Линия Белфаст–Дублин

Главная линия Дублин-Белфаст
Enterprise De Dietrich DVT 9003 в Аделаиде (Северная Ирландия)
Обзор
Другие имена	Линия Great Northern Main Line Линия Dublin Line Линия Belfast Line
Имя на родине	Стаисюн Уи Чонгхайле - Беал Фейрсте [1]
Статус	Оперативный
Локаль	Ирландия
Термини	Белфаст Гранд Сентрал Дублин Коннолли
Соединительные линии	Линия Белфаст-Бангор Линия Белфаст-Ларн Линия Белфаст-Дерри~Лондондерри Линия Дублин-Рослэр Линия Дублин-Слайго Линия Дублин-Корк Луас
Бывшие связи	Линия Лисберн–Антрим
Станции	34
Услуга
Тип	Пригородные поезда Региональные поезда Тяжелые поезда Грузовые поезда
Система	Iarnród Éireann NI Железные дороги
Услуги	Dublin Connolly – Belfast Grand Central Dublin Connolly – Drogheda Macbride Dublin Connolly – Dundalk Clarke Belfast Grand Central – Lisburn Belfast Grand Central – Portadown Belfast Grand Central – Newry Portadown – Newry (только утром) DART Malahide/Howth – Bray (– Greystones)
Оператор(ы)	Iarnród Éireann NI Железные дороги
Депо(а)	Аделаида (Транслинк) Дроэда (Иарнрод Эйрианн)
Подвижной состав	071 Класс 201 Класс 8100 Класс 8500 Класс 8510 Класс 8520 Класс 3000 Класс "C3K" 4000 Класс "C4K" 22000 Класс "ICR" 29000 Класс "CxK" De Dietrich Stock
История
Открыто	1876
Технический
Длина линии	181 километр (112 миль)
Количество дорожек	Двойной путь
Ширина колеи	Ирландская колея шириной 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма )
Электрификация	Воздушная линия постоянного тока напряжением 1500 В (к югу от Малахайда )
Скорость работы	90 миль/ч (140 км/ч)
Карта маршрута (Нажмите, чтобы развернуть)Показать карту главной линии Легенда Год закрыто Грейт-Виктория-стрит 2024 Белфаст Гранд Сентрал Вестлинк / Центральный перекресток в Лэнион Плейс Аделаида Балморал Финаги М1 Данмерри Дерриаги Ламбег Хильден Лисберн Нокмор 2005 Линия Лисберн-Антрим 2003 Банбридж, Лисберн и Белфаст Jn Rly в Банбридж 1956 Лабиринт 1974 Брумхедж-Халт 1973 Плотина 1973 Мойра М1 Мост Притчарда 1844 Лурган Goodyear Привал 1983 Сигоу 1842 Река Банн Портадаун в Данганнон , Ома и Лондондерри 1965 в Арма , Клоны и Каван 1957 Тандераджи 1965 Banbridge Jn Rly в Банбридж 1955 Скарва Пересечение Актона 1954 Пойнтцпасс Пересечение Аугерантера 1954 Пересечение Нокарни 1965 Железная дорога Ньюри и Арма в Арма 1955 Горахвуд 1965 в Уорренпойнт 1965 Муллаггласс 1901 Трамвайная линия Бессбрук и Ньюри Виадук Крейгмор Ньюри Египетская арка МакНейла Гостиница Веллингтон 1852 Адавойль 1933 Северная Ирландия Ирландия граница Маунт Плезант 1965 М1 Река Каслтаун Дандолк Кларк Станция Дандолк-Джанк 1894 ← в Клоны и Эннискиллен │в Гринор → 1957/1952 Железнодорожные работы Дандолка 1958 Каслбеллингем 1976 в Арди 1975 Перекресток Дромин 1975 Данлир 1984 Ньюфаундвелл Виадук Бойн Дрохеда МакБрайд ветка Олдкасл (только грузоперевозки) Беттистаун 1847 Лейтаун Виадук Лейтаун Мосни 2000 Горманстон Балбригган Ардгиллан 1867 Шхеры Гольф-клуб «Скеррис» 1960 Балдонган 1847 Раш и Ласк Виадук Роджерстауна Донат виадук Бродмедоу Малахайд Портмарнок Клонгриффин Балдойл 1852 в Хоут Хоут Джанкшен и Донахмид Килбаррак Рахени Хармонстаун Киллер Клонтарф 1956 Клонтарф-роуд Депо Fairview DART Река Толка Северная стена двора на Александровскую дорогу Western Commuter и линия Sligo Доклендс Королевский канал Дублин Коннолли Красная линия Луас в Таллахт и Саггарт Мост с петлей Трансдублинская линия и Рослэр Лайн = Северный пригородный пассажир = Линия Ньюри/Портадаун Эта диаграмма: вид разговаривать редактировать Показать схему маршрута главной линии

Линия Дублин-Белфаст или Великая Северная Главная линия (линия Дублина компании NI Railways и линия Белфаста компании Irish Rail) — полуэлектрифицированная железная дорога длиной 112 миль (181 км), соединяющая Белфаст Гранд Сентрал в Северной Ирландии с Дублин Коннолли в Республике Ирландия. Основные города Скеррис, Дроэда, Дандолк, Ньюри, Портадаун, Лурган и Лисберн расположены вдоль линии. Линия Дублин-Белфаст — самый загруженный железнодорожный маршрут на острове Ирландия, по которому курсируют междугородние, региональные, пригородные и грузовые поезда. Она имеет уникальное значение как единственная железнодорожная линия, пересекающая границу Республики Ирландия и Соединенного Королевства.

Первоначально линия не была задумана как единый маршрут, а была построена как лоскутное одеяло местных линий, которые были связаны между собой различными железнодорожными компаниями. Ulster Railway открыла первый участок в 1839 году, Dublin and Drogheda Railway открыла свой сегмент в 1844 году, а Dublin and Belfast Junction Railway завершила соединение между Дроэдой и Портадауном в 1852 году. Эти компании объединились в Great Northern Railway (Ireland) (GNRI) в 1876 году.

Строительство линии Дублин–Белфаст осуществлялось тремя отдельными железнодорожными компаниями:

• Ulster Railway : Включенная в Закон о железных дорогах Ольстера 1836 года, Ulster Railway начала строительство в марте 1837 года. К августу 1839 года она завершила первоначальный 7-мильный участок между станцией Белфаст (переименованной в Belfast Victoria Street, позже переименованной в Belfast Great Victoria Street) и Лисберном. Линия постепенно расширялась до Лургана 1841 года, а затем до Портадауна к 1842 году и далее до Клонса к 1863 году. Первоначально построенная для широкой колеи, Ulster Railway позже перешла на ирландскую стандартную колею в 5 футов 3 дюйма, чтобы обеспечить совместимость с другими линиями. ^{[2] [3] [4]}
• Железная дорога Дублина и Дрогеды (D&D) : Уполномоченная Законом о железной дороге Дублина и Дрогеды 1836 и 1840 годов, установила маршрут между Дублином и Дрогедой. Первоначально линия открылась 24 мая 1844 года от Дрогеды до Дублинского Королевского канала, позже переехав на Дублинский вокзал (позже улица Амьен, затем Коннолли) 29 ноября 1844 года. ^{[5] [6]}
• Dublin and Belfast Junction Railway (D&B Jct) : Основанная в 1845 году, Dublin and Belfast Junction Railway была призвана ликвидировать разрыв между D&D в Дроэде и Ulster Railway в Портадауне. Линия открывалась поэтапно между 1849 и 1853 годами, а завершение строительства виадука Бойн в 1855 году ознаменовало окончательное соединение. Это соединение завершило прямую линию между Дублином и Белфастом. ^[7]

В 1875 году железные дороги Дублина и Дрогеды и Дублинско-Белфастской узловой железной дороги объединились, образовав Северную железную дорогу Ирландии. Год спустя эта структура объединилась с Ольстерской железной дорогой и Ирландской северо-западной железной дорогой, что привело к созданию Великой Северной железной дороги (Ирландия) (GNRI) в 1876 году. Это объединение упростило операции и управление по всей сети. ^[8]

Раздел Ирландии в 1922 году означал, что ирландская граница проходила между Горагвудом и Дандолком , что приводило к задержкам, поскольку поездам приходилось останавливаться на станциях по обе стороны границы для таможенного досмотра. Этот сбой был смягчен в 1947 году с открытием объектов для таможенного досмотра на станции Amiens Street в Дублине и станции Great Victoria Street в Белфасте, хотя это только помогло недавно введенному Enterprise Express. ^[9]

В то же время GNRI сделала свои услуги Белфаст–Дублин бесперебойными с запуском Enterprise Express . GNRI была национализирована правительствами Республики Ирландия и Северной Ирландии в 1953 году как Great Northern Railway Board , но в 1958 году она была разделена между Ulster Transport Authority и Córas Iompair Éireann . Это привело к сокращению железнодорожных услуг в Северной Ирландии, оставив только некоторые пригородные линии Белфаста, северный маршрут в Дерри и сообщение с Дублином. В 1970 году недавно созданная NI Railways закупила новые локомотивы и подвижной состав для обслуживания Belfast–Dublin Enterprise , а также новые дизельные поезда для местных перевозок. ^{[10] [11] [12]}

Служба Enterprise — это ведущая трансграничная железнодорожная связь, совместно эксплуатируемая Iarnród Éireann и NI Railways, соединяющая станцию ​​Dublin Connolly в Республике Ирландия со станцией Belfast Grand Central в Северной Ирландии. По состоянию на 29 октября 2024 года служба работает ежечасно в каждом направлении с раннего утра, в общей сложности 15 поездов ежедневно с понедельника по субботу и восемь служб по воскресеньям. ^{[13] [14]}

Поездка охватывает всю линию и занимает около двух часов, с ключевыми остановками, включая Дроэда Макбрайд, Дандолк Кларк, Ньюри и Портадаун (Лурган и Лисберн по воскресеньям). Удобства на борту включают бесплатный Wi-Fi, вагон-ресторан, а также стандартные и Enterprise Plus номера, последний предлагает более просторные сиденья и бесплатные закуски. ^{[13] [15]}

Линия Белфаст –Ньюри (известная как линия Портадаун от NI Railways) работает от Белфастского Гранд-Сентрал в графстве Антрим до Ньюри в графстве Даун, Северная Ирландия . Менеджер этой линии базируется на железнодорожной станции Портадаун , хотя линия простирается до границы, включая остановки Скарва и Пойнтцпасс и Ньюри . Ньюри находится на окраине сети, являясь последней остановкой перед границей с Республикой Ирландия . Линия следует маршруту северной половины главной линии Дублин–Белфаст . ^[16]

NI Railways осуществляет местное сообщение между Belfast Grand Central и Portadown . Местные перевозки осуществляются поездами C3K/C4K, построенными CAF , Испания . Менее интенсивное местное сообщение осуществляется из Newry, оттуда отправляется всего четыре местных сообщения в день. ^{[17] [18]}

Линия Northern Commuter , которой управляет Iarnród Éireann, соединяет Dublin Connolly в графстве Дублин с Dundalk Clarke в графстве Лаут. Ключевые станции на маршруте включают Malahide , Donabate и Drogheda MacBride , а управление линией находится на железнодорожной станции Dublin Connolly. Dundalk Clarke — конечная остановка перед границей с Северной Ирландией. Линия следует по южной половине главной линии Dublin-Belfast. ^{[19] [20]}

В то время как большинство пригородных поездов курсируют между Дублином и Дроэдой Макбрайд, только три утренних и один дневной поезд отправляются из Дандолк Кларк. В обратном направлении один поздний утренний поезд отправляется в Дандолк Кларк, а также пять вечерних и поздних ночных поездов, работающих по будням. Эти поезда обслуживаются классом 29000 или классом 22000. ^{[21] [22]}

Линия Howth Branch, которой управляет Iarnród Éireann , простирается от Howth Junction & Donaghmede station до Howth station в Fingal, Ireland. Эта ветка обслуживает прибрежную деревню Howth и обслуживается поездами Dublin Area Rapid Transit (DART) . ^{[23] [24] [25]}

• Howth Junction & Donaghmede : Эта станция обслуживает районы Donaghmede и части Kilbarrack в Дублине. Это узел, где линия на Howth расходится с основной линией Belfast–Dublin. ^{[26] [27]}
• Бэйсайд : обслуживает жилой район Бэйсайд. ^{[28] [29]}
• Саттон : обслуживает пригород Саттон. ^[30]
• Хоут : конечная станция железнодорожной ветки, обслуживающей деревню Хоут и ее окрестности. ^[31]

Службы DART на линии Howth Branch работают с высокой частотой, обычно каждые 10 минут в часы пик по будням, обеспечивая сообщение между Howth и центром Дублина. ^{[32] [33] [34]}

Ветка Наван, которой управляет Иарнрод Эйрианн , — это железнодорожная линия в графстве Мит, Ирландия, в основном используемая для грузовых перевозок. Эта линия облегчает транспортировку материалов из шахт Тара, одной из крупнейших в Европе цинковых и свинцовых шахт, расположенных недалеко от Навана. Грузовые поезда регулярно курсируют между шахтами и портом Дублина. ^{[35] [36]}

От станции Dublin Connolly до Drogheda линия двухпутная с одинарным разъездом в Clongriffin . Этот участок самый загруженный, обслуживает междугородние поезда в Белфаст, пригородные перевозки (DART и Northern Commuter) и грузовые перевозки в Navan. Двухпутная конфигурация в сочетании с частыми остановками пригородных поездов может привести к задержкам для более быстрых междугородних перевозок. К северу от Drogheda линия остается двухпутной, и грузовые перевозки не продолжаются за веткой Navan. На станции Drogheda есть третья платформа, используемая в основном для завершения пригородных перевозок из Dublin ^{[37] [38] [39] [25] [40] [22] [ чрезмерное количество цитат ]}

На Milepost 59 ½, к северу от Дандолка, право собственности и контроль над линией переходят к NI Railways (часть сети Translink), которая берет на себя управление линией, поскольку она продолжается на север в сторону Белфаста. Эта граница знаменует собой значительный переход в управлении с изменением сигнализации с Connolly Signal Central на Portadown, который контролирует линию от Border до Lisburn. Линия между Дандолком и Ньюри также имеет двухпутную конфигурацию, при этом станция Дандолк имеет третью платформу для завершения обслуживания из Дублина, а станция Ньюри имеет две платформы без дополнительных путей. ^[20]

От Ньюри до Белфаста линия продолжается как двухпутная, со станциями, такими как Портадаун, играющими значительную роль в сети. Станция Портадаун включает три пути, облегчая обгон или завершение обслуживания, в то время как станция Лисберн в основном обслуживает пригородные поезда, направляющиеся в Белфаст. Когда линия покидает Лисберн, сигнализация в последний раз меняется на Belfast Lanyon Place Signal Centre, который управляет сигнализацией к северу от Лисберна на подходе к Белфасту. Приближаясь к перекрестку Сити, инфраструктура расширяется, чтобы вместить более высокую плотность пригородных и междугородних услуг, сходящихся на Белфастском Гранд-Сентрале . ^{[41] [42] [17] [43] [ чрезмерное количество цитат ]}

Линия электрифицирована лишь частично:

• Дублин — Малахайд : электрифицировано воздушными линиями постоянного тока напряжением 1500 В , поддерживающими пригородные перевозки DART. ^[44]
• К северу от Малахайда : полностью на дизельной тяге. Полная электрификация линии была предложена для поддержки более быстрых и устойчивых междугородних и пригородных перевозок, но она осталась нереализованной ^{[45] [44]}

Маршрут Дублин-Белфаст обслуживается различными поездами,

Поезда C3K и C4K курсируют из Портадауна, Лисберна и Ньюри до Белфаста Гранд Сентрал. Построенные CAF, поезда C3K известны своей надежностью и комфортом, а также современными удобствами для приятного путешествия. Однако только некоторые поезда C3K имеют необходимое сигнальное оборудование для работы через границу. Более новые поезда C4K предлагают повышенную вместимость, гарантируя эффективное путешествие по Северной Ирландии, но не могут работать через границу. Эти поезда поставляются в составе из 3 или 6 вагонов. ^[46]

Кроме того, вагоны класса 29000 используются для пригородных перевозок из Дандолка и Дроэды в Дублин, обеспечивая поездку с местами для сидения и розетками. Только некоторые вагоны классов 29000 и 22000 оснащены необходимыми системами сигнализации для работы по обе стороны границы, при этом вагоны класса 22000 предназначены в первую очередь для междугородних перевозок, но иногда также используются в пригородных перевозках. ^{[21] [15] [22]}

Сеть DART (Dublin Area Rapid Transit) использует электропоезда (EMU) , включая класс 8100, а также классы 8500, 8510 и 8520. ^{[47] [22]}

Служба Enterprise, в основном использующая вагоны Mark 3, построенные CAF, предлагает комфортные и эффективные поездки с современными удобствами, такими как кондиционер, бортовой Wi-Fi и эргономичные сиденья. Поезда Enterprise тянутся локомотивом, хотя склонны к этому. Примечательно, что поезда классов C3K и 22000 также дополняют службу Enterprise в определенное время, увеличивая общую пропускную способность и гибкость коридора Дублин-Белфаст. ^{[15] [48] [13]}

Семья	Сорт	Изображение	Тип	Максимальная скорость		Оператор	Маршруты	Введено
				миль/ч	км/ч
ДАРТ	Класс 8100		ЭМУ	60	100	Iarnród Éireann	Howth-Bray Daly Howth-Greystones Malahide-Bray Daly Malahide-Greystones	1983–1984
	Класс 8500			70	110			2000
	8510 Класс							2001
	Класс 8520							2003–2004
СхК	Класс 3000		ДМУ	90	145	Железные дороги Северной Ирландии	Дублин-Белфаст (Enterprise) а Белфаст-Лисберн Белфаст-Портадаун Белфаст-Ньюри Портадаун-Ньюри	2003–2005
	Класс 4000						Белфаст-Лисберн Белфаст-Портадаун Белфаст-Ньюри Портадаун-Ньюри	2010–2021
МЦР	Класс 22000			100	160	Iarnród Éireann	Дублин–Дандолк Дублин–Белфаст (Enterprise) б	2007–2012
СхК	Класс 29000			75	120		Дублин–Дроэда Дублин–Дандолк	2002–2005
	201 класс		Тепловоз	102	164	Ирнрод Эйрианн и NI Railways	Дублин–Белфаст (Enterprise)	1994–1995
	Акции De Dietrich		Пассажирские вагоны	90	145			1996
	Марк 3		Генератор-фургон	100	160			1980
	111 класс		Тепловоз	90	145	Железные дороги Северной Ирландии	Инфраструктурные пошлины	1980–1984
	МПВ		Дизельный многоблочный	62	100	Железные дороги Северной Ирландии	Сандиты пошлины	2016
a Только 6 единиц класса 3000 оснащены CAWS , что позволяет им работать в Республике Ирландия . b Только 9 единиц класса 22000 оснащены TPWS и AWS , что позволяет им работать в Северной Ирландии .

• Инцидент в Адаволе (1921) : 24 июня 1921 года во время Ирландской войны за независимость Ирландская республиканская армия (ИРА) пустила под откос воинский поезд около Адаволя , в результате чего погибли четыре солдата и более восьмидесяти лошадей. В последовавшей перестрелке также погибли охранник поезда и фермер. ^[49]
• Крушение поезда «Раш и Ласк» (1947 г.) : в январе 1947 г. экспресс Белфаст — Дублин сошел с рельсов на железнодорожной станции Раш и Ласк , в результате чего было уничтожено пять вагонов и возникли значительные помехи на линии. ^{[50] [51]}
• Обрушение виадука Малахайд (2009) : 21 августа 2009 года 20-метровый участок виадука Бродмидоу около Малахайда рухнул в море вскоре после того, как по нему проехал пассажирский поезд. К счастью, обошлось без пострадавших. Причиной обрушения стала эрозия фундамента виадука. ^{[52] [53]}

В 1997 году компания Northern Ireland Railways и Iarnród Éireann совместно приобрели партию новых вагонов De Dietrich Stock для эксплуатации модернизированного сервиса Enterprise вместе с новыми локомотивами Class 201. ^[54]

В 2000 году правительство Республики Ирландия разработало Национальный план развития , в рамках которого были сделаны крупные инвестиции в инфраструктуру. Почти вся железнодорожная сеть, включая линию Белфаст–Дублин вплоть до границы, была модернизирована до бесстыкового пути , а сигнализация контролируется с помощью централизованной системы управления движением , расположенной на станции Дублин-Коннолли. ^[55]

Этот раздел необходимо обновить . Причина указана такова: необходимо обновить сейчас, поскольку это в основном прошедшее время. Пожалуйста, помогите обновить эту статью, чтобы отразить недавние события или новую доступную информацию. ( Октябрь 2024 г. )

Translink объявила в марте 2006 года, что запросила разрешение на строительство у окружного совета Ньюри и Морна на строительство новой железнодорожной станции к востоку от существующей станции в Ньюри. Предлагается усовершенствование и расширение платформы, а также замена навесов, здание для обслуживания путей и новый объект «Park and Ride». Наряду с этим в настоящее время проводится масштабная модернизация для обновления всех станций на этой линии, за исключением Bangor, Lanyon Place и Great Victoria Street. Этот проект оценивается в 7 миллионов фунтов стерлингов. ^{[ необходима цитата ]}

Во вторник, 29 октября 2024 года, был запущен новый почасовой поезд Enterprise, соединяющий вокзал Белфаста Гранд Сентрал и станцию ​​Коннолли в Дублине. Это развитие стало возможным благодаря финансированию в размере 25 миллионов евро из Фонда совместного использования островов ирландского правительства и Департамента транспорта . Открытие вокзала Белфаста Гранд Сентрал также способствовало этому значительному расширению. Теперь поезда отправляются пятнадцать раз в каждом направлении с понедельника по субботу и восемь раз в каждом направлении по воскресеньям. ^{[14] [13] [56]}

Проект DART North включает несколько ключевых усовершенствований для улучшения железнодорожной связанности и качества обслуживания. Для начала электрифицированная железнодорожная сеть будет простираться от Малахайда до Дроэды, охватывая примерно 37 километров. Это включает установку оборудования для электрификации накладных путей (OHLE), аналогичного текущей сети DART. Кроме того, новые сооружения для стоянки поездов и другие необходимые улучшения железнодорожной инфраструктуры в ключевых местах, таких как станции Дроэда-Макбрайд, Малахайд, Клонгриффин и Хоут-Джанкшен и Донахмид, увеличат количество курсирующих поездов и улучшат частоту обслуживания. Доступность на станциях Хоут-Джанкшен и Донахмид получит значительные улучшения для улучшения общего опыта клиентов. Модернизированные системы сигнализации и телекоммуникации вдоль маршрута обеспечат безопасную и эффективную работу поездов. За счет перехода с дизельных на электрические поезда проект направлен на сокращение выбросов углерода и поддержку устойчивого развития в соответствии с политикой правительства. ^{[57] [58]}

В 2027 году служба поездов Enterprise между Белфастом и Дублином представит новые поезда, которые заменят существующий парк. Финансируемые в размере 165 миллионов евро из программы PEACEPLUS, новые поезда сократят время в пути до менее чем двух часов, улучшат доступность и улучшат качество обслуживания пассажиров. Восемь новых поездов будут спроектированы с учетом требований устойчивости, поддерживая цели по нулевому уровню выбросов углерода. ^{[59] [60] [61]}

В 2020 году правительство Ирландии подтвердило, что начнет исследование по строительству высокоскоростной железной дороги протяженностью около 500 км (310 миль) из Белфаста через Дублин в Корк и Лимерик ^[62] , стоимость которой может составить около 15 миллиардов евро ^{[63] .}

Обзор стратегических железных дорог острова предлагает несколько важных разработок для улучшения железнодорожного сообщения по всей Ирландии. Портадаун должен стать крупным пересадочным узлом, с планами по восстановлению железнодорожной линии от Дерри ~ Лондондерри до Портадауна, тем самым улучшая сообщение в северо-западном регионе. Предлагается новая междугородняя станция для Крейгавона, которая должна стать ключевым узлом в регионе и поддерживать региональное развитие. Предлагается новая ветка от Ньюри через Банбридж до Белфаст Гранд Сентрал. В районе Дублина обзор предлагает построить ветку от Клонгриффина до аэропорта Дублина , обеспечив прямой железнодорожный доступ к самому загруженному аэропорту Ирландии. Кроме того, есть планы по расширению путей вчетверо от Клонгриффина до Хоут-Джанкшен для увеличения пропускной способности и частоты обслуживания. Эти инициативы являются частью более широкого плана стоимостью 37 евро/32 млрд фунтов стерлингов по преобразованию железнодорожной сети островов к 2050 году, сосредоточенного на электрификации, повышении скорости и расширении услуг для содействия устойчивому путешествию и региональному развитию. ^{[64] [65]}

Железнодорожная линия Дублин–Белфаст была представлена ​​в различных культурных работах, отражающих ее значимость в соединении двух крупных городов на острове Ирландия. В литературе линия изображена в таких романах, как «Путешествие домой» ^[66] Дермота Болджера, где она символизирует возвращение главного героя в Дублин. Маршрут также был выпущен как коммерческое дополнение для Microsoft Train Simulator компанией Making Tracks. Он был выпущен в двух частях, первая часть охватывала Belfast Central (теперь Lanyon Place) до Дандолк Кларк ^[67] , а вторая часть охватывала участок от Дандолк Кларк до улицы Дублин Тара. Действие происходит в 2000-х годах. ^[68]

• 
  Виадук Крейгмор в Бессбруке недалеко от Ньюри .
• 
  Виадук Крейгмор с горой Морн на заднем плане, вид из Бессбрука около станции Ньюри .
• 
  NIR 201 Class Loco 8208, направляющийся к бывшему Dublin Connolly Enterprise к югу от Poyntzpass 2019
• 
  Класс 3000, заканчивающийся на станции Лисберн после работы в пригородном сообщении Белфаста в 2021 году
• 
  Центральный сигнальный пост Дандолка
• 
  Виадук через реку Банн недалеко от Портадауна .
• 
  Бывший подвижной состав Gatwick Express на линии в Гудиере около Сигоу .
• 
  220 проезжает мимо станции Лейтаун 2005
• 
  Поезд, отправляющийся в 11:20 из Дублин-Коннолли в Белфаст, набирает скорость на станции Клонтарф-Роуд, сегодня его обслуживает двигатель Translink / NIR 8208. 2019
• 
  Поезд General Motors класса 111, 8112 компании Northern Ireland Railways, совершает свое эпическое путешествие из депо Йорк-Роуд в Дублин-Коннолли, на фотографии выше проезжает станцию ​​Дарт Клонтарф-Роуд, в то время как DART 8603 направляется в Хоут. 2022
• 
  Отправление поезда, станция Финаги, Белфаст, 2008 г.
• 
  Поезд DART, направляющийся на юг, прибывает в Клонгриффин в 2010 году

• Фуллертон, А. (1846). Парламентский вестник Ирландии, 1844-45. Том 2. Дублин, Лондон и Эдинбург: А. Фуллертон и Ко.
• Хайдукки, С. Максвелл (1974). Железнодорожный атлас Ирландии . Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз . ISBN 0-7153-5167-2.
• Маккатчеон, Алан (1969). Ирландия . История железных дорог в картинках. Том 1. Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз . ISBN 0-7153-4651-2.
• МакКуиллан, Джек (26 августа 2005 г.). «Строительство виадука Бойн». The Argus . Независимые новости и СМИ.

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железнодорожная линия Дублин–Белфаст» .

• Сайт станции Dublin Connolly
• Сайт Белфаст Гранд Сентрал
• Расписание движения поездов Дублин-Белфаст Enterprise
• Расписание движения поездов на севере
• Расписание линии Портадаун