Бобби Гиббс
Летчик-истребитель Королевских ВВС Австралии

Бобби Гиббс
Неформальный портрет головы и плеч улыбающегося мужчины с темной бородой и щелью между зубами
Бобби Гиббс, Северная Африка,  январь 1942 г.
Имя при рожденииРоберт Генри Максвелл Гиббс
Рожденный( 1916-05-06 )6 мая 1916 г.
Янг , Новый Южный Уэльс
Умер11 апреля 2007 г. (2007-04-11)(90 лет)
Сидней , Новый Южный Уэльс
ВерностьАвстралия
Услуга /филиалКоролевские австралийские военно-воздушные силы
Годы службы1940–1946
1952–1957
КлассифицироватьКомандир звена
Единица23-я эскадрилья (1940)
450-я эскадрилья (1941)
2-я эскадрилья (1944)
80-е крыло (1944–1945)
Команды3-я эскадрилья (1942–1943)
Сражения/войны
НаградыОрден «За выдающиеся заслуги»,
крест «За выдающиеся заслуги» и
медаль ордена Австралии
Другая работаБизнесмен

Роберт Генри Максвелл Гиббс , DSO , DFC и Bar , OAM (6 мая 1916 — 11 апреля 2007) был австралийским асом-истребителем Второй мировой войны и самым долгослужившим командиром 3-й эскадрильи RAAF во время войны . Ему официально приписали 10¼ воздушных побед, хотя его счет часто указывается как 12, включая две общие; Гиббсу также приписали пять, вероятно, уничтоженных самолетов и еще 16 поврежденных. Он командовал 3-й эскадрильей в Северной Африке с февраля 1942 по апрель 1943 года, за исключением короткого периода, когда он был ранен.

Родившийся в сельской местности Нового Южного Уэльса , Гиббс работал хулиганом и продавцом, прежде чем присоединиться к Королевским австралийским военно-воздушным силам в феврале 1940 года. Направленный на Ближний Восток в апреле 1941 года, он летал с 3-й эскадрильей в сирийско-ливанской кампании и стал командующим офицером во время кампании в Западной пустыне , где его лидерские качества и боевые навыки принесли ему Орден за выдающиеся заслуги и Крест за выдающиеся летные заслуги и планку . Впоследствии, направленный в юго-западную часть Тихого океана , он служил в 80-м крыле Австралийских первых тактических воздушных сил и принял участие в « Мятеже Моротаи » в апреле 1945 года. После войны он провел много лет в Новой Гвинее, развивая местную промышленность, за что в 2004 году был награжден Медалью Ордена Австралии. Он продолжал летать до 85 лет.

Семья и начало карьеры

Единственный сын Генри и Коры Гиббс, Роберт Генри Максвелл (Бобби) Гиббс родился 6 мая 1916 года в Янге , Новый Южный Уэльс. [1] [2] Его семья долгое время принимала активное участие в работе правительства и армии. Его прадед, полковник Джон Джордж Натаниэль Гиббс , построил свою резиденцию «Уотонга» в Киррибилли ; позже эта собственность была перестроена и стала Адмиралтейским домом Сиднея . Дед Гиббса, Август Онслоу Мэнби Гиббс, владел станцией Ярралумла , впоследствии официальной резиденцией генерал-губернатора Австралии . [3] [4] Его отец был скотоводом , а дядя Фред — пилотом Sopwith Camel во время Первой мировой войны, который погиб в бою. [4] [5] Гиббс посещал колледж Всех Святых в Батерсте и школы в Мэнли , прежде чем зарабатывать на жизнь как джекару . [6] [7]

Гиббс работал продавцом, когда 2 февраля 1940 года присоединился к Королевским австралийским военно-воздушным силам (RAAF). [8] [9] Он преувеличил свой рост, который был ниже минимального требования, чтобы попасть на службу. [6] В интервью 1990 года он рассказал, что брал уроки полетов за свой счет перед зачислением, но «когда была объявлена ​​война, я подумал, что подожду, пока король Георг заплатит за остальное». [7] Он также вспомнил, что в то же время подал заявку на вступление в Королевский австралийский флот , но все еще ждал ответа. [10] После завершения летной подготовки в Маскоте и Ричмонде , Новый Южный Уэльс, и Пойнт-Кук , Виктория, Гиббс был произведен в офицеры-пилоты 28 июня 1940 года. [8] [11] Его первоначальное назначение было в 23-ю эскадрилью , которая эксплуатировала CAC Wirraways и Lockheed Hudsons из Арчерфилда , Квинсленд. [12] [13] 26 декабря 1940 года он был повышен до звания летного офицера. [11]

Двое кузенов Гиббса — оба родились в 1915 году и, как и Бобби, единственные сыновья — также были пилотами в RAAF. [1] [14] [15] Родни Гиббс присоединился к ВВС в июле 1936 года. [14] Питер Гиббс, пилот гражданской авиации до войны, поступил на службу в декабре 1940 года. [1] [15] Каждый из них получил Крест за выдающиеся летные заслуги , Родни в 1940 году за участие в налете бомбардировщиков Веллингтона в Европе во время службы в Королевских ВВС , а Питер в 1942 году за свои действия, управляя бомбардировщиком Hudson в составе 1-й эскадрильи RAAF во время Малайской кампании . [1] [16] [17] Родни погиб в бою над Италией 16 мая 1943 года. [18]

Боевая служба

Средний Восток

Неформальный портрет четырнадцати мужчин в светлых военных шортах и ​​рубашках, с собакой на переднем плане.
Гиббс (впереди слева) с другими пилотами на Ближнем Востоке, включая Джона Джексона (сзади слева), июнь 1941 года; в следующем месяце они одержали воздушную победу, победа в которой досталась Гиббсу по подбрасыванию монеты.

В апреле 1941 года Гиббс был отправлен на Ближний Восток в качестве адъютанта 450 -й эскадрильи . [2] [19] В следующем месяце он перешёл в 3-ю эскадрилью , которая летала на Hawker Hurricane . В июне, перейдя на P-40 Tomahawk , эскадрилья начала операции в сирийско-ливанской кампании . [8] [20] Гиббсу приписали вероятную победу над Junkers Ju 88 около Бейрута 13 июня. [21] 11 июля он одержал свою первую «победу», сбив истребитель Dewoitine D.520 французских ВВС Виши над Алеппо . [12] [20] Он разделил его уничтожение с Джоном Джексоном , после чего пара бросила монетку, чтобы приписать себе полную заслугу, и Гиббс победил. В сентябре эскадрилья № 3 была переведена в кампанию в Западной пустыне , где участвовала в боях против немецких и итальянских войск. [22] 20 ноября во время операции «Крестоносец » Гиббс принял участие в уничтожении Messerschmitt Bf 110 с тремя другими пилотами, совершив аварийную посадку на базе с повреждением своего самолета. [23] [24] 25 ноября он сбил два Fiat G.50 и повредил еще три, а также Messerschmitt Bf 109. Пять дней спустя он уничтожил G.50 над Тобруком . [25] 22 января 1942 года он сбил Junkers Ju 87 и повредил два G.50. [8] [23] В том же месяце он был повышен до исполняющего обязанности лейтенанта авиации . [2]

Повышен до исполняющего обязанности командира эскадрильи , Гиббс был назначен командующим офицером 3-й эскадрильи 26 февраля 1942 года. [2] [12] К этому времени «Томагавки» подразделения были заменены на «Киттихауки», и Гиббс украсил свой карикатурой, изображающей кенгуру , пинающего таксу в тыл. [8] [26] Он утверждал, что сбил Bf 109 (возможно, ошибочно идентифицированный как Macchi C.202 ) во время осады Тобрука 7 мая. [8] [27] 26 мая он был сбит, возглавляя атаку на хорошо сопровождаемые силы бомбардировщиков Люфтваффе около Эль-Адема . После обстрела и, вероятно, уничтожения Bf 109, Гиббс был сбит огнем с Ju 88 и был вынужден выпрыгнуть с парашютом . Часть его парашюта запуталась в хвостовой части его подбитого самолета, и он с трудом смог выбраться. [8] [28] Он сломал лодыжку при приземлении, но через шесть недель снова летал, его нога все еще была в гипсе. [12] [29] Из-за его вынужденного отсутствия, его коллега-ас Ники Барр был назначен командиром 3-й эскадрильи, пока его самого не сбили и не взяли в плен 26 июня, после чего Гиббс снова принял командование подразделением. [11] [28] Позже Барр сказал, что хотя Гиббс не был блестящим стрелком, у него было самое острое зрение из всех известных ему пилотов, когда дело доходило до обнаружения вражеских самолетов и оповещения своих товарищей об атаке. [30] Другой пилот 3-й эскадрильи, Том Рассел, согласился, что Гиббс был особенно искусен в поиске целей, и сказал, что «если мы рассеивались в воздушном бою, у него была сверхъестественная способность возвращать нас в строй за очень короткий промежуток времени». [31]

Неформальный портрет улыбающегося мужчины в фуражке, окруженного четырьмя другими людьми.
Командир эскадрильи Гиббс в качестве командующего 3-й эскадрильи в Северной Африке вскоре после награждения Крестом за выдающиеся летные заслуги в июле 1942 года.

Гиббс был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги (DFC) 28 июля 1942 года за свои действия 26 мая, в награде отмечалось его «исключительное мастерство и храбрость». [32] 1 сентября он уничтожил Bf 109 и повредил два других во время битвы при Алам-эль-Хальфе , к востоку от Эль-Аламейна . [23] [33] Он заявил о 200-й жертве 3-й эскадрильи, Bf 109F, во время битвы при Эль-Аламейне 28 октября. [34] [35] Маршал авиации сэр Питер Драммонд , заместитель главнокомандующего ВВС на Ближнем Востоке , послал ему сигнал со следующим текстом: «Искренние поздравления вам и всем чинам в эскадрилье с достижением вашего двойного столетия — не вышедшего из строя ». [36] Примерно в это же время Гиббс также успел полетать на истребителях Bf 109F и G, захваченных у немцев, и был впечатлен. [12] [20] 17 ноября ему засчитали еще один Bf 109. [23] 21 декабря он посадил свой Kittyhawk в пересеченной местности около Хуна , Ливия, чтобы спасти товарища-пилота, который был вынужден сесть. Гиббс выбросил свой собственный парашют, чтобы освободить место в кабине для своего пассажира, и потерял часть шасси при взлете, что потребовало одноколесной посадки на базе. [37] [38] Представленный за этот подвиг к Кресту Виктории , он вместо этого был награжден Орденом за выдающиеся заслуги , который был обнародован 15 января 1943 года и отмечал его «выдающиеся качества лидера и энтузиазм». [29] [39] Гиббс совершил аварийную посадку в тылу врага 14 января 1943 года, пройдя 50 миль (80 км) по пустыне, прежде чем его подобрал патруль британской армии. [37] [40] За этот подвиг и за «исключительное лидерство, мастерство и мужество, внесшие большой вклад в успех эскадрильи, которой он командует» , он был награжден планкой к своему DFC. [41] Эта награда сделала его самым титулованным пилотом в RAAF. [1]

22 января 1943 года Гиббс одержал свою последнюю победу, C.202. [23] Ему официально приписали 10¼ побед, [42] [43] также сообщалось о счете 12, включая 2 общие. [6] [12] [40] [44] Ему также приписали 5 «вероятных» побед и еще 16 поврежденных. [12] [44] Во время своей службы на Ближнем Востоке он совершил 274 боевых вылета и стал самым долгослужившим командиром 3-й эскадрильи во время войны. [6] [20] Член эскадрильи Боб Смит вспоминал его как человека, несколько лишенного административных способностей, но « Эррола Флинна » в воздухе. [45] Гиббс, со своей стороны, позже признался, что находился в «абсолютном состоянии ужаса» перед миссиями, а когда начиналась стрельба, «становился как бы механическим». [46] Он описал свои чувства после боя следующим образом: [47]

Человек становится животным, когда думает, что он вот-вот умрет. Когда вы летите обратно на свою базу, теперь, наконец, в безопасности, вас охватывает чувство беззаботного восторга. Чудесно быть все еще живым, и это, я думаю, всего лишь последствие жестокого, ужасного страха.

Юго-западная часть Тихого океана

Двое мужчин сидят в кабине и рядом с ней, а еще один сидит верхом на носу военного самолета.
Наземная команда обслуживает самолет Гиббса «Грей Нерс» на острове Моротаи, Голландская Ост-Индия, 1945 год.

Гиббс передал командование эскадрильей № 3 командиру эскадрильи Брайану Итону 19 апреля 1943 года. [38] [48] Его звание командира эскадрильи было подтверждено в том же месяце, Гиббс покинул Северную Африку, чтобы служить в штаб-квартире RAAF за рубежом в Лондоне до октября. [11] Находясь в Англии, он перешел на ночные истребители de Havilland Mosquito и должен был командовать эскадрильей № 464 RAAF , но вместо этого был отправлен обратно в Австралию через Канаду. [2] Там, по словам Гиббса, он прочитал серию лекций по укреплению боевого духа о воздушном бое студентам программы подготовки пилотов Empire Air Training Scheme : «Итак, я, вы знаете, ходил и лгал как черт. Я говорил, что все это было пустяком». [49] В январе 1944 года он присоединился к оперативному учебному подразделению № 2 (OTU) в Милдьюре , Виктория, став в марте главным летным инструктором. [2] [11] Он работал с Клайвом Колдуэллом , лучшим австралийским асом, чтобы улучшить показатель успешности в OTU № 2, лично выбирая самых перспективных пилотов из местных учебных заведений по летной подготовке. [50] Гиббс был повышен до временного командира крыла 1 июля. В октябре он был отправлен в Дарвин на Северной территории, где летал на Supermarine Spitfire в качестве командира крыла № 80. [11] [51] Эта должность сделала его заместителем капитана группы Колдуэлла, командира крыла. [ 51] Позже Гиббс получил ожоги при аварийной посадке из-за отказа двигателя. [40] В декабре он встретил, по его собственным словам, «маленькую темноволосую красотку» по имени Жаннин Инс, волонтера из Красного Креста , которая ухаживала за ним в больнице. [6] [29] Они поженились 23 января 1945 года. [2]

Крыло № 80 начало переводиться в Голландскую Ост-Индию в декабре 1944 года, а основная часть последовала за ним в январе 1945 года. Ранения Гиббса не позволили ему присоединиться к формированию на его базе в Моротаи , где оно перешло под контроль Австралийских первых тактических воздушных сил (№ 1 TAF), до 9 марта. Оказавшись там, он занял пост временного командующего на несколько дней, когда Колдуэлла вызвали в Манилу . [52] В апреле Гиббс был одним из восьми старших пилотов, включая Колдуэлла и его коллег-асов Уилфа Артура и Джона Уодди , которые подали в отставку в знак протеста против перевода истребительных эскадрилий RAAF на, по-видимому, бесполезные миссии по атаке наземных целей. Инцидент стал известен как « Мятеж в Моротаи ». [53] [54] Гиббс позже сказал: «После того, как я сам проработал около недели, осмотрелся и увидел тщетность проведенных операций, я не видел смысла продолжать. Я определенно потерял всякий интерес к продолжению службы». Как бывший джакару, он был особенно расстроен одной вылазкой, в которой участвовало нападение на скот: «Я чувствовал себя ужасно, будучи бывшим лесным  ... где-то в обеденное время я вышел и поклялся, что мне не придется стать мясником. И, о Боже, это тоже была разделка, во всех смыслах этого слова. Нет, не япошки. Скот ... Если мы хотим выгнать япошек из этой области без человеческих потерь, голод будет нашим главным оружием ... Боже, я ненавидел это делать, но ничего другого сделать не мог. Чувствовал себя ужасно больным». [55] Никаких действий против «мятежников» за их попытку уйти в отставку предпринято не было; последующее правительственное расследование показало, что их протест был оправдан. Тем временем Гиббс и Колдуэлл предстали перед военным судом за участие в торговле алкоголем на Моротае. [29] [53] Оба были понижены до звания лейтенанта авиации; командующий 1-м TAF, коммодор авиации Гарри Кобби , который вскоре был уволен из-за «мятежа», восстановил Гиббса в должности командира эскадрильи с 23 апреля. [56] [57]

Послевоенная карьера и дальнейшая жизнь

Неформальный портрет в полный рост женщины в юбке и блузке и мужчины в светлой военной форме, стоящих на ступеньках перед зданием
Командир звена Гиббс с женой Джин в Дарвине, 1945 г.

В июле 1945 года Гиббс был назначен в штаб-квартиру RAAF в Мельбурне . [11] После увольнения из ВВС 11 января 1946 года он изначально работал в качестве агента по запасам и станциям в Кунамбле , Новый Южный Уэльс. [9] [58] Он летал на двухмоторном самолете Butler Bat, чтобы облегчить свою работу, как сообщается, единственный валлийский специалист в своей профессии, который делал это в то время. [59] Гиббс провел большую часть следующих 30 лет в Новой Гвинее, занимаясь транспортной, кофейной и гостиничной промышленностью острова. В январе 1948 года он основал Gibbes Sepik Airways, используя, среди прочего, три немецких самолета Junkers Ju 52 , один из которых, как говорят, был личным транспортом старшего командующего Люфтваффе Альберта Кессельринга . [20] [58] К нему на короткое время присоединился Ники Барр в этом предприятии, штаб-квартира которого находилась в Веваке . [60] Гиббс также основал чайную и кофейную плантацию в Маунт-Хаген , Новая Гвинея, в 1950 году и служил в качестве члена активного резерва RAAF, базирующегося в Таунсвилле , Квинсленд, с 1952 по 1957 год. [40] [61] В 1958 году он продал свою долю в Gibbes Sepik Airways компании Mandated Airlines, которая позже была выкуплена Ansett Australia . Он продолжил развивать кофейные плантации в Новой Гвинее и построил большую сеть отелей, начав с Bird of Paradise в Гороке . [6] [29]

Гиббс продал свои активы в Новой Гвинее в 1972 году. [58] Он провел большую часть оставшегося десятилетия в Средиземном море на борту своего катамарана Billabong . [58] В свои 60 лет он в одиночку переплыл Billabong из Англии в Австралию, преодолевая по пути штормовые волны и малазийских пиратов. [6] [29] К 1979 году он жил в Сиднее и начал строить свой собственный двухмоторный самолет, который в конечном итоге поднял в воздух в 1990 году. [58] В 1994 году Гиббс опубликовал свою автобиографию You Live But Once . Он продолжал летать, пока не был вынужден отказаться от своей лицензии гражданской авиации в возрасте 85 лет. [6] В 2002 году он появился в эпизоде ​​телесериала Australian Story, посвященном Ники Барру. [62] Гиббс был награжден медалью Ордена Австралии 26 января 2004 года за «служение авиации и туризму, особенно в Папуа-Новой Гвинее ». [29] [63] Он умер от инсульта в больнице Мона Вейл в Сиднее 11 апреля 2007 года в возрасте 90 лет, и у него остались жена и две дочери. [6] На его похоронах в церкви Святого Фомы в Северном Сиднее присутствовало 350 скорбящих, включая главнокомандующего ВВС маршала авиации Джеффа Шепарда и 40 членов 3-й эскадрильи во главе с командующим офицером. [40] Spitfire в ливрее « Grey Nurse » одного из самолетов Гиббса времен Второй мировой войны пролетел над церковью вместе с четырьмя истребителями F/A-18 Hornet из 3-й эскадрильи в строю « пропавший без вести ». [40] [64]

Примечания

  1. ^ abcde ""Fighting Gibbes" of the RAAF". Daily News . Перт: Национальная библиотека Австралии . 30 июля 1943 г. стр. 5. Получено 18 сентября 2013 г.
  2. ^ abcdefg Чисхолм, Кто есть кто в Австралии 1947 , стр. 361
  3. ^ Хамферсон, Эндрю (3 июня 2004 г.). «Дань памяти г-ну Бобби Гиббсу». Hansard & Papers . Парламент Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала 12 февраля 2006 г. Получено 20 октября 2007 г.
  4. ^ ab Dulhunty, Beryl (1959). "The Dulhunty Papers: Chronicle of a Family". Архивировано из оригинала 28 августа 2007 года . Получено 20 октября 2007 года .
  5. ^ Гиббс; Стоукс, «Гиббс, Роберт Генри Максвелл «Бобби»», с. 5
  6. ^ abcdefghi Карман, Джерри (14 апреля 2007 г.). «Воздушный ас был рождён, чтобы летать: Бобби Гиббс 1916–2007». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 22 октября 2012 г. Получено 26 октября 2007 г.
  7. ^ аб Гиббс; Стоукс, «Гиббс, Роберт Генри Максвелл «Бобби»», с. 3
  8. ^ abcdefg Гарриссон, Австралийские истребители-асы , с. 133
  9. ^ ab "Gibbes, Robert Henry Maxwell". World War 2 Nominal Roll. Архивировано из оригинала 23 ноября 2015 года . Получено 4 августа 2013 года .
  10. ^ Гиббс; Стоукс, «Гиббс, Роберт Генри Максвелл «Бобби»», стр. 3–4.
  11. ^ abcdefg "Командир крыла Роберт Генри Максвелл (Бобби) Гиббс, DSO, DFC и бар". Australian War Memorial . Получено 20 апреля 2019 г. .
  12. ^ abcdefg Ньютон, Australian Air Aces , стр. 87
  13. ↑ Исторический раздел RAAF, Бомбардировочные части , стр. 69–70
  14. ^ ab "Gibbes, Augustus Rodney". World War 2 Nominal Roll. Архивировано из оригинала 23 ноября 2015 года . Получено 6 августа 2013 года .
  15. ^ ab "Gibbes, Peter John". World War 2 Nominal Roll. Архивировано из оригинала 18 сентября 2013 года . Получено 6 августа 2013 года .
  16. ^ "№ 34945". The London Gazette . 13 сентября 1940 г., стр. 5488.
  17. ^ "№ 35837". The London Gazette (Приложение). 29 декабря 1942 г. стр. 5638.
  18. ^ "Augustus Rodney Gibbes". Список почета . Австралийский военный мемориал. Архивировано из оригинала 18 сентября 2013 года . Получено 6 августа 2013 года .
  19. ^ Гиббс; Стоукс, «Гиббс, Роберт Генри Максвелл «Бобби»», с. 7
  20. ^ abcde "Командир звена Бобби Гиббс". The Times . Лондон. 1 мая 2007 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2011 г. Получено 26 октября 2007 г.
  21. ↑ Томас, «Томагавк» и «Киттихаук» , стр. 8
  22. ↑ Томас, «Томагавк» и «Киттихаук» , стр. 9
  23. ^ abcde Shores; Уильямс, Aces High , стр. 161
  24. ↑ Берега; Кольцо, Истребители над пустыней , стр. 63–64
  25. ↑ Томас, «Томагавк» и «Киттихаук» , стр. 18
  26. ^ "Командир звена Роберт Гиббс". The Scotsman . 18 апреля 2007 г. Получено 18 сентября 2013 г.
  27. ↑ Томас, «Томагавк и Киттихаук Асес» , стр. 31–32
  28. ^ ab Herington, Воздушная война против Германии и Италии , стр. 231, 244
  29. ^ abcdefg "Wg Cdr Bobby Gibbes". The Telegraph . Лондон. 25 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 13 ноября 2012 г. Получено 8 августа 2013 г.
  30. ^ Барр; Стоукс, «Барр, Эндрю Уильям „Ники“», стр. 15–16
  31. ^ Рассел; Стоукс, «Рассел, Томас Лесли», стр. 17
  32. ^ "№ 35646". The London Gazette (Приложение). 28 июля 1942 г. стр. 3302.
  33. ↑ Берега; Кольцо, Истребители над пустыней , стр. 169
  34. ↑ Томас, «Томагавк» и «Киттихаук» , стр. 43
  35. ↑ Берега; Кольцо, Истребители над пустыней , стр. 197
  36. ^ "Double century—not out". The Argus . Мельбурн: Национальная библиотека Австралии. 2 ноября 1942 г. стр. 12. Получено 18 сентября 2013 г.
  37. ^ ab Wilson, Братство летчиков , стр. 88–89
  38. ^ ab Thomas, Tomahawk и Kittyhawk Aces , стр. 45
  39. ^ "№ 35864". The London Gazette (Приложение). 15 января 1943 г. стр. 330.
  40. ^ abcdef Стэкпул, Эндрю (3 мая 2007 г.). "Прощание с асом Второй мировой войны". Air Force News . Архивировано из оригинала 14 сентября 2007 г. Получено 26 октября 2007 г.
  41. ^ "№ 36027". The London Gazette (Приложение). 25 мая 1943 г. стр. 2319.
  42. ↑ Оджерс, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 125.
  43. ^ Дорнан, Ники Барр , стр. 279–280
  44. ^ Томас, Томагавк и Киттихаук Aces , стр. 102
  45. ^ Смит; Стоукс, «Смит, Роберт Брюс «Боб»», стр. 12
  46. ^ Гиббс; Стоукс, «Гиббс, Роберт Генри Максвелл «Бобби»», с. 15
  47. ^ Гиббс, Бобби. «Бобби Гиббс пишет о страхе». Ассоциация 3-й эскадрильи. Архивировано из оригинала 2 мая 2013 года . Получено 4 августа 2013 года .
  48. ^ Исторический раздел RAAF, Истребительные части , с. 7
  49. ^ Гиббс; Стоукс, «Гиббс, Роберт Генри Максвелл «Бобби»», стр. 40–41.
  50. ^ Александр, Клайв Колдуэлл , стр. 139, 158
  51. ^ ab Alexander, Клайв Колдуэлл , стр. 166, 272
  52. ^ Александр, Клайв Колдуэлл , стр. 166–168, 178
  53. ^ ab Stephens, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 123–124
  54. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии , стр. 443–445.
  55. ^ Александр, Кристен (1 сентября 2004 г.). ""Очистка Авгиевых конюшен". Мятеж Моротаи?". Sabretache . Военно-историческое общество Австралии . Получено 2 мая 2010 г.
  56. ^ Александр, Клайв Колдуэлл , стр. 202–203, 212
  57. ^ "RH Gibbes понижен в звании до командира эскадрильи". The Sydney Morning Herald . Сидней: Национальная библиотека Австралии. 1 июня 1945 г. стр. 1. Получено 18 сентября 2013 г.
  58. ^ abcde Тернер, Королевские ВВС Австралии на войне , стр. 162
  59. ^ "Бобби Гиббс в воздухе с работой". The Barrier Miner . Брокен-Хилл, Новый Южный Уэльс: Национальная библиотека Австралии. 17 сентября 1946 г. стр. 7. Получено 18 сентября 2013 г.
  60. ^ Дорнан, Ники Барр , стр. 273
  61. ↑ Александр, Кто есть кто в Австралии 1955 , стр. 308
  62. ^ "The Quiet Man". Australian Story . Australian Broadcasting Corporation . 1 апреля 2002 г. Архивировано из оригинала 17 августа 2002 г. Получено 4 августа 2013 г.
  63. ^ "Гиббс, Роберт Генри: Медаль Ордена Австралии". Это честь. 26 января 2004 г. Получено 4 августа 2013 г.
  64. ^ "Ветеран Второй мировой войны Бобби Гиббс прощается со Спитфайром". Australian Broadcasting Corporation. 17 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 8 сентября 2012 г. Получено 10 августа 2013 г.

Ссылки

  • Александр, Джозеф А., ред. (1955). Кто есть кто в Австралии 1955. Мельбурн: Colorgravure. OCLC  221681426.
  • Александр, Кристен (2006). Клайв Колдуэлл: Воздушный ас . Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Allen & Unwin . ISBN 1-74114-705-0.
  • Барр, Ники ; Стоукс, Эдвард (3 июля 1990 г.). Барр, Эндрю Уильям «Ники» (командир эскадрильи), интервью с Эдвардом Стоуксом (PDF) . Архив залива Кита Мердока в Австралии в войне 1939–45 гг . Канберра: Австралийский военный мемориал . Архивировано из оригинала (PDF) 19 декабря 2013 г.
  • Чисхолм, Алек Х., ред. (1947). Кто есть кто в Австралии 1947. Мельбурн: The Herald and Weekly Times . OCLC  221679476.
  • Дорнан, Питер (2005) [2002]. Ники Барр: Австралийский воздушный ас . Crows Nest, Новый Южный Уэльс: Allen & Unwin. ISBN 1-74114-529-5.
  • Гарриссон, А.Д. (1999). Australian Fighter Aces 1914–1953 (PDF) . Фэрберн, Австралийская столичная территория: Центр исследований ВВС. ISBN 0-642-26540-2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 октября 2018 г.
  • Гиббс, Бобби; Стоукс, Эдвард (28 апреля 1990 г.). Гиббс, Роберт Генри Максвелл «Бобби» (командир эскадрильи), интервью с Эдвардом Стоуксом (PDF) . Архив залива Кита Мердока в Австралии в войне 1939–45 гг . Канберра: Австралийский военный мемориал. Архивировано из оригинала (PDF) 18 сентября 2013 г.
  • Херингтон, Джон (1954). Австралия в войне 1939–1945 гг.: серия третья (воздушная), том III – Воздушная война против Германии и Италии 1939–1943 гг. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  3633363.
  • Ньютон, Деннис (1996). Australian Air Aces . Фишвик, Австралийская столичная территория: Aerospace Publications. ISBN 1-875671-25-0.
  • Оджерс, Джордж (1968) [1957]. Австралия в войне 1939–1945 гг.: серия третья (воздушная), том II – Воздушная война против Японии 1943–1945 гг. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  1990609.
  • Оджерс, Джордж (1984). Королевские австралийские военно-воздушные силы: иллюстрированная история . Бруквейл, Новый Южный Уэльс: Чайлд и Генри. ISBN 0-86777-368-5.
  • RAAF Historical Section (1995). Подразделения Королевских австралийских ВВС: Краткая история. Том 2: Истребительные подразделения . Канберра: Издательская служба правительства Австралии . ISBN 0-644-42794-9.
  • Исторический раздел RAAF (1995). Подразделения Королевских австралийских ВВС: Краткая история. Том 3: Бомбардировочные подразделения . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42795-7.
  • Рассел, Томас; Стоукс, Эдвард (27 апреля 1990 г.). Рассел, Томас Лесли (лейтенант авиации), интервью с Эдвардом Стоуксом (PDF) . Архив залива Кита Мердока в Австралии в войне 1939–45 гг . Канберра: Австралийский военный мемориал. Архивировано из оригинала (PDF) 8 декабря 2014 г.
  • Шорс, Кристофер; Уильямс, Клайв (1966). Aces High: Истребительные асы ВВС Великобритании и стран Содружества во Второй мировой войне . Лондон: Neville Spearman. OCLC  8013035.
  • Шорс, Кристофер; Ринг, Ганс (1969). Истребители над пустыней: Воздушные бои в Западной пустыне с июня 1940 по декабрь 1942 года . Лондон: Neville Spearman. OCLC  164897156.
  • Смит, Роберт; Стоукс, Эдвард (18 октября 1990 г.). Смит, Роберт Брюс «Боб» (капрал), интервью Эдварда Стоукса (PDF) . Архив залива Кита Мердока в Австралии в войне 1939–45 гг . Канберра: Австралийский военный мемориал. Архивировано из оригинала (PDF) 8 декабря 2014 г.
  • Стивенс, Алан (2006) [2001]. Королевские австралийские военно-воздушные силы: История . Лондон: Oxford University Press . ISBN 0-19-555541-4.
  • Томас, Эндрю (2005). Асы «Томагавков» и «Киттихауков» Королевских ВВС и Содружества . Оксфорд: Osprey . ISBN 978-1-84176-083-4.
  • Тернер, Джим (1999). RAAF на войне . Ист-Роузвилл, Новый Южный Уэльс: Kangaroo Press. ISBN 0-86417-889-1.
  • Уилсон, Дэвид (2005). Братство летчиков . Crows Nest, Новый Южный Уэльс: Allen & Unwin. ISBN 1-74114-333-0.

Дальнейшее чтение

  • Гиббс, Р. Х. (1994). You Live But Once . Колларой, Новый Южный Уэльс: Самоиздание.
  • Медиа, связанные с Бобби Гиббсом на Wikimedia Commons
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bobby_Gibbes&oldid=1247939145"