Клифф Эллисон
Британский автогонщик (1932–2005)

Клифф Эллисон
Рожденный( 1932-02-08 )8 февраля 1932 г. ,
Бро , Уэстморленд , Англия
Умер7 апреля 2005 г. (2005-04-07)(73 года)
Бро , Камбрия, Англия
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
НациональностьВеликобританиябританский
Активные годы1958 – 1961
КомандыLotus , Scuderia Centro Sud , Ferrari , UDT Laystall
Записи18 (16 стартов)
Чемпионаты0
Победы0
Подиумы1
Очки карьеры11
Поул-позиции0
Самые быстрые круги0
Первая записьГран-при Монако 1958 года
Последняя записьГран-при Бельгии 1961 года
Гран-при Сильверстоуна, гонка «Формулы-2», июль 1956 года. Клифф Эллисон, водитель Lotus Eleven под номером 16, опирается на машину. Он финишировал четвертым. Грэм Хилл , водитель Lotus Eleven под номером 18, стоит слева. Старший механик Джон Кростуэйт держит ткань

Генри Клиффорд Эллисон (8 февраля 1932 – 7 апреля 2005) [1] был британским гонщиком из Англии, который участвовал в Формуле-1 в сезонах 1958–1961 годов за команды Lotus , Scuderia Centro Sud , Ferrari и UDT Laystall . Он родился и умер в Бро , Уэстморленд ( ныне Камбрия).

Формула-3 и спортивные автомобили

Клифф Эллисон начал свою гоночную карьеру в Формуле-3 Cooper 500 в 1953 году, прежде чем его заметил Колин Чепмен . Эллисон выиграл приз за выдающиеся результаты, управляя Lotus 744 куб. см в 24 часах Ле-Мана 1957 года . [2] Lotus Эллисона и Колина Чепмена занял шестое место в гонке на выносливость для спортивных автомобилей 12 часов Себринга 1958 года. [3] Эллисон занял четвертое место на своем Lotus в Гран-при Европы 1958 года в Спа-Франкоршам , отстав от победителя Тони Брукса более чем на четыре минуты . [4]

Эллисон и Дэн Герни разделили один из трех автомобилей команды Ferrari, которые соревновались в гонке на 1000 км Нюрбургринга в июне 1959 года . Семьдесят пять автомобилей вышли на гонку на 1000 км, которая была чемпионатом мира для спортивных автомобилей. [5]

Эллисон был в паре с Джин Бера в Ferrari, которая заняла второе место в гонке 12 часов Себринга 1959 года. [ 6] Гонщики получили 1500 долларов призовых. [7] Эллисону засчитали самый быстрый круг гонки в Себринге в Ferrari № 9. Он показал время 3 минуты 21,6 секунды на 97-м круге 5,2-мильной трассы. [8]

В мае 1960 года Эллисон вылетел с дороги во время тренировки на Targa Florio в Палермо, Сицилия . Его Ferrari достигла скорости 100 миль в час, когда лопнула шина, или так считал водитель. Автомобиль врезался в кустарниковый лес, уничтожив себя и большую часть того, чего коснулся. Когда произошел несчастный случай, Ferrari приближался к концу пятимильного прямого участка у моря. Это был единственный очень быстрый участок дороги в этом событии. Эллисон выбрался из аварии без единой царапины, но его лицо было пепельно-серым, а рот отвис от страха. [9]

Формула-1 Lotus (1958, 1961), Ferrari (1959–60)

Эллисону пришлось делать многочисленные пит-стопы во время Гран-при Монако 1958 года . Его Lotus финишировал шестым, на 12 кругов позади победителя гонки Мориса Трентиньяна . [10] Однако это стало первым очком в чемпионате мира для Team Lotus . [11]

В 1959 году в команду Ferrari входили Оливье Жандебьен , Фил Хилл , Брукс, Бера, Герни и Эллисон. [12]

На Гран-при Монако 1959 года заводская команда Ferrari выставила укороченные версии автомобилей, на которых они выступали в будущих гонках Гран-при. В Монте-Карло длинные гладкие носы Ferrari (воздухозаборники) были срезаны, чтобы впустить больше воздуха в систему охлаждения. [13] Вольфганг фон Трипс потерял контроль над своим Porsche на повороте, где улица круто поднималась к Казино. Ferrari Формулы 2 Эллисона врезалась в него, когда его развернуло. Lotus Брюса Хэлфорда вошел следующим в слепой поворот и стал частью аварии. Эллисон и его Ferrari получили наименьшие повреждения, в то время как фон Трипс получил порез на лице, а Хэлфорд получил порез на руке. Ни одна из трех машин не смогла продолжить гонку. [14]

На Гран-при Аргентины 1960 года он показал лучший результат в своей карьере в Формуле-1, заняв 2-е место. Он попал в серьезную аварию за рулем своего Ferrari во время подготовки к Гран-при Монако 1960 года , и ему потребовался почти весь остаток года, чтобы оправиться от травм. Эллисон пострадал, когда его Ferrari врезалась в соломенное ограждение. Он был без сознания, когда его доставили в больницу. Эллисон получил перелом левой руки, переломы ребер, порезы на лице и сотрясение мозга. Он был признан в тяжелом состоянии. [15]

В следующем году он снова попал в аварию за рулем своего Lotus на тренировке перед Гран-при Бельгии 1961 года . Он сломал оба колена и сломал таз, когда его машина вылетела с трассы и перевернулась в поле. [16]

Карьера после Формулы-1

Это ознаменовало конец его карьеры в автоспорте. Он поддерживал связь со спортом через встречи выпускников и всегда был популярным гостем в паддоке.

Эллисон владел и управлял Allison's Garage в Бро. Бизнес был начат его отцом, и он вернулся к нему после окончания своей гоночной карьеры. Allisons также предоставлял услуги школьных и деревенских автобусов, которыми управлял Клифф Эллисон.

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( ключ )

ГодАбитуриентШассиДвигатель1234567891011МЦДОчки
1958Команда ЛотосЛотос 12Кульминация
L4		АРГПН
6		НЭД
6		500БЕЛ
4		FRA
в отставке		GBR
Ret		ИТА
7		МОР
10		18-й3
Лотос 16Кульминация
L4		ГЕР
10
Scuderia Centro SudМазерати 250FМазерати
L6		POR
Ret
1959Скудерия ФеррариФеррари Дино 156Феррари V6МОН
в отставке		17-й2
Феррари Дино 246Феррари V6500НЭД
9		ФРАВеликобританияGER
в отставке		ПОРИТА
5		США
в отставке
1960Скудерия ФеррариФеррари Дино 246Феррари V6АРГ
2		ПН
DNQ		500НЭДБЕЛФРАВеликобританияПОРИТАСША12-й6
1961Гоночная команда UDT-LaystallЛотос 18Кульминация
L4		ПН
8		НЭДБЕЛ
DNS		ФРАВеликобританияГЕРИТАСШАNC0

Ссылки

  1. ^ "Клифф Эллисон". The Independent . 9 апреля 2005 г. Получено 21 декабря 2010 г.
  2. ↑ Флокхарт и Буэб побеждают Марка и выигрывают 24-часовую гонку в Ле-Мане , The New York Times , 24 июня 1957 г., стр. 40.
  3. ↑ Феррари Коллинз-Хилл выигрывает 12-часовую гонку в Себринге , The New York Times , 23 марта 1958 г., стр. S1.
  4. ↑ Брукс Ванволл финиширует первым в гонке Гран-при в Бельгии , The New York Times , 16 июня 1958 г., стр. 30.
  5. ↑ 75 автомобилей на старте Нюрбургринга , The New York Times , 7 июня 1959 г., стр. S6.
  6. ↑ Результат Феррари в 12-часовой гонке , The New York Times , 22 марта 1959 г., стр. S1.
  7. ↑ Хилл и Гендебиен разделили премию Себринга в размере 3000 долларов , The New York Times , 23 марта 1959 г., стр. 40.
  8. ↑ Это была Эллисон , The New York Times , 1 апреля 1959 г., стр. 49.
  9. ↑ Авария напугала водителя гонки Targa Florio на Сицилии , The New York Times , 8 мая 1960 г., стр. S6.
  10. ↑ Трентиньян приводит автомобиль Cooper к победе в Гран-при Монако , The New York Times , 19 мая 1958 г., стр. 31.
  11. ↑ Генри, Алан (февраль 1984). «Оглядываясь назад с Клиффом Эллисоном». Motor Sport . Получено 17 марта 2015 г.
  12. ↑ Ferrari откажется от участия в автогонках в Италии , The New York Times , 10 декабря 1958 г., стр. 59.
  13. ↑ Гонщики жалуются, что трасса Гран-при в Монако слишком медленная , The New York Times , 10 мая 1959 г., стр. S3.
  14. ↑ Брэбэм выигрывает Гран-при Монако после того, как машина Мосса сошла с дистанции , 11 мая 1959 г., стр. 36.
  15. ↑ Британский водитель пострадал в аварии в Монте-Карло , The New York Times , 28 мая 1960 г., стр. 16.
  16. ↑ Sports Datelines , Los Angeles Times , 17 июня 1961 г., стр. A5.
  • Профиль Клиффа Эллисона в Ассоциации владельцев 500
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Cliff_Allison&oldid=1218376208"