Филиал в доке Биркенхеда
Заброшенная железнодорожная линия в Уиррале, Англия

Филиал в доке Биркенхеда
Бывший пешеходный мост на
железнодорожном переезде Каннинг-стрит-Норт (Рендель-стрит), снесенный в 2019 году.
Обзор
СтатусВышел из употребления
ВладелецНетворк Рейл
Пил Холдингс
ЛокальВиррал , Мерсисайд
Термини
СтанцииРок-Ферри
Биркенхед Таун
Услуга
ТипТяжелый рельс
Оператор(ы)Сетевая железная дорога
Депо(а)Моллингтон-стрит
Подвижной составГруз
История
Открыто1847 [1]
Закрыто1993 [2]
Технический
Длина линии4,5 мили (7,2 км)
Количество дорожек2
Ширина колеи4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) стандартная колея
Карта маршрута

Легенда
Подъездные пути к доку Бидстон
Заповедник Бидстон Мосс
пешеходный мост
в деревню Уолласи
Бидстон Норт Джанкшен
в Биркенхед-Норт
в Бидстон
Бидстон Ист Джанкшен
в Биркенхед-Норт
Подъездные пути моста Уолласи
бывшая станция Биркенхед Док
Дорога Уолласи-Бридж
железнодорожный переезд
Сетевая железная дорога
Пил Холдингс
граница
Склад англо-американской нефтяной компании
Подъездные пути Кавендиша
Железнодорожный переезд на Дьюк-стрит
в Витторию Уорф
и мост Дьюк-стрит
в Витторию Уорф
Пил Холдингс
Сетевая железная дорога
граница
Товарная станция на улице Кэткарт
Пешеходный мост на улице Рендель
Железнодорожный переезд на улице Рендель
Каннинг-стрит, север
сигнальная коробка
до станции Morpeth Dock Goods
и Сикомб
Станция Shore Road Goods
до трамвая Wirral
Кливленд-стрит
Брук-стрит
Прайс-стрит
Улица Адельфи
Аргайл-стрит
Туннель Хеймаркет
в Биркенхед Вудсайд
и паром Биркенхед Монкс
Город Биркенхед
Квинсвэй-роуд
Туннельный путепровод
Мост Ватерлоо-Плейс
Депо на Моллингтон-стрит
Мост Моллингтон-Линк
к подъездным путям Кэммелл - Лэрд
Мост Грин-Лейн
Мост на улице Чемберлен-стрит
мост Юнион-стрит
Мост на улице Св. Павла
в Грин Лейн
Рок-Ферри
в Бебингтон
Эта диаграмма:
Карта железных дорог вокруг Большого Флота .
Сигнальная будка на северной улице Каннинг-стрит, 2009 год.

Birkenhead Dock Branch — заброшенная железнодорожная линия , идущая от южного узла Rock Ferry до места бывшего дока Bidston на полуострове Wirral , Англия . Длина ветки составляет около 4+Длина 1 ⁄ 2 мили (7,2 км). Хотя линия и называется ответвлением, она была доступна с обоих концов, от перекрестка Bidston East и от железнодорожной станции Rock Ferry . Бывшее железнодорожное депо Mollington Street Rail было ответвлено в линию. Часть линии проходит через туннель Haymarket и низкоуровневую выемку через центр Биркенхеда ; видно с дорожных эстакад. Бывший сигнальный пост Canning Street North теперь снесен после пожара, а рельсы через железнодорожный переезд были удалены из-за обеспечения велосипедных полос на проезжей части. Нестандартные ворота остаются на восточной стороне, но с другой стороны был возведен забор, несмотря на то, что железная дорога официально не используется, а не закрыта. Железнодорожные переезды также расположены на Duke Street и Wallasey Bridge Road. Железнодорожные линии все еще частично нетронуты.

Товарные дворы

На северном конце ветки, заброшенные грузовые дворы расположены параллельно Birkenhead North TMD , подъездным путям Wallasey Bridge Road и, рядом с подъездной дорогой Kingsway Tunnel , подъездными путями Bidston Dock. Эти два набора подъездных путей также доступны по железной дороге, через ряд точек между Birkenhead North TMD и станцией Bidston.

Вплоть до 1980-х годов товарные дворы вокруг доков были гораздо более обширными, с линиями вдоль сторон как Восточного, так и Западного Флота. [3] Дальнейшие линии и подъездные пути проходили вдоль Дьюк-стрит, вокруг дока Виттория , вдоль Фо-Бриджес-роуд и Биркенхед-роуд в Сикомб , а также в районе доков Уолласи , Эгертона и Морпета . [3]

История

Как часть железной дороги Честера и Биркенхеда , железная дорога от Рок-Ферри до города Биркенхед является одним из старейших участков пути в мире. Линия была завершена и открыта 23 сентября 1838 года, менее чем через девять лет после испытаний Рейнхилла , через реку Мерси , на окраине Ливерпуля . До открытия Монкс-Ферри в 1844 году линия изначально вела к временной конечной станции, известной как станция Биркенхед-Грейндж-Лейн . Паровозное депо Грейндж-Лейн было открыто 23 сентября 1840 года. [4] Участок длиной 1,125 мили (1,811 км) от Грейндж-Лейн до Бридж-Энд около Кэткарт-стрит был проложен в выемку, известную как Sough (произносится как «Сафф»), [5] открывшуюся в тот же день, что и Биркенхед-Парк , 5 апреля 1847 года. [6] Соединение с Великой Западной железной дорогой на перекрестке Грин-Лейн было установлено в 1847 году. [1]

В 1856-7 годах Биркенхедская железная дорога приобрела у Шарпа и Стюарта пару седельных цистерн 0-4-0 T для использования в доках . [7] Они были перенумерованы в 95 и 96 GWR после совместного поглощения железной дороги с LNWR в 1860 году. [7]

В Бидстоне линия была соединена с Большой центральной железной дорогой в 1896 году. [1]

20 век

В 1913-1914 годах собственность железной дороги была следующей:

Британские железные дороги паровая эра

Локомотив класса 9F 92203 , позже названный « Черный принц» , работал на последнем поезде с паровой тягой, перевозившем железную руду из дока Бидстон в ноябре 1967 года. [ 8] [9] [10]

Эра дизельных поездов British Rail

В эпоху BR линия использовалась различными классами тепловозов , в основном для перевозки выгруженной железной руды из дока Бидстона на сталелитейный завод Джона Саммерса в Шоттоне . Вагоны John Summers подпадали под код TOPS PHO. [11] [nb 1] Полностью загруженный поезд ограничивался одиннадцатью такими вагонами. [13] Эта работа выполнялась локомотивами с высокой тяговой мощностью, обычно либо локомотивом класса 40 , либо парами локомотивов класса 24 или класса 25. [14] Однако пары дизелей класса 20 также иногда использовались, хотя и очень редко. Эта работа была прекращена в марте 1980 года, [15] когда сталелитейный завод в Шоттоне был закрыт.

В период с 1983 по 1985 год электропоезда класса 503 хранились на станции Cavendish Sidings, а затем были списаны.

Среди немногих и последних пассажирских поездов, работающих на линии, был поезд Birkenhead Bandit , перевозимый локомотивом 40-го класса 40 с номером 40122 D200 16 февраля 1985 года. Среди других поездов были поезд Mersey Meanderer 19 апреля 1986 года [16] , чартерный поезд Wirral Withershins компании Hertfordshire Rail Tours 18 января 1986 года [17] и их чартерный поезд Cheshire Cat 24 июня 1989 года [18].

Грузовые перевозки продолжались на линии до конца 1980-х годов, включая движение зерновозов из Уайтмур-Ярд . [1] После этого по линии три раза в неделю до 1992 года ходил угольный поезд. [1]

Некоторые из последних локомотивов, которые служили в доковом комплексе, были выделенные Birkenhead North TMD маневровые локомотивы класса 03 , 03073, 03162, 03170 и 03189 [19] [20] [21], все из которых были сохранены. Действительно, железные дороги вокруг доков видели последнее использование класса на материке компанией British Rail, до их вывода в марте 1989 года. [22] Последним движением по линии, от Birkenhead North до Rock Ferry, был маневровый локомотив класса 08 10 мая 1993 года. [23] Впоследствии линия была законсервирована Railtrack. Тем не менее, путевое хозяйство осталось на месте, и различные другие железнодорожные артефакты все еще существуют.

Линия использовалась только два раза с 1993 года, оба раза с разницей в один день. В январе 2008 года дизель EWS Class 66 вышел на линию на станции Rock Ferry.

Локомотивы для обработки насыпных грузов

Компания Rea Bulk Handling Company имела небольшой парк из девяти маневровых тепловозов Drewry 0-4-0 DM и 0-6-0 DM , которые работали на линиях доков. Названия этих локомотивов включали: Theseus , Wabana , Kathleen Nicholls , Pegasus , WH Salthouse , [nb 2] Dorothy Lightfoot , Narvik , Teucer и Pepel . [24] [25] Еще один локомотив 0-4-0 DE , построенный Yorkshire Engine Company , названный Labrador , [26] и похожий по конструкции на Class 02 , также работал в районе доков Бидстона. [25] После окончания перевозок железной руды через Bidston Dock, Rea Ltd. прекратила свою железнодорожную деятельность вокруг доков, и оставшиеся маневровые обязанности были взяты на себя Class 03. [ 27]

21 век

Бывшая компания Railtrack в прошлом выражала заинтересованность в повторном открытии линии для грузовых перевозок. [2]

Группа Peel , стоящая за многомиллиардной реконструкцией доков Wirral Waters , объявила в феврале 2013 года, что они намерены использовать заброшенный маршрут для запуска трамвайной системы, известной как Wirral Street Car . [28] План включал соединение Wirral Waters с сетью Merseyrail на станциях Birkenhead North и Hamilton Square , используя участок полотна доковой ветки вдоль Beaufort Road и Corporation Road, с внутренними и внешними петлями вокруг Vittoria Dock и East Float соответственно. [29] [30] Также доступны варианты соединения этой новой системы со станциями Conway Park и Birkenhead Park . [29]

В 2021 году было предложено заполнить части ветки, чтобы создать парк с пешеходным и велосипедным маршрутом. [31] Строительство нового парка стоимостью 13 миллионов фунтов стерлингов началось в мае 2022 года, он свяжет Рок-Ферри с доком Бидстон. [32] Известный как парк Док-Бранч , он обеспечит пешеходный и велосипедный коридор длиной в милю между двумя местами, а также предоставит землю для 1000 домов в качестве нового места для Музея транспорта Виррала . [33]

Смотрите также

Примечания

  1. ↑ К 1988 году некоторые из этих вагонов использовались в составе каменных поездов Бакстона. [12]
  2. ^ WH Salthouse был одним из старших инженеров Rea Ltd. [24]

Ссылки

  1. ^ abcde Крэгг, Боб (февраль 2005 г.). «Когда доки качались». Traction . № 124. Warners Group Publications. стр. 50. ISSN  1354-2680. OCLC  499798607.
  2. ^ ab ld-birkenhead_cns.pdf (PDF) , The Rail Regulator, архивировано из оригинала (PDF) 30 сентября 2007 г. , извлечено 16 января 2012 г.
  3. ^ ab Хендри и Хендри 1992, стр. 122–123
  4. ↑ Название станции: BIRKENHEAD TOWN, disused-stations.org.uk , получено 22 января 2012 г.
  5. ^ Гринвуд 2007, стр. 69
  6. ↑ Maund 2000, стр. 16–17, 38.
  7. ^ ab Hendry & Hendry 1992, с. 121
  8. ^ "Знаменитый Черный принц". oldsteamers.com . Получено 8 июня 2015 г. .
  9. ^ «Воспоминания о Банковском зале, Биркенхеде и далее, часть вторая, по воспоминаниям Мэла Пратта, Биркенхед 1966–1968». derbysulzers.com . Получено 8 июня 2015 г.
  10. ^ "Паровоз "Черный принц"". The Olden Days - A Trip Down Memory Lane . Получено 8 июня 2015 г.
  11. ^ "ICI PHV Bogie Limestone Hopper Wagons". Paul's Wagon Pages . Получено 10 декабря 2015 г.
  12. ^ Шеннон, Пол (август 1988 г.). «Buxton Stone». RAIL . № 83. EMAP National Publications. стр. 44–45. ISSN  0953-4563. OCLC  49953699.
  13. ↑ Wirral Steam Vol.58 (DVD). B&R Video Productions.
  14. ^ Митчелл и Смит 2013, рис. 101
  15. ^ Маунд 2009, стр. 204
  16. ^ "Railtour review". Rail Enthusiast . № 54. EMAP National Publications. Март 1986. С. 19. ISSN  0262-561X. OCLC  49957965.
  17. ^ "Railtour Review: Points of view". Rail Enthusiast . № 55. EMAP. Апрель 1986. стр. 16. ISSN  0262-561X.
  18. ^ Крэгг, Боб (февраль 2005 г.). «Когда доки качались». Traction . № 124. Warners Group Publications. стр. 53. ISSN  1354-2680. OCLC  499798607.
  19. ^ British Rail Locomotives . Ян Аллан ABC. 1985.
  20. ^ British Rail Motive Power Combined Volume . Ян Аллан ABC. 1986.
  21. ^ "Birkenhead Class 03 finale". RAIL . № 96. EMAP National Publications. 18–31 мая 1989 г. стр. 46. ISSN  0953-4563. OCLC  49953699.
  22. ^ Хендри и Хендри 1992, с. 125
  23. ^ Маунд 2000, стр. 75
  24. ^ ab Booth, Adrian (сентябрь 2000 г.). "Rea's of Birkenhead". Railway Bylines . Том 5, № 10. Irwell Press. стр. 480. ISSN  1360-2098.
  25. ^ ab Maund 2009, стр. 206
  26. ↑ Бут, Адриан (сентябрь 2000 г.). «Rea's of Birkenhead». Railway Bylines . Том 5, № 10. Irwell Press. С. 479–480. ISSN  1360-2098.
  27. ↑ Бут, Адриан (сентябрь 2000 г.). «Rea's of Birkenhead». Railway Bylines . Том 5, № 10. Irwell Press. стр. 481. ISSN  1360-2098.
  28. ^ "Пил раскрывает план трамвая для Уиррал Уотерс". Liverpool Echo . 15 февраля 2013 г. Получено 8 июня 2015 г.
  29. ^ ab "Wirral Streetcar: Pioneering small-start systems in the UK" (PDF) . Sun Link . Получено 8 июня 2015 г. .
  30. ^ "Wirral Streetcar". Wirral Waters . Получено 8 июня 2015 г.
  31. ^ "Зеленый коридор Уиррал | www.wirral.gov.uk". www.wirral.gov.uk .
  32. ↑ Мэннинг, Крейг (16 мая 2022 г.). «Работа начинается над новым парком, являющимся частью регенерации Биркенхеда». Wirral Globe . Получено 5 июля 2022 г.
  33. ^ "Wirral Green Corridor". www.wirral.gov.uk . Получено 5 июля 2022 г. .

Источники

  • Гринвуд, Седрик (2007). Мерсисайд: Индийское лето . Том 1. Возвращение в Вудсайд. Silver Link Publishing Ltd. ISBN 9781857942729. OCLC  183258433.
  • Хендри, Р. Престон; Хендри, Р. Пауэлл (1992). От Паддингтона до Мерси: забытый маршрут GWR от Лондона до Биркенхеда . OPC Railprint. ISBN 9780860934424. OCLC  24736274.
  • Maund, TB (2000). Birkenhead Railway (совместная железная дорога LMS и GW) . RCTS. ISBN 9780901115874. OCLC  49815012.
  • Maund, TB (2009). Железная дорога Wirral и ее предшественники . Lightmoor Press. ISBN 978-1-899889-38-9.
  • Митчелл, Вик; Смит, Кит (2013). От Рексема до Нью-Брайтона . Западный Сассекс: Middleton Press. ISBN 9781908174475. OCLC  859543196.

Дальнейшее чтение

  • SK Baker (2013). Атлас железных дорог Великобритании и Ирландии . Oxford Publishing. ISBN 978-0-86093-651-0.
  • Пол Шеннон и Джон Хиллмер (2002). Британские железные дороги: прошлое и настоящее: Ливерпуль и Уиррал . Past & Present Publishing. ISBN 978-1-85895-199-7.
  • Митчелл, Вик; Смит, Кит (2014). От Биркенхеда до Уэст-Кирби . Middleton Press. рис. 106-115. ISBN 9781908174611. OCLC  885451764.
  • Heavyside, Tom (апрель 2010 г.). "Class 03s at Birkenhead". BackTrack . Том 24, № 4. Pendragon Publishing. ISSN  0955-5382.
  • «Обзор читателей». Rail Enthusiast . EMAP National Publications. Октябрь 1983 г. стр. 44. ISSN  0262-561X. OCLC  49957965.
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Birkenhead Dock Branch» .
  • 53°24′46″N 3°03′24″W / 53.412857°N 3.056538°W / 53.412857; -3.056538 Вид сверху на док Бидстон, причал и подъездные пути. Подъездные пути и причал все еще присутствуют, док с тех пор был засыпан.
  • 53°24′26″N 3°03′29″W / 53.407207°N 3.057976°W / 53.407207; -3.057976 Вид сверху на железнодорожный переезд и подъездные пути Wallasey Bridge Road. Birkenhead North TMD находится в нижней части этой фотографии.
  • Фотография маневрового тепловоза № 03 162 «D2162 Биркенхед Юг 1879-1985» на железнодорожном переезде Дьюк-стрит в Биркенхеде в начале 1990-х годов, до того, как линия была закрыта.
  • Фотография железнодорожного тура «Бандит Биркенхеда» на железнодорожном переезде на Дьюк-стрит.
  • Регулятор железнодорожного транспорта
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Birkenhead_Dock_Branch&oldid=1151319860"