Железнодорожный узел Банбридж
| Железнодорожный узел Банбридж, Ньюри, Дублин и Белфаст | |
 Участок бывшей линии, закрытой в 1955 году, на фото около Ленадерга в 1969 году. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Даты операции | 1859–1955 |
| Преемник | Великая Северная железная дорога (Ирландия) (GNRI) |
| Технический | |
| Ширина колеи | 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) |
| Длина | приблизительно 5-6 миль [1] [2] |
Banbridge Junction Railway — железнодорожная линия , которая действовала между Банбриджем , графство Даун и Скарвой , графство Арма . Открытая в 1859 году, она была поглощена Великой Северной железной дорогой Ирландии в 1887 году. Линия была закрыта в 1950-х годах.
История
Компания, которая управляла железнодорожной линией, изначально называлась Banbridge, Newry, Dublin and Belfast Junction Railway Company, и была создана в соответствии с Законом о железной дороге Banbridge Junction 1853 года. [3] [4] Первоначальными акционерами компании были несколько местных владельцев фабрик и производителей льна, таких как Томас Фергюсон , Джон Смит, Роберт Макклелланд и Уильям Во. [3] Компания была переименована в Banbridge Junction Railway Company в соответствии с Законом о железной дороге Banbridge Junction 1856 года. [5]
Развитие линии происходило в середине-конце 1850-х годов, а среди инженеров-железнодорожников, участвовавших в изысканиях, проектировании и строительстве, были Джеймс Прайс [6] [7] и Уильям Дарган . [8] Железнодорожная линия Банбридж-Джанкшен (BJR) открылась в 1859 году. [9]
Линия, длина которой составляла около 5 миль, соединяла железную дорогу Банбридж с железной дорогой Дублин-Белфаст-Джанкшен . [1] Она обслуживала несколько фабрик, которые занимались производством ирландского льна , вдоль реки Банн около Банбриджа. [10] [11]
В 1877 году BJR была поглощена Великой Северной железной дорогой (Ирландия) (GNRI). [9] [2] [12] Линия была закрыта в 1955 году. [9]
Станции
Станции и остановки на линии включают: [13]
- Станция Банбридж (1859–1863); заменена железнодорожной станцией Банбридж, Лисберн и Белфаст (1863–1956)
- Пассажирская остановка Смитс-Сайдинг [13] ( ок. 1903–1930-е гг .) [14] [15]
- Станция Ленадерг (1904–1955) [16]
- Станция Лоренстаун (1859–1955) [17] [18]
- Станция Scarva (конечная) [1]
Ссылки
Источники
- Батт, Р. Дж. В. (1995). Справочник железнодорожных станций . Стивенс. ISBN 9781852605087.
- Эйрес, Боб (2003). "Ирландские железные дороги" (PDF) . Railscot - Ирландские железные дороги . Получено 2012-05-06 .
Примечания
- ^ abc Knox, Alexander (1875). История графства Даун . Hodges, Foster & Company. стр. 99.
Banbridge Junction Railway образует связь между Banbridge Railway и Dublin and Belfast Junction Railroad в Scarva. Ее длина составляет около пяти миль, с промежуточной станцией в Laurencetown
- ^ ab "Banbridge Junction Railway Company". scripoworld.com . Получено 7 октября 2024 г. .
- ^ ab "Закон о железнодорожной станции Banbridge Junction 1853". laws.gov.uk . Получено 7 октября 2024 г. .
- ^ "Закон о железнодорожной линии Banbridge Junction (аренда) 1860 года". laws.gov.uk . Получено 7 октября 2024 г. .
- ^ "Закон о железнодорожной станции Банбридж-Джанкшен 1856 года". laws.gov.uk . Получено 7 октября 2024 г. .
- ^ Джонс, Стефани П. (2009). "Прайс, Джеймс". Словарь ирландских биографий . doi :10.3318/dib.007499.v1.
Прайс [..] был назначен инженером-резидентом, ответственным за обследование железнодорожной линии Банбридж-Джанкшен (1855–7), в конечном итоге контролировавшим ее строительство (1858–9)
- ^ "Price, James". Словарь ирландских архитекторов . Ирландский архитектурный архив . Получено 7 октября 2024 г. Прайс
[..] работал с 1855 по 1857 год в качестве инженера-резидента железной дороги Banbridge Junction.
- ^ Маллиган, Фергус. "Дарган, Уильям". Словарь ирландских биографий . doi :10.3318/dib.002407.v1.
Вернувшись в Ирландию, Дарган стал доминировать в строительстве железных дорог в 1850-х годах [..] После этого появилась [..] железная дорога Banbridge Junction. Было несколько железнодорожных проектов, в которых он не участвовал
- ^ abc "Banbridge Junction Railway". railscot.co.uk . Получено 7 октября 2024 г. .
- ^ "Железнодорожные станции в графстве Даун". rosdavies.com . Получено 9 октября 2024 г.
Давление со стороны льняной промышленности привело к открытию железной дороги от Банбриджа до Скарва в 1859 г.
- ^ Праудфут, Линдси Дж. (1997), Down: История и общество , Geography Publications, стр. 620, ISBN 9780906602805,
В его окрестностях [Банбридж] было много крупных текстильных фабрик и связанного с ними жилья. Поэтому было логично, что как только DBJR установила главную линию между Ньюри и Портадауном в 1852 году, они должны были построить соединение с Банбриджем. Соответственно, ветка была построена от главной линии в Скарве железной дорогой Банбридж-Джанкшен между 1852 и 1859 годами [..] Это было особенно выгодно для фабрик, облегчая импорт угля, льна и пряжи, а также экспорт тканей
- ^ "1932 Great Northern Railway (Ирландия)". Grace's Guide . Получено 7 октября 2024 г.
- ^ ab "Northern Ireland Railways & Tramways - SL 19 1 - Passenger Lines - Stations & Stops" (PDF) , branchline.uk , стр. 2 , получено 7 октября 2024 г.
- ↑ Railscot 2003, стр. 53 «Smyth's Siding [Открыт] ??.??.1903 [Pass[enger] Closure] ??.??.1937».
- ^ Батт 1995, стр. 214 "Smyth's Siding GN(I) [..] OP[EN] к 1904 г.; CL[OSED] после 1929 г.".
- ^ Рэйлскот 2003, стр. 39.
- ^ Рэйлскот 2003, стр. 38.
- ↑ Батт 1995, стр. 139.
Внешние ссылки
- Предлагаемая зеленая дорога Banbridge Junction
- «Вдали от проторенных дорог — от Скарвы до Банбриджа и Ньюкасла», эпизод 2 из 5 серий BBC/RTÉ (1997) через YouTube
 | Эта статья о железнодорожном транспорте — заглушка . Вы можете помочь Википедии, расширив ее. |
