Гарри Шелл
| Гарри Шелл | |
|---|---|
.jpg/1280px-1957ArgentineGP05_(cropped).jpg) Шелл на Гран-при Аргентины 1957 года | |
| Рожденный | Гарри Лоуренс О'Рейли Шелл 29 июня 1921 г. 16-й округ Парижа , Франция ( 1921-06-29 ) |
| Умер | 13 мая 1960 г. (1960-05-13)(38 лет) Сильверстоун , Нортгемптоншир , Англия |
| Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
| Национальность |  американский |
| Активные годы | 1950 – 1960 |
| Команды | Купер , Талбот-Лаго , Мазерати , Гордини , Феррари , Ванвалл , BRM |
| Записи | 57 (56 стартов) |
| Чемпионаты | 0 |
| Победы | 0 |
| Подиумы | 2 |
| Очки карьеры | 32 |
| Поул-позиции | 0 |
| Самые быстрые круги | 0 |
| Первая запись | Гран-при Монако 1950 года |
| Последняя запись | Гран-при Аргентины 1960 года |
| Карьера в 24 часах Ле-Мана | |
| Годы | 1953 , 1955 , 1957 |
| Команды | Гордини , Феррари , Мазерати |
| Лучший результат | 6-й ( 1953 ) |
| Победы класса | 1 ( 1953 ) |
.jpg){kind=link}
Гарри Лоуренс О'Рейли Шелл (29 июня 1921 — 13 мая 1960) — американский автогонщик . [1] Он был первым американским гонщиком, стартовавшим в Гран-при Формулы-1 .
Ранний период жизни
Шелл родился в Париже , Франция, в семье эмигранта из Америки и иногда автогонщика Лори Шелла; его матерью была богатая американская наследница Люси О'Рейли Шелл . О'Рейли был энтузиастом автогонок, который встретил Лори во время визита во Францию; вскоре они стали известными именами на раллийной сцене. Она вложила значительные средства в концерн Delahaye , сначала рекламируя для них спортивные автомобили, а затем выступая за разработку автомобиля Delahaye Grand Prix, который она управляла под знаменем Ecurie Bleue. Француз Рене Дрейфус выиграл Гран-при По 1938 года для команды, неожиданно опередив Mercedes , но проект Delahaye не смог получить необходимую поддержку и так и не был реализован в полном объеме.
Незадолго до начала Второй мировой войны родители Шелла попали в автокатастрофу, в которой Лори погиб, а О'Рейли получил серьезные ранения. Когда Франция была оккупирована Германией, Шелл и его мать вернулись в Америку, где она руководила операциями Рене Ле Бега и Рене Дрейфуса во время гонки Индианаполис 500 1940 года . [2] Уже поступив добровольцем в финские ВВС во время Зимней войны с Россией в 1939 году, Гарри затем получил назначение в танковый корпус США, когда Америка вступила во Вторую мировую войну. [3]
Гоночная карьера
После войны Шелл попытался пройти квалификацию на гонку Indianapolis 500 1946 года , но не смог этого сделать. [4] Он продолжил гоняться в Европе, управляя автомобилями Cooper в Формуле-3 , Формуле-2 и даже в чемпионате мира среди водителей Формулы-1 с момента его основания в 1950 году. Его первое появление было на автомобиле Cooper, оснащенном двигателем JAP V-twin, в Монте-Карло; оно закончилось аварией на портовой шикане, в которой участвовало большинство участников.
Хотя Шелл никогда не выигрывал Гран-при чемпионата и наслаждался жизнью плейбоя и ловеласа, в тот период он пользовался большим уважением; [ нужна ссылка ] он дважды стоял на подиуме с лучшим вторым местом в Гран-при Нидерландов 1958 года , выиграл Гран-при Кана 1956 года и уравновешивал это периодическими выездами на спортивных автомобилях. Он сотрудничал со Стирлингом Моссом , обеспечив себе второе место в 12 часах Себринга 1957 года , и занял третье место на том же мероприятии в 1959 году. [5] Его самые заметные периоды в Формуле-1 пришлись на BRM , Vanwall и заводские усилия Maserati в качестве подчиненного пятикратного чемпиона Хуана Мануэля Фанхио . Он также ездил за Scuderia Ferrari в двух гонках на Гран-при Монако 1955 года и Гран-при Валентино 1955 года .
Шелл заслужил репутацию безопасного и осмотрительного гонщика, и на него можно было рассчитывать как на постоянного набирающего очки, но он также доказал свой класс, когда представилась возможность. [ требуется цитата ] На Гран-при Испании 1954 года он лидировал с самого начала на своем личном Maserati и уехал на дистанцию, прежде чем вылетел с первого места, а затем сошел из-за отказа трансмиссии. На Гран-при Франции 1956 года он заменил больного Майка Хоторна после того, как его собственный Vanwall сошел с дистанции из-за раннего отказа двигателя, и вернулся на вторую позицию. Команда Ferrari, действовавшая с предположением, что Шелл отстал на круг, была поймана, и началась драматическая борьба за лидерство, но усилия Шелла не увенчались успехом, поскольку вскоре после этого ему пришлось сделать длительный пит-стоп. Однако ему удалось впервые продемонстрировать весь потенциал Vanwall на мировой арене. [ необходима цитата ] Управляя Ferrari 375 Indy за североамериканскую гоночную команду Луиджи Чинетти в Гонке двух миров 1958 года , Шелл присоединился к Филу Хиллу (Scuderia Ferrari 296 Dino) и Мастену Грегори (Ecurie Ecosse Jaguar D-Type) на высокой трассе Монца, став единственными американскими гонщиками, не выступавшими на автомобиле американского чемпионата .
К началу 1960 года, и к 40 годам, перспективы Шелла казались туманными, и он организовал частную гонку Cooper под флагом своей семьи Ecurie Bleue. Однако все изменилось, когда он был заключен контракт с командой British Racing Partnership перед началом сезона Гран-при Европы на полную программу мероприятий, чтобы выступать в паре с Тони Бруксом и подающим надежды Крисом Бристоу на годовалых Coopers. Шелл погиб на тренировке перед нечемпионским мероприятием International Trophy в Сильверстоуне в 1960 году, когда он разбил свой Cooper на Abbey Curve. Шелл ехал со скоростью около 100 миль в час, когда его автомобиль соскользнул в грязь на обочине трассы и потерял колесо. Cooper перевернулся и пробил защитное ограждение, в результате чего обрушилась кирпичная стена. [5]
До своей смерти Шелл активно продвигал установку защитной дуги на европейских гоночных автомобилях, которая является обязательной мерой безопасности в Америке. [ необходима цитата ] К моменту появления формулы 1500 куб. см 1961 года она стала стандартом в Формуле-1.
Результаты карьеры в автоспорте
Результаты Гранд Эпрев после Второй мировой войны
( ключ )
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1947 | Экури Лори Шелл | Чиситалия D46 | Фиат 1.1 L4 | SUI DNQ | БЕЛ | ИТА | ФРА | |
| 1949 | Корпорация гонок Хорсчелл | Тальбот-Лаго Т26 | Тальбот 4.5 L6 | Великобритания | БЕЛ | СУИ 16 | ФРА | ИТА |
Источник: [6] | ||||||||
Результаты чемпионата мира по автогонкам FIA
( ключ )
* Общий диск/ы.
Результаты Формулы-1 вне чемпионата
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Результаты гонки 24 часа Ле-Мана
| Год | Команда | Водители-смены | Машина | Сорт | Круги | Поз. | Класс Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 |  Автомобили Гордини | Морис Трентиньян | Гордини Т26С | С 3.0 | 293 | 6-й | 1-й |
| 1955 |  Скудерия Феррари | Морис Трентиньян | Феррари 121LM | С 5.0 | 107 | ДНФ | ДНФ |
| 1957 | Оффичин Альфьери Мазерати |  Стерлинг Мосс | Maserati 450S Zagato Купе | С 5.0 | 32 | ДНФ | ДНФ |
Источник: [9] | |||||||
Ссылки
- ^ Браун, Аллен. "Гарри Шелл". OldRacingCars.com . Получено 21.05.2024 .
- ^ "Motorsport Memorial -". motorsportmemorial.org . Получено 2024-05-21 .
- ↑ «Осторожный водитель» , New York Times , 14 мая 1960 г., стр. 21.
- ^ "Гарри Шелл". www.champcarstats.com . Получено 2024-05-21 .
- ↑ Аб Шелл погиб, когда автомобиль занесло во время учений накануне британских гонок , New York Times, 14 мая 1960 г., стр. 21.
- ^ abc "Harry Schell – Biography". MotorSportMagazine . Получено 16 января 2019 г. .
- ^ "Гарри Шелл – Гран-при начался". statsf1.com . Получено 16 января 2019 г. .
- ^ "Гарри Шелл - Участие вне чемпионата мира". StatsF1 . Получено 16 января 2019 г. .
- ^ "Все результаты Гарри Шелла". RacingSportCars . Получено 16 января 2019 г. .
Внешние ссылки
- Профиль Гарри Шелла в Ассоциации владельцев 500
- Гарри Шелл в Find a Grave
