Класс 03 Британских железных дорог
Тепловозы дизель-механические маневровые серии 230 мощностью 204 л.с.

Класс 03 Британских железных дорог
03008 на станции Кембридж в октябре 1975 г.
Тип и происхождение
Тип мощностиДизель-механический
СтроительБританские железные дороги
Донкастер и Суиндон
Дата постройки1957–1961
Всего произведено230
Технические характеристики
Конфигурация:
​
 •  Уайт0-6-0 ДМ
 •  МСЖДС
Измерять4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм)
Диаметр колеса3 фута 7 дюймов (1,092 м)
Минимальная кривизна2 цепи (40,23  м ) [1]
Колесная база9 футов 0 дюймов (2,743 м)
Длина26 футов 0 дюймов (7,92 м)
Ширина8 футов 6 дюймов (2,591 м)
Высота12 футов 2 дюйма+7 ⁄ 16  дюйма (3,72 м)
11 футов 10 дюймов (3,61 м) (обрезанный)
Вес локомотива30,2 длинных тонн (30,7  т ; 33,8 коротких тонн )
Емкость топливного бака300 имп галлонов (1400 л; 360 галлонов США) [1]
Главный двигательГарднер 8L3 [1]
Обороты в минуту :​
 • Максимальные обороты1200 об/мин [2]
Передача инфекцииWilson-Drewry CA5 R7, [1] 5-ступенчатая планетарная коробка передач , спирально-конический реверс RF11 и блок главной передачи .
Отопление поездаНикто
Тормоза поездаВакуум (некоторые модели с двойным воздухом и вакуумом)
Показатели производительности
Максимальная скорость28,5 миль/ч (45,9 км/ч) [1]
Выходная мощностьДвигатель: 204  л.с. (152 кВт)
На рельсах: 152 л.с. (113 кВт)
Тяговое усилиеМакс.: 15 300  фунтов силы (68,1  кН ) [1]
Тормозное усилие13 длинных тонн-сил (130 кН)
Карьера
ОператорыBritish Railways
First Capital Connect
Числа11187–11209, 91, 92;
позднее D2000–D2199, D2370–D2399;
позднее 03004–03199, 03370–03399
Класс нагрузки на осьРА 1
Ушедший на пенсиюАпрель 1968–1993, 2008
Распоряжение56 сохранено, остальные списаны

Локомотив British Rail Class 03 , наряду с похожим Class 04 , был одним из самых успешных маневровых дизель-механических локомотивов 0-6-0 Британских железных дорог . 230 были построены на заводах Донкастера и Суиндона между 1957 и 1962 годами и имели номера D2000–D2199 и D2370–D2399 (позднее 03004–03399). D2370 и D2371 использовались в качестве ведомственных локомотивов и первоначально имели номера 91 и 92 соответственно.

Обзор

Флот из 230 локомотивов был введен в эксплуатацию в период с декабря 1957 года по июнь 1962 года. [3] Как и другие маневровые локомотивы такого размера, Class 03 был построен для легких задач, когда не требовался более крупный локомотив, особенно для маневровых работ в локомотивных и вагонных депо и в качестве станционных лоцманов , или там, где нельзя было использовать более крупные или тяжелые локомотивы. Снижение со временем спроса на маневровые локомотивы означало, что они постепенно изымались с 1968 года, многие из них были проданы частной промышленности, включая три, которые были экспортированы в Бельгию. Однако некоторые оставались в эксплуатации гораздо дольше, два образца на острове Уайт прослужили до 1993 года. Образцы с материка были сняты с эксплуатации к 1989 году, последние были выделены в Birkenhead North TMD для использования на ветке дока Биркенхед . [4]

В 1998 году один из локомотивов Isle of Wight, 03179, был восстановлен компанией West Anglia Great Northern для работы в депо Хорнси . Он был назван Clive в честь сотрудника депо. [5] Он не был оснащен оборудованием Train Protection & Warning System и, таким образом, был ограничен депо с 2002 года. [6] Впоследствии он эксплуатировался компанией First Capital Connect до вывода из эксплуатации в 2008 году. В 2016 году он был продан компанией Govia Thameslink Railway компании Rushden , Higham and Wellingborough Railway . [7] [8] [9]

Технические подробности

Двигатель — 8-цилиндровый, 4-тактный 8L3 Gardner мощностью 204 л.с. (152 кВт), соединенный с 5-ступенчатой ​​планетарной коробкой передач Wilson-Drewry CA5 R7 с коническим реверсом RF11 и конечной передачей. Привод осуществляется через промежуточный вал, установленный под кабиной, приводящий в движение колеса через соединительные тяги .

В более поздние годы некоторые локомотивы были оснащены двойными ( воздушно - вакуумными ) тормозами. Это были 03059, 03063, 03073, 03078, 03084, 03086, 03089, 03094, 03112, 03152, 03158, 03162, 03179, 03180, 03197, 03371, 03397 и 03399.

Операция

Маневровое

Первоначально локомотивы класса 03 часто использовались там, где их характеристики короткой колесной базы и малого веса позволяли им работать там, где другие маневровые локомотивы не могли. На таких линиях, как линия до доков Ипсвича , ограничения по весу моста не позволяли эксплуатировать вездесущие локомотивы класса 08. Другим распространенным применением было использование в качестве станционного пилота, обычно сцепленного с тележкой маневровых локомотивов для обеспечения работы рельсовых цепей, которые не всегда регистрировали прохождение 03 из-за его короткой колесной базы.

К 1979 году операции класса 03 включали: [10]

Пассажирские пошлины

Несмотря на ограниченные возможности использования такого небольшого локомотива на основных пассажирских линиях, для этого класса был предусмотрен ряд обязанностей. В начале 1970-х годов паровозы класса 03 Южного региона работали на лодочных поездах Нормандских островов по улицам в гавань вдоль трамвайной линии Weymouth Harbour , вытесняя последние из 1366 цистерн класса 0-6-0. [11] В 1980 году паровоз класса 03 в Ипсвиче был забронирован для маневрирования поезда 23:20 Питерборо – Ливерпуль-стрит на заднюю часть поезда 23:45 Норидж – Ливерпуль-стрит. [12] Кроме того, по данным железнодорожного музея Мангаппса , [13] 03089 когда-то тянул экспресс Блэкпул - Скарборо по линии Йорк-Скарборо из Малтона в Скарборо.

Берри-Порт и линия долины Гвендрает

Несколько экземпляров были перестроены с укороченными кабинами для работы на линии Берри-Порт и Гвендрает-Вэлли , поскольку на линии было несколько низких мостов, которые не позволяли использовать локомотивы нормальной высоты.

Модифицированные примеры были №№ 03119, 03120, 03141, 03142, 03144, 03145, 03151, 03152 и позднее добавление (бывший Бристоль) 03382. [14] Их обязанности включали маневровые работы (например, в порту Берри ) и буксировку полных угольных поездов из карьеров долины. Для этой последней обязанности они иногда работали втрое.

Их заменили локомотивы класса 08/9 , которые также были перестроены на уменьшенную высоту. Несколько урезанных локомотивов сохранились.

Маневровые локомотивы острова Уайт №№ 03079 и 03179 также были перестроены с укороченными кабинами, чтобы иметь возможность проходить через низкий туннель в Райде .

Сохранение

Пятьдесят шесть представителей этого класса сохранились.

Номера локомотивов, выделенные жирным шрифтом, означают их текущий номер.


Номер ТОП		Предварительно ТОПыПервоначальный номер присвоенИзображениеСохранилось местоположениеПромышленное использованиеПримечания
03018Д201811205Музей железной дороги МангаппсСвалка Коэна, Крэнсли, Кеттеринг до 20 сентября 1980 года и свалка Коэна в Виллесдене с 28 марта 1981 года. Затем в 600 Ferrous Fragmentisers Ltd., Виллесден. [15][16]
03020Д202011207Линия ЛавандаA. King & Sons (торговцы металлом), свалка Кнаппетс, Ньюмаркет [15][17]
03022Д202211209Железная дорога Суиндон и Криклейд-[18]
-Д2023Железная дорога Кента и Восточного СассексаУправление доков Тиса и Хартлпула (1972–1980)[19]
-Д2024Железная дорога Кента и Восточного СассексаУправление доков Тиса и Хартлпула (1972–1980)[20]
03027Д2027Heritage Shunters TrustShipbreakers (Queenborough) Ltd., свалка Queenborough Wharf [15][21]
03037Д2037Королевская железная дорога ДисайдNCB, пункт утилизации британского дуба [15][22]
-Д2041Железная дорога Колн-ВэллиЭлектростанция Richborough (1970)
Электростанция Rye House (1971)
Электростанция Barking (1971)
Электростанция Rye House (1974–1981)		[23]
-Д2051Северная Норфолкская железная дорогаФорд Дагенхэм (06/1973-04/1997)[24]
03059Д2059Паровая железная дорога острова УайтИспользуется как маневровый локомотив общего назначения, а также в качестве дополнения к любому сломанному локомотиву. D2059 прибыл на остров во время работ по электрификации линии Island Line и оставался в эксплуатации British Rail в депо Ryde Traincare до 1988 года, когда он был передан паровой железной дороге острова Уайт. Сотрудники паровой железной дороги острова Уайт ласково называют D2059 Эдвардом . [25][26]
03062Д2062Железная дорога Восточного Ланкашира-[27]
03063Д2063Железная дорога Мид-Норфолк03063 был выпущен из Doncaster Work 14 июля 1959 года первоначально как D2063, в рамках Pre-TOPS, и был назначен на York North (50A). Затем локомотив был завещан Mid-Norfolk Railway в 2023 году после смерти его владельца, покойного Пола Моббса. Он был переведен на MNR в ноябре 2023 года.[28]
03066Д2066Машинное депо Барроу-Хилл-[29]
03069Д2069Железная дорога Долина Беркли, Глостершир.Вик Берри, Лестер , даже работал на свалке Вика Берри, пока его не продали на консервацию в 1991 году. [30][31]
03072Д2072Железная дорога Лейксайд и Хавертвейт-[32]
03073Д2073Центр наследия КрюИспользуется для периодического маневрирования локомотивов и поездок на тормозных вагонах для посетителей исторического центра.[33] [прим. 1]
03078Д2078Класс 03 №03078Паровая железная дорога Северного ТайнсайдаЦентральный вокзал Ньюкасла использовался как пилотный.[36]
03079Д2079Легкая железная дорога долины ДервентРаботал в Гейтсхеде, прежде чем переехать на остров Уайт вместе с 03179. У этого локомотива укороченная кабина из-за низких туннелей в Райде, снятых с эксплуатации в 1996 году.[37] [38]
03081Д2081Музей железной дороги Мангаппс
03084Д2084Западное побережье железных дорог , КарнфортПродан железной дорогой Линкольншир-Вулдс в 2010 или 2011 году.[39]
03089Д2089Музей железной дороги Мангаппс
03090Д2090ПередвижениеЧасть Национальной коллекции[40]
03094Д2094Королевская железная дорога ДисайдаРанее на железной дороге Llynclys Cambrian Heritage Railway, недалеко от Освестри[41]
03099Д2099Heritage Shunters TrustNCB, коксохимический завод Монктон [15][42]
03112Д2112Железная дорога Ротер-Вэлли-
03113Д2113Heritage Shunters TrustD2113 провел всю свою жизнь BR в Йорке (50A), он был продан Gulf Oil в Милфорд-Хейвен после вывода из эксплуатации BR в августе 1975 года как 03113. В течение нескольких лет, став излишком для Gulf Refinery, он был выставлен на обозрение вместе с четырехколесным нефтяным вагоном в гавани Милфорд-Хейвен. В настоящее время он хранится Heritage Shunters Trust в Роусли в Дербишире, введен в эксплуатацию после полной реставрации в 2011 году.Номер 8 [43]
-Д2117Железная дорога Лейксайд и Хавертвейт[44]
-Д2118Большая Центральная железная дорога (Ноттингем)С августа 1973 года работал в компании Anglian Building Products, Ленвейд, Норфолк,
затем с декабря 1993 года в компании Dow-Mac недалеко от Стэмфорда.		[45]
03119Д2119Железная дорога Эппинг-Онгар[46]
-Д2120Железная дорога Фоули-Хилл, Бакингемшир[47]
03901Д2128Железная дорога Сомерсета и Дорсета в Мидсомер-НортонеПродан на слом в Birds, Long Marston, где двигатель и сцепление были сняты, а затем экспортированы в Бельгию, где были установлены двигатель Deutz V12 с воздушным охлаждением, гидравлический насос VM и мотор в оригинальную коробку передач. Репатриирован и эксплуатировался в Peak Rail, в конечном итоге в Dean Forest, где хранился в незаконченном виде. Перемещен в Scunthorpe в 2009 году, где был переоборудован с помощью двигателя Cummins 14 литров, гидравлической трансмиссии и перенумерован на 03 901, чтобы отразить это.[48] ​​[49]
-Д2133Железная дорога Западного СомерсетаВ 1970-х годах, до консервации, работал на фабрике Cellophane в Бриджуотере.[50]
-Д2134Королевская железная дорога ДисайдаС 1976 по 1993 год проживал в Бельгии, затем репатриировался в Великобританию.[51]
-Д2138Железная дорога Мидлендского наследияИспользовался на угольной шахте Пай-Хилл с 1969 по 1984 год до консервации.[52]
-Д2139Heritage Shunters TrustNCB, коксохимический завод Coed Ely [15][53]
03141Д2141Понтипул и железная дорога Бленавон[54]
03144Д2144Железная дорога Уэнслидейл[55]
03145Д2145D2578 Locomotive Group, Мортон Бизнес Парк[56]
-Д2148Паровая железная дорога РиблNCB, пункт утилизации Bowers Row [15][57]
-Д2152Железная дорога Суиндон и КриклейдВариант с укороченной кабиной [58]
03158Д2158Музей железной дороги Мангаппс[59]
03162 [60]Д2162Железная дорога Лланголлен[61] [прим. 2]
03170Д2170Железная дорога Эппинг-ОнгарВ 1989-1999 годах принадлежал компании Otis Euro Transrail, а затем входил в состав Battlefield Line.[65] [66] [прим. 3]
-Д2178Железная дорога ГвилиNCB, коксохимический завод Coed Ely [15][67]
03179Д2179Железная дорога Рашдена, Хайэма и Веллингборо [7]Работал на острове Уайт вместе с 03079. Этот локомотив (03179 Clive) имеет укороченную кабину из-за низких туннелей в Райде. Этот локомотив был последним 03, работавшим на магистральную компанию, прежде чем был законсервирован. Также примечательна церемония его наименования на станции Кингс-Кросс . [68]
-Д2180Линия поля битвы[69]
-Д2182Глостершир Уорикширская железная дорога[70]
-Д2184Железная дорога Колн-ВэллиNCB , Склад угольного концентрата Southend [15][71]
03189Д2189Паровая железная дорога Рибл[72]
03192Д2192Дартмутская паровая железная дорога[73]
03196Д2196Западное побережье железных дорог , Карнфорт[74] [прим. 4]
03197Д2197Железная дорога Мид-НорфолкРанее был на Mid-Norfolk Railway, где помогал строить новые подъездные пути к балластному карьеру Кимберли. В августе 2019 года переехал в Mangapps Railway Museum , а в феврале 2020 года вернулся обратно на Mid-Norfolk Railway .[75]
-Д2199Heritage Shunters TrustПродан National Coal Board в 1974 году после капитального ремонта и установки воздушных тормозов на заводе Doncaster Works. Работал в Рокингеме, Норт-Гоубере и Ройстоне до отправки на склад в Монктоне в 1984 году. Был нанят Eurotunnel в качестве маневрового локомотива в депо Cheriton 04.08.97. Был предоставлен в аренду Hanson Aggregates , карьер Machen около Ньюпорта в 2003 (?)-2006 гг.[76] [77]
03371Д2371Ведомственный 92Дартмутская паровая железная дорога[78]
-Д2381Западное побережье железных дорог , Карнфорт[79]
03399Д2399Музей железной дороги Мангаппс[80]

Модели железных дорог

Mainline Railways и Replica предлагали модели колеи OO . [81] Mainline Railways представили свои модели Class 03 с колеей OO в 1983 году; одну в зеленом цвете BR и 03382 в синем цвете BR. [82] Оригинальная оснастка Mainline с «разделенным шасси» позже перешла к Bachmann . Когда позже компания приняла решение производить Class 04 вместо него, оснастка была изменена, сохранив схему питания с раздельным шасси. Однако позже Bachmann объявила, что они будут производить совершенно новый Class 03 с колеей OO, которая была представлена ​​в 2010 году. [83] В начале 2011 года Modelzone выпустила специальные выпуски прототипов Isle of Wight, которые были произведены Bachmann. [84] [85]

В настоящее время Грэм Фариш предлагает модель британской колеи N. [86] Прошлые модели включали D2388 в зеленой раскраске BR и 03066 в синей раскраске BR. [87]

В 2008 году компания Bachmann представила латунные модели локомотивов класса 03 калибра O в зелёном и синем цветах BR. [88] В настоящее время компания Heljan предлагает модель калибра O (7 мм), которая доступна в зелёном и синем цветах BR с шевронами.

Примечания

  1. ↑ 03073 был выделен в Биркенхед-Норт и использовался на ветке дока Биркенхед до вывода 23 мая 1989 года. [34] [35]
  2. ↑ В 1983 году 03162 был заменой 03196 в Биркенхеде. [62] 03162 был назначен на Биркенхед-Норт до вывода из эксплуатации 23 мая 1989 года. Локомотив имеет нестандартную коническую трубу и вертикальный воздушный гудок. Назван Birkenhead South 1879-1985 и перекрашен в зелёный цвет BR 8 января 1987 года. [63] [64]
  3. ↑ 03170 использовался на ветке дока Биркенхед до вывода из эксплуатации в марте 1989 года. [4]
  4. ^ 03196 использовался в Биркенхеде до вывода из эксплуатации. Локомотив был продан частному покупателю, а затем 15 июня 1983 года переведён в Карнфорт, будучи заменённым в Биркенхеде на 03162. [62]

Ссылки

  1. ^ abcdef "Книга схем транспортных средств № 120 для маневровых тепловозов" (PDF) . Barrowmore MRG . BRB Residuary Ltd. Архивировано из оригинала (PDF) 21 августа 2019 г.
  2. ^ Стандартные дизель-механические маневровые локомотивы BR мощностью 204 л. с. № D2000, а также ведомственные локомотивы № 91 и 92. British Rail . Февраль 1962 г. BR33003/50.
  3. ^ Грин-Хьюз, Эван (ноябрь 2010 г.). «Маневровый тепловоз класса 03». Журнал Hornby Magazine . № 41. Hersham: Ian Allan Publishing. стр. 74–75. ISSN  1753-2469. OCLC  226087101.
  4. ^ ab Hendry & Hendry 1992, с. 125
  5. ↑ WAGN 03 назван Клайвом на церемонии в Кингс-Кросс. Железнодорожный выпуск 341 от 7 октября 1998 г.
  6. ^ Нет магистральных локомотивов для WAGN Clive Rail выпуск 446 16 октября 2002 г. стр. 57
  7. ^ ab GTR избавляется от окончательного выпуска 806 железнодорожного класса 03 от 3 августа 2016 г., стр. 29
  8. ^ Финальная основная линия 03 поступает в консервацию Rail Express Сентябрь 2016 г. Страница 16
  9. ^ Клайв наконец сохранил иллюстрированные железные дороги октябрь 2016 г. стр. 12
  10. ^ Вудли, Джефф; Вуд, Рон (1979). Обязанности маневрового локомотива . Inter City Railway Society.
  11. ^ Кэдди, К. Л. Трамвай на набережной Веймута . Веймут: Дорсетский железнодорожный круг. стр. 5.
  12. ^ Lund, E (1980). До последней капли . Chesterfield: Longden technical Publications. ISBN 0-9507063-0-2.
  13. ^ "Список запасов: Локомотивы". Железнодорожный музей Мангаппс . Получено 7 февраля 2016 г.
  14. ^ Уильямс, Алан; Персиваль, Дэвид (май 1977). Локомотивы и многосекционные поезда Британских железных дорог, включая сохраненные локомотивы. Объединенный том 1977 года . Шеппертон: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-0751-9. CXX/0577.
  15. ^ abcdefghi Промышленные локомотивы 1982, включая сохранившиеся и второстепенные железнодорожные локомотивы . Industrial Railway Society. 1982. ISBN 0-901096-43-1.
  16. ^ "Класс 03 : : 03018". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года.
  17. ^ "Класс 03 : : 03020". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года.
  18. ^ "Класс 03 : : 03022". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года.
  19. ^ "Class 03 : : D2023". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года.
  20. ^ "Class 03 : : D2024". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года.
  21. ^ "Класс 03 : : 03027". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года.
  22. ^ "Класс 03 : : 03037". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года.
  23. ^ "Класс 03 : : D2041". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года.
  24. ^ "Класс 03 : : D2051". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года.
  25. ^ "Isle of Wight Steam Railway: Diesel Locomotives". iwsteamrailway.co.uk . Архивировано из оригинала 7 мая 2019 года . Получено 19 апреля 2018 года .
  26. ^ "Класс 03 : : 03059". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года.
  27. ^ "Класс 03 : : 03062". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года.
  28. ^ "Mid-Norfolk Railway получает маневровый локомотив класса 03". RailAdvent . 14 ноября 2023 г.
  29. ^ "Класс 03 : : 03066". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года.
  30. ^ "D2069 Class 03 Shunter". Vale of Berkeley Railway . Архивировано из оригинала 26 ноября 2021 г. Получено 10 ноября 2020 г.
  31. ^ "Класс 03 : : 03069". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года.
  32. ^ "Класс 03 : : 03072". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года.
  33. ^ "Class 03 : : 03073". СохраненоShunters . Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года.
  34. ^ "Воспоминания об Эдж-Хилле, Биркенхеде и далее". derbysulzers.com . Получено 6 февраля 2016 г. .
  35. ^ "Результаты для D2073 03073". База данных железных дорог . Архивировано из оригинала 14 февраля 2016 года . Получено 6 февраля 2016 года .
  36. ^ "Класс 03 : : 03078". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года.
  37. ^ "Класс 03 : : 03079". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года.
  38. ↑ Окончательный класс 03 отозван. Журнал Railway Magazine, выпуск 1145, сентябрь 1996 г., стр. 61.
  39. ^ "AbRail Rail Databases – Preserved Diesel & Electric Locomotivos". AbRail . Получено 7 февраля 2016 г. .
  40. ^ "Class 03 : : 03090". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года.
  41. ^ "Класс 03 : : 03094". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года.
  42. ^ "Class 03 : : 03099". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года.
  43. ^ "Класс 03 : : 03113". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года.
  44. ^ "Класс 03 : : D2117". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года.
  45. ^ "Class 03 : : D2118". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года.
  46. ^ "Класс 03 : : 03119". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года.
  47. ^ "Класс 03 : : 03120". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года.
  48. ↑ Класс 03 репатриирован из Бельгии. Журнал The Railway Magazine, выпуск 1109, сентябрь 1993 г., стр. 33.
  49. ^ "D2128 – Swindon-built class 03". Andrew Briddon Locos . Архивировано из оригинала 21 августа 2013 года.
  50. ^ "Класс 03 : : D2133". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года.
  51. ^ "Класс 03 : : 03134". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года.
  52. ^ "Класс 03 : : D2138". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года.
  53. ^ "Class 03 : : D2139". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года.
  54. ^ "Класс 03 : : 03141". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года.
  55. ^ "Класс 03 : : 03144". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года.
  56. ^ "Класс 03 : : 03145". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года.
  57. ^ "Class 03 : : D2148". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года.
  58. ^ "Класс 03 : : 03152". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года.
  59. ^ "Класс 03 : : 03158". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года.
  60. ^ xp64mag.co.uk [ необходима полная цитата ]
  61. ^ "Class 03 : : 03162". СохраненоShunters . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года.
  62. ^ ab "Readers' round-up". Rail Enthusiast . EMAP National Publications. Август 1983. стр. 43. ISSN  0262-561X. OCLC  49957965.
  63. ^ «Д2162/03162». Лланголленская железная дорога . Проверено 6 февраля 2016 г.
  64. ^ "Результаты для D2162 03162". База данных железных дорог . Архивировано из оригинала 14 февраля 2016 года . Получено 6 февраля 2016 года .
  65. ^ "Rolling Stock Department Diesel Locomotives". Epping Ongar Railway . Архивировано из оригинала 14 ноября 2015 года . Получено 2 декабря 2015 года .
  66. ^ "Class 03 : : 03170". СохраненоShunters . Архивировано из оригинала 20 января 2008 года.
  67. ^ "Class 03 : : D2178". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 20 января 2008 года.
  68. ↑ Представление Class 03 в ливрее WAGN. Журнал Railway Magazine, выпуск 1172, декабрь 1998 г., стр. 61.
  69. ^ "Класс 03 : : 03180". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 20 января 2008 года.
  70. ^ "Класс 03 : : D2182". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 20 января 2008 года.
  71. ^ "Класс 03 : : D2184". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 20 января 2008 года.
  72. ^ "Class 03 : : 03189". PreservedShunters . Архивировано из оригинала 20 января 2008 года.
  73. ^ "Класс 03 : : D2192". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 20 января 2008 года.
  74. ^ "Класс 03 : : 03196". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 20 января 2008 года.
  75. ^ "Класс 03 : : 03197". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 20 января 2008 года.
  76. ^ Barclay Locomotive Group покупает British Coal 03 Rail Enthusiast выпуск 73 октябрь 1987 г. стр. 10
  77. ^ "Class 03 : : D2199". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 20 января 2008 года.
  78. ^ "Класс 03 : : 03371". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 20 января 2008 года.
  79. ^ "Класс 03 : : D2381". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 20 января 2008 года.
  80. ^ "Класс 03 : : 03399". Сохранившиеся маневровые локомотивы . Архивировано из оригинала 20 января 2008 года.
  81. ^ "Всем нравятся маневровые локомотивы класса 03, не так ли?". Железнодорожный эксклюзив . Получено 2 декабря 2015 г.
  82. ^ «Большие планы Mainline на 1983 год». Rail Enthusiast . EMAP National Publications. Март 1983. С. 36–7. ISSN  0262-561X. OCLC  49957965.
  83. ↑ Уайлд, Майк (ноябрь 2010 г.). «Дебют маневрового тепловоза класса 03 Bachmann». Журнал Hornby . № 41. Hersham: Ian Allan Publishing. стр. 72–73. ISSN  1753-2469. OCLC  226087101.
  84. ^ Уайлд, Майк (февраль 2011 г.). "Network SouthEast shunter by Modelzone". Журнал Hornby . № 44. Hersham: Ian Allan Publishing. стр. 82. ISSN  1753-2469. OCLC  226087101.
  85. ↑ Bayer, Gareth (16 сентября 2010 г.). "REM: Shunter Clive is Bachmann Club release". Rail Express . Получено 7 февраля 2016 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  86. ^ "Graham Farish: BR Class 03 diesel shunter". Model Trains International (97) . Получено 2 декабря 2015 г. .
  87. ^ "Graham Farish Products by item number" (PDF) . Bachmann . Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2015 г. . Получено 7 февраля 2016 г. .
  88. ^ "Brassworks 2-6-4T и '03' выпущены". Hornby Magazine . № 9. Hersham: Ian Allan Publishing. Март 2008. С. 21. ISSN  1753-2469. OCLC  226087101.

Источники

  • Хендри, Р. Престон; Хендри, Р. Пауэлл (1992). От Паддингтона до Мерси: забытый маршрут GWR от Лондона до Биркенхеда . OPC Railprint. ISBN 9780860934424. OCLC  24736274.

Дальнейшее чтение

  • Heavyside, Tom (апрель 2010 г.). "Birkenhead Class 03s". BackTrack . Том 24, № 4. Pendragon Publishing. ISSN  0955-5382.
  • Николь, Барри (май 1986). «Последние 03 Суиндона». Rail Enthusiast . № 56. Электронная карта. стр. 9–11. ISSN  0262-561X. OCLC  49957965.
  • «Обзор читателей». Rail Enthusiast . Emap National Publications. Февраль–март 1982 г. стр. 50. ISSN  0262-561X. OCLC  49957965.
  • «Обзор читателей». Rail Enthusiast . Emap National Publications. Июнь 1982 г. стр. 50. ISSN  0262-561X. OCLC  49957965.
  • «Обзор читателей». Rail Enthusiast . Emap National Publications. Октябрь 1982 г. стр. 54. ISSN  0262-561X. OCLC  49957965.
  • «Остров Уайт предлагает два маневровых локомотива класса 03 на продажу». Железная дорога . № 326. Emap Apex Publications. 11–24 марта 1998 г. стр. 64. ISSN  0953-4563. OCLC  49953699.
  • «Ex-Norwich Class 03 возрожден в черной ливрее». Rail . No. 339. Emap Apex Publications. 9–22 сентября 1998 г. стр. 57. ISSN  0953-4563. OCLC  49953699.

Медиа, связанные с British Rail Class 03 на Wikimedia Commons

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=British_Rail_Class_03&oldid=1250897899"