к высшей лиге NASCAR, Фуллер выиграл чемпионат Winston Modified Tour 1992 года , выступая за Sheba Racing. Уроженец Массачусетса одержал 31 победу в Modified Tour и был назван самым популярным гонщиком серии в течение трех сезонов подряд (1992–1994). Он старший брат гонщика NASCAR Рика Фуллера . ^[1]

Фуллер начал свою карьеру в Busch Series в 1992 году, сделав один старт. Управляя #20 First Ade Oldsmobile Дика Моросо , Фуллер стартовал 27-м и финишировал 26-м, отстав на двадцать девять кругов.

Три года спустя, в 1995 году, после выступления в серии Whelen Modified Series, Фуллер перешел в серию Busch Series, чтобы побороться за звание «Новичок года» . Его командой стала команда #47 Sunoco Chevy, принадлежащая ST Motorsports . Его единственным пятеркой лучших стало четвертое место в осенней гонке в Шарлотте . Он также добавил еще пять мест в первой десятке. Его лучшим стартом в сезоне было всего лишь два десятых места в Нью-Гемпшире и Рокингеме . Он также финишировал в тридцатке лучших во всех гонках, кроме одной, и записал на свой счет только пять DNF. Это позволило ему финишировать десятым по очкам всего за свой первый сезон в серии Busch Series, что принесло ему награду «Новичок года».

Пропуск двух гонок отбросил Фуллера на 17-е место по очкам в 1996 году. В те же выходные в Бристоле Фуллер выиграл свой первый поул в карьере, выиграл свою первую гонку в карьере, а его жена Лиз родила ребенка. Фуллеру удалось попасть в первую десятку только 3 раза в 1996 году. Он сделал один из своих стартов на машине, принадлежащей Майклу Ритчу, управляя #02 ECU Pirates в Рокингеме и заняв 38-е место. В довершение этого замечательного года у Фуллера родилась дочь по имени Тиффани Фуллер. У него было еще двое детей, дочь Шеннон и сын Джеффри-младший. В том же году Фуллер выиграл гонку в одноразовом старте на Thompson Speedway в тогдашней серии Busch North.

Команда Фуллера продолжала бороться в начале 1997 года. Фуллеру удалось попасть только в две десятки в своих первых пятнадцати гонках (7-е место в Дарлингтоне и 3-е место в Нью-Гемпшире). Фуллер был отчислен из #47 после того, как занял восемнадцатое место по очкам. Фуллер пропустил следующие две гонки, но затем подписал контракт, чтобы стать водителем #45 Hunters Specialties Chevy для Майка Лафлина, заработав 7-е место в Гейтвэе и 9-е место в Бристоле. Однако Фуллер был заменен в последней гонке Грегом Саксом , но управлял #5 Alka-Seltzer Chevy для Терри Лабонте . После финиша 14-м он закрепил за собой 21-е место по очкам.

В 1998 году Фуллер стартовал всего одиннадцать раз, приняв участие в гонках за пять разных команд. Большую часть сезона он провел за рулем #89 Allerest Chevy, принадлежащего Мередит Руарк. Его лучшим результатом с ними было 25-е место в Шарлотте. В целом, лучшим результатом Фуллера в 1998 году был за гоночную команду Лафлина в Пайкс-Пик , где он финишировал одиннадцатым. Фуллер также выступал в паре с Joe Gibbs Racing в 1998 году. Он управлял их #42 Carolina Turkey Pontiac в Шарлотте и занял пятнадцатое место. Еще одним результатом Фуллера в двадцатке лучших в 1998 году был за Билла Эллиотта в Майами, где он также финишировал пятнадцатым.

В 1999 году Фуллер принял участие в 27 из 32 гонок сезона, но не попал ни в одну десятку лучших. Фуллер провел первые двадцать две гонки с командой Руарка, заработав лучший результат — 12-е место в Пайкс-Пик и IRP . Находясь в составе команды, он также попал в ужасную аварию в Дувре, когда его дважды развернуло и он дважды сильно врезался в стену пит-стопа и сломал ее после контакта с Филом Парсонсом . Фуллер снова сделал четыре старта за Джо Гиббса, управляя #42 Circuit City Pontiac и показав лучшее 12-е место в Дарлингтоне. Фуллер также добавил еще один старт с командой Линдона Эмика . Он финишировал 33-м в Memphis Motorsports Park . Лучший старт Фуллера в 1999 году был 5-м в Пайкс-Пик, и он финишировал 22-м по очкам.

Когда Фуллер отправился в гонки Winston Cup, он стартовал только один раз в 2000 году. Это было за Moy Racing , где он стартовал 43-м на поле в Бристоле, но вернулся на 21-е место.

Фуллер также стартовал только один раз в 2001 году. Выступая за команду NEMCO Motorsports , он стартовал 40-м в Калифорнии и финишировал 42-м, проехав всего пять кругов.

Фуллер сделал еще два старта для NEMCO в 2002 году, выступая в Дайтоне и Талладеге . Однако, несмотря на 5-е место в Дайтоне, он финишировал 42-м там и 40-м в Талладеге из-за крупных многомашинных аварий.

Фуллер сделал тринадцать стартов в 2003 году, выступая за разные команды. В основном он делил свое время между NEMCO и командой Стэнтона Барретта . Его лучшими результатами в этом году были 15-е место в Бристоле для NEMCO и 18-е место в Нэшвилле для Барретта. Он также занял 24-е место в Дайтоне для Bost Motorsports . В том году он закончил только 3 гонки.

В 2004 году он пробежал больше всего гонок за сезон в своей карьере с 1999 года за NEMCO Motorsports. К сожалению, его лучшим результатом стало 35-е место в Назарете , поскольку в том году он не закончил ни одной гонки. Он также вызывал споры в течение сезона, поскольку редко проезжал больше нескольких кругов, прежде чем сходил с дистанции.

В 2005 году Фуллер начал год, участвуя в двух гонках за NEMCO, но его быстро заменил Ким Кросби , чья команда купила машину NEMCO под номером 7. По иронии судьбы, Фуллер заменил Кросби позже в том же году, управляя машиной #7 Big Boar Customs Chevy за GIC-Mixon Motorsports до конца года. Фуллер квалифицировался в пятнадцати гонках с командой, и его лучшие результаты были в Дувре, где он занял 24-е место осенью и 25-е место весной. После Мемфиса, где Фуллер занял 42-е место, команда распалась из-за нехватки финансирования, оставив Фуллера без машины.

Фуллер вернулся в Busch Series в 2006 году на гонке в июне в Нэшвилле. Он был подписан на управление #34 GlowBuoy Chevrolet для Frank Cicci Racing, где он стартовал 38-м и финишировал 27-м. Он снова выступал за Cicci в Кентукки. Но в той гонке Фуллер попал в ужасающую аварию и финишировал 41-м.

В 2007 году Фуллер на ограниченной основе выступал за команду Stanton Barrett Motorsports.

Фуллер начал сезон 2008 года в поисках езды. Тем временем Фуллер оставался в гараже во время большинства гонок серии Nationwide, помогая молодым водителям учиться управлять автомобилем и осваивать новые трассы. ^{[ необходима цитата ]} В феврале 2008 года Фуллер отправился в Афганистан с 10-дневным визитом в 6 лагерей, встречаясь с солдатами, раздавая автографы и видя своими глазами, через что проходят войска во время развертывания.

R3 Motorsports посадили Фуллера за руль своего Chevrolet № 23 для гонки NASCAR Nationwide Series 2009 на Darlington Raceway. Фуллер заменил Роберта Ричардсона-младшего в гонке на 200 кругов. Это был его первый старт в серии после гонки Montreal Road Course в 2008 году, и он финишировал на 30-м месте.

Фуллер планировал водить Chevrolet #97 в открытии сезона Nationwide 2010 в Дайтоне за команду NEMCO Motorsports, но он снялся, хотя и мог бы принять участие в гонке, после того как квалификация была отменена из-за дождя. Фуллер был одним из пяти водителей, которым Джон Менард и владелец команды Джек Рауш заплатили (приблизительная сумма для каждого водителя составляла около 45 000 долларов, что эквивалентно последнему месту) [1], чтобы он отказался от участия, чтобы сын Джона Пол мог участвовать в гонке.

Фуллер дебютировал в Cup Series в 1992 году, управляя Pontiac #88 для Джона и Скотта Бэндзула в Ричмонде . Он стартовал 30-м и финишировал 29-м из 35 автомобилей после того, как сломал водяной насос.

Затем Фуллер сделал семь стартов в 2000 году после нескольких лет в Busch Series. Его пригласили управлять Viagra Pontiac #27 для Eel River Racing . Фуллер принял участие в шести из первых семи гонок, показав лучший результат 22-м в Атланте и лучший старт 7-м в Техасе , но был отчислен в пользу Майка Блисса . В конечном итоге команда Eel River сменила нескольких гонщиков, включив в нее Кенни Уоллеса, и в конечном итоге распалась из-за отсутствия финансирования. Позже в 2000 году Фуллер управлял MacPherson Motorsports Ford #98 в Шарлотте. Он выступил в гонке с ними, стартовав на 27-м месте и заняв 41-е место. Команда закрыла свои двери перед Daytona 500 2001 года.

Фуллер добавил три старта в 2004 году, управляя #50 Arnold Motorsports Dodge на поздних этапах года. Он был 43-м в Калифорнии и Дувре , а затем 42-м в Шарлотте. Шарлотт был его лучшим стартом в году с 26-м стартом.

Фуллер дважды стартовал в 2005 году, когда выступал за команду Mach 1 Racing . Тем не менее, Фуллер финишировал 43-м в обеих гонках. ( Дарлингтон и Дувр). Его лучшим стартом было 40-е место в Дарлингтоне.

В 2007 году Фуллер тестировал гоночный автомобиль Chevy Joe Gibbs Racing #80 в Дайтоне .

В 2008 году Фуллер тестировал автомобиль #87 команды Front Row Motorsports для гонки Daytona 500 2008 года. В феврале 2008 года Фуллер отправился в Афганистан с 10-дневным визитом в 6 лагерей поддержки сил США и коалиции.

Фуллер собирался ехать на Toyota #97 FrontRowJoe.com в качестве второго автомобиля для NEMCO Motorsports в Daytona 500 2010 года в качестве страховочного автомобиля для владельца команды Джо Немечека , если его #87 не попадет в гонку. Когда автомобиль Немечека поехал в гонку, Фуллер начал дуэль и быстро оттащил его за стену. Фуллер также был заявлен на #97 для Drive 4 COPD 300 2010 года и был в поле после того, как квалификация была выведена из игры, но ему заплатили за снятие с гонки, когда несколько автомобилей, участвовавших в полном расписании, были заблокированы для участия в гонке.

Фуллер был заявлен на Aarons 499, но снялся перед квалификацией из-за дождя, угрожавшего квалификации. Фуллер и 97 не были заявлены на Coke Zero 400.

Фуллер квалифицировал #97 HeatRedefined.com NEMCO Motorsports Toyota на 13-м месте для AMP Energy Juice 500 2010 в Талладеге. Он финишировал 43-м, проехав всего 2 круга. Опять же, этот автомобиль был заявлен как автомобиль безопасности, а также как финансовая выгода для 87, поскольку оба автомобиля участвовали в гонке, а полностью спонсируемый 87 позволил Немечеку проехать гонку до конца.

Джефф попал в невероятную аварию на автодроме Кентукки 17 июня 2006 года, когда он вильнул, чтобы избежать столкновения с крутящимся автомобилем Джейсона Леффлера, и в итоге врезался во внутреннюю стену почти на полной скорости. Машина практически взорвалась при ударе, а затем ненадолго вспыхнула. Несмотря на то, что машина врезалась в стену с правой стороны, левая сторона развалилась. Удивительно, но он не потерял сознание, но для его извлечения пришлось срезать крышу машины. Его отвезли в больницу для лечения отравления дымом, и, что удивительно, он отделался только переломом запястья и пальца. Его выписали на следующий день. Они определили, что взрыв машины произошел из-за неисправного каркаса безопасности, который вышел из строя во время аварии.

Фуллер полностью оправился от аварии, но когда Фрэнк Чиччи закрыл команду № 34 на оставшуюся часть года, Фуллер снова остался без машины и своего статуса.

( ключ ) ( Жирный шрифт  – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив  – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )

• Статистика гонщиков Джеффа Фуллера на Racing-Reference