Дефицит 83 строк
Японское движение за отмену дефицитных железнодорожных линий в 1968 году

Линии дефицита 83 (赤字83線, Akaji-Hachijyusansen) — список железнодорожных линий, принадлежащих Японским национальным железным дорогам (JNR), которые предлагается упразднить или передать компаниям третьего сектора, поскольку они достигли своих целей в 1968 году. [1] [2]

Критерии

Критерии для включения железнодорожной линии в список следующие: [3]

  • Длина пути составляет менее 100 километров, а функция, видимая с линии, невелика, а вдоль путей проживает небольшое количество населения.
  • Объем перевозок постоянных клиентов в одну сторону составляет менее 3000 человек, а ежедневный объем отправления и прибытия грузов находится в пределах 600 тонн.
  • Рост объемов перевозок ниже, чем у конкурирующих транспортных организаций, а объемы перевозок пассажиров и грузов сокращаются.

Идея закрыть линии и заменить их автобусными перевозками, эксплуатация которых обходится дешевле, была сформулирована еще в 1968 году. [4]

По этим критериям были перечислены 83 железнодорожные линии протяженностью 2590 км (1610 миль), и JNR начала переговоры с местными муниципалитетами о закрытии линий. Однако из-за яростных протестов местных жителей из 83 линий до 1972 года были закрыты только 11 из перечисленных, т. е. 116 км (72 мили). [5] [4]

Однако Japan Railway Construction Public Corporation продолжала строить местные линии, и большинство из 11 линий, открытых во время переговоров, приносили отрицательный доход, что привело к отсутствию улучшений от закрытия 11 линий. [1]

В 1972 году, когда Какуэй Танака стал премьер-министром, все попытки закрыть оставшиеся линии были отменены. [6] Однако большинство линий, которые продолжали работать после того, как были включены в список 83 дефицитных линий, были отменены Движением за особые местные линии . [7]

Последствия всех 83 строк

В этой таблице показано текущее состояние линий. [7] [1]

Линии, которые были закрыты в рамках дефицита 83 линий движения

Название линииПрефектураРазделыЭксплуатационная
длина (км)		Дата отменыПримечания
Линия КобукуроФукуокаКотаке - Футасе7,6 км8 декабря 1969 г. [8]После упразднения компания Nishitetsu Bus, включая следующие ответвления, переняла управление, но 3 апреля 1988 года она была разделена на Kaho Kotsu (теперь Nishitetsu Bus Chikuho).
Линия Кобукуро (грузовая ветка)Кобукуро - Икису2,5 кмУчасток длиной 1,6 км между станциями Кобукуро и Кавадзу является дубликатом основной линии.
Линия КонпокуХоккайдоШари - Косикава12,8 км1 декабря 1970 г. [9]Переведен на линию Shari bus Koshikawa Line.
Автобусная линия отменена 27 апреля 2004 года.
Линия Карацу (ветвь Киситаке)СагаЯмамото - Кишитаке4,1 км20 августа 1971 г. [10]Основная линия продолжила работу.

Линия перенесена на автобус Showa.

Линия СэтибаруНагасакиХидзэн-Ёсии - Сэтибару6,7 км26 декабря 1971 г. [11]Превратили в велосипедную дорожку. Перевели на линию Saihi Bus Sechibaru.
Линия УсуноураНагасакиСаза - Усуноура3,8 км26 декабря 1971 г. [11]Пересел на автобус Saihi.
Линия КаджиябараТокусимаИтано - Каджиябара6,9 км16 января 1972 г. [12]Автобус JNR (позже автобус JR Shikoku) преобразован в линию Awa Line.
Упразднен 1 апреля 1996 года.

Альтернативный транспорт на участке бывшей линии Кадзияхара будет интегрирован с конкурирующей линией Tokushima Bus Kajiyahara.

Линия СасаноямаХёгоСасаямагучи - Фукусуми17,6 км1 марта 1972 г. [13]Переоборудован в JNR Bus (позже West Japan JR Bus) Sono Shino Line.
Переоборудован в Shinki Bus (в настоящее время Shinki Green Bus) в 2002 году.
Линия МикуниФукуиАвараонсен - Авара-Юномачи4,5 км1 марта 1972 г. [14]Пересажен на автобус JNR линии Канадзу Микуни.
В 1987 году он был преобразован в автобусную линию Кэйфуку Канадзу/Тодзинбо.
Линия Микуни (частичная)Авараонсен - Микуни4,2 км
Микуни - Микуни-Минато1,0 кмВключен в линию Микуни Авара электрической железной дороги Кейфуку (нынешняя линия Микуни Авара железной дороги Этидзен ).
Линия УдзинаХиросимаХиросима - Камиоко2,4 км1 апреля 1972 г. [15]Даже после даты отмены она работала один раз в день как побочная линия JNR линии Четырехстороннего соглашения Удзина, но была отменена в 1986 году.
Линия КаваматаФукусимаМацукава - Ивасиро-Кавамата12,2 км14 мая 1972 г. [16]Переоборудована в JNR Bus (позже JR Bus Tohoku ) Kawamata Line.
31 марта 2005 года была переведена в автобусное сообщение местным правительством.
Линия Сассё (частичная)ХоккайдоСин-Тотсукава - Исикари-Нумата34,9 км19 июня 1972 г. [17]Переведено в JNR bus (позже JR Hokkaido Bus Company ) Линия Исикари.
Переведено в Hokkaido Chuo Bus
Некоторые участки переведены в автобусное сообщение компании Numata .
Линия ХососимаМиядзакиХюгаши - Хосошима3,5 км1 февраля 1972 г. [8]Пассажирское сообщение отменено в указанную дату.
Продолжалось обслуживание до 1 декабря 1993 года как безымянная грузовая ветка Nippō Main Line . [8] Miyazaki Kōtsu управляет автобусной линией неподалёку.

Линии, которые продолжали работать после движения, но были упразднены в последующих движениях

Название линииПрефектураРазделЭксплуатационная длина (км)Дата отменыПримечания
Линия КесеннумаМиягиМинами-Кесеннума - Кесеннумако1,6 км1 ноября 1979 г.Грузовое отделение [18]
Кесеннума - Мотоёси21,3 км1 апреля 2020 г.Удлинение Янаидзу — Мотоёси длиной 34,0 км открылось 11 декабря 1977 года. Включена линия Янаидзу длиной 17,5 км между Маэячи и Янаидзу.
Участок длиной 55,3 км между Янаидзу и Кесеннумой передан BRT в результате последствий землетрясения и цунами в Тохоку в 2011 году . [19]
Упразднена как железнодорожная линия 1 апреля 2020 года.
Линия ШиранукаХоккайдоШиранука - Ками-Чаро25,2 км23 октября 1983 г.Расширение Ками-Чаро - Хокусин на 7,9 км открылось 8 сентября 1972 г. [20]
Позднее было указано как особые местные линии (1-е) и отменено. [21]
Передано в автобусное сообщение. Первая линия, которая будет отменена в соответствии с Законом о реконструкции JNR. [22]
Линия НицюФукусимаКитаката - Ацусио11,6 км1 апреля 1984 г. [23]Позднее перечислены как определенные местные линии (1-е) и упразднены. Переведены в Aizu Bus.
Линия АкатаниНиигатаШибата - Хигаси-Акатани18,9 км1 апреля 1984 г. [24]Позднее перечислены как определённые местные линии (1-е) и упразднены. Переведены в Ниигата Коцу .
Линия УонумаНиигатаРайкодзи - Ниси-Одзия12,6 км1 апреля 1984 г. [25]Позднее перечислены как определённые местные линии (1-е) и упразднены. Переведены в Этиго Коцу .
Линия КуроисиАомориКавабэ - Куроиси6,6 км1 ноября 1984 г. [26]Позднее перечислены как определенные местные линии (1-е) и переданы в Kōnan Railway .
Железнодорожная линия упразднена 1 апреля 1998 года и передана в Kōnan Bus.
Линия ЦумаМиядзакиСадовара - Сугиясу19,3 км1 декабря 1984 г. [27]Позднее был указан как определённый местный маршрут (1-й) и переведён в Миядзаки Коцу.
Линия МиянохаруОита
Кумамото		Эра - Хиго-Окуни26,6 км1 декабря 1984 г. [28]Позже перечислены как определенные местные линии (1-е) и переданы в Oita Transportation Bus.
Автобусная линия упразднена в 2013 году за исключением некоторых участков.
Линия КомацусимаТокусимаЧуден - Комацусима1,9 км14 марта 1985 г. [29]Позднее перечислены как определенные местные линии (1-е) и упразднены.
Переданы в Komatsu Bus (позже Tokushima Bus).
Линия АйойХоккайдоБихоро - Китами-Аиои36,8 км1 апреля 1985 г. [30]Позднее перечислены как определенные местные линии (1-е) и упразднены.
Переведены в Kitami Bus и Tsubetsu Bus.
Линия СёкоцуХоккайдоСёкоцу - Китами-Такиноуэ34,3 км1 апреля 1985 г. [31]Позднее перечислены как определенные местные линии (1-е) и упразднены. Переведены в Hokumon Bus.
Линия Яхико (частичная)НиигатаХигаси-Сандзё - Этиго-Нагасава7,9 км1 апреля 1985 г. [32]Переведен в Этиго Коцу.
Линия ХодзёХёгоАо - Ходзёмачи13,8 км1 апреля 1985 г.Позднее были включены в список определённых местных линий (1-е место) и переданы в состав железных дорог Ходзё.
Мики ЛайнХёгоЯкудзин - Мики6,8 км1 апреля 1985 г. [33]Позже перечислены как определенные местные линии (1-е) и переданы в Miki Railway Miki Line.
Железнодорожная линия упразднена 1 апреля 2008 года и передана Shinki Bus .
Линия КураёсиТотториКураёси - Ямамори20,0 км1 апреля 1985 г. [34]Позднее был указан как определённые местные линии (1-е) и упразднён.
Преобразован в Nippon Kotsu/Hinomaru Motor Bus/Chutetsu Bus (в настоящее время Chutetsu Mimasaka Bus).
Линия КацукиФукуокаНакама - Кацуки3,5 км1 апреля 1985 г. [35]Позднее был указан как определённый местный маршрут (1-й) и упразднён. Преобразован в Nishitetsu Bus (в настоящее время Nishitetsu Bus Kitakyushu).
Линия КацутаФукуокаЁсидзука - Чикузен-Кацута13,8 км1 апреля 1985 г. [36]Позднее был указан как определённый местный маршрут (1-й) и упразднён. Передан в Nishitetsu Bus.
Линия СоэдаФукуокаКавара - Соэда12,1 км1 апреля 1985 г. [37]Позднее перечислены как определенные местные линии (1-е) и упразднены. Переданы в Seitetsu Bus Chikuho.
Линия МурокиФукуокаОнгагава - Муроки11,2 км1 апреля 1985 г. [38]Позднее перечислены как определенные местные линии (1-е) и отменены, переданы в Nishitetsu Bus. Автобусное сообщение отменено в 1996 году.
Линия ЯбэФукуокаХайнудзука - Куроки19,7 км1 апреля 1985 г. [39]Позднее был указан как определённый местный маршрут (1-й) и упразднён. Передан в Horikawa Bus.
Линия ИванайХоккайдоКодзава - Иванай14,9 км1 июля 1985 г. [40]Позднее перечислены как определенные местные линии (1-е) и упразднены. Переведены в Nisseki Bus.
Линия Кохин-ХокуХоккайдоХама-Томбецу - Китами-Эсаси30,4 км1 июля 1985 г. [41]Позднее перечислены как определенные местные линии (1-е) и упразднены. Переведены в Soya Bus.
Линия ОхатаАомориСимокита - Охата18,0 км1 июля 1985 г. [42]Позднее перечислены как определенные местные линии (1-е) и переведены в линию Shimokita Kotsu Ōhata.
Железнодорожная линия упразднена 1 апреля 2001 года. Переведена в Shimokita Bus.
Линия Кохин-нанХоккайдоОкоппе - Ому19,9 км15 июля 1985 г. [43]Позднее перечислены как определенные местные линии (1-е) и упразднены. Переведены в Hokumon Bus.
Линия БикоХоккайдоБифука - Ниупу21,2 км17 сентября 1985 г. [44]Позднее был указан как определённый местный маршрут (1-й) и упразднён. Передан в Meishi Bus.
Линия ЯшимаАкитаУго-Хондзё - Уго-Яшима23,0 км1 октября 1985 г.Позднее была включена в список определённых местных линий (1-я) и переведена в линию Тёкай Санроку железной дороги Юри Коген.
Линия АкэтиГифуЭна - Акэти25,2 км16 ноября 1985 г.Позднее она была включена в список местных линий (1-я) и переведена в состав железной дороги Акэти . Линия Акэти.
Линия Учико (частичная)ЭхимэГоро - Нийя5,0 км3 марта 1986 г.Остальная часть линии продолжает работу, как указано ниже.
Линия ТакамориКумамотоТатэно - Такамори17,7 км1 апреля 1986 г.Позднее она была включена в список специальных местных линий (2-я) и переведена в линию Такамори железной дороги Минамиасо .
Линия ТоминайХоккайдоМукава - Хидакачо83,0 км1 ноября 1986 г. [45]Позднее перечислены как определенные местные линии (2-е) и упразднены. Переведены в Donan Bus.
Линия АняйАкитаТаканосу - Хитачинаи46,1 км1 ноября 1986 г.Позднее в списке указаны особые местные линии (2-я) и переданы Akita Nairiku Railways Akita Nairiku North Line .
Расширение на 29,0 км между Хитачинай и Мацубой открылось 1 апреля 1989 года. [46]

В тот же день была включена в состав Akita Nairiku South Line и переименована в Akita Nairiku Line. [46]

Линия Эцуми-НанГифуМино-Ота - Хокуно72,2 км11 декабря 1986 г.Позднее она была включена в список специальных местных линий (2-я) и переведена в линию Эцуми-Нан железной дороги Нагарагава .
Линия МиянодзёКагосимаСэндай - Сацума-Окути66,1 км10 января 1987 г. [47]Позднее был указан как определённый местный маршрут (2-й) и упразднён. Передан в Nangoku Kotsu Bus.
Линия ФуруэКагосимаШибуши - Кайгата64,8 км14 марта 1987 г. [48]Расширение на 33,5 км между Кайгатаонсен и Кокубу открылось 9 сентября 1972 года. Переименовано в линию Ōsumi.
Позже было указано как особые местные линии (2-я) и упразднено. Передано в JR Kyushu bus и Kagoshima Kotsu Bus. (JR Kyushu Bus прекратила обслуживание позже)
Сената ЛайнХоккайдоКуннуи - Сената48,4 км16 марта 1987 г. [49]Позднее перечислены как определенные местные линии (2-е) и упразднены. Переведены в Hakodate Bus.
Линия ЮмоХоккайдоНака-Юбецу - Абасири89,8 км20 марта 1987 г. [50]Позже внесены в список указанных местных линий (2-я) и упразднены. Переведен в автобус Абасири.
Автобус Абасири покинул участки между Нака-Юбецу и Токоро 1 октября 2010 года. (Некоторые участки продолжают работу местных муниципалитетов)
Сага ЛайнСага
Фукуока		Сага - Сетака24,1 км28 марта 1987 г. [51]Позже был указан как указанный местный маршрут (2-й) и отменен.
Переведен в Seitetsu Bus, Saga City Bus и Horikawa Bus. (Маршрут Saga City Bus отменен в 1998 году)
Линия СигаракиСигаКибукава - Сигараки14,8 км13 июля 1987 г.Позднее была включена в список определённых местных линий (1-я) и передана железной дороге Сигараки-Когэн .
Линия Айдзу (частичная)ФукусимаНиси-Вакамацу - Айзукоген-Одзегучи57,4 км16 июля 1987 г.Позднее она была включена в список местных линий (2-я) и переведена в состав железной дороги Айдзу . Линия Айдзу .
Линия ГанничиЯмагучиКаваниси - Нисикичо32,7 км25 июля 1987 г.Позднее была включена в список специальных местных линий (2-я) и переведена в линию Нисикигава Сэйрю .
Линия ВакасаТотториКоге - Вакаса19,2 км14 октября 1987 г.Позднее была включена в список определенных местных линий (1-я) и переведена в состав железной дороги Вакаса . Линия Вакаса.
Линия ЯманоКумамото
Кагосима		Минамата - Курино55,7 км1 февраля 1988 г. [52]Позднее был указан как определённый местный маршрут (2-й) и упразднён. Передан в Nangoku Kotsu Bus.
Линия КихараЧибаОхара - Казуса-Накано26,9 км24 марта 1988 г.Позднее линия Isumi Line была включена в список определённых местных линий (1-я) и передана Isumi Railways .
Линия НотоИшикаваАнамидзу - Такодзима61,1 км25 марта 1988 г.Позднее перечислены как определенные местные линии (3-я) и переданы железной дороге Ното . [53]
Железнодорожная линия упразднена 1 апреля 2005 года. [54]

Переведен в автобус Хокутецу Окуното.

Линия НакамураКочиКубокава - Тоса-Сага20,7 км1 апреля 1988 г.Участок длиной 22,7 км между Тоса-Сага и Накамура открылся 1 октября 1970 года.
Позднее был включен в список специальных местных линий (3-й) и передан в состав линии Накамура железной дороги Тоса Куросио .
Линия МукаИбараки
Тотиги		Симодате - Мотеги42,0 км11 апреля 1988 г.Позднее она была включена в список специальных местных линий (2-я) и передана в состав Mooka Railways Mooka Line.
Линия НагаиЯмагатаАкаю - Арато30,6 км25 октября 1988 г.Позднее она была включена в список местных линий (3-я) и переведена в линию Flower Nagai железной дороги Ямагата.
Линия ХинокагеМиядзакиНобеока - Хинокаге37,6 км28 апреля 1989 г.12,5-километровая ветка между Хинокаге и Такатихо открылась 22 июля 1972 года. [27] Переименована в линию Такатихо.
Позже указана как определённые местные линии (2-я) и передана в Takachiho Railway Takachiho Line. [55]
Приостановлена ​​работа 6 сентября 2005 года из-за тайфуна и отменена 28 декабря 2008 года. [56]
Передана в Miyazaki Kotsu Bus.
Линия ШибецуХоккайдоСибеча - Немуро-Сибецу69,4 км30 апреля 1989 г. [57]Позднее перечислены как определенные местные линии (2-е) и упразднены. Переведены в Akan Bus.
Накашибетсу - Аттоко47,5 кмПозднее был указан как определённый местный маршрут (2-й) и упразднён. Передан в Nemuro Kotsu Bus.
Линия ЮномаэКумамотоХитоёси - Юномаэ24,9 км1 октября 1989 г.Позднее она была включена в список определённых местных линий (3-я) и переведена в линию Юномаэ железной дороги Кумагава.
Линия КаджияХёгоНомура - Каджия13,2 км1 апреля 1990 г. [58]Позднее перечислены как определенные местные линии (3-и) и упразднены. Переданы Shinkai Bus.
Линия ТайшаСиманэИдзумоши - Тайся7,5 км1 апреля 1990 г. [59]Позднее перечислены как определенные местные линии (3-и) и упразднены. Переведены в Ichibata Bus.
Линия ШинмейХоккайдоФукагава - Наёро121,8 км4 сентября 1995 г. [40]Переведен на автобус JR Hokkaido Bus.
Линия Кабэ (частичная)ХиросимаКабе - Каке32,0 км1 декабря 2003 г. [60]Расширение на 14,2 км между Какэ и Санданкё открыто 27 июля 1969 года. [61]
Неэлектрифицированный участок длиной 46,2 км между Кабэ и Санданкё упразднён 1 декабря 2003 года. [60]
Передан компаниям Hiroshima Katsu Bus и Hiroden Bus.
Участок между Кабэ и Аки-Камеяма вновь открыт и электрифицирован 4 марта 2017 года. [62]
Линия ИваизумиИватэМоичи - Асанай31,2 км1 апреля 2014 г.Расширение 7.4 между Асанаи и Иваидзуми открылось 6 февраля 1972 года. Переименовано в линию Иваидзуми.
Позднее было указано как определённые местные линии (2-я), но не было указано из-за отсутствия дорог для замены.
Продолжалось до 31 июля 2010 года из-за стихийного бедствия.
Отменено 1 апреля 2014 года [63] и передано East Japan Kotsu Bus.
Линия ЭсашиХоккайдоКиконай - Эсаши42,1 км12 мая 2014 г.Отменён до открытия Hokkaido Shinkansen . [64] Передан Hakodate Bus.
Киконай - Горёкаку37,8 км26 марта 2016 г.Перед открытием Hokkaido Shinkansen был передан South Hokkaido Railway Company . [65]
Линия Санко-ХокуСиманэГоцу - Хамахара50,1 км1 апреля 2018 г.Расширение на 26,9 км между Хамахара - Кучиба открылось 31 августа 1975 года. [66] Включено в линию Санко-Минами и переименовано в линию Санко в тот же день.
Продолжало работу как часть линии Санко, но было отменено 1 апреля 2018 года. [67] Передано в Yamato Kanko Bus.
Линия Санко-МинамиХиросима
Симанэ		Миёси - Кучиба28,4 км1 апреля 2018 г.Включена в линию Санко-Хоку 31 августа 1975 года.
Продолжала работу как часть линии Санко, но была упразднена 1 апреля 2018 года. [67] Переведена в несколько автобусных маршрутов.

Линии, которые продолжают обслуживание

Название линииПрефектураРазделЭксплуатационная длина (км)Примечания
Линия Хатинохе (частичная)АомориТо же самое - Кудзи53,1 кмПосле открытия Тохоку Синкансэн линия была изолирована от других линий JR.
Линия ОминатоАомориНохедзи - Оминато58,4 кмАналогично предыдущему варианту, но в отличие от линии Хатинохе эта линия не соединяется с Тохоку-Синкансэн.
Линия Айдзу (частичная)ФукусимаАйдзу-Мияшита - Тадами43,0 кмПродолжает работу в составе линии Тадами.
Линия ТадамиНиигатаКоиде - Осиракава26,0 кмУдлинение линии Тадами — Оширакава протяженностью 20,8 км открылось 29 августа 1971 года. В тот же день был включен участок Айдзу-Вакамацу — Тадами линии Айдзу.
Линия КарасуямаТотигиХошакудзи - Карасуяма20,4 км 
Линия Эцуми-ХокуФукуиМинами-Фукуи - Кадохара43,1 кмУдлиненная линия длиной 10,2 км между Кадохарой ​​и Кузурюко открылась 15 декабря 1972 года.
Начальная точка линии была изменена на Этидзэн-Ханандо 1 апреля 1987 года.
Линия МейсёМиэМацусака - Исэ-Окицу43,5 кмУказан для определенных местных линий (2-й), но не был указан из-за отсутствия дорог для его замены.

Участок между Иэки — Исэ — Окицу был приостановлен из-за тайфуна в 2009 году, но возобновил обслуживание в 2016 году. [68]

Линия Сангу (частичная)МиэИсеши - Тоба14,1 км 
Линия УвадзимаКочи

Эхимэ

Кита-Увадзима - Экавасаки33,6 кмРасширение на 42,7 км между Экавасаки и Вакаи открылось 1 марта 1974 года. [69]

Переименована в Yodo Line и продолжает работать под этим названием.

Наруто ЛайнТокусимаИкэнотани - Наруто8,3 км 
Линия Муги (частично)ТокусимаАнан - Муги43,3 кмУчасток длиной 11,6 км между Муги и Кайфу открылся 1 октября 1973 года. Участок длиной 1,5 км между Ава-Кайнан был упразднен и передан Asa Coast Railway Company 1 ноября 2020 года. [70]
Линия Учико (частичная)ЭхимэНийя - Учико5,3 км3 марта 1986 года расширение главной линии Ёсан между Мукаихара и Утико и Синтани и Иё-Одзу было включено в маршрут короткого замыкания, а другие 4,1 км между Китаемой и Утико (Син-Утико) были изменены на новый маршрут. В результате станция Горо была упразднена из линии Утико. (Станция остается как станция, принадлежащая линии Ёсан)
Линия Касии (частичная)ФукуокаКашии - Уми14,1 км 
Линия Ибусуки Макуразаки (частичная)КагосимаЯмакава - Макурадзаки37,9 км 
Линия НитинанМиядзаки

Кагосима

Минами-Миядзаки - Шибуши89,0 км 

Смотрите также

Ссылки

Сноски

  1. ^ abc "国鉄の地方線問題の経緯 と将来動向" [История и будущие тенденции выпуска местной линии JNR]. Труды Японского общества инженеров-строителей (на японском языке). 1985 (353): 1–10. 20 января 1985 г. doi :10.2208/jscej.1985.1 – через J-STAGE.
  2. ^ "赤字ローカル線問題 JRの経営開示に戸惑う行政側の盲点について（鳥塚亮） -エキスパート». Yahoo!ニュース(на японском языке) . Проверено 19 января 2024 г.
  3. ^ "国鉄(JR)線廃線" . park7.wakwak.com . Проверено 21 января 2024 г.
  4. ^ аб Имасиро и Исикава 1998, стр. 62.
  5. ^ "国鉄の地方線問題の経緯 と将来動向" [История и будущие тенденции выпуска местной линии JNR]. Труды Японского общества инженеров-строителей (на японском языке). 1985 (353): 1–10. 20 января 1985 г. doi :10.2208/jscej.1985.1 . Проверено 25 января 2024 г. - через J-STAGE.
  6. ^ «赤字83線とは (アカジハチジュウサンセンとは) [単語記事]».ニコニコ大百科(на японском языке). 22 августа 2012 года . Проверено 21 января 2024 г.
  7. ^ ab "国鉄があった時代". ifs.nog.cc. ​Проверено 18 января 2024 г.
  8. ^ abc Ишино (II) 1998, с. 763.
  9. ^ Ишино (И) 1998, стр. 925.
  10. ^ Ишино (И) 1998, стр. 722.
  11. ^ ab Ishino (I) 1998, стр. 735.
  12. ^ Ишино (II) 1998, стр. 651.
  13. ^ Ишино (II) 1998, стр. 129.
  14. ^ Ишино (II) 1998, стр. 150.
  15. ^ Ишино (И) 1998, стр. 277.
  16. ^ Ишино (И) 1998, стр. 472.
  17. ^ «札沼線(学園都市線)の電化について» [Электрификация линии Сассё] (PDF) (на японском языке). 9 сентября 2009 года . Проверено 25 января 2024 г.
  18. ^ Ишино (II) 1998, стр. 484.
  19. ^ "被災した気仙沼線に導入されたBRT。新駅開業で利便性は高まったが、利用者減が課題に" [Введение BRT на линии Кесеннума]. Босай Ёмиури Симбун (на японском языке). 4 апреля 2023 г. Проверено 26 января 2024 г.
  20. ^ Ишино (И) 1998, стр. 895.
  21. ^ Ишино (И) 1998, стр. 880.
  22. ^ Имасиро и Исикава 1998, стр. 68.
  23. ^ Ишино (II) 1998, стр. 526.
  24. ^ Ишино (И) 1998, стр. 566.
  25. ^ Ишино (II) 1998, стр. 600.
  26. ^ Ишино (И) 1998, стр. 556.
  27. ^ аб Ишино (II) 1998, с. 772.
  28. ^ 日本国有鉄道民営化に至る15年[ 15 лет до приватизации японских национальных железных дорог ] (на японском языке). Япония: Сэйзандо Сёдзэн (опубликовано 8 июля 2000 г.). 2000. ISBN 9784425301812.
  29. ^ Ишино (II) 1998, с. 662–664.
  30. ^ Ишино (II) 1998, стр. 921.
  31. ^ Ишино (II) 1998, стр. 914.
  32. ^ Ишино (II) 1998, стр. 602.
  33. ^ Ишино (II) 1998, стр. 243.
  34. ^ Ишино (II) 1998, стр. 327.
  35. ^ Ишино (II) 1998, с. 790–791.
  36. ^ Ишино (II) 1998, с. 698–699.
  37. ^ Ишино (II) 1998, с. 768–769.
  38. ^ Ишино (II) 1998, с. 693–694.
  39. ^ Ишино (II) 1998, стр. 700.
  40. ^ аб Ишино (II) 1998, с. 845.
  41. ^ Ишино (II) 1998, стр. 908.
  42. ^ Ишино (II) 1998, с. 510–511.
  43. ^ Ишино (II) 1998, стр. 913.
  44. ^ Ишино (II) 1998, стр. 904.
  45. ^ Ишино (II) 1998, стр. 865.
  46. ^ аб Ишино (II) 1998, с. 555.
  47. ^ Ишино (II) 1998, с. 706–708.
  48. ^ Ишино (II) 1998, с. 778–779.
  49. ^ Ишино (II) 1998, стр. 830.
  50. ^ Ишино (II) 1998, стр. 915.
  51. ^ Ишино (II) 1998, стр. 718.
  52. ^ Ишино (II) 1998, стр. 704.
  53. ^ Ишино (II) 1998, стр. 158.
  54. ^ "ありがとう能登線さようならのと鉄道" [Спасибо, линия Ното, прощай, железная дорога Ното] (PDF) . Town.noto.lg.jp. ​Архивировано (PDF) из оригинала 25 июля 2023 года . Проверено 26 января 2024 г.
  55. ^ Ишино (И) 1998, стр. 232.
  56. ^ "高千穂線73年の歴史に幕復興かなわず全線廃止" [Линия Такачихо завершает 73-летнюю историю; вся линия упразднена без реконструкции]. СикокуНовости . 28 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 26 января 2024 г. Проверено 26 января 2024 г.
  57. ^ Ишино (I) 1998, с. 926–928.
  58. ^ "JNR/JR 25年の大アルバム" . Японский журнал Railfan (на японском языке). № 390. Коюша. Октябрь 1993 г. с. 50.
  59. ^ Ишино (II) 1998, стр. 331.
  60. ^ ab "旧戸河内駅、残るは表示板のモニュメントのみ 実は開通前から廃止検討の声も【廃線20年 可部線今昔】②" . Тюгоку Симбун (на японском языке). 5 декабря 2023 года. Архивировано из оригинала 6 декабря 2023 года . Проверено 26 января 2024 г.
  61. ^ Ишино (И) 1998, стр. 282.
  62. ^ "可部線の廃線からの復活劇！全国初のその経緯とは？" . 30 марта 2022 г. Проверено 27 января 2024 г.
  63. ^ «岩泉線の廃止について» [Отмена линии Иваизуми] (PDF) . jreast.co.jp (на японском языке). Архивировано из оригинала (PDF) 8 марта 2023 года . Проверено 26 января 2024 г.
  64. ^ "江差線（木古内・江差間）の鉄道事業廃止について" [Отмена линии Эсаси (Киконаи-Эсаси)] (PDF) . jrhokkaido.co.jp (на японском языке). 3 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 21 апреля 2023 г. . Проверено 26 января 2024 г.
  65. ^ «会社概要・沿革» [Профиль/история компании]. Южная железная дорога Хоккайдо (на японском языке). Архивировано из оригинала 15 декабря 2023 года . Проверено 25 января 2023 г.
  66. ^ Ишино (II) 1998, с. 332–333.
  67. ↑ Аб Осака, Наоки (16 апреля 2018 г.). «JR三江線に続く｢廃線危機｣の路線はどこだ？». Тойо Кэйзай Симбун (на японском языке). Архивировано из оригинала 20 июня 2023 года . Проверено 26 января 2024 г.
  68. ^ "名松線、目的地は山の向こうに" . Нет Нихонкай (на японском языке). 3 ноября 2023 г. Проверено 26 января 2024 г.
  69. ^ Ишино (II) 1998, с. 646–647.
  70. ^ «会社概要» [Профиль компании]. asatetu.com (на японском языке). Архивировано из оригинала 6 ноября 2021 года . Проверено 26 января 2024 г.

Библиография

  • Исино, Тецу; и др., ред. (1998). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編[ Station Transition Directory – JNR/JR ] (на японском). Том I. Токио: JTB Corporation. ISBN 4-533-02980-9.
  • Исино, Тецу; и др., ред. (1998). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編[ Station Transition Directory – JNR/JR ] (на японском). Том II. Токио: JTB Corporation. ISBN 4-533-02980-9.
  • Имасиро, Мицухидэ; Исикава, Тацудзиро (1998). Приватизация японских национальных железных дорог . Bloomsbury Publishing Co. (опубликовано в 2012 году). ISBN 9781780939278.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Deficit_83_Lines&oldid=1237916034"