Черная река и Западная железная дорога

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденные материалы могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Black River and Western Railroad" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( апрель 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Черная река и Западная железная дорога

№ 60 на станции в округе Хантердон, штат Нью-Джерси
Обзор
Штаб-квартира	Рингоес, Нью-Джерси , США
Отчетная отметка	БРВ
Локаль	Округ Хантердон, Нью-Джерси , США
Даты операции	1961–1962 1965–настоящее время
Предшественник	Пенсильванская железная дорога Центральная железная дорога Нью-Джерси
Технический
Ширина колеи	4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) стандартная колея
Электрификация	Нет
Длина	16 миль (26 километров)
Другой
Веб-сайт	blackriverrailroad.com brwrr.com

Black River and Western Railroad ( отчетная марка BRW ) — грузовая и историческая железная дорога, работающая в округе Хантердон, штат Нью-Джерси , между Флемингтоном , Ламбертвиллем и Рингосом . На железной дороге используются старинные паровые и дизельные локомотивы. ^{[1] [2]}

Black River & Western Railroad (BR&W) была основана Уильямом Уайтхедом в Олдвике, штат Нью-Джерси , в конце 1950-х годов. ^[3] Часть несуществующей Rockaway Valley Railroad проходила через его задний двор. Он и его сыновья начали собирать подвижной состав и локомотив (Lackawanna #565). ^[3] Они начали прокладывать пути, но затем расширение I-78 остановило их мечту о строительстве железной дороги в этом месте. Они перевезли свое оборудование в Честерское отделение Центральной железной дороги Нью-Джерси (CNJ) в надежде запустить железную дорогу там. ^[3]

BR&W была официально зарегистрирована в 1961 году. ^[3] Название железной дороги происходит от Black River , реки около Честера и первоначального названия района. «and Western» — это стандартная железнодорожная номенклатура. После непродолжительного периода тестовых операций на ветке CNJ в Честере, оборудование было перемещено во Флемингтон, штат Нью-Джерси, в 1963 году, и поиск места для запуска их туристического поезда был продолжен. Было заключено лизинговое соглашение с Пенсильванской железной дорогой (PRR), которое позволило туристическому поезду курсировать из Флемингтона в Ламбертвилль по оригинальной железной дороге Бельвидер-Делавэр (PRR Belvidere Division) Flemington Branch (первоначально Flemington Railroad & Transportation Company) в 1964 году. BR&W платила 5000 долларов в год и восстановила железную дорогу (в этот период PRR осуществляла грузовые перевозки на этой линии). ^[3] Паровоз № 60 совершил свой первый испытательный пробег с пассажирами 25 апреля 1965 года и совершил первую поездку из Флемингтона 16 мая 1965 года. ^{[4] [3]} Были разработаны графики движения на выходные и праздничные дни. ^[3]

BR&W приняла на себя владение и эксплуатацию ветки Flemington Branch от соединения CNJ во Флемингтоне до развязки Flemington Branch Junction в Ламбертвилле 16 марта 1970 года, купив ее у преемника PRR Penn Central (PC). ^[3] С приобретением железнодорожной линии и ее грузовых операций, в дополнение к существующим туристическим пассажирским перевозкам, родилась настоящая короткая железная дорога. Базовые операции были созданы в Рингосе, Нью-Джерси, и остаются таковыми по сей день. Грузовой обмен после покупки 1970 года производился с PC в Ламбертвилле и CNJ во Флемингтоне. PC подала заявление о банкротстве в июне того же года. ^[3]

PC продолжала осуществлять грузоперевозки под защитой от банкротства до 1 апреля 1976 года, когда Conrail (CR) взяла на себя операции (последний грузовой поезд PC, работавший на Belvidere Division, был 31 марта 1976 года). ^[3] Затем BR&W приобрела три мили путей в районе Ламбертвилля, которые были частью главной линии Belvidere Division 31 марта 1976 года, прежде чем Conrail взяла на себя управление. ^[3] BR&W также приобрела часть Flemington-Three Bridges у обанкротившейся CNJ. Хотя уголь, железная руда и общие грузы были перенаправлены на другие линии, такие как North Penn Branch , CR продолжала осуществлять перевозки меньшими пересадочными грузовыми поездами в Ламбертвилль. В марте 1977 года была построена новая пересадка в Three Bridges, Нью-Джерси, с бывшей главной линией Lehigh Valley Railroad (LV). ^[3]

Грузовые перевозки в Ламбертвилл прекратились к 1995 году, а туристические операции прекратились к концу 1998 года, когда Федеральное управление железных дорог (FRA) запретило операции к югу от Рингоса из-за плохого состояния путей. В 1999 году ходили разговоры о том, что карьер Trap Rock Industries будет использовать тупиковый участок к северу от Ламбертвилля для составов с камнем, что привело к лихорадочному ремонту путей на участке Рингос-Ламбертвилль для размещения ожидаемого трафика. В конечном итоге карьер отступил, и последний рабочий поезд был запущен в июне 2002 года для вывоза всего оставшегося подвижного состава.

В 2001 году была создана отдельная некоммерческая организация, известная как Black River Railroad Historic Trust (BRRHT), ^{[5] [6],} которая взяла на себя управление туристическими поездами на линии. BRRHT не владеет большинством пассажирских вагонов, и до 2011 года за их использование приходилось платить BR&W. BRRHT владеет одним маневровым тепловозом SW9 под номером 438. В настоящее время она арендует несколько вагонов у железной дороги и использует несколько локомотивов.

В 2014 году BRRHT начала расчищать линию между Рингосом и Ламбервиллем для пассажирских поездов. В 2016 году первый пассажирский поезд прошел первую милю недавно восстановленной линии почти за 20 лет. В 2017 году BRRHT восстановила первые 2,5 мили линии, где находится станция Bowne Road, а Black River проводит специальные мероприятия. В 2019 году BRRHT открыла еще 1 милю в направлении Mount Airy Road.

В 2014 году BRRHT объявила, что планирует возобновить движение по неиспользуемому участку Ringoes-Lambertville, который теперь называется Alexauken Division. ^[7] В мае 2017 года первые две с половиной мили были вновь введены в эксплуатацию для пассажирских перевозок. Действующий путь достиг станции Bowne, чуть более чем в 4 милях к северу от Lambertville. Станция Bowne включала пикниковую рощу, построенную совместно с Woodsedge Farm и железной дорогой. Специальные пикниковые и фермерские поезда были запланированы на этот новый участок линии, а также вечернее отправление из Ringoes каждую субботу и воскресенье, когда специальные мероприятия не проводились. ^[8] К сожалению, в 2021 году остатки урагана Ida вызвали катастрофическое наводнение, которое размыло части восстановленных путей. Кроме того, около Lambertville был разрушен промежуточный участок насыпи.

Станция	Статус	Изображение	История
Три Моста	Только грузовая станция		Three Bridges — бывшая станция на Центральной железной дороге Южной ветки Нью-Джерси. Южная ветка шла от развилки на станции Сомервилл, штат Нью-Джерси, до Флемингтона. Хотя на самом деле станции нет, и пассажирские перевозки не осуществляются так далеко, Three Bridges — это место, где BR&W пересаживается на Norfolk Southern. Сегодня через путь от того места, где была станция, стоит небольшой навес. Последний пассажирский поезд BRW до Three Bridges ходил в 2016 году.
Флемингтон (Главная улица)	Здание вокзала используется местным банком		Flemington — бывшая конечная станция южного отделения Central Railroad of New Jersey в Флемингтоне, штат Нью-Джерси. Работа станции началась 1 июля 1864 года, а пассажирское сообщение было прекращено 25 апреля 1953 года.
Флемингтон (PRR)	Здание вокзала в настоящее время используется как торговая площадь		Первоначально использовался Пенсильванской железной дорогой, затем, когда пришла BR&W, они поставили небольшую будку недалеко от станции PRR. Затем в 1970-х годах будку убрали и заменили деревянным вагоном № 101; и она использовалась до тех пор, пока не сгорела в 1991 году. Станция на линии обозначала конечную станцию ​​к ветке Флемингтон.
Флемингтон (Либерти-Виллидж)	Обслуживается BRW		Когда близлежащая Либерти-Виллидж была на реконструкции, Black River & Western продала оригинальную станцию ​​PRR, и по соглашению Liberty Village построила для них новую станцию ​​ближе к трассе 12. Исторически сложилось так, что Пенсильванская железная дорога пересекалась с Центральной железной дорогой Нью-Джерси к северу от этой станции.
Коппер Хилл	Первоначально небольшая станция. Остались только запасные пути.		Copper Hill была небольшой комбинированной грузовой и пассажирской станцией с подъездным путем для погрузки продукции с местных ферм. Район был назван Copper Hill из-за месторождений медной руды, найденных поблизости, хотя также считается, что название произошло от медноголовых змей, которые были найдены в этом районе. Подъездной путь будет использоваться для пропуска поездов друг друга с июня 2022 года.
Городок свиней	Заброшенный		Hog Town — небольшая хижина, построенная около 1970 года компанией BR&W в ходе их Великих ограблений поездов. В межсезонье станцию ​​занимал «мэр Хогтауна», который убеждал пассажиров голосовать за него как за мэра (в рамках шутки). Район получил свое название из-за расположенного неподалеку и теперь снесенного дома, в котором разводили свиней. Станция расположена рядом с заброшенным заводом Hunterdon Concrete.
Five Birds Farm (ранее Muirhead)	Первоначально флагшток		Когда-то часть деревни Мьюирхед (ныне исчезнувшей), Мьюирхед был ранней станцией Пенсильванской железной дороги. Станция закрылась в 1920-х годах. Станцию ​​переместили на несколько сотен ярдов к востоку и переоборудовали в место для проведения мероприятий, теперь она принадлежит Five Birds Farm. Первоначальное место используется как остановка для фермы, которая сотрудничает с железной дорогой для проведения современных мероприятий, организованных природой, и была переименована в «Five Birds Farm».
Тыквенный перекресток	Обслуживается BRW		Pumpkin Junction — это фермерская станция на линии, построенная в 2008 году. Остановка используется в октябре как часть железнодорожных поездов Pumpkin Trains.
Рингоес	Обслуживается BRW		Ringoes — бывшая станция Pennsylvania Railroad на ветке Flemington. Ringoes — главная станция и штаб-квартира Black River and Western Railroad.
Босс Роуд.	Первоначально флагшток		Флагшток в эпоху PRR на ветке. Закрыт в 1931 году, исчез.
Боун	Обслуживается BRW		Первоначальная станция Bowne находилась к югу от моста Bowne Station Rd. В начале 1930-х годов ее перенесли к северу от моста, к дому, и переоборудовали в сарай. Сегодня Black River Railroad Historical Trust создал рощу для пикников на месте первоначальной станции к югу от моста. До этой станции можно добраться только по железной дороге.
Маунт Эйри	Первоначально флагшток		Флагшток в эпоху PRR на ветке. Закрыт в 1931 году, исчез. В районе, где заканчивается нынешний действующий путь.
Алексаукен	Первоначально флагшток		Флагшток в эпоху PRR на ветке. Закрыт в 1931 году, исчез.
Ламбервиль	Не работает. В настоящее время в здании находится гостиница и ресторан Lambertville Station.		Расположенная к югу от перекрестка между главной линией Bel-Del и веткой Flemington Branch, станция Lambertville является самой южной станцией на BR&W. Последний поезд отправился со станции в декабре 1998 года. Black River & Western планировали вернуться в Lambertville в начале 2020-х годов в рамках своего проекта Alexauken Division.

Детали локомотива ^[9]

Число	Изображения	Наследство	Модель	Статус	Расположение
60		Великая Западная железная дорога Колорадо	2-8-0	Проходит 1472-дневную проверку и капитальный ремонт	Находится в эксплуатации на ветке Флемингтон. Единственный паровоз на ветке Флемингтон.
438		Железная дорога Эри	ЭМД SW9	Оперативный	Принадлежит BRRHT, приобретен у Объединенного исторического общества железных дорог Нью-Джерси в 2014 году, эксплуатируется на ветке Флемингтон. Бывший Reading & Northern.

Число	Изображения	Наследство	Модель	Статус	Расположение
112		Железная дорога долины Лихай	SW1	Оперативный	Принадлежит LVRX, восстановлен в 2010 году, окрашен как BR&W #400 в 2015 году к 50-летию. Находится в эксплуатации в филиале Флемингтона.
2006		ДРРВ	ГП38-2	Оперативный	Приписан к филиалу BR&W Flemington. Используется для грузовых перевозок.
9206		Пенсильванская железная дорога	SW1	Оперативный	Принадлежит компании LVRX, эксплуатируется в филиале Флемингтон.
752		Северная Тихоокеанская железная дорога	ЭМД GP9	Оперативный	На службе в отделении Флемингтон. Рингоес .
811		Дорога из никелевой плиты	ЭМД GP9	Оперативный	Приписан к железнодорожной линии Belvidere & Delaware River Rwy. Буквенное обозначение Black River & Western, однако используется для экскурсий по железной дороге Delaware River.
908		ЛВ	SW900	Выведен из эксплуатации	Сдан в аренду компании Kinder-Morgan, Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния , находится на хранении и не эксплуатируется.
909		Электростанция Портленда	SW9	Оперативный	Ранее имел номер #9009.
915		Винчестер и Западная железная дорога (WW)	SW900	Выведен из эксплуатации	Хранится в нерабочем состоянии в Рингоес . Бывший Wilmington & Western Railroad
1202		Железная дорога Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда	SW1200	Оперативный	Приписан к железной дороге Мэриленда и Делавэра .
1206		Канадская национальная железная дорога	SW1200RS	Оперативный	Арендовано в Западной Вирджинии.
1259		Канадская Тихоокеанская Железная Дорога (CP)	SW1200RS	Оперативный	Сдается в аренду в Моррисвилле, Пенсильвания .
1539		Железная дорога Питтсбурга и озера Эри	SW1500	Оперативный	Сдано в аренду компании Kinder-Morgan, Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния.
1567		Пенн Сентрал (ПК)	SW1500	Выведен из эксплуатации	Находится на хранении в Рингосе и не эксплуатируется .
1823		Нью-Йоркская центральная железная дорога (NYC)	ГП10	Оперативный	Приписан к Maryland & Delaware Railroad , в конце 1990-х годов на короткое время взят в аренду у Winchester & Western Railroad . Ранее имел номер #732.
1849		Северная Тихоокеанская железная дорога	ГП9	Оперативный	Сдано в аренду компании Kinder-Morgan, Фэрлесс-Хиллз, Пенсильвания.
1850		Железная дорога Чесапик и Огайо	ГП9	Оперативный	Сдано в аренду компании Kinder-Morgan, Фэрлесс-Хиллз, Пенсильвания.
1853		Техасско-мексиканская железная дорога	ГП9	Выведен из эксплуатации	Куплен в Теннесси, хранится в нерабочем состоянии.
1854		Пенсильванская железная дорога (PRR)	ГП8	Оперативный	Сдано в аренду компании Kinder-Morgan, Фэрлесс-Хиллз, Пенсильвания.
1856		Нью-Йорк	ГП10	Сохранено	Хранится в Рингоес .
1858		Гранд Транк Западная железная дорога	ГП9у	Оперативный	Сдано в аренду компании Kinder-Morgan, Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния.
1888		КП	ГП9у	Оперативный	Назначен на грузовые перевозки BR&W.
1889		КП	ГП9у	Оперативный	Сдано в аренду компании Kinder-Morgan, Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния.
8142		КП	SW1200RS	Оперативный	Арендовано в Пенсильвании.
9581		Норфолкская Южная железная дорога	СД9м	Оперативный	Сдано в аренду компании Kinder-Morgan, Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния.

Детали подвижного состава ^[9]

Число	Изображения	Наследство	Статус	Тип	Примечания
297		CNJ	Оперативный	Комбинированная машина	Приобретен в 1967 году у CNJ. Впервые введен в эксплуатацию в 1968 году (только что восстановлен). [11] [12]
322		CNJ	Оперативный	Легковой автомобиль	Построен из вагона. Использовался для обслуживания пассажиров первого класса. Приобретен в 1967 году у CNJ, изначально CNJ 1186. Впервые введен в эксплуатацию в 1968 году. Назван John L. Bishop (только что восстановлен). [12]
605		ДЛ&В	Оперативный	Легковой автомобиль	Приобретен у EL в 1972 году, изначально DL&W 605, перенумерован в 305 в 1972 году. Впервые введен в эксплуатацию в 1972 году. [12] Выведен из эксплуатации в 1999 году. Восстановлен BRRHT и возвращен в эксплуатацию для обслуживания North Pole Express в 2018 году. [13] Перенумерован обратно в 605. Этот вагон был поврежден во время взрыва в Кингсленде в 1917 году . [14]
1009		CNJ	Оперативный	Легковой автомобиль	Принадлежит BRRHT, приобретен в 2005 году у Steamtown. Реставрация завершена в мае 2015 года. [15]
5		ГМ&О	Выведен из эксплуатации	Автомобиль бизнес-класса	Частная собственность.
585		ДЛ&В	Легковой автомобиль	Выведен из эксплуатации, находится на реставрации	Приобретен у EL в 1972 году, изначально DL&W 585. Впервые введен в эксплуатацию в 1972 году. [12] Открытый вагон, построенный на базе Coach. Выведен из эксплуатации в 1997–98 годах. Проходит реставрацию в BRRHT.
302		ДЛ&В	Выведен из эксплуатации	Легковой автомобиль	Приобретен у EL в 1972 году. Переоборудован в открытый вагон, выведен из эксплуатации в 1999 году.
303		ДЛ&В	Выведен из эксплуатации	Легковой автомобиль	Приобретен у EL в 1972 году, изначально DL&W 608. Впервые введен в эксплуатацию в 1972 году. [12] Выведен из эксплуатации в 1999 году.
304		ДЛ&В	Выведен из эксплуатации	Легковой автомобиль	Приобретен у EL в 1972 году, изначально DL&W 606. Впервые введен в эксплуатацию в 1972 году. [12] Выведен из эксплуатации в 1999 году.
319		New Jersey Transit , бывший GN	Выведен из эксплуатации	Легковой автомобиль	Из NJT. Первоначально был назначен в Empire Builder как Great Northern 1223. [16] [17]
320		New Jersey Transit , бывший GN	Выведен из эксплуатации	Легковой автомобиль	Из NJT. Первоначально был назначен в Empire Builder как Great Northern 1229. [16] [17]
491		Канадский национальный	Выведен из эксплуатации	Легковой автомобиль	Приобретен в начале 1990-х, введен в эксплуатацию в 1993 году. Использовался как вспомогательный вагон. [18] Первоначально имел номер 4991. Сохранил черную полосу на окне, намекающую на его CN-наследие, номер CN (4991) виден на восточной стороне. Последний пассажирский рейс 2019 года, в настоящее время не эксплуатируется.
1318		CNJ	Выведен из эксплуатации	Легковой автомобиль	Остается в Ламбертвилле, штат Нью-Джерси. Круглая крыша CNJ Coach. Приобретен у NJ Transit в 1984 году.
1362		USAT	Выведен из эксплуатации	Легковой автомобиль	Используется как хранилище
1369		USAT	Выведен из эксплуатации	Легковой автомобиль	Используется как хранилище
420		CNJ	Выведен из эксплуатации	Багажный вагон	Используется как музейный вагон на станции Рингоес, принадлежит BRRHT.
494		Канадский национальный	Выведен из эксплуатации	Легковой автомобиль	Приобретен в начале 1990-х, введен в эксплуатацию в 1993 году. [18] Первоначально имел номер 4988. Последний поезд был Easter Bunny Express 2015 года. Выведен из эксплуатации в 2015 году. До 2016 года имел обозначение BDRV. Выставляется на станции Рингоус и используется для рождественских мероприятий на станции.
17112		USAT	Выведен из эксплуатации	Легковой автомобиль	Частная собственность, дисплей
8424		Нью-Йорк Сентрал	Выведен из эксплуатации	Легковой автомобиль	Принадлежит BRRHT, используется как мастерская для реставрационных проектов.
"Ченанго"		ПРР	Выведен из эксплуатации	Легковой автомобиль	Частная собственность, жилой дом, первоначально назывался «Herald Square», окрашен в цвета NYO&W.
103		Южный	Крытый вагон	Сохранено	Рингос Ярд
111		CR	Крытый вагон	Сохранено	Двор Трёх Мостов
304		CR	Балластный бункер	Сохранено	Двор Трёх Мостов
308		CR	Балластный бункер	Оперативный	Филиал во Флемингтоне
309		CR	Балластный бункер	Оперативный	Филиал во Флемингтоне
310		CR	Балластный бункер	Оперативный	Филиал во Флемингтоне
601		ЛВ	Крытый вагон	Сохранено	Рингос Ярд
15555		CR	Рудный вагон	Сохранено	Владелец LVRX, окрашен в PRR, на хранении, Ringoes Yard
16002		ЛИРР	Крановая машина	Сохранено	Рингос Ярд
16003		Амтрак	Платформа	Сохранено	Используется с 16002, Хранится, Ringoes Yard
475532		?	Платформа	Сохранено	Принадлежит LVRX, окрашен PRR, когда-то использовался как открытый автомобиль, MOW, отделение Флемингтона. Хранится в Коппер-Хилл.
487052		CR	Хоппер	Списано	Списан в 2022 году.
497310		ПРР	Крытый вагон	Оперативный	Закругленная крыша, склад, двор Ringoes
770506		CR	Платформа	Сохранено	Рингос Ярд
133		C&O	Камбуз	Оперативный	Назначен в Бел Дель
385		СУ	Камбуз	Оперативный	Приписан к железной дороге Дувр и Рокавей Ривер.
596		ММА	Камбуз	Оперативный	Участник железнодорожной катастрофы Лак-Мегантик .
645		МЭК	Камбуз	Оперативный	В частной собственности
2727		АТСФ	Камбуз	Оперативный	Находится в частной собственности, окрашен в цвета Уобаша.
477375		ПРР	Камбуз	Выведен из эксплуатации	В частной собственности
С-140		ЭРИ	Камбуз	Оперативный	Принадлежит BRRHT
200		РДГ	Камбуз	Выведен из эксплуатации
595		С&З	Камбуз	Выведен из эксплуатации
1417		DRGW	Камбуз	Выведен из эксплуатации	В частной собственности
24531		Нью-Йорк Сентрал	Камбуз	Отображать	В частной собственности
95106		ЛВ	Камбуз	Отображать	Принадлежит BRRHT, называется «Who Hack».

Число	Наследство	Изображение	Модель	Текущий владелец
М-55	Аризонская Восточная железная дорога		Дудлбаг	Железная дорога Коулбрукдейл . Действует.
14	Терминал Восточного округа Бруклина		0-6-0 Т	Историческое общество Ольстера и Делавэра
41	АТ&СФ		CF7	Списан в 1995 году.
42	АТ&СФ		CF7	Мэриленд и Делавэр #2632, списан в 2019 году.
50	Трэп-рок		Дэвенпорт	Сдан в аренду MOW, списан в середине 1990-х.
56	ПРР		Т6	Железная дорога Джорджес-Крик 101
57	Вашингтон Терминал Компани		РС-1	Частная собственность; хранится на железной дороге East Penn Railroad в Квакертауне, штат Пенсильвания .
58	Миннеаполис и Сент-Луис		РС-1	Также носил #211, списан примерно в 1992 году.
148	Восточное побережье Флориды		4-6-2	Корпорация United States Sugar Corporation ; в настоящее время работает в Клевистоне , Флорида [19]
204	Миннеаполис и Сент-Луис		РС-1	На бумаге имел номер 59, списан примерно в 1992 году.
400	Управление порта округа Бровард		ЮЗ-1	Списан в 2009 году.
400	ЛИРР		44-тонный	Музей Восточной железной дороги Коннектикута
565	ДЛ&В		2-6-0	Национальный исторический памятник Стимтаун
780	ЭМД		ГП-10	Отменено в 2019 году из-за множества проблем.
782	C&EI		ГП7	Принадлежит компании Vintage Locomotives Inc., списан в 2021 году.
820	ЭРИ		СЗ-2	Компания Miller Mining.
1540	П&Ю		SW1500	JLCX; обменян на JLCX 1256 (BDRV 1206)
1554	CNJ		РС-3	Историческое общество железных дорог Антрацита ; сдано в аренду компании Delaware-Lackawanna .
1848	Бангор и Арустук		ГП9	Винчестер и Вестерн #576
4666	ПРР		Дудлбаг	Частная собственность; введена в эксплуатацию в Allentown and Auburn_Railroad в апреле 2016 года. Действует с конца лета 2016 года.
7079	Армия США		65-тонный	Частная собственность, Нью-Касл, Делавэр

Число	Наследство	Изображение	Модель	Арендованные или на путях BR&W	Владелец	Примечания
412	Б&О		ВО-1000	Конец 1990-х — начало 2000-х годов	СМС-линии	Хранится в отделении Флемингтона
418	НЖТ		Ф3	Конец 1990-х — 2015 г.	УРХС	ушел в 2015 году
436	Эри		SW9	2012-2015	УРХС	ушел в 2015 году
475	Дорога из никелевой плиты		ГП9	Конец 1990-х	Винчестер и Вестерн	Работал Bel-Del Freight
732	Нью-Йорк		ГП9	Конец 1990-х	Винчестер и Вестерн	Работал Bel-Del Freight, купил в 2018 году
1523	CNJ		ГП7	Середина 1990-х — начало 2000-х годов	УРХС	Восстановлен в Рингосе и эксплуатируется в филиале Флемингтона.
1524	CNJ		ГП7	Конец 90-х	УРХС	Восстановлено в Ringoes
1712	Клинчфилд		ГП16	2012	Эвереттская железная дорога	Сдан в аренду для поезда Bel-Del Santa
7000	ПРР		ГП9	Конец 1990-х	УРХС	Восстановлено в Рингоесе

Число	Наследство	Изображение	Распоряжение	Примечания
99	ЛИРР		Продан в 1983 году, экспонируется в Уантаге, штат Нью-Йорк .	Ямайка
100	Белфаст и озеро Мусхед		Продан железной дороге New Hope & Ivyland, сдан на слом в 2015 году после вандализма в отношении вагона и обрушения конструкции.	Деревянный вагон. Багажный вагон RPO
101	Бангор и Арустук			Деревянная Машина. Комбинат
102	Бангор и Арустук			Деревянная Машина. Комбинат
103	ДЛ&В		Разрушен вдоль New Hope & Ivyland в Уикомбе, штат Пенсильвания, сдан на слом в середине 1990-х годов. [20]	Деревянная машина. Карета
104	Филадельфия и Рединг		Выведен из эксплуатации в Музее Восточной железной дороги Коннектикута. [20]	Деревянная машина. Карета
105	Канадский северный			Деревянная машина. Бизнес-машина
106	ДЛ&В			Деревянная машина. Офисная машина
301	ДЛ&В		Выведен из эксплуатации в конце 1990-х, списан в 2006 году. [21]	Стальной вагон «Бунтон», в эксплуатации с 1972 года. Первоначально DL&W 600. Открытый вагон, построенный на базе Coach. [12]
311	Эри		Выведен из эксплуатации в середине 1970-х годов, сдан на слом.	Стальной вагон «Stillwell», находящийся в эксплуатации с 1966 года. [22] Открытый вагон, построенный из Coach. [12]
312	Эри		Выведен из эксплуатации в середине 1970-х годов, экспонируется в Уайтхаусе, штат Нью-Джерси.	Стальной автомобиль «Stillwell», на вооружении с 1968 года.
313	Эри		Выведен из эксплуатации в середине 1970-х годов, экспонируется в Уайтхаусе, штат Нью-Джерси.	Стальной автомобиль «Stillwell», на вооружении с 1968 года.
321	CNJ		Выведен из эксплуатации в 2000-х годах, сдан на слом в 2006 году. [21]	Стальной вагон CNJ. Приобретен у CNJ в 1967 году, в эксплуатации с 1968 года. [12] Первоначальный номер 1135. К началу 1980-х годов переоборудован в вагон управления для 4666 (Doodlebug).
492	Канадский национальный		Выведен из эксплуатации в 2000-х годах, сдан на слом в 2006 году. [21]	Приобретен в начале 1990-х, вступил в строй в 1995 году. Первоначально имел номер 4996. Предполагалось, что это будет BR&W 492, неизвестно, менялся ли когда-либо номер.
4907	Канадский национальный		В New Hope & Ivyland к 2001 году. [23]	Приобретен в начале 1990-х, в эксплуатации с 1993 года. [18] Первоначально имел номер 4907. На бумаге имел номер BR&W 493, на машине не менял номер.
700	Пенсильванская железная дорога		В 1976 году переехал в штат Нью-Йорк, сейчас работает в закусочной в Сомерсете, штат Массачусетс. [24]	Вагон-салон Pullman № 7002, построенный для PRR в 1912 году, использовался на Broadway Limited. [24]
1324	CNJ		Продан компании Green Mountain Railroad , остается на линии Bel-Del около Холланда, штат Нью-Джерси .	Круглая крыша CNJ Coach. Приобретен у NJ Transit в 1984 году.
2004	Нью-Йорк, LIRR		Продан в 1995 году компании New Hope & Ivyland, выведен из эксплуатации в Уикомбе, штат Пенсильвания .	Сьоссет

Число	Наследство	Изображение	Тип	Распоряжение	Примечания
11	?		Крановая машина	Списано в 2017 году	Оригинальная деталь BR&W
193	ЛИРР		Роторный снегоочиститель	Стимтаун NHS

На Викискладе есть медиафайлы по теме Black River и Western Railroad .

• Джаггер, Джерри Дж. (2016). Black River & Western Railroad . Изображения рельсов (1-е изд.). Arcadia Publishing . ISBN 978-1-4671-2412-6.

• Официальный сайт