450-я эскадрилья Королевских ВВС Австралии
Истребительная эскадрилья Королевских ВВС Австралии

450-я эскадрилья Королевских ВВС Австралии
Герб Королевских австралийских военно-воздушных сил с изображением головы ягуара, поднятой вверх и пронзенной рапирой в руке; голова ягуара символизирует «смерть и разрушение, причиненные врагом»; рапира символизирует «наступательные действия, предпринятые эскадрильей»; девиз под ним гласит «Преследовать», что основано на прозвище эскадрильи «Преследователи пустыни».
Официальный герб 450-й эскадрильи
Активный1941–1945
СтранаАвстралия
ВетвьКоролевские австралийские военно-воздушные силы
РольИстребитель , истребитель-бомбардировщик
ЧастьВоздушные силы пустыни
Псевдоним(ы)«Пустынные преследователи» [1]
Девиз(ы)Преследовать [1] [2]
ПомолвкиВторая мировая война
Боевые почести [3]Сирия, 1941
Юго-Восточная Европа, 1942–1945
Египет и Ливия, 1940–1943
Эль-Аламейн
Эль-Хамма
Северная Африка, 1942–1943
Сицилия, 1943
Италия, 1943–1945
Линия Густава
Готическая линия
Веб-сайтПреследователи пустыни
Командиры
Известные
командиры		Гордон Стидж (1941–1942)
Джон Уильямс (1942)
Знаки отличия
Геральдика значка эскадрильиГолова ягуара поднята, пронзенная рапирой в руке [ 1] [2]
Коды эскадрильиDJ (декабрь 1941 г. – апрель 1942 г.) [4]
OK (апрель 1942 г. – август 1945 г.) [5]
Самолет пролетел
ИстребительHawker Hurricane
Curtiss P-40 Kittyhawk
North American P-51 Mustang
Воинская часть

Эскадрилья № 450 была подразделением Королевских австралийских военно-воздушных сил (RAAF), действовавшим во время Второй мировой войны. Созданная на базе RAAF Уильямтаун , Новый Южный Уэльс, в феврале 1941 года, она была первой австралийской эскадрильей, сформированной по статье XV в рамках Имперской схемы обучения авиации .

Эскадрилья отправилась на Ближний Восток в апреле 1941 года; изначально ее личный состав состоял исключительно из наземного персонала, который присоединился к пилотам 260-й эскадрильи Королевских ВВС, чтобы сформировать 260/450-ю эскадрилью, которая недолгое время эксплуатировала истребители Hawker Hurricane в Сирии . Только в феврале 1942 года 450-я эскадрилья, теперь уже со своими собственными пилотами и оснащенная истребителями Curtiss P-40 Kittyhawk , начала серьезные операции. В течение следующих 15 месяцев она сражалась в североафриканских и тунисских кампаниях как в роли истребителей, так и в роли истребителей-бомбардировщиков , заявив о 49 уничтоженных в воздухе немецких и итальянских самолетах и ​​заслужив прозвище «Преследователи пустыни».

Начиная с июля 1943 года, 450-я эскадрилья принимала участие во вторжении союзников на Сицилию и в итальянской кампании , в основном в роли непосредственной поддержки . Ее самолеты атаковали цели в Югославии , а также на Сицилии и в Италии. Эскадрилья начала переходить с «Киттихауков» на истребители North American P-51 Mustang в мае 1945 года, но так и не приняла участия в боевых действиях со своими новыми самолетами. Она была расформирована в августе 1945 года после завершения боевых действий, понеся 63 смертельных случая во время войны. Сегодня, по соглашению с RAAF, номер эскадрильи носит подразделение Королевских канадских ВВС , 450-я тактическая вертолетная эскадрилья .

История

Эскадрилья № 450 была сформирована на базе ВВС Великобритании Уильямтаун , недалеко от Ньюкасла, Новый Южный Уэльс , 7 февраля 1941 года. Сформированная на неделю раньше эскадрильи № 451 , она стала первой австралийской эскадрильей, созданной для службы в британских вооруженных силах в соответствии со статьей XV Имперской схемы обучения авиации (EATS). [6] [7] Эскадрилья № 450 была задумана как «инфильтрационная» эскадрилья, которая изначально состояла бы только из наземного персонала и получала бы ядро ​​из опытных пилотов после прибытия на назначенный театр военных действий. [8]

Открытая в Оттаве , Канада, в октябре 1939 года, EATS была планом по расширению возможностей Королевских военно-воздушных сил (RAF) по подготовке летных экипажей путем создания пула персонала из нескольких стран Содружества — Австралии, Канады, Великобритании и Новой Зеландии — посредством создания общей системы обучения, состоящей из ряда начальных, элементарных и продвинутых учебных заведений. По завершении продвинутого обучения персонал направлялся по мере необходимости в контролируемые RAF эскадрильи в Великобритании или на Ближнем Востоке. Эти эскадрильи были обозначены как эскадрильи RAF, RAAF, Королевские канадские ВВС или Королевские новозеландские ВВС , но оплачивались и управлялись британским правительством, и персонал мог быть набран из любой страны Содружества. Семнадцать эскадрилий RAAF были сформированы во время войны в соответствии со статьей XV соглашения. [9] [10]

Ближний Восток и Северная Африка

Под временным командованием лейтенанта авиации Брюса Шепарда [11] [12] 450-я эскадрилья покинула Австралию 11 апреля 1941 года, погрузившись на транспорт для перевозки войск Queen Elizabeth в Сиднее и прибыв в Египет 3 мая. [13] [14] На авиабазе Абу-Суэйр командир эскадрильи Гордон Стидж принял командование эскадрильей, прежде чем она была объединена с пилотами и Hawker Hurricanes 260 - й эскадрильи Королевских ВВС , которая была создана без наземного персонала, для формирования оперативной эскадрильи. [13] [15] Объединенное подразделение, известное как эскадрилья № 260/450 (Hurricane), затем было перемещено в Амман в Трансиордании. Его первая операция состоялась 29 июня 1941 года, когда Hurricanes атаковали французские аэродромы и инфраструктуру Виши во время вторжения в Сирию . [16] Эскадрилья № 260/450 действовала всего десять дней и совершила 61 боевой вылет против аэродромов, 20 боевых патрулей и шесть боевых вылетов по сопровождению бомбардировщиков во время сирийской кампании. [17]

В августе 1941 года личный состав эскадрильи № 450 был отделен от эскадрильи № 260, когда последняя получила свой собственный наземный персонал. Эскадрилья № 450 переехала на аэродром Райак , Ливан, где ей были выделены учебные самолеты Hurricanes и Miles Magister . [13] Группа из 20 стажеров австралийских, британских и канадских пилотов — большинство из которых были австралийцами — была направлена ​​в эскадрилью в начале октября, и она начала выполнять обязанности в качестве оперативного учебного подразделения. [15] [18] Две недели спустя эти пилоты были отправлены, и, из-за отсутствия подготовленных пилотов, самолеты эскадрильи были перераспределены. 20 октября эскадрилья переехала в Бург-эль-Араб , Египет, и начала действовать в качестве передового ремонтного, спасательного и сервисного подразделения, приняв участие в североафриканской кампании . [3] [19]

Истребители припаркованы в пустыне
«Киттихауки» 450-й эскадрильи в Западной пустыне, Северная Африка, август 1942 г.

К декабрю 1941 года эскадрилья получила пилотов и начала получать истребители Curtiss P-40 Kittyhawk . [19] [20] 19 декабря Командование Королевских ВВС на Ближнем Востоке выпустило административную инструкцию, в которой говорилось, что, хотя эскадрильи № 450 и 451 укомплектованы в основном австралийцами, они «оплачиваются и предоставляются в аренду Королевским ВВС в рамках Имперской программы обучения авиации, и для всех практических целей они должны рассматриваться как эскадрильи RAF во всех отношениях». Некоторое время царила путаница, но после вмешательства британского Министерства авиации в следующем коммюнике от 23 января 1942 года было объявлено, что «450 и 451 эскадрильи EATS должны рассматриваться как эскадрильи RAAF». [21] Обучение началось в том же месяце, и 450-я эскадрилья начала операции с авиабазы ​​Гамбут 19 февраля 1942 года с беспрецедентного патрулирования около Тобрука . Три дня спустя сержант Рэймонд Шоу стал первым пилотом из эскадрильи, одержавшим воздушную победу, после того как он перехватил Junkers Ju 88 около Газалы . [15] [16]

Эскадрилья вошла в состав недавно сформированного крыла № 239 ВВС Пустыни 1 марта 1942 года, служа вместе с одной австралийской эскадрильей № 3 и двумя эскадрильями Королевских ВВС № 112 и 250. [22] Основные роли эскадрильи № 450 — сопровождение дневных налетов бомбардировщиков Douglas Boston и миссии по атакам наземных целей в поддержку Восьмой армии — были опасными и привели к относительно большим потерям. [23] С 26 мая, когда Роммель начал наступление на линию Газала-Бир-Хакейм , все подразделения Kittyhawk начали сосредотачиваться на роли истребителей-бомбардировщиков , а не на воздушных боях, чтобы поддержать отступающие силы Содружества. [24] [25] 29 мая 450-я эскадрилья заявила о двух сбитых самолетах Junkers Ju 87 и Messerschmitt Bf 109 , потеряв трех пилотов убитыми, включая Шоу. [26] [27] Сержант Дон Макберни, самый результативный пилот эскадрильи с пятью единоличными победами и одной совместной, заявил о своей последней «победе» 4 июля 1942 года, когда он сбил Messerschmitt Bf 110 в море после бомбардировки аэродромов к западу от Дабы . [28] [29]

Вид спереди с низкого ракурса на одномоторный военный самолет с трехлопастным винтом и шестью бомбами под крыльями и фюзеляжем.
Kittyhawk из 450-й эскадрильи, загруженный шестью 250-фунтовыми (110 кг) бомбами, в Северной Африке, около 1943 г.

450-я эскадрилья приняла участие в решающей Второй битве при Эль-Аламейне в октябре и ноябре 1942 года, атакуя вражеские аэродромы и заявив, что три немецких и итальянских истребителя были уничтожены в воздухе. [30] За это время она понесла несколько потерь, включая одного из ее ведущих бомбардиров, командира эскадрильи Джона Уильямса , который был сбит и взят в плен 31 октября 1942 года, через три дня после того, как был назначен командующим офицером. [31] [32] Эскадрилья часто находилась в движении, поскольку союзники продвигались после Второй битвы при Эль-Аламейне, меняя местоположение шесть раз в течение ноября. [15] [30] Она часто использовала захваченные или наспех построенные аэродромы; один Kittyhawk был уничтожен, а несколько наземных сотрудников были убиты или ранены наземными минами в Мраморной арке , Ливия, в декабре 1942 года. [33] [34]

С конца 1942 года эскадрилья № 450 участвовала в тунисской кампании . К марту 1943 года, по мере продвижения союзных войск, эскадрилья действовала из Медины вдоль линии Марет . В том месяце она совершила более 300 боевых вылетов. Происходили дальнейшие перемещения, и к середине апреля она базировалась в Каруане. В течение апреля и начала мая было совершено 350 боевых вылетов, включая атаки на судоходство стран Оси в мысе Бон и в Тунисском заливе . [35] Кампания завершилась в середине мая, [36] но эскадрилья продолжала оборонительное патрулирование до июня. [35] В период с февраля 1942 года по май 1943 года она заявила об уничтожении 49 немецких и итальянских самолетов в воздушных боях, при этом погибло 31 пилот, четверо из которых погибли в результате несчастных случаев. [37] В результате своего участия в боевых действиях в Северной Африке эскадрилья получила прозвище «Преследователи пустыни» [15] и приняла девиз «Преследовать», оба названия были получены из комментария нацистского пропагандистского вещателя « Лорд Хоу-Хоу », который описал подразделение как «австралийских наемников , чья тактика преследований была легко отражена Люфтваффе » . [3]

Европа

После завершения боевых действий в пустыне, эскадрилья № 450 была выделена для штурмовки наземных целей во время вторжения союзников на Сицилию . Переместившись на Мальту 13 июля 1943 года, [36] эскадрилья вышла из RAF Luqa и предприняла свою первую атаку на Сицилии против Карлентини. Четыре дня спустя, 17 июля, эскадрилья № 450 переместилась в Пакино, Сицилия, откуда продолжила выполнять миссии по штурмовке наземных целей. Дальнейшее перемещение произошло 1 августа, когда эскадрильи № 450 и 3 переместились в Аньоне, недалеко от Катании , где 11 августа они начали операции по непосредственной авиационной поддержке , тесно сотрудничая с наземными подразделениями союзников вокруг горы Этна . [35] Ночью 11 августа аэродром подвергся атаке бомбардировщиков Ju 88, которые сбрасывали зажигательные , противопехотные и фугасные бомбы в течение более часа. Личный состав 450-й эскадрильи находился на некотором расстоянии от аэродрома, и только один австралиец был ранен, хотя потери среди других подразделений составили двенадцать убитых и 60 раненых. [38] Восемнадцать «Киттихауков» RAAF были уничтожены, в том числе одиннадцать принадлежащих 450-й эскадрилье. [39] [40] Несмотря на это, две эскадрильи RAAF совершили 22 вылета на следующий день. [41]

На ранних этапах кампании союзников на материковой части Италии , которая началась в начале сентября 1943 года, эскадрилья выполняла миссии по сопровождению бомбардировщиков в поддержку высадки Восьмой армии. В середине сентября она вернулась к роли непосредственной авиационной поддержки, действуя из Гротталье , хотя она также проводила операции по борьбе с судоходством, включая атаку на Манфредонию 21 сентября, во время которой ее самолеты потопили два судна. [42] В следующем месяце эскадрилья № 450 была переведена в Фоджу , а затем в Милени, где она была ненадолго выведена из операций для переоборудования в более новые модели Kittyhawk IV, прежде чем вернуться в кампанию в конце ноября. [42] В декабре эскадрилья переехала в Кутеллу, недалеко от Термоли , на центральном Адриатическом побережье Италии. Там она столкнулась с проблемами из-за суровой зимней погоды, ограничивающей операции. Аэродром Кутелла был расположен недалеко от пляжа; Сильные дожди вызвали штормовой нагон 1 января 1944 года и затопили аэродром, повредив несколько самолетов. [43]

Одномоторный истребитель на аэродроме с вращающимся пропеллером и человеком, сидящим на левом крыле
Kittyhawk из 450-й эскадрильи в Червии, Италия, где он действовал в начале 1945 года.

Тем временем Уильямс и другой военнопленный из эскадрильи № 450, лейтенант Реджинальд Кират, были заключены вместе с другими военнопленными союзников в Stalag Luft III в восточной Германии. В марте 1944 года оба приняли участие в « Великом побеге » и были среди 50 военнопленных, убитых гестапо после повторного захвата. [44] Уильямс, которому было 27 лет и который был родом из Сиднея, официально был офицером Королевских ВВС, так как он поступил на британскую службу в рамках краткосрочной комиссии в 1938 году. [44] [45] Кират, которому было 29 лет и который был родом из Нарромайна, Новый Южный Уэльс , был офицером Королевских ВВС. [46]

В течение января 1944 года эскадрилья № 450 проводила операции по борьбе с судоходством, а также выполняла задачи по наземной поддержке. Она совершала вылеты против целей у берегов Далмации и в гавани Шибеника , а также вокруг портов Велалука и Зера. В марте внимание эскадрильи вернулось к Италии, где она наносила удары по подвижному составу; в следующем месяце она была загружена тяжелыми задачами, совершив в общей сложности 430 боевых вылетов. [35] 29 апреля 1944 года пилот самолета USAAF Republic P-47 Thunderbolt по ошибке обстрелял Кутеллу. В эскадрилье № 450 не было убитых или уничтоженных самолетов, но пилот поплавкового самолета, принадлежавшего к спасательному подразделению на море , погиб, несколько наземных сотрудников были ранены, Kittyhawk из эскадрильи № 3 был уничтожен, а несколько других получили повреждения. [47] [48] В следующем месяце эскадрилья № 450 переместилась в Сан-Анджело, организовав серию атак на конвой из 200 машин около Субиако совместно с другими эскадрильями Kittyhawk, которые заявили об уничтожении или повреждении 123 машин. [42] [49] Позже эскадрилья № 450 действовала с нескольких аэродромов в центральной и северной Италии по системе « cab rank », в соответствии с которой патрулирующие истребители-бомбардировщики атаковали по запросу офицеров связи с армейской авиацией . [3] [50] Она совершила более 1100 вылетов в июне и июле. Австралийские подразделения Kittyhawk регулярно хвалили за точность их атак; после миссии эскадрильи № 450 12 июля Восьмая армия телеграфировала в штаб крыла № 239: «Отличная бомбардировка. Хорошее выступление и спасибо. Дальнейших атак не требуется». [51]

Группа мужчин в форме позирует перед одномоторным истребителем.
Личный состав 450-й эскадрильи, май 1945 г.

Эскадрилья № 450 приняла участие в крупном наступлении на Готический рубеж в августе-сентябре 1944 года. [52] Её первой атакой в ​​начале августа был удар по артиллерийской батарее, в ходе которого было сбито три «Киттихаука»; последующие атаки в течение следующих месяцев были направлены против подвижного состава, бронетехники и скоплений войск. [42] С ноября, после того как она переместилась в Фано на северо-восточном побережье Италии, эскадрилья также начала атаковать немецкие войска в Югославии . [53] Её средний состав пилотов во второй половине 1944 года составлял 25 из RAAF, семь из RAF и пять из южноафриканских ВВС . [54] Эскадрилья № 450 начала операции из Червии в феврале 1945 года; в том же месяце она потеряла трёх пилотов из-за преждевременно взорвавшихся бомб. [36] [55] 21 марта он принял участие в операции Bowler , крупном воздушном налете на гавань Венеции . [42] В результате атаки были потоплены торговое судно , торпедный катер и прибрежный пароход, а также уничтожены пять складов и другая портовая инфраструктура. [56]

В мае 1945 года, после окончания войны в Европе, 450-я эскадрилья была переведена в Лавариано, в нескольких милях к югу от Удине на северо-востоке Италии. [11] [56] Она также начала заменять свои «Киттихауки» на североамериканские P-51 «Мустанги» . [3] [36] Эскадрилья была расформирована в Лавариано 20 августа 1945 года. [11] [56] Во время войны она потеряла 63 человека убитыми в бою, из которых 49 были австралийцами. [3]

Наследие

Эскадрилья не была восстановлена ​​RAAF после войны, хотя в марте 1968 года канадское вертолетное подразделение, 450 Tactical Helicopter Squadron , приняло номерное обозначение «450». Использование обозначения «450» было результатом административной ошибки, так как канадские эскадрильи серии 400, сформированные во время Второй мировой войны, имели номера от 400 до 449. Впоследствии было достигнуто соглашение между RCAF и RAAF, и эскадрилья сохранила обозначение. Она базируется в Петававе , в Онтарио, и эксплуатирует вертолеты Boeing CH-47 Chinook . [57] [58]

Гордон Стидж, первый командующий 450-й эскадрильи Королевских ВВС Австралии, стал покровителем ассоциации эскадрильи в апреле 2008 года; он умер в сентябре 2013 года в возрасте 95 лет. [59] [60]

Самолет эксплуатируется

Поврежденное хвостовое оперение одномоторного истребителя
Kittyhawk Mk.IV из 450-й эскадрильи в Червии, Италия, после попадания под огонь зенитной артиллерии в 1945 году.

Эскадрилья № 450 имела в своем составе следующие самолеты: [61] [62] [63]

ОтКСамолетыОтметка
Май 1941 г.Декабрь 1941 г.Хоукер ХаррикейнМк.I
Декабрь 1941 г.Сентябрь 1942 г.Кертисс P-40 КиттихокМк.I
1942Сентябрь 1942 г.Кертисс P-40 КиттихокМк.Ia
Сентябрь 1942 г.Октябрь 1943 г.Кертисс P-40 КиттихокМк.III
Октябрь 1943 г.Август 1945 г.Кертисс P-40 КиттихокМк.IV
Май 1945 г.Август 1945 г.Североамериканский P-51 MustangМк.III

Базы эскадрилий

Несколько мужчин в шортах работают над одномоторным истребителем; два других истребителя припаркованы неподалеку.
Наземные расчеты 450-й эскадрильи на своей базе на Мальте готовят истребители-бомбардировщики Kittyhawk к операциям во время вторжения на Сицилию, 1943 г.

Эскадрилья № 450 действовала со следующих баз и аэродромов: [61] [63] [64]

ОтКБазаЗамечание
16 февраля 1941 г.9 апреля 1941 г.База ВВС Австралии Уильямтаун , Новый Южный Уэльс
9 апреля 1941 г.12 мая 1941 г.по пути на Ближний Восток
12 мая 1941 г.23 июня 1941 г.RAF Абу Суэйр , Египет
23 июня 1941 г.29 июня 1941 г.RAF Aqir , Палестина
29 июня 1941 г.11 июля 1941 г.Королевские ВВС Амман , Иордания
11 июля 1941 г.18 июля 1941 г.Дамаск , Сирия
18 июля 1941 г.4 августа 1941 г.RAF Хайфа , Палестина
4 августа 1941 г.19 августа 1941 г.RAF Эль-Басса , Палестина
19 августа 1941 г.25 октября 1941 г.Аэродром Райак , Ливан
25 октября 1941 г.12 декабря 1941 г.Авиабаза Королевских ВВС Бург-эль-Араб , Египет
12 декабря 1941 г.30 января 1942 г.LG.207/LG 'Y' (Кассасин), Египет
30 января 1942 г.16 февраля 1942 г.LG.12 (Сиди Ханейш Северный) , Египет
16 февраля 1942 г.22 февраля 1942 г.LG.139 (Гамбут-Майн) , ЛивияДетектив на авиабазе ВВС Эль-Адем , Ливия
22 февраля 1942 г.9 марта 1942 г.LG.142/143 (спутник Гамбут) , Ливия
9 марта 1942 г.16 апреля 1942 г.LG.139 (Гамбут-Майн), Ливия
16 апреля 1942 г.17 июня 1942 г.LG.142/143 (спутник Гамбут), Ливия
17 июня 1942 г.18 июня 1942 г.LG.148/Аэродром Сиди Азейз , Ливия
18 июня 1942 г.24 июня 1942 г.LG.75, Египет
24 июня 1942 г.27 июня 1942 г.LG.102, Египет
27 июня 1942 г.30 июня 1942 г.LG.106, Египет
30 июня 1942 г.2 октября 1942 г.LG.91, Египет
2 октября 1942 г.14 октября 1942 г.LG.224/Каир-Запад, Египет
14 октября 1942 г.6 ноября 1942 г.LG.175, Египет
6 ноября 1942 г.9 ноября 1942 г.LG.106, Египет
9 ноября 1942 г.11 ноября 1942 г.LG.101, Египет
11 ноября 1942 г.14 ноября 1942 г.LG.76, Египет
14 ноября 1942 г.15 ноября 1942 г.LG.139 (Гамбут 1) , Ливия
15 ноября 1942 г.19 ноября 1942 г.Аэродром Газала , Ливия
19 ноября 1942 г.8 декабря 1942 г.Аэродром Мартуба , ЛивияДет. на аэродроме Антелат, Ливия
8 декабря 1942 г.18 декабря 1942 г.Аэродром Беланда , Ливия
18 декабря 1942 г.1 января 1943 г.Аэродром Мраморная Арка, Ливия
1 января 1943 г.9 января 1943 г.Аэродром Алем-эль-Чель, Ливия
9 января 1943 г.18 января 1943 г.Аэродром Хамраит 3 , Ливия
18 января 1943 г.24 января 1943 г.Аэродром Седада, Ливия
24 января 1943 г.14 февраля 1943 г.RAF Кастель-Бенито , Ливия
14 февраля 1943 г.8 марта 1943 г.Аэродром Эль-Асса , ЛивияДет. на аэродроме Бен Гардан , Тунис.
8 марта 1943 г.21 марта 1943 г.Аэродром Нефатия, Тунис
21 марта 1943 г.6 апреля 1943 г.Аэродром Меденин , Тунис
6 апреля 1943 г.14 апреля 1943 г.Аэродром Эль-Хамма , Тунис
14 апреля 1943 г.18 апреля 1943 г.Аэродром Эль-Джем , Тунис
18 апреля 1943 г.18 мая 1943 г.Аэродром Алем-Ист, Тунис
18 мая 1943 г.13 июля 1943 г.Аэродром Зувара , Ливия
13 июля 1943 г.18 июля 1943 г.RAF Luqa , Мальта
18 июля 1943 г.2 августа 1943 г.Аэродром Пакино, Сицилия, Италия
2 августа 1943 г.16 сентября 1943 г.Аэродром Аньоне, Сицилия, Италия
16 сентября 1943 г.23 сентября 1943 г.Аэродром Гротталье , Италия
23 сентября 1943 г.3 октября 1943 г.Аэродром Бари , Италия
3 октября 1943 г.27 октября 1943 г.Главный аэродром Фоджа , Италия
27 октября 1943 г.28 декабря 1943 г.Аэродром Милени, Италия
28 декабря 1943 г.22 мая 1944 г.Аэродром Кутелла, Италия
22 мая 1944 г.12 июня 1944 г.Аэродром Сан-Анджело, Италия
12 июня 1944 г.23 июня 1944 г.Аэродром Гуидония , Италия
23 июня 1944 г.9 июля 1944 г.Аэродром Фалериум, Италия
9 июля 1944 г.28 августа 1944 г.Аэродром Крети, Италия
28 августа 1944 г.11 сентября 1944 г.Аэродром Ези , Италия
11 сентября 1944 г.20 сентября 1944 г.Аэродром Фояно , Италия
20 сентября 1944 г.17 ноября 1944 г.Аэродром Ези, Италия
17 ноября 1944 г.25 февраля 1945 г.Аэродром Фано , Италия
25 февраля 1945 г.19 мая 1945 г.Аэродром Червия , Италия
19 мая 1945 г.20 августа 1945 г.Лавариано, Италия

Командующие офицеры

Рисунок герба Королевских австралийских военно-воздушных сил, изображающий голову ягуара, пронзенную рапирой; девиз под ним гласит «Преследовать».
Оригинальный дизайн эмблемы, разработанный наземным стрелком 450-й эскадрильи Лесом Рексом , июль 1943 г. [65]

Эскадрильей № 450 командовали следующие офицеры: [66] [67]

ОтИмя
25 марта 1941 г.Лейтенант авиации Брюс Макрей Шепард (временно)
31 мая 1941 г.Командир эскадрильи Гордон Генри Стидж
7 мая 1942 г.Командир эскадрильи Алан Дуглас Фергюсон
18 октября 1942 г.Командир эскадрильи Джон Эдвин Эшли Уильямс
2 ноября 1942 г.Командир эскадрильи МХК Барбер
16 марта 1943 г.Командир эскадрильи Джон Филлип Бартл
6 ноября 1943 г.Командир эскадрильи Сидней Джордж Уэлшман
6 декабря 1943 г.Командир эскадрильи Кеннет Ройс Сэндс
7 апреля 1944 г.Командир эскадрильи Рэй Тревор Хадсон
15 июня 1944 г.Командир эскадрильи Джон Деннис Глисон
25 октября 1944 г.Командир эскадрильи Джек Карлайл Дойл

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ^ abc Rawlings 1978, стр. 441.
  2. ^ ab Halley 1988, стр. 473.
  3. ^ abcdef "450 Squadron RAAF". Вторая мировая война, 1939–1945 гг . Австралийский военный мемориал. Архивировано из оригинала 31 октября 2013 г. Получено 13 октября 2013 г.
  4. ^ Флинтэм и Томас 2003, стр. 68.
  5. ^ Шорс и Уильямс 1994, стр. 68.
  6. ↑ Барнс 2000, стр. 250, 255.
  7. ↑ Эзер 1995, стр. 103, 105.
  8. ^ Исторический раздел RAAF 1995, стр. 105.
  9. ↑ Джиллисон 1962, стр. 79–89.
  10. ^ Барнс 2000, стр. 3.
  11. ^ abc Barnes 2000, стр. 254.
  12. ^ "Командир эскадрильи Брюс Макрей Шеперд". Australian War Memorial . Получено 22 октября 2013 г.
  13. ^ abc Barnes 2000, стр. 250.
  14. ↑ Исторический раздел RAAF 1995, стр. 105–106.
  15. ^ abcde Eather 1995, стр. 103.
  16. ^ ab RAAF Исторический раздел 1995, стр. 106.
  17. ↑ Херингтон 1954, стр. 95.
  18. ↑ Барнс 2000, стр. 250–251.
  19. ^ ab Barnes 2000, стр. 251.
  20. ↑ Херингтон 1954, стр. 218.
  21. ↑ Херингтон 1954, стр. 120–121.
  22. ^ Томас 2005, стр. 46.
  23. ↑ Браун 1983, стр. 259.
  24. ↑ Браун 1983, стр. 115.
  25. ↑ Shores & Ring 1969, стр. 114–115.
  26. ↑ Shores & Ring 1969, стр. 116.
  27. ↑ Браун 1983, стр. 117–118.
  28. ↑ Браун 1983, стр. 139–140, 263.
  29. ↑ Shores & Ring 1969, стр. 140, 240.
  30. ^ ab RAAF Исторический раздел 1995, стр. 108.
  31. ^ "Командир эскадрильи Джон Эдвин Эшли Уильямс, DFC". Australian War Memorial . Получено 6 февраля 2008 г.
  32. ↑ Барнс 2000, стр. 251–252.
  33. ↑ Эзер 1995, стр. 103–104.
  34. ^ "No 450 Squadron". RAAF Museum Point Cook. Архивировано из оригинала 1 октября 2009 года . Получено 13 октября 2013 года .
  35. ^ abcd Barnes 2000, стр. 252.
  36. ^ abcd Eather 1995, стр. 104.
  37. ↑ Браун 1983, стр. 293–294, 299–300.
  38. ↑ Тернер 1999, стр. 88.
  39. ^ Исторический раздел RAAF 1995, стр. 109.
  40. ^ Уилсон 2005, стр. 100–101.
  41. ↑ Херингтон 1954, стр. 578.
  42. ^ abcde Barnes 2000, стр. 253.
  43. ↑ Херингтон 1963, стр. 70.
  44. ^ ab Edlington, David (8 апреля 2004 г.). «Великое преступление: австралийцы среди жертв убийств». Air Force News . Vol. 46, no. 5. Архивировано из оригинала 20 ноября 2007 г. Получено 6 февраля 2008 г.
  45. ^ "№ 34501". The London Gazette . 12 апреля 1938 г., стр. 2458.
  46. ^ "Kierath, Reginald Victor". Номинальный список Второй мировой войны . Содружество Австралии. Архивировано из оригинала 6 января 2018 года . Получено 6 февраля 2008 года .
  47. ^ Фрэнкс 2003, стр. 108.
  48. ↑ Херингтон 1963, стр. 111.
  49. ^ Исторический раздел RAAF 1995, стр. 110.
  50. ↑ Херингтон 1963, стр. 344–345.
  51. ↑ Херингтон 1963, стр. 345.
  52. ↑ Херингтон 1963, стр. 346–349.
  53. ↑ Херингтон 1963, стр. 353.
  54. ↑ Херингтон 1963, стр. 350.
  55. ↑ Исторический раздел RAAF 1995, стр. 110–111.
  56. ^ abc RAAF Исторический раздел 1995, стр. 111.
  57. ^ "450 Tactical Helicopter Squadron". Королевские канадские военно-воздушные силы. Архивировано из оригинала 5 сентября 2014 года . Получено 8 декабря 2014 года .
  58. ^ "450 Tactical Helicopter Squadron reborn". Королевские канадские военно-воздушные силы. 18 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 8 декабря 2014 г.
  59. ^ "Первый командир – теперь покровитель 450". The Harasser . Ноябрь 2009. С. 1. Архивировано из оригинала 15 августа 2011. Получено 5 сентября 2013 .
  60. ^ «Дань памяти и празднования: Гордон Стидж». The Sydney Morning Herald . 4 сентября 2013 г. Получено 24 ноября 2014 г.
  61. ^ ab Rawlings 1978, стр. 442.
  62. ↑ Галлей 1988, стр. 474.
  63. ^ Джеффорд 2001, стр. 94.
  64. ↑ Галлей 1988, стр. 473–474.
  65. ^ "Предмет MEB0284". Коллекция . Австралийский военный мемориал . Получено 26 июля 2015 г.
  66. ↑ Барнс 2000, стр. 264.
  67. ↑ Исторический раздел RAAF 1995, стр. 107, 111.

Библиография

  • Барнс, Норман (2000). RAAF и летающие эскадрильи . Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Allen & Unwin. ISBN 1-86508-130-2.
  • Браун, Рассел (1983). Воины пустыни: австралийские пилоты P-40 на войне на Ближнем Востоке и в Северной Африке, 1941–1943 . Мэриборо, Квинсленд: Banner Books. ISBN 1-875593-22-5.
  • Eather, Steve (1995). Летающие эскадрильи австралийских сил обороны . Weston Creek, Australian Capital Territory: Aerospace Publications. ISBN 1-875671-15-3.
  • Флинтэм, Вик; Томас, Эндрю (2003). Боевые коды: полное объяснение и список кодов подразделений ВВС Великобритании, стран Содружества и союзников с 1938 года . Шрусбери, Великобритания: Airlife Publishing. ISBN 1-84037-281-8.
  • Фрэнкс, Норман (2003). За пределами мужества: Воздушно-морское спасение эскадрильями «Морж» в Адриатическом, Средиземном и Тирренском морях в 1942–1945 годах . Лондон: Grub Street. ISBN 9781904010302.
  • Джиллисон, Дуглас (1962). Королевские австралийские военно-воздушные силы, 1939–1942. Австралия в войне 1939–1945. Серия 3 – Авиация. Том I (1-е изд.). Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  2000369.
  • Halley, James J. (1988). Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества 1918–1988 . Тонбридж, Великобритания: Air Britain (историки). ISBN 0-85130-164-9.
  • Херингтон, Джон (1954). Воздушная война против Германии и Италии, 1939–1943. Австралия в войне 1939–1945. Серия 3 – Авиация. Том III (1-е изд.). Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  3633363.
  • Херингтон, Джон (1963). Воздушная мощь над Европой, 1944–1945. Австралия в войне 1939–1945. Серия 3 – Авиация. Том IV (1-е изд.). Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  3633419.
  • Джеффорд, К. Г. (2001) [1988]. Эскадрильи Королевских ВВС: всеобъемлющий отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года (2-е изд.). Шрусбери, Великобритания: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-053-6.
  • RAAF Historical Section (1995). Подразделения Королевских австралийских ВВС: Краткая история, том 2: Истребительные подразделения . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 9780644427944.
  • Роулингс, Джон ДР (1978) [1976]. Истребительные эскадрильи Королевских ВВС и их самолеты (2-е изд.). Лондон: Macdonald & Jane's. ISBN 0-354-01028-X.
  • Шорс, Кристофер; Ринг, Ганс (1969). Истребители над пустыней: Воздушные бои в Западной пустыне с июня 1940 по декабрь 1942 года . Лондон: Neville Spearman. OCLC  164897156.
  • Shores, Christopher; Williams, Clive (1994) [1966]. Aces High: Дань уважения самым выдающимся летчикам-истребителям Британских и Содружества ВВС во Второй мировой войне . Лондон: Grub Street. ISBN 1-898697-00-0.
  • Томас, Эндрю (2005). Асы «Томагавков» и «Киттихауков» Королевских ВВС и Содружества . Оксфорд: Osprey. ISBN 978-1-84176-083-4.
  • Тернер, Джим (1999). RAAF на войне: Вторая мировая война, Корея, Малайя и Вьетнам . Ист-Роузвилл, Новый Южный Уэльс: Kangaroo Press. ISBN 0-86417-889-1.
  • Уилсон, Дэвид (2005). Братство летчиков: мужчины и женщины RAAF в действии . Кроус Нест, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1-74114-333-0.

Дальнейшее чтение

На Викискладе есть медиафайлы по теме 450-я эскадрилья Королевских ВВС Австралии .
  • Бартон, Леонард Л. (1991). Пустынные преследователи: воспоминания о 450-й (RAAF) эскадрилье 1941–1945 гг . Мосман, Новый Южный Уэльс: Astor. ISBN 9780646034829.
  • Джеймс, Джордж А., ред. (1996). OK: Воспоминания о пустынных преследователях . Иллавонг, Новый Южный Уэльс: Ассоциация 450-й эскадрильи (RAAF). ISBN 9780646278636.
  • Офицер, Джордж Джон «Гас», ред. (2008). Six O'Clock Diamond: История пустынного преследователя . Виктория: Дэвид и Джон Офицер. ISBN 9780646502502.
  • Уильямс, Луиза, ред. (2015). Правдивая история Великого побега . Кроус Нест, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 9781743313893.
  • Ниппересс, Сандра Г., ред. (2017). OK: Воспоминания о пустынных налетчиках, издание 2. Сеснок, Новый Южный Уэльс: 450-я эскадрилья RAAF Association Inc. ISBN 9780648087205.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=№_450_эскадрилья_RAAF&oldid=1147735601"