Станция Хайбери и Ислингтон
Хайбери и Ислингтон.svg/1280px-Underground_(no_text).svg.png) .svg/1280px-Overground_roundel_(no_text).svg.png)  | |
|---|---|
 | |
| Расположение | Хайбери и Ислингтон |
| Местный орган власти | Лондонский боро Ислингтон |
| Управляется | Лондонское метро [1] Лондонское надземное метро (только наземные платформы) [2] |
| Код(ы) станции | ХХЙ |
| категория DfT | C2 (платформы Great Northern) F1 (London Overground) |
| Количество платформ | 8 |
| Доступный | Да (только надземные платформы) |
| Зона тарифа | 2 |
| Ежегодный вход и выход из лондонского метрополитена | |
| 2019 |  17,50 миллионов [3] |
| 2020 | 8,22 миллиона [4] |
| 2021 |  8,34 миллиона [5] |
| 2022 | 13,76 миллионов [6] |
| 2023 | 14,14 миллионов [7] |
| Ежегодный вход и выход National Rail | |
| 2019–20 | 29,399 миллионов [8] |
| – обмен | 3,397 миллиона [8] |
| 2020–21 | 8,661 миллиона [8] |
| – обмен | 1,116 миллиона [8] |
| 2021–2022 | 17,816 миллионов [8] |
| – обмен | 2,193 миллиона [8] |
| 2022–23 | 20,601 миллиона [8] |
| – обмен | 6,840 миллионов [8] |
| 2023–24 | 21,828 миллионов [8] |
| – обмен | 3,780 миллиона [8] |
| Ключевые даты | |
| 26 сентября 1850 г. | Открыто (РНБ) |
| 28 июня 1904 г. | Открыто (GN&CR) |
| 1 сентября 1968 г. | Открыто (линия Виктория) |
| 1975 | Закрыто (Северная линия (ветка Хайбери)) |
| 1976 | Открыто (Северная городская линия) |
| Февраль 2010 г. | Надземные платформы перестроены |
| 1 июня 2010 г. | Платформы линии North London Line вновь открылись |
| Март 2011 г. | Открытие платформ линии East London Line |
| Другая информация | |
| Внешние ссылки |
|
| Координаты | 51°32′45″с.ш. 0°06′18″з.д. / 51,5458°с.ш. 0,1050°з.д. / 51,5458; -0,1050 |
 Лондонский транспортный портал | |
Highbury & Islington — пересадочная станция в районе Ислингтон на севере Лондона для London Underground , London Overground и National Rail . Станция обслуживается линией Victoria метрополитена, линиями Mildmay и Windrush надземного метрополитена и линией Northern City компании Great Northern . [9]
На линии Victoria станция находится между King's Cross St Pancras и Finsbury Park . На линии Mildmay она находится между Caledonian Road & Barnsbury и Canonbury . Станция является конечной на линии Windrush, Canonbury — предыдущая станция. На линии Northern City она находится между Essex Road и Drayton Park , в 2 милях 21 цепи (3,6 км) вниз по линии от Moorgate .
Это 13-я по загруженности станция в Великобритании, более 30 миллионов человек в год пользовались ею в 2018/19 году, согласно статистике Управления железных дорог и дорог . Станция расположена в зоне Travelcard 2. [ 10]
История
Нынешняя станция произошла от двух более ранних станций. Первая, которая находилась на том же месте, была викторианско - готическим зданием, спроектированным Эдвином Генри Хорном, с привокзальной площадью, открытой 26 сентября 1850 года компанией North London Railway (NLR) и названной «Islington». После реконструкции 1 июля 1872 года она была переименована в «Highbury & Islington». [11] [12]
Вторая станция, на противоположной стороне Холлоуэй-роуд , была открыта 28 июня 1904 года компанией Great Northern & City Railway (GN&CR) на ее подземной линии между Финсбери-парком и Мургейтом . Открытая как «Хайбери», она была переименована в «Хайбери и Ислингтон» 20 июля 1922 года. [13] Эта линия и станции эксплуатировались Metropolitan Railway и ее преемниками с 1913 по 1975 год, когда линия, к тому времени называвшаяся Northern City line, была передана British Rail . В настоящее время маршрут обслуживается компанией Great Northern .
Станция NLR была повреждена самолетом-снарядом V-1 27 июня 1944 года; однако ее главное здание использовалось до тех пор, пока не было снесено в 1960-х годах во время строительства линии Victoria. Сохранились оригинальные здания платформы западного направления, а также небольшая часть оригинального входа слева от нынешнего входа на станцию.
Нынешнее одноэтажное здание было построено в 1960-х годах к открытию линии Victoria 1 сентября 1968 года и является входом для всех линий. [14] Когда были открыты эскалаторы на платформы глубокого уровня, здание станции GN&CR было закрыто. Его заброшенный вход сохранился и был отремонтирован снаружи в 2006 году — в нем размещено сигнальное оборудование для линии Victoria. [15]
Линия Victoria была построена, чтобы обеспечить как можно больше пересадок с линиями метро и British Rail, с кросс-платформенным соединением между различными линиями, идущими в одном направлении, где это возможно. С этой целью на станции Highbury & Islington платформа линии Northern City в северном направлении была перенесена на линию Victoria в южном направлении, чтобы обеспечить прямую связь между двумя платформами в южном направлении; для каждой линии была построена новая платформа в северном направлении; туннель NCL в северном направлении был перенаправлен на свою новую платформу; а туннель линии Victoria в южном направлении был присоединен к старому туннелю NCL в северном направлении.
С 14 мая 1979 года по 11 мая 1985 года станция обслуживалась дизель-поездами Crosstown Linkline, курсирующими между Кэмден-роуд и Норт-Вулиджем.
Бывшая компания-оператор поездов Anglia Railways обслуживала услуги, известные как London Crosslink , от Нориджа до Бейзингстоука через Стратфорд, с остановками в Хайбери и Ислингтоне. Эта услуга работала с 2000 по 2002 год.
Чтобы разрешить запуск новых четырехвагонных поездов в сети London Overground, линия North London между Gospel Oak и Stratford была закрыта в период с февраля по май 2010 года, пока не была установлена новая система сигнализации и 30 платформ были расширены. Во время этого закрытия был расширен билетный зал станции Highbury & Islington и на всех платформах London Overground был установлен бесступенчатый доступ. Линия North London была вновь открыта 1 июня 2010 года; однако платформы линии East London открылись только в марте 2011 года, пока не была восстановлена Western Curve, связавшая станцию с Dalston Junction и остальной частью линии East London. [16]
Платформы
В Хайбери и Ислингтоне всего восемь платформ, которые делятся на те, что находятся на поверхности, и те, что находятся на глубине:
- Платформа 1 – линия Windrush (London Overground) до Crystal Palace
- Платформа 2 – линия Windrush (London Overground) до Уэст-Кройдона ( по воскресеньям станция Clapham Junction )
- Платформа 3 – линия Victoria в северном направлении (Лондонское метро)
- Платформа 4 – линия Northern City в северном направлении (Great Northern)
- Платформа 5 – линия Виктория в южном направлении (Лондонское метро)
- Платформа 6 – линия Northern City в южном направлении (Great Northern)
- Платформа 7 – линия Mildmay в западном направлении (London Overground)
- Платформа 8 – линия Mildmay в восточном направлении (London Overground)
Наземные платформы
Платформы для линий Mildmay (ранее NLL ) и Windrush (ранее ELL ) обслуживаются London Overground . 1 июня 2010 года, после временного закрытия маршрута с февраля 2010 года по май 2010 года, услуги NLL были перенаправлены на недавно построенные платформы 7 и 8 для линий AC , которые заменили старую платформу «специального использования». Платформы 1 и 2, которые ранее обслуживали маршрут NLL на третьих рельсовых линиях, были закрыты с февраля 2010 года на реконструкцию и вновь открыты в 2011 году для услуг ELL. Изменение платформ позволяет услугам ELL работать без необходимости пересекать пути NLL. Островная платформа предоставляет платформы 2 и 7; платформы 1 и 8 являются боковыми платформами. Когда расширение ELL до Clapham Junction было впервые введено в эксплуатацию в декабре 2012 года, поезда ходили до Clapham Junction с этой станции в течение всей недели. После изменения расписания в декабре 2014 года они теперь ходят только по воскресеньям, а Уэст-Кройдон стал вторым пунктом назначения, обслуживаемым наряду с Кристал Пэлас по будням и субботам.
Платформы глубокого уровня
Платформы 3–6 — платформы глубокого уровня. Платформы 3 и 5 используются для обслуживания линий Victoria ; 4 и 6 используются для обслуживания линий Northern City .
Услуги
.svg/1280px-Victoria_line_roundel_(no_text).svg.png)
.svg/1280px-District_line_roundel_(no_text).svg.png)
.svg/1280px-H&c_line_roundel_(no_text).svg.png)
.svg/1280px-Elizabeth_line_roundel_(no_text).svg.png)
.svg/1280px-DLR_roundel_(no_text).svg.png)
.svg/1280px-Jubilee_line_roundel_(no_text).svg.png)
.svg/1280px-Northern_line_roundel_(no_text).svg.png)
.svg/1280px-Tramlink_roundel_(no_text).svg.png)
Лондонский надземный транспорт
Все приведенные ниже данные времени верны по состоянию на май 2016 года [обновлять].
линия Милдмей
С понедельника по пятницу обслуживание осуществляется примерно каждые 7–8 минут в утренние и вечерние часы пик, изменяясь примерно на каждые 10 минут вне часов пик. По субботам обслуживание осуществляется примерно каждые 10 минут. Воскресные службы аналогичны по частоте обслуживаниям по субботам. [17]
Линия урагана
С понедельника по субботу служба проводится каждые 6–9 минут в течение всего дня, а по воскресеньям до 13:00 служба проводится каждые 15 минут, после чего интервал меняется на 7–8 минут до конца службы. [18]
От Финсбери-Парка до Хайбери и от Ислингтона до Далстона | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg/1280px-Piccadilly_line_roundel_(no_text).svg.png)
Великий Северный
С понедельника по пятницу поезда ходят примерно каждые 4–15 минут до 10:00, затем частота движения составляет каждые 10 минут до 16:00, после чего частота движения снова меняется на каждые 4–15 минут до окончания движения. [19] До декабря 2015 года поезда выходного дня и вечером были перенаправлены в Кингс-Кросс из Финсбери-Парка. [20] Поезда в северном направлении ходят попеременно в Уэлвин-Гарден-Сити и в Стивенидж через Хертфорд-Норт .
Лондонское метро
линия Виктория
В западном направлении поезда ходят каждые 2–5 минут весь день, всю неделю. В восточном направлении поезда ходят каждые 2–8 минут весь день, всю неделю. [21] [22]
| Предыдущая станция | Лондонское метро | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Кингс-Кросс Сент-Панкрас в сторону Брикстона | линия Виктория | Финсбери Парк в сторону Walthamstow Central | ||
| Предыдущая станция | Лондонский надземный транспорт | Следующая станция | ||
| Каледониан-роуд и Барнсбери в направлении Клэпхэм-Джанкшен или Ричмонда | линия Милдмей | Кэнонбери в сторону Стратфорда | ||
| Терминус | Линия урагана | Кэнонбери в сторону Кристал Пэлас или Уэст Кройдон | ||
| Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
| Великий Северный | ||||
| Бывшая служба | ||||
| Кэмден Роуд или Уэст-Хэмпстед | Anglia Railways London Crosslink | Стратфорд | ||
| Предыдущая станция | Лондонское метро | Следующая станция | ||
| Дрейтон Парк в сторону Финсбери-парка | Линия метрополитена Северное городское отделение (1913-39) [23] | Эссекс-роуд в сторону Мургейта | ||
| Северная линия Филиал в Северном городе (1939-64) | ||||
| Дрейтон Парк Терминус | Северная линия Филиал в Северном городе (1964-75) | |||
| Заброшенные планы | ||||
| Дрейтон Парк | Северная линия | Эссекс-роуд в сторону Мургейта | ||
Связи
Автобусные маршруты London Buses 4 , 19 , 21 , 30 , 43 , 263 и 393 , а также ночные маршруты N19 , N41 , N271 и N277 обслуживают станцию. [24] [25]
Ссылки
- ^ "Повышение безопасности в связи с взятием под контроль 11 станций Silverlink в лондонском метро". Транспорт для Лондона . 5 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 13 декабря 2014 г. Получено 19 февраля 2015 г.
- ^ thetrainline
- ^ "Данные об использовании станций" (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2019. Транспорт Лондона . 23 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 г. Получено 9 ноября 2020 г.
- ^ "Данные об использовании станций" (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2020 г. Транспорт Лондона . 16 апреля 2021 г. Получено 1 января 2022 г.
- ^ "Данные об использовании станций" (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2021 г. Транспорт Лондона . 12 июля 2022 г. Получено 7 сентября 2022 г.
- ^ "Данные об использовании станций" (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2022 . Транспорт Лондона . 4 октября 2023 . Получено 10 октября 2023 .
- ^ "Данные об использовании станций" (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2023 г. Транспорт Лондона . 8 августа 2024 г. Получено 16 сентября 2024 г.
- ^ abcdefghij "Оценка использования станции". Статистика железных дорог . Управление регулирования железных дорог .Обратите внимание: некоторые методологии могут меняться из года в год.
- ^ "Home - Transport for London". www.tfl.gov.uk . Получено 2 декабря 2015 г. .
- ^ TFL.gov.uk
- ↑ Батт 1995, стр. 120, 128.
- ^ Хронология Лондонской железной дороги, автор HVBorley
- ↑ Батт 1995, стр. 120.
- ^ Хорн 1988, стр. 43.
- ^ "Metronet News Issue 8 (page 7)" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 31 октября 2006 года . Получено 11 апреля 2007 года .
- ^ "В картинках: Расширение линии East London до Highbury & Islington". Londonist . 28 февраля 2011 г. Получено 2 декабря 2015 г.
- ↑ Таблица 59. Расписание движения поездов National Rail , май 2016 г.
- ^ Таблица 178 Расписание движения поездов National Rail , май 2016 г.
- ^ Таблица 24. Расписание движения поездов National Rail , май 2016 г.
- ^ "Семидневное обслуживание в городе лучше для поздно возвращающихся пассажиров и покупателей выходного дня" (пресс-релиз). Govia Thameslink Railway. 5 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 г. Получено 15 ноября 2015 г.
- ^ Journeyplanner.tfl.gov.uk
- ^ Journeyplanner.tfl.gov.uk
- ↑ Оранжевый «Great Northern» 1904 г.
- ^ "Автобусы из Хайбери и Ислингтона" (PDF) . TfL . 4 февраля 2023 г. . Получено 5 февраля 2023 г. .
- ^ "Ночные автобусы из Хайбери и Ислингтона" (PDF) . TfL . 4 февраля 2023 г. . Получено 5 февраля 2023 г. .
Источники
- Butt, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных станций: подробное описание каждой общественной и частной пассажирской станции, остановки, платформы и места остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- Хорн, МАК (1988). Линия Виктория - Краткая история . Дуглас Роуз. ISBN 978-1-870-35402-8.
Внешние ссылки
- Оригинальная станция NLR
- Фотоархив Лондонского музея транспорта
- Здание станции GN&CR, вскоре после присоединения Metropolitan Railway к Лондонскому метрополитену, 1933 г.
- Боковой вход в здание GN&CR со стороны Хайбери-Кресент, 1934 г.
- Кассовый зал станции GN&CR, 1935 г.
- Объединенный кассовый зал, 1970 г.
- Платформа на южном направлении линии Northern City Line, 1975 г.
- Объединенный кассовый зал, 2005 г.
- Вход на станцию, 2005 г. (обратите внимание на остатки оригинального здания NLR слева)
- Фотосессия на железной дороге Джеффри Трайба
- Здание станции GN&CR, июнь 1968 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
- Новый вход на станцию, июнь 1968 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
