Британское гоночное партнерство
 | |
| Полное имя | Британское гоночное партнерство |
|---|---|
| База | Тринг , Хартфордшир , Великобритания |
| Основатель(и) | Альфред Мосс Кен Грегори |
| Известный персонал | Тони Робинсон |
| Известные водители |  Стерлинг Мосс Мастен Грегори Иннес Айрленд Тревор Тейлор Джим Холл |
| Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
| Первая запись | Гран-при Марокко 1958 года |
| Гонки вступили | 43 |
| Конструкторы | Купер , BRM , Lotus , BRP |
| Двигатели | Боргвард , BRM , Кульминация |
| Победы в гонках | 0 |
| Поул-позиции | 0 |
| Самые быстрые круги | 2 |
| Последняя запись | Гран-при Мексики 1964 года |
| Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
|---|---|
| Двигатели | БРМ |
| Абитуриенты | Британское гоночное партнерство |
| Первая запись | Гран-при Бельгии 1963 года |
| Последняя запись | Гран-при Мексики 1964 года |
| Гонки вступили | 13 |
| Победы в гонках | 0 |
| Поул-позиции | 0 |
| Самые быстрые круги | 0 |
British Racing Partnership ( BRP ) была гоночной командой, а позднее и конструктором из Соединенного Королевства. Она была основана Альфредом Моссом и Кеном Грегори — отцом и бывшим менеджером Стирлинга Мосса соответственно — в 1957 году для управления автомобилями Стирлинга, когда не было контрактов с другими фирмами, вместе с другими начинающими гонщиками. [1]
История
BRP использовала автомобиль Cooper - Borgward Formula Two и иногда автомобиль BRM Formula One в 1959 году, последний был уничтожен в зрелищной аварии на уличной трассе Avus . [1] BRP была первой командой Формулы-1, которая продала всю идентичность команды в обмен на спонсорский доход; с августа 1959 года их спонсировала компания Yeoman Credit Ltd., предоставляющая аренду с правом выкупа , и в сезоне 1960 года они стали Yeoman Credit Racing . BRP получила сумму в размере 40 000 фунтов стерлингов только на покупку оборудования плюс 20 000 фунтов стерлингов в год на работу команды. [1] Команда использовала Coopers как в Формуле-1, так и в Формуле-2 в 1960 году с переменным успехом. В это время двое гонщиков команды погибли во время гонок на своих автомобилях, [2] и руководство Yeoman Credit забеспокоилось, что команда не создает исключительно положительную рекламу своей компании. В конце года сделка Yeoman Credit была передана Reg Parnell Racing , а на сезоны 1961 и 1962 годов BRP была переименована в UDT Laystall Racing в рамках новой, аналогичной спонсорской сделки. UDT была United Dominions Trust , которая среди различных холдингов владела Laystall Engineering, основным поставщиком коленчатых валов для британской автомобильной и авиационной промышленности. [1]
В 1963 году команда вернулась к своему первоначальному названию и стала настоящим конструктором; они использовали Lotus 24 и Cooper T51 в течение нескольких предыдущих сезонов и пытались приобрести более современный, монококовый Lotus 25, но безуспешно. Это заставило главного конструктора Тони Робинсона разработать свой собственный монококовый автомобиль, очень похожий на Lotus 25, но с более толстой оболочкой и двигателем BRM V8 вместо типичного двигателя Coventry Climax , установленного в Lotus 25. Этот автомобиль обычно называют BRP-BRM, и на нем гонялись Иннес Айрленд и Тревор Тейлор . [1]
В качестве конструктора BRP приняла участие в 13 этапах Гран-при, набрав в общей сложности 11 очков чемпионата. После 1964 года команда была вынуждена уйти из Формулы-1, когда BRP было отказано в членстве в Ассоциации конструкторов Формулы-1 , что фактически лишило их стартовых денег, которые в то время были существенным фактором в доходе команды. Вместо этого BRP была нанята отчимом Мастена Грегори Джорджем Брайантом для постройки двух автомобилей для гонки Indianapolis 500 1965 года , но не имела большого успеха.
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
Как капер
( ключ )
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png)
Как конструктор
( ключ )
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель(и) | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Очки | ВСЦ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1963 | Британское гоночное партнерство | БРП Мк1 | БРМ V8 | Д | ПН | БЕЛ | НЭД | ФРА | Великобритания | ГЕР | ИТА | США | МЕКСИКА | ЮАР | 6 | 6-й | |
| Иннес Айрленд | В отставке | 4 | 7 | В отставке | 4 | ||||||||||||
| 1964 | Британское гоночное партнерство | БРП Мк1 БРП Мк2 | БРМ V8 | Д | ПН | НЭД | БЕЛ | ФРА | Великобритания | ГЕР | АВТ | ИТА | США | МЕКСИКА | 5 | 7-й | |
| Иннес Айрленд | 10 | В отставке | 10 | 5 | 5 | В отставке | 12 | ||||||||||
| Тревор Тейлор | В отставке | 7 | В отставке | В отставке | DNQ | 6 | В отставке |
Результаты F1 вне чемпионата
Источники
- Статья Forix о BRP
- Профиль команды в энциклопедии Гран-при
- F1 Запись в базе данных
- Результаты с Formula1.com
Ссылки
- ^ abcde Якобсон, Кертис. "Гоночный автомобиль Гран-при BRP (BRP-BRM) Курта ДельБена 1964 года". www.britishracecar.com . Получено 29 апреля 2013 г. .
- ^ "Yeoman Credit Racing Team". Racing Retro . Получено 5 апреля 2023 г.
