Линия Шинмей
| Линия Шинмей | |||
|---|---|---|---|
 Одиночный дизель-поезд KiHa серии 53 на линии Shinmei в феврале 1994 г. | |||
| Обзор | |||
| Статус | Закрыто | ||
| Владелец | JR Хоккайдо | ||
| Локаль | .svg/1280px-JR_logo_(hokkaido).svg.png){kind=logo} JR Хоккайдо | ||
| Термини | |||
| Станции | 21 | ||
| Услуга | |||
| Тип | Региональные железные дороги | ||
| Оператор(ы) | JR Хоккайдо | ||
| История | |||
| Открыто | 25 октября 1924 г. (линия Урю) 10 ноября 1937 г. (линия Мэйу) | ||
| Закрыто | 4 сентября 1995 г. | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 121,8 км (75,7 миль) | ||
| Количество дорожек | Вся линия однопутная | ||
| Характер | Деревенский | ||
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | ||
| Электрификация | Никто | ||
| |||
.svg){kind=link}
Линия Синмэй (深名線, Shinmei-sen ) — японская железнодорожная линия на Хоккайдо, эксплуатируемая компанией Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido), которая соединяла станцию Фукагава в Фукагаве и станцию Наёро в Наёро .
Станции
Легенда остановок: ●: Встреча поездов возможна X:Встреча поездов невозможна
| Нет. | Название станции | японский | Между (км) | Расстояние (км) | Останавливаться | Переводы Заметки | Расположение |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| А24 | Фукагава | 深川 | 0.0 | ● | ■ Главная линия Хакодате | Фукагава | |
| Маруяма | 円山 | 4.7 | 4.7 | Х | |||
| Ками-Тадоши | Да, я люблю тебя | 6.1 | 10.8 | Х | |||
| Тадоши | 多度志 | 3.2 | 14.0 | Х | |||
| Ума | 宇摩 | 5.4 | 19.4 | Х | |||
| Хоронари | Да | 2.9 | 22.3 | Х | |||
| Симо-Хоронари | Да, я | 1.8 | 24.1 | Х | |||
| Такадомари | 鷹泊 | 3.2 | 27.3 | Х | |||
| Нумауши | 沼牛 | 10.6 | 37.9 | Х | Район Урю Хороканай | ||
| Шин-Нариу | 新成生 | 2.0 | 39.9 | Х | |||
| Хороканай | 幌加内 | 3.8 | 43,7 | ● | |||
| Ками-Хороканаи | Да, да | 3.1 | 46.8 | Х | |||
| Уэмбецу | 雨煙別 | 4.3 | 51.1 | Х | Все поезда проходили через эту станцию с 1 декабря по 20 апреля. Закрыта 10 марта 1990 г. | ||
| Сэйва-Онсэн | 政和温泉 | 5.1 | 56.2 | Х | Все поезда проходили через эту станцию с 1 декабря по 20 апреля. Закрыта 10 марта 1990 г. | ||
| Сэйва | да и | 2.5 | 58.7 | Х | |||
| Синтоми | Да | 5.5 | 64.2 | Х | Закрыт 1 сентября 1990 г. | ||
| Соеушинай | 添牛内 | 4.4 | 68.6 | Х | |||
| Омагари | Да | 3.6 | 72.2 | Х | Закрыт 1 февраля 1976 г. | ||
| Кёэй | Да | 3.3 | 75,5 | Х | |||
| Шумаринай | 朱鞠内 | 3.3 | 78,8 | ● | Линия Мейу (недостроенная) | ||
| Кохан | 湖畔 | 1.9 | 80,7 | Х | |||
| Уцунай | 宇津内 | 4.3 | 85.0 | Х | Дата закрытия неизвестна | ||
| Фукинодай | 蕗ノ台 | 4.5 | 89,5 | Х | Все поезда проходили через эту станцию с 1 декабря по 30 апреля. Закрыта 10 марта 1990 г. | ||
| Ширакаба | 白樺 | 4.1 | 93,6 | Х | Все поезда проходили через эту станцию с 1 декабря по 30 апреля. Закрыта 10 марта 1990 г. | ||
| Кита-Мошири | 北母子里 | 5.4 | 99.0 | Х | |||
| Тэсио-Яёи | 天塩弥生 | 15.6 | 114.6 | Х | Наёро | ||
| Ниси-Наёро | 西名寄 | 3.2 | 117.8 | Х | |||
| W48 | Наёро | 名寄 | 4.0 | 121,8 | ● | Главная линия Наёро (отменена 1 мая 1989 г.) Главная линия Соя |
История
Строительство линии Урю началось в 1922 году, чтобы соединить Шумаринай и Фукагава. Строительство было разделено на шесть этапов и было завершено к 1932 году. [1] Линия была переименована в линию Хороканай в 1931 году. [1]
Линия Мэйу (名雨線) начала строиться в 1935 году, чтобы соединить Наёро с Шумаринай. Линия была завершена в 1939 году, и обе линии были переименованы в линию Синмэй, взяв буквы из двух конечных станций. [1]
После войны
В 1960-х годах из-за упадка угольных шахт и внедрения более дешевой иностранной древесины экономика близлежащих муниципалитетов начала приходить в упадок. Это привело к медленному сокращению населения. Население Хороконая сократилось до 7283 человек к 1970 году по сравнению с 12016 в 1960 году. [1] В районах, близких к станциям Сиракаба и Фукинодай, поселения исчезли, а с продолжающейся автомобилизацией и улучшением дорог число пользователей сократилось до одной трети от своего пикового значения. [1]
После резкого падения числа пользователей и коэффициента эксплуатации, достигшего 2785, линия была включена в список линий Deficit 83 движения, а позже — в список Specified local lines . Однако из-за отсутствия новых дорог движение не закрыло ее, линия продолжала работать до 1995 года, когда она была закрыта и переведена на автобусное сообщение компанией JR Hokkaido Bus Company .
Подвижной состав
6 JNR Class C11 использовались на линии с 1941 по 1949 год. [1] JGR Class 8620 и JNR Class 9600 использовались до 1970-х годов. [1]
Серия KiHa 01 использовалась с августа 1955 года, но была постепенно заменена на KiHa 05 , которая использовалась до 1966 года. [2] [1] После 1966 года использовались KiHa 21 и KiHa 22 DMU, изготовленные для Хоккайдо. [1]
С марта 1986 года использовались KiHa 53, KiHa 54, KiHa 40 до закрытия всей линии. [1]
Ссылки
- ^ abcdefghij 青木栄一「特定地方交通線の実態と問題を現地に見る 10 深名線」『鉄道ジャーナ』第183号、成美堂出版（鉄道ジャーナル社), май 1982 г., 122-131 стр.
- ^ 「旧型気動車にお別れ」『広報ほろかない』Май 1966 г.
